デッサウのボイラーマン

フーゴ・ユンカースは、飛行機を操縦しようとしたわけではなかった。1859年、綿織物業を営む実業家の息子としてライデに生まれた彼は、熱測定で最初の財を築いた。彼のカロリーメーターは1893年のシカゴ万国博覧会で金メダルを獲得し、1895年にはデッサウにユンカース社を設立してガス給湯器を製造した。その箱型の壁掛けボイラーは、今日でもドイツの家庭のキッチンでユンカースの名を冠している。彼はアーヘン大学で熱力学の教授となり、対向ピストンエンジンを発明したが、飛行機に心を奪われたのは50歳を過ぎてからだった。そして飛行機に心を奪われた時、彼はボイラー職人としての信念を携えていった。 飛行機は金属で作られるべきである.

ブリキのロバ

1910年、ユンカースは厚みのある補強のない片持ち翼の特許を取得した。このアイデアは、やがて空を飛ぶすべての航空機の姿を変えることになる。1915年12月、同社は世界初の実用的な全金属製飛行機であるJ 1を初飛行させた。この飛行機は厚い鉄板で作られており、すぐに「ブリキのロバ」という意味の「ブレヒゼル」というあだ名がついた。上昇速度は遅く、誰も注文しなかったが、機能した。後継機は波形ジュラルミンに切り替え、1917年には装甲を備えたJI地上攻撃複葉機が、前線の歩兵部隊に小銃の射撃にも耐えられる航空機を提供した。発明よりも生産を求めた戦争省は、ユンカースにアンソニー・フォッカーとの不本意な提携を強要し、それは1919年まで続いた。.

初の全金属製旅客機

ヴェルサイユ条約が調印される数日前の1919年6月25日、F 13が初飛行を行った。F 13は4人乗りの単葉機で、全金属製、暖房付きキャビンとシートベルトを備えていた。 世界初の全金属製旅客機, 322機が製造された。ユンカースは航空機を販売するだけでなく、ユンカース航空からロイド・ボリビアーノまで、航空機を運航する航空会社を設立し、支援した。連合国がドイツでの航空機生産を禁止すると、彼はモスクワ郊外のフィリに工場を設立した。波板外皮方式は世界中に広まり、アンドレイ・ツポレフとフォード・トライモーターの父であるウィリアム・スタウトは、どちらもこの方式に基づいて航空機を製造した。その代償は個人的なものであった。彼の息子ヴェルナーは1923年にブラジルでF 13の墜落事故で亡くなった。.

ブレーメンとバウハウス

1920年代後半は、ユンカースが全力を尽くした時期だった。1928年4月、ヘルマン・コール、ヒューネフェルト男爵、アイルランド人航海士ジェームズ・フィッツモーリスの操縦するW 33「ブレーメン」が、飛行機による大西洋横断飛行で東から西への初の成功を成し遂げた。1929年5月には、W 34が高度12,739メートルの世界記録を樹立した。同年11月には、当時世界最大の陸上機であった4発エンジンのG 38が、巨大な翼の中に乗客を乗せて飛行した。地上では、ユンカースは1925年にバウハウスのデザイン学校をワイマールからデッサウに移転させるのに尽力し、彼の工房と建築家たちは互いにアイデアを出し合った。.

収用された

大恐慌は帝国を崩壊させた。1932年3月、グループは破産を申請し、航空機工場を存続させるためにボイラー事業はロベルト・ボッシュに売却された。そして1933年がやってきた。かつてユンカースが雇用を拒否したヘルマン・ゲーリングは、再軍備のためにデッサウ工場を欲しがり、公式評価ではユンカースは平和主義者で民主主義者と烙印を押された。彼は特許と株式の過半数を手放さざるを得なくなり、自身の工場とデッサウ自体への立ち入りを禁じられ、バイエルンで自宅軟禁状態に置かれた。彼は1935年2月3日、76歳の誕生日に亡くなった。彼の未亡人は残りの株式を航空省に売却した。.

シュトゥーカとJu 88

国営企業となった同社は、1936年7月に機体部門とエンジン部門を統合し、ユンカース航空機・エンジン製造会社となり、ドイツ空軍の柱の一つとなった。ガルウィングとプロペラ駆動のサイレンを備えたJu 87シュトゥーカは電撃戦の象徴となり、約6,000機が製造された。Ju 88はさらに重要で、爆撃機、夜間戦闘機、偵察機として15,183機が生産された。ユンカースはまた、量産された最初のジェットエンジンであるJumo 004を製造し、メッサーシュミットMe 262に搭載した。デッサウの本拠地工場は最盛期には約4万人を雇用し、同グループの戦時生産は強制労働者や強制収容所の囚人に大きく依存していた。.

転倒後

敗北によって残されたものは散り散りになった。デッサウはソ連占領地域に陥落し、ユンカースの技術者と未完成のジェット爆撃機の設計図は東へ運ばれた。西側では、残存する会社が生き残り、オーストリアのロケット理論家オイゲン・ゼンガーを雇って宇宙研究を行い、1965年に経営権を握ったメッサーシュミットに吸収された。1969年までに、ユンカースの名はメッサーシュミット・ベルコウ・ブロームの中に消え去った。しかし、ユンカースおばさんは消えることはなかった。Ju 52は今でもスイスで遊覧飛行を行っており、2015年には創業者の相続人の祝福を受けて、新しいF 13とA 50を製造するために、デューベンドルフに新しいユンカース航空機工場が設立された。.

工場

• デッサウの主要工場 ・ザクセン＝アンハルト州デッサウ — 1895年創業の本社工場。第二次世界大戦中は従業員約4万人を擁していた。
• フィリ植物 ・フィリ（モスクワ、ソビエト連邦）— ヴェルサイユ条約の規制の及ばない航空機製造のために1920年代初頭に開設された。
• ベルンブルク作品 · ベルンブルク - シュトレンツフェルト — 1937 年 10 月に開設。数多くある JFM 支社工場のうちの 1 つ
• エンジン工場 · マクデブルク、ケーテン、カッセル — Jumo 機関分工場が 1935 ～ 1940 年に開設
• 地下遺跡 · ハイムケール洞窟とミッテルバウ・ドーラ — 強制収容所の囚人が戦時中に働いた散員場所

人々

• フーゴ・ユンカース 創業者、エンジニア — 1910年に片持ち式の厚翼の特許を取得。1933年に特許を没収され、1935年に死去。
• ハンス・ライスナー ・エンジニア ― 1908年からアーヘンでユンカースと共同研究を行い、彼の金属翼機がユンカースを航空業界へと引き込んだ。
• オットー・ロイター ・デザイナー — F-13の設計者
• ヘルマン・ポールマン ・デザイナー — W 33、A 50、Ju 87を設計した。
• エルンスト・ジンデル ・デザイナー — Ju 52とJu 86の設計を主導し、Ju 88の共同設計者
• ハインリヒ・コッペンベルク ・総支配人 ― 1936年に各社をJFMに合併させた、国が任命した責任者
• ヘルマン・コール ・パイロット — 1928年にW 33ブレーメンで大西洋を東から西へ横断した。

記録と初記録

• 世界初の実用的な全金属製航空機、J1、1915年（j11）
• 世界初の全金属製旅客機、F 13、1919年（j4）
• 東から西への大西洋横断飛行を初めて成功させた飛行機、W 33 ブレーメン、1928年4月12日～13日 (j26)
• 1929年5月26日、W34型機で12,739mの世界高度記録を樹立（j6）
• G 38：1929年の初飛行当時、世界最大の陸上機だった（j1）
• Jumo 004：量産された最初のジェットエンジンで、Me 262（j3）に搭載された。