الطيران البحري الألماني
إن سلاح الطيران البحري الألماني هو سلاح جوي بدون حاملة طائرات ولا مقاتلات، ويتركز في مطار واحد في نوردولز، وقد استبدل للتو كل ما كان يشغله تقريبًا - حيث خرجت طائرة P-3C Orion من الخدمة في نوفمبر 2025 بعد عملية تحديث تم التخلي عنها عندما أصبحت تكاليفها غير قابلة للحساب، وتقاعدت طائرة Sea King في عام 2024، وخرجت طائرة Sea Lynx من الخدمة بحلول نهاية عام 2026، وحلت محلها طائرات P-8A Poseidon وNH90 Sea Lion وNH90 Sea Tiger.
قصة الطيران البحري الألماني: لا حاملة طائرات، لا مقاتلات، مطار واحد - وأسطول تم استبداله مرتين
1913-1918: طلبية وزارية، وعشرون طائرة مائية، وحظائر زبلين في نوردولز
بدأ الطيران البحري الألماني بقرار وزاري صدر في 3 مايو 1913، أنشأ بموجبه قسمًا للمناطيد في برلين-يوهانيستال ومجموعة من الطائرات في بوتزيغ على بحر البلطيق. عندما اندلعت الحرب في أغسطس 1914، كان لدى البحرية الإمبراطورية الألمانية حوالي عشرين طائرة مائية صالحة للاستخدام، وخمس عشرة طائرة مدنية تم الاستيلاء عليها عند التعبئة العامة، وثلاثين ضابط طيران بحري مدربين. لكن ما كان متوفرًا لديها بدلًا من الطائرات هو المناطيد، وكانت القاعدة التي بنتها لها هي نوردولز، التي تم تخطيطها في 17 ديسمبر 1912 في المستنقعات خلف كوكسهافن؛ هبط منطاد زبلين L3 هناك في 2 سبتمبر 1914، وبدأت الغارات على إنجلترا من هناك في عام 1915. إنها قصة تأسيس غريبة لسلاح يُعنى الآن بمطاردة الغواصات: أول ما فعله الطيران البحري الألماني على نطاق واسع هو قصف المدن من مناطيد، بشكل سيئ وبتكلفة باهظة في الطواقم. في 23 يونيو 1919، وهو اليوم الذي تم فيه إغراق الأسطول في سكابا فلو، قامت الأطقم الأرضية في نوردولز بتدمير ستة مناطيد زبلين في حظائرها بدلاً من تسليمها.
1935-1945: غورينغ يستولي على الطائرات، وحاملة طائرات لم تبحر قط
بين الحربين العالميتين، لم يكن لدى البحرية الألمانية (الرايخسمارين) رسميًا أي طيران بحري على الإطلاق، واحتفظت بوحدة طيران سرية من خلال شركات غطاء مثل "سيفيرا". وعندما حان وقت إعادة التسلح، خسرت البحرية الحجة الأهم: فقد طُبِّق مبدأ هيرمان غورينغ القائل بأن كل ما يطير ملكٌ له على الطيران البحري أيضًا، وفي 27 يناير 1939، انتقلت وحدات الطيران البحرية رسميًا إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). وما تبقى كان حلاً وسطًا. فمنذ 21 أغسطس 1939، انتقلت السيطرة التكتيكية على الوحدات الساحلية إلى البحرية من خلال قيادتين، هما "فوهرر دير لوفت (غرب)" في ييفر و"فوهرر دير لوفت (شرق)" في ديفينو، وقامت وحدة الطيران على متن السفن، "بوردفليغرغروب 196"، بوضع طائرات أرادو Ar 196 المائية على متن البوارج والطرادات مع طاقم من سلاح الجو الألماني ومراقب من البحرية الألمانية. دخلت ألمانيا الحرب بستة عشر سربًا من الطائرات المائية وثلاثة أسراب من حاملات الطائرات. وكانت حاملة الطائرات التي كان من المفترض أن تقلع منها هذه الطائرات..., غراف زبلين, وُضع حجر الأساس للحاملة في 28 ديسمبر 1936، ودُشّنت في 8 ديسمبر 1938، ولم تحمل أي طائرة قط. شُكّلت مجموعتها الجوية، Trägergruppe 186، في كيل-هولتيناو عام 1939، وضُمّت إلى وحدات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) العادية. في عام 1942، جُرّدت الأسراب الساحلية لتُضاف إلى أسراب القاذفات، وفي مارس 1944، دُمجت آخر قيادة جوية بحرية، Fliegerführer Atlantik، في الفيلق الجوي العاشر (X. Fliegerkorps). كان الدرس الذي استخلصته البحرية الألمانية من كل هذا بسيطًا، ولا يزال المبدأ التنظيمي لسلاح الجو البحري (Marineflieger): البحرية التي لا تمتلك طائراتها الخاصة لا تحصل على أي طائرات.
1956-1965: طائرات سي هوك، وطائرات غانيت، وسلاح جوي بحري تم بناؤه من الصفر
لذا، أنشأت البحرية الألمانية (البوندسمارين) سلاحًا جويًا خاصًا بها منذ السنة الأولى التي سُمح لها بذلك. تأسست قيادة سلاح الجو البحري (Kommando der Marineflieger) في كيل-هولتيناو في 16 يوليو 1956، وتلتها المجموعة الأولى لسلاح الجو البحري (1. Marinefliegergruppe) في 1 أبريل 1957 في ياغل، ثم المجموعة الثانية لسلاح الجو البحري (2. Marinefliegergruppe) في 1 أبريل 1958. وكانت أولى الطائرات بريطانية الصنع: ثمانية وستون طائرة مقاتلة قاذفة من طراز هوكر سي هوك (Mk 100 وMk 101) تم تسليمها بين نوفمبر 1957 وفبراير 1959، وست عشرة طائرة من طراز فيري غانيت (خمس عشرة طائرة من طراز AS.4 وطائرة تدريب واحدة من طراز T.5) بدأت التحليق من ياغل في 1 أغسطس 1958 كأولى طائرات مطاردة الغواصات التابعة للسلاح. تدربت الأطقم مع البحرية الملكية البريطانية والبحرية الأمريكية لعدم وجود أي جهة في ألمانيا لتدريبهم. لقد كانت بداية صعبة. تم شطب خمس عشرة طائرة من طراز "سي هوك" بين عامي 1957 و 1965 وقُتل عشرة طيارين، وهو ما كان سيُعتبر فضيحة في أي عقد آخر؛ لكن الأمر كان على وشك أن يتجاوزه شيء أسوأ.
1963-1986: سنوات المقاتلة النجمية، وما كانت عليه مهمة البلطيق حقًا
ابتداءً من ربيع عام 1963، تحوّل سلاح الجو البحري الألماني (Marineflieger) إلى استخدام طائرات لوكهيد إف-104 جي ستارفايتر، واستلم 168 طائرة من أصل 916 طائرة ستارفايتر تم تسليمها للجيش الألماني (Bundeswehr). يُعرف هذا النوع من الطائرات في ألمانيا باسم "ويتوينماخر" (Witwenmacher)، وكان للبحرية دورٌ كبير في هذه الأزمة: فقد حلّقت المجموعة الأولى للتصنيع (MFG 1) وحدها حوالي 112,000 ساعة طيران على متن طائرات إف-104، وفقدت 38 طائرة في حوادث كبيرة أسفرت عن مقتل 11 طيارًا. أما الغرض الحقيقي من استخدام طائرات ستارفايتر البحرية فهو أقل شهرة من أرقام الحوادث. فقد كانت هذه الطائرات تُشكّل قوةً مضادةً للسفن في بحر البلطيق - وهي قوة هجومية منخفضة الارتفاع، ذات مسار واحد، مُصممة لضرب سفن الإنزال البرمائي التابعة لحلف وارسو في المضائق، بدايةً بصواريخ جو-أرض فرنسية، ومنذ عام 1977 بصواريخ كورموران الألمانية المُخصصة للإنزال البحري - بينما كانت طائرات الاستطلاع آر إف-104 جي (RF-104G) تُنفّذ طلعات "القطار الشرقي" فوق شرق بحر البلطيق لمراقبة الأسطولين السوفيتي والبولندي. تخلت شركة التصنيع الأولى عن طائراتها من طراز ستارفايتر في عام 1981، وشركة التصنيع الثانية في صيف عام 1986.
1981-2005: تورنادو، كورموران، ونهاية تحليق الطائرات المقاتلة القاذفة البحرية
حلت طائرات تورنادو محلها، وحصلت عليها البحرية الألمانية أولاً: فقد تسلمت المجموعة الأولى للطائرات (MFG 1) في ياغل أولى طائرات الجيش الألماني (البوندسفير) عام 1981، وأصبحت أول وحدة عملياتية لطائرات تورنادو في 2 يوليو 1982، متقدمةً على سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). تسلّمت البحرية 112 طائرة من أصل 357 طائرة تورنادو صُنعت لألمانيا، موزعة بين المجموعة الأولى في ياغل والمجموعة الثانية في إيغبك، ومسلحة بصواريخ كورموران المضادة للسفن، ولاحقاً بصواريخ هارم المضادة للرادارات. وجاءت النهاية لأسباب سياسية وميزانية وليست عملياتية. تم حل المجموعة الأولى في 31 ديسمبر 1993، وانتقلت عشر من طائرات تورنادو التابعة لها وسربها الثاني إلى المجموعة الثانية. اتُخذ قرار التخلي نهائياً عن المقاتلات القاذفة البحرية في عام 2003، وغادرت آخر طائرة من قاعدة إيغيبك متجهةً إلى نورفينيتش في يونيو 2005، وتمّ حلّ سرب المقاتلات القاذفة البحرية الثاني (MFG 2) في 9 أغسطس 2005. وانتقلت مهمة الضربات البحرية إلى جناح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في ياغل، الذي كان قد ورث المطار. ومنذ ذلك الحين، لم تمتلك ألمانيا أي طائرات قتالية بحرية.
2006–2026: مركبة أوريون التي كلفت مليار يورو، والأسطول الذي حل محل كل شيء
لم يتبقَّ سوى دوريات بحرية ومروحيات، وقد أُعيد بناء كليهما خلال السنوات الثلاث الماضية بعد فترة طويلة من التوقف. خدمت حاملة الطائرات بريغيه أتلانتيك من عام 1965 إلى عام 2005، وخدمت طائراتها الخمس المُعدَّلة للاستخبارات الإشارية حتى 20 يونيو 2010. استُبدلت بثماني طائرات هولندية مستعملة من طراز P-3C أوريون، تم الاتفاق عليها في 13 يوليو 2004، وتعاقد عليها في 22 نوفمبر 2004 بتكلفة تُقدَّر بنحو 366 مليون يورو. وصلت الطائرات إلى نوردولز في حالة سيئة، وتجاوزت التكاليف مليار يورو بحلول عام 2014، وفقًا لما صرَّح به مكتب المحاسبة الفيدرالي الألماني (Bundesrechnungshof). وفي عام 2025، تم التخلي عن عملية التحديث لعدم إمكانية حساب التكلفة الإجمالية. خرجت طائرات أوريون من الخدمة في 20 نوفمبر 2025، أي قبل عشر سنوات من الموعد المُخطَّط له، في نفس اليوم الذي تم فيه تشغيل أول طائرة بوينغ P-8A بوسيدون في نوردولز. سارت المروحيات على نفس المنوال: نفّذت مروحية سي كينغ مارك 41 طلعتها الأخيرة في 15 أغسطس 2024 بعد 14645 مهمة إنقاذ، واستُبدلت بثمانية عشر مروحية من طراز إن إتش 90 سي ليون. أما مروحية سي لينكس مارك 88 إيه، التي كانت في الخدمة منذ عام 1981، وتجاوزت 120 ألف ساعة طيران، وتم إيقافها عن الخدمة مرتين، في عام 2014 ومرة أخرى من عام 2023، فستُستبدل بواحد وثلاثين مروحية من طراز إن إتش 90 سي تايغر اعتبارًا من يناير 2027. يُعد هذا التحديث الأكثر شمولاً في تاريخ القوات البحرية، وقد حدث ذلك لأن المحاولة السابقة فشلت بتكلفة باهظة لدرجة أن عدم القيام بأي شيء لم يعد ممكنًا.
الطيران البحري الألماني بالأرقام
خدمة
- الاسم الأصلي
- طيار بحري
- القيادة هي قيادة الطيران البحري في نوردولز
- وحدتا الطيران التابعتان لها هما Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" و Marinefliegergeschwader 5
يشمل هذا المصطلح كامل القوات الجوية التابعة للبحرية الألمانية. فهو ليس فرعاً منفصلاً: إذ أن سلاح الجو البحري جزء من البحرية، والبحرية هي أحد الفروع العسكرية للجيش الألماني (البوندسفير) إلى جانب الجيش البري (هير)، والقوات الجوية (لوفتفافه)، وقاعدة القوات الجوية (سترايتكرافتباسيس)، ومجال الفضاء الإلكتروني والمعلوماتي (سايبر أوند إنفورميشنسراوم).
- تأسست
- 16 يوليو 1956 (الأصول 3 مايو 1913)تأسست قيادة سلاح الجو البحري في كيل-هولتيناو في 16 يوليو 1956 بصفة هيئة أركان لواء. ويعود تاريخها إلى مرسوم مجلس الوزراء الصادر في 3 مايو 1913 الذي أنشأ قسمًا للمنطاد في برلين-يوهانيستال ومجموعة طائرات في بوتزيغ، إلا أن الجيش الألماني لا يعتبر نفسه امتدادًا لخدمة الطيران التابعة للبحرية الإمبراطورية أو البحرية الألمانية.
- جزء من
- دويتشه مارينتتألف القوات البحرية العملياتية من ثلاث قيادات رئيسية: الأسطول المتنقل الأول في كيل، والأسطول المتنقل الثاني في فيلهلمسهافن، وقيادة الطيران البحري في نوردولز. ويخضع سلاح الجو البحري لقيادة الطيران البحري في روستوك، ومن خلالها لمفتش البحرية.
- سلالة القيادة
-
- Kommando der Marineflieger، كيل هولتيناو، 16 يوليو 1956
- تم تغيير وضعها إلى فرقة اعتبارًا من 7 فبراير 1964؛ وتم تغيير اسمها إلى قيادة الطيران البحري اعتبارًا من 1 يناير 1967
- فرقة الطيران البحري اعتبارًا من 11 يوليو 1969
- Flottille der Marineflieger اعتبارًا من 1 أبريل 1994، يعود إلى مستوى اللواء
- تم حلّها في 30 يونيو 2006؛ ووضعت أجنحتها مباشرة تحت قيادة فلوتنكوماندو
- أعيد تأسيس Marinefliegerkommando في نوردهولز في 8 أكتوبر 2012
أدى حلّ سلاح الجو البحري الألماني عام 2006 إلى تركه بلا قائد لمدة ست سنوات، وهو أحد أسباب تعثر برنامج طائرات P-3C طوال تلك المدة. أما إعادة تأسيسه عام 2012، فقد أعادت الجناحين وجميع الطائرات البحرية إلى قيادة واحدة برتبة نجمة واحدة في قاعدة جوية واحدة.
- ما لا يملكه
- لا حاملة طائرات، ولا مقاتلات، ولا طائرات قتالية ثابتة الجناحينانتهى سلاح الجو الألماني المقاتل القاذف في البحرية في 9 أغسطس 2005 بتعطيل سرب Marinefliegergeschwader 2، وانتقلت مهمة الضربات البحرية إلى سرب Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" التابع لسلاح الجو الألماني في ياغل. وهي حاملة الطائرات الألمانية الوحيدة التي تم إطلاقها على الإطلاق., غراف زبلين, لم يركب طائرة قط، وتم إغراقه كهدف في عام 1947.
- ماذا يسافر بالطائرة في ألمانيا
-
- البحرية - طائرات NH90 NTH Sea Lion وNH90 MRFH Sea Tiger وP-8A Poseidon وSea Lynx وDo 228 LM
- هير - NH90 TTH، وH145M LUH SOF، وH145 LUH SAR، وتايغر
- سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) - لا يوجد أي إصدار من طراز NH90
يُخالف هذا الأمر تقريبًا جميع الترتيبات القتالية المنشورة لألمانيا. لا تُشغّل القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) أي طائرة من طراز NH90: فالنسخة المخصصة للنقل التكتيكي تابعة للجيش، بينما النسختان البحريتان تابعتان للبحرية. أما طائرة H145 LUH SAR التي تُشغّل خدمة البحث والإنقاذ الوطنية من هولزدورف ونيدرشتيتن ونورفينيتش، فهي طائرة تابعة للجيش وليست تابعة للقوات الجوية.
قوة
- الأفراد
- حوالي 2500يضم سربا الطيران البحري الثالث والخامس ما يقارب 2500 فرد عسكري ومدني، بالإضافة إلى طاقم قيادة قوامه حوالي سبعين فرداً في قيادة الطيران البحري. ويبلغ قوام البحرية ككل حوالي 16000 فرد، لذا فإن الطيران البحري يشكل ما يقارب سدس هذا القوام.
- الطائرات
- حوالي 45
- دوريات بحرية - تم تأكيد تسليم 3 طائرات من طراز P-8A بوسيدون، من أصل ثماني طائرات تم التعاقد عليها.
- مراقبة التلوث – 2 Dornier 228 LM
- البحث والإنقاذ والنقل — 18 NH90 NTH Sea Lion
- غواصات مضادة للغواصات محمولة على السفن - حوالي 22 غواصة من طراز Sea Lynx Mk 88A، ستخرج من الخدمة بحلول نهاية عام 2026
- غواصة مضادة للغواصات محمولة على السفن، قادمة - NH90 MRFH Sea Tiger، أول تسليم في 16 ديسمبر 2025
يُعدّ هذا الرقم هدفًا متغيّرًا في عام 2026، نظرًا لوصول ثلاثة أنواع جديدة وخروج نوع واحد في العام نفسه. ويُشير رقم Sea Lynx إلى إجمالي الأسطول وليس عدد الطائرات العاملة؛ إذ يُعتبر هذا النوع في عامه الأخير من الخدمة.
- شراء بوسيدون
- تم التعاقد على 8، وتم تأكيد تسليم 3تم التعاقد على خمس طائرات في يونيو 2021، وتم الانتهاء من الصفقة في سبتمبر 2021، بتكلفة تقارب 1.31 مليار دولار. ووافقت لجنة الميزانية في البرلمان الألماني (البوندستاغ) على ثلاث طائرات أخرى بالإضافة إلى جهاز محاكاة في نوفمبر 2023، ليصبح المجموع ثماني طائرات. تم تسليم ثلاث منها بحلول أبريل 2026، وكان من المتوقع أن تتسلم البحرية طائرتين إضافيتين بحلول سبتمبر 2026. وتختلف أرقام التكلفة المنشورة لأنها تشمل بنودًا مختلفة: فقد خصصت وزارة الدفاع حوالي 3.1 مليار يورو للبرنامج، بينما يُتداول رقم يبلغ حوالي 2.4 مليار يورو للطائرات وحدها.
- طائرات الهليكوبتر
- 18 من أسود البحر، 31 من نمور البحر بموجب عقدثمانية عشر مروحية من طراز NH90 NTH Sea Lion، تم التعاقد عليها في عام 2015، حيث تم تسليم آخرها في دوناوورث في 26 يناير 2023 ونُقلت جواً إلى نوردولز في 31 يناير. وهناك طلبية لواحد وثلاثين مروحية من طراز NH90 MRFH Sea Tiger لفرقاطات الفئات F124 وF125 وF126، حيث تم تسليم أولها في 16 ديسمبر 2025، ويستمر تسليم الباقي حتى عام 2030.
- قابلية الخدمة
- شكوى مفوض الجيش المستمرة منذ فترة طويلةأفاد المفوض البرلماني للقوات المسلحة مرارًا وتكرارًا خلال العقد الثاني من الألفية الثانية أن أسطول طائرات P-3C نادرًا ما كان يُحلّق بأكثر من جزء ضئيل من طائراته الثماني، وخلصت المحكمة الاتحادية العليا إلى أن الطائرات قد تم شراؤها وهي في حالة فنية سيئة. تم إيقاف أسطول طائرات Sea Lynx عن الطيران في سبتمبر 2014 بسبب تشققات هيكلية في رؤوس دوارات الذيل، ولم تُرفع قيود الطيران بالكامل حتى يناير 2017. لم يتساوى عدد الطائرات الجاهزة للخدمة مع عدد الطائرات المتاحة في هذا الفرع من القوات المسلحة.
- السفن التي تحملها
- الفرقاطات والكورفيتات وسفن الدعمتنطلق طائرتا "سي لينكس" و"سي تايجر"، وهما خليفتان لها، من فرقاطات البحرية؛ بينما تنطلق طائرة "سي لايون" من... برلينسفن الإمداد من الفئة - وسفن البحث والإنقاذ البرية. لا تمتلك البحرية أي سفينة طيران خاصة بها بخلاف ذلك - لا حاملة طائرات، ولا رصيف إنزال - ولهذا السبب تتمركز جميع قواتها البرية في مطار واحد.
بنية تحتية
- محطات جوية
- 1
- Marinefliegerstützpunkt Nordholz (ETMN) – كل شيء
تُسيّر القوات الجوية البحرية الألمانية رحلاتها من مطار واحد فقط. تم إغلاق مطار كيل-هولتيناو عام 2012، ومطار إيغبك عام 2005، ومطار ياغل لصالح سلاح الجو الألماني في التسعينيات، وغادرت مجموعة تدريب الطيران البحري ويسترلاند في جزيرة سيلت عام 1997. وتتجه فرقة المروحيات إلى البحر على متن سفينة بدلاً من قاعدة أخرى.
- المدرج
- 2440 مترًا في نوردولزمدرج واحد، 08/26، بطول 2440 مترًا وعرض 45 مترًا، مبني من الخرسانة، على ارتفاع 23 مترًا. وهو مشترك مع مطار مدني صغير، كوكسهافن-نوردولز، الذي يستخدم رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي FCN.
- محطات جوية بحرية مغلقة
- 5 في مجموعة البيانات هذه
- كيل-هولتيناو - غادرت مجموعة التصنيع رقم 5 بين يونيو ونوفمبر 2012، وغادرت آخر طائرة بحرية في 28 مارس 2013؛ وهي الآن مطار مدني
- إيغبك - أُغلقت عام 2005، وهي الآن حديقة للطاقة الشمسية
- ويسترلاند أون سيلت - غادرت وحدة التدريب البحري في عام 1997، وكانت آخر وحدة عسكرية في مارس 2006
- Seefliegerhorst Schleswig on the Schlei — محطة طائرات مائية تابعة للوفتفافه، تم التخلي عن الثكنات في عام 2003
- بارو بالقرب من شترالسوند - قاعدة طائرات الهليكوبتر فولكسمارين، وهي الآن مدرسة Marinetechnikschule
لم يتم إغلاق قاعدة ياغل: إنها قاعدة نشطة تابعة لسلاح الجو الألماني، والجناح الموجود هناك، وهو الجناح التكتيكي لسلاح الجو الألماني 51 "إيملمان"، هو الوريث المباشر لدور الضربات الجوية لسلاح الجو البحري.
- المتحف المجاور
- كلية الطيران، نوردولزيقع متحف المناطيد والطيران البحري الألماني في موقع حظائر زبلين القديمة بجوار القاعدة. ويضم المتحف منطاد بريغيه أتلانتيك، ومنذ عام 2025، إحدى طائرات بي-3 سي أوريون المتقاعدة، والتي نُقلت براً من المطار - وهو السبب الرئيسي لشهرة نوردولز بين الكثيرين في ألمانيا.
- قاعدة الأسطول التي تخدمها
- فيلهلمسهافن (هيبنسر جرودن)أكبر قاعدة بحرية ألمانية، افتتحت في 9 أغسطس 1968، تبلغ مساحتها حوالي 292 هكتارًا منها 96 هكتارًا من المياه، وهي مقر قيادة الأسطول الثاني للوحدات البحرية (Einsatzflottille 2) وموطن الفرقاطات التي تنطلق منها المروحيات المحمولة على السفن. تقع نوردولز على بعد حوالي سبعين كيلومترًا شمالًا على طول الساحل منها.
كيف يتم تنظيم الطيران البحري الألماني
أمر واحد في نوردولز فوق جناحين طائرين، ولا شيء آخر. لم يكن لدى الطيران البحري الألماني قائد خاص به على الإطلاق بين 30 يونيو 2006 و 8 أكتوبر 2012، وهذا جزء من سبب السماح لبرنامج P-3C Orion بالانزلاق إلى فشل بمليار يورو دون أن يكون هناك من يملكه في البحرية.
قيادة الطيران البحري
القيادة العضوية للطيران البحري الألماني، في نوردولز، تابعة لقيادة البحرية في روستوك. تمتلك جميع الطائرات البحرية وجناحيها الجويين، وهي مسؤولة عن الأفراد والعمليات والدعم الفني واللوجستي والعقيدة والتدريب. أُعيد تأسيسها في 8 أكتوبر 2012، لتتولى قيادة قسم الطيران (Abteilung M Air) التابع لقيادة الأسطول (Flottenkommando) المنحلة؛ ويبلغ عدد أفراد طاقمها حوالي سبعين فرداً. يقودها الكابتن برودر نيلسن منذ 18 نوفمبر 2022.
Marinefliegergeschwader 3 "غراف زيبلين""
تأسس الجناح ذو الأجنحة الثابتة في 1 يونيو 1964، وسُمّي في 9 يوليو 1967 تيمّنًا برائد المناطيد الذي بُنيت حظائره على نفس الأرض. يُعنى الجناح بالمراقبة البحرية واسعة النطاق، ومكافحة الغواصات والسفن السطحية، ورصد التلوث البحري باستخدام طائرات بوينغ P-8A بوسيدون وطائرتين من طراز دورنير 228 LM. وسيُشغّل طائرات MQ-9B سي غارديان ابتداءً من عام 2028. ويقوده الكابتن البحري أوليفر أوتمولر منذ 3 أبريل 2020.
السرب الخامس لسلاح الجو البحري
تأسس جناح المروحيات في كيل-هولتيناو في 4 يناير 1958 للوفاء بالتزام ألمانيا الغربية تجاه منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بتوفير خدمات الإنقاذ الجوي، ويتخذ من نوردولز مقراً له منذ عام 2012. ويتولى الجناح عمليات البحث والإنقاذ البحري في بحر الشمال وبحر البلطيق باستخدام مروحيات NH90 NTH Sea Lion، كما يوفر المروحيات المحمولة على السفن للفرقاطات باستخدام مروحيات Sea Lynx، والآن مروحيات NH90 MRFH Sea Tiger، ويدعم القوات الخاصة البحرية. ويقود الجناح قائد الفرقاطة ثورستن فيرنينغ منذ 5 سبتمبر 2025.
أسطول عمليات 2
الأسطول السطحي في فيلهلمسهافن، الذي تحمل فرقاطاته المروحيات البحرية. لا تتبع الطائرات للسفن في البحرية الألمانية: يتم تخصيص قسم من الطائرات والأطقم وفنيي الصيانة لسفينة من MFG 5 للانتشار، ثم يعود إلى نوردولز بعد ذلك.
Marinefliegergeschwader 1 و 2
قوة مكافحة السفن في بحر البلطيق. تمركزت المجموعة الأولى (MFG 1) في ياغل اعتبارًا من 1 أبريل 1957، ثم المجموعة الثانية (MFG 2) في إيغيبك اعتبارًا من عام 1965، حيث كانت تُشغّل طائرات سي هوك، ثم 168 طائرة من طراز إف-104 جي ستارفايتر، ثم 112 طائرة تورنادو آي دي إس مع حاملة الطائرات كورموران، ولاحقًا حاملة الطائرات هارم. تم حلّ المجموعة الأولى (MFG 1) في 31 ديسمبر 1993، وتم تعطيل المجموعة الثانية (MFG 2) في 9 أغسطس 2005، مما أنهى بذلك سلاح الجو الألماني المقاتل القاذف. انتقلت المهمة إلى سرب التكتيكات الجوية 51 التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في ياغل.
مجموعة تدريب الطيران البحري
تأسست مدرسة سلاح الجو البحري في الأول من أبريل عام 1963 في إيكرنفورده، ثم أعيد تأسيسها في الأول من أكتوبر عام 1968 في ياغل، وفي ويسترلاند في جزيرة سيلت ابتداءً من عام 1972. دربّت المدرسة أطقم الدعم الفني الأرضي، وموظفي سلامة الطيران وعمليات الطيران، كما أدارت دورات النجاة في البحر لأطقم الطائرات التابعة للجيش الألماني والحلفاء. تم حلّها عام 1997، ونُقلت دوراتها إلى مدرسة الهندسة البحرية في بارو.
Marinehubschraubergeschwader 18 و Marinefliegergeschwader 28
كانت القوات الجوية التابعة للبحرية الشعبية، وتحديداً سرب الطائرات "كورت بارثيل" (MHG 18) في بارو، تُشغّل طائرات من طراز Mi-8 وطائرات برمائية من طراز Mi-14 في مهام مكافحة الغواصات وإزالة الألغام وعمليات الإنقاذ في بحر البلطيق. انتقلت هذه القوات إلى الجيش الألماني (البوندسفير) في 3 أكتوبر 1990، واستمرت في الخدمة تحت اسم "مجموعة بارو الجوية البحرية" (Marinehubschraubergruppe Parow) حتى 29 سبتمبر 1994. أما سرب الطائرات الهجومية "بول فيتشوريك" (MFG 28) في لاغه، والذي كان يضم طائرات من طراز Su-22M4، فقد تم تسليمه للبحرية في ربيع عام 1990، وتم حله في 31 ديسمبر 1990.
مجموعة Bordfliegergruppe 196 وKüstenfliegergruppen
ليس هذا جزءًا من تقاليد هذه الخدمة، وقد أُدرج للتوثيق. اعتبارًا من 27 يناير 1939، أصبحت جميع الطائرات البحرية الألمانية تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)؛ واحتفظت البحرية الألمانية (كريغسمارين) بالسيطرة التكتيكية فقط على الوحدات الساحلية، من خلال قائد سلاح الجو (الغربي) في ييفر وقائد سلاح الجو (الشرقي) في ديفينو اعتبارًا من 21 أغسطس 1939. كانت مجموعة الطيران البحري 196 تُشغّل طائرات أرادو Ar 196 المائية من منصات إطلاق السفن الحربية، برفقة طاقم من سلاح الجو الألماني ومراقب بحري. تم حلّ الأسراب الساحلية في عام 1942، ودُمجت آخر قيادة بحرية في مارس 1944.
ما الذي تحلق به القوات الجوية البحرية الألمانية اليوم
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بوينغ بي-8 إيه بوسيدونفي الخدمة | الدوريات البحرية: مراقبة واسعة النطاق، ومكافحة الغواصات، ومكافحة السفن السطحية | 3 | 2025 | Marinefliegergeschwader 3 "غراف زيبلين"" | تم تأكيد تسليم ثلاث وحدات بحلول أبريل 2026، من أصل ثماني وحدات متعاقد عليها.
أكثرتم طلب خمس طائرات في يونيو 2021، وتم الانتهاء من عملية الشراء في 28 سبتمبر 2021؛ ووافقت لجنة الميزانية في البرلمان الألماني على ثلاث طائرات أخرى بالإضافة إلى جهاز محاكاة في نوفمبر 2023. وتوقعت البحرية طائرتين إضافيتين بحلول سبتمبر 2026، ليصبح المجموع خمس طائرات، ولكن لم يتم العثور على أي تأكيد رسمي بشأن الطائرتين الرابعة والخامسة، لذا فإن الرقم المذكور هنا هو آخر عدد مؤكد. |
|
| NH90 NTH Sea Lion من إنتاج NHIndustriesفي الخدمة | عمليات البحث والإنقاذ، ونقل الأفراد والمعدات، ودعم القوات الخاصة والاستطلاع | 18 | 2019 | السرب الخامس لسلاح الجو البحري | ثمانية عشر، تم تسليمها جميعاً. تم التعاقد عليها في عام 2015؛ وتم تسليم آخرها في دوناوورث في 26 يناير 2023 ووصلت إلى نوردولز في 31 يناير 2023. | |
| NHIndustries NH90 MRFH Sea Tigerفي الخدمة | الحرب المضادة للغواصات والحرب المضادة للسفن السطحية من على متن الفرقاطات | 1 | 2025 | السرب الخامس لسلاح الجو البحري | تم تسليم واحدة في 16 ديسمبر 2025، من أصل 31 وحدة متعاقد عليها، مع استمرار عمليات التسليم حتى عام 2030. ولم يتم تأكيد عدد عمليات التسليم اللاحقة لعام 2026. | |
| ويستلاند سي لينكس مارك 88أفي الخدمة | الحرب المضادة للغواصات والحرب المضادة للسفن السطحية من على متن الفرقاطات | 22 | 1981 | Marinefliegergeschwader 5، Marinefliegergeschwader 3 "غراف زيبلين"" | اثنان وعشرون قيد الاستخدام من أصل ستة وعشرين تم شراؤها - تسعة عشر من طراز Mk 88 تم طلبها من عام 1981 وسبعة من طراز Mk 88A المبنية حديثًا (من 83+20 إلى 83+26) تم طلبها في عام 1988.
أكثرتحمل الطائرات المتبقية من الدفعة الأولى الأرقام من 83+03 إلى 83+19. وتشير المصادر الإنجليزية إلى أن 26 طائرة دخلت الخدمة و24 طائرة عاملة. وقد تم تحديث الأسطول بأكمله إلى معيار Mk 88A بحلول أوائل عام 2009. |
|
| دورنير 228 إل إمفي الخدمة | مراقبة التلوث البحري | 2 | 1991 | Marinefliegergeschwader 3 "غراف زيبلين"" | طائرتان. وصلت الطائرة الأولى في عام 1991 وحلقت مع سرب Marinefliegergeschwader 5 في كيل-هولتيناو؛ وتبعتها الثانية في عام 1997 مع سرب Marinefliegergeschwader 3 في نوردولز.
أكثرالزوج الحالي هو 57+04، وهي طائرة من طراز Do 228-212 تم تحديثها في عامي 2014 و2015، و57+05، وهي طائرة من طراز Do 228NG حلت محل الطائرة 57+01 عندما تم إخراج تلك الطائرة من الخدمة في عام 2012. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| بوينغ بي-8 إيه بوسيدونعند الطلب | 5 | 2026 | لا يزال من المقرر تسليم خمسة من أصل ثمانية سفن متعاقد عليها حتى آخر إحصاء مؤكد في أبريل 2026، على أن يكتمل الأسطول بحلول عام 2028 أو 2029 حسب المصدر.
أكثرإضافةً إلى ذلك، صرّح مفتش البحرية في أبريل 2026 بأنّ عقدًا لأربع طائرات إضافية، بتكلفة تُقدّر بنحو 1.8 مليار يورو، بات وشيكًا؛ وبذلك يصل العدد إلى اثنتي عشرة طائرة، وهو الرقم الذي تنصّ عليه وثيقة تخطيط "كورس مارين" الخاصة بالبحرية. لم تُحتسب الطائرات الأربع الإضافية هنا لأنّها لم تكن مُتعاقدًا عليها في تاريخ التحقق. |
|
| NHIndustries NH90 MRFH Sea Tigerعند الطلب | 30 | 2026 | ثلاثون من أصل واحد وثلاثين سفينة ستصل بعد التسليم الأول في 16 ديسمبر 2025، مع استمرار عمليات التسليم حتى عام 2030، وسيتولى هذا النوع دور مكافحة الغواصات المحمولة على السفن اعتبارًا من يناير 2027.
أكثرتعمل ألمانيا على ضغط الجدول الزمني بحيث تصبح الطائرات التي تعمل وفقًا لمعيار إصدار البرمجيات 3 متاحة بحلول عام 2029. |
|
| جنرال أتوميكس إم كيو-9 بي سي جارديانعند الطلب | 8 | 2028 | تم طلب ثماني طائرات دورية بحرية بدون طاقم في 12 يناير 2026 لسرب Marinefliegergeschwader 3 في نوردولز، بعد الموافقة عليها في ديسمبر 2025، من أجل المراقبة البحرية طويلة المدى والعمل المضاد للغواصات باستخدام عوامات السونار.
أكثرستدخل هذه الطائرات الخدمة اعتبارًا من عام 2028، وهي مصممة لتكملة طائرات P-8A لا لاستبدالها. كما أنها تمثل الحل الأمثل لقدرات الطائرات المسيّرة المحمولة على السفن التي فقدتها البحرية عند إيقاف برنامج Sea Falcon في يوليو 2024. |
جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية البحرية الألمانية بإخراجها من الخدمة
24 نوعًا، من المناطيد البحرية (مناطيد الفئة L) إلى طائرة لوكهيد P-3C أوريون CUP+. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| لوكهيد بي-3 سي أوريون كاب+ | الدوريات البحرية: الحرب المضادة للغواصات، والمراقبة والاستطلاع | 8 | 2006–2025 | بوينغ بي-8 إيه بوسيدون | ثماني طائرات، تم شراؤها مستعملة من شركة رويال مارين.
أكثروافق وزيرا الدفاع بيتر ستراك وهينك كامب على الصفقة في 13 يوليو 2004 وتم توقيع العقد في 22 نوفمبر 2004؛ ووصلت أول سفينة إلى نوردولز في 17 مارس 2006 وتم تسليم جميع السفن الثماني بحلول 30 يونيو 2006. |
|
| ويستلاند سي كينج مارك 41 | البحث والإنقاذ، والنقل البحري والخدمات العامة | 22 | 1973–2024 | NH90 NTH Sea Lion من إنتاج NHIndustries | تم طلب 22 سفينة، وتم تسليمها بين أبريل 1973 وسبتمبر 1974. فقدت إحداها، 89+59، في بحر الشمال في 17 نوفمبر 1998؛ وفُقدت سفينة ثانية، 89+61، في وقت سابق وتم استبدالها. | |
| يو إم إس سكيلدار في-200 سي فالكون | استطلاع غير مأهول محمول على السفن من الكورفيتات | 2 | 2021–2024 | — | مركبتان جويتان ومحطة تحكم في مرحلة التطوير؛ وكان من المقرر تسليم ثلاثة أنظمة كاملة ابتداءً من عام 2024، ولكن ذلك لم يحدث أبداً. | |
| بريجيت Br.1150 M أتلانتيك سيجينت | الإشارات والاستخبارات الإلكترونية | 5 | 1972–2010 | المقصود: طائرة RQ-4E يورو هوك؛ وفي الواقع، طائرة بومباردييه غلوبال 6000 بيغاسوس | تم تحويل خمس من أصل عشرين سفينة حربية ألمانية من طراز أتلانتيك إلى تكوين استخبارات الإشارات. | |
| بريغيه بر.1150 أتلانتيك | الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات | 20 | 1965–2005 | لوكهيد بي-3 سي أوريون | تم طلب عشرين طائرة في عام 1963 وتم تسليمها بين عامي 1965 و 1968، ووصلت أول طائرة عاملة إلى سرب Marinefliegergeschwader 3 في 26 يناير 1966. | |
| نظام كشف الأعطال في طائرة بانافيا تورنادو | الضربات المضادة للسفن، والقمع الدفاعي، والاستطلاع | 112 | 1981–2005 | تم نقل الدور إلى Luftwaffe's Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann"" | تم إرسال مائة واثني عشر طائرة من أصل 357 طائرة تورنادو تم بناؤها لألمانيا إلى سلاح الجو البحري، وتم تقسيمها بين سرب سلاح الجو البحري 1 في ياغل وسرب سلاح الجو البحري 2 في إيغبك. | |
| دورنير دو 28 دي-2 سكاي سيرفانت | النقل الخفيف، والتنسيق، ومراقبة التلوث البحري | — | 1972–1995 | دورنير 228 إل إم | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| ميل مي-8 تي ومي-8 إس | النقل والبحث والإنقاذ والخدمات العامة | — | 1974–1994 | — | لم يتم تحديد الكمية في الخدمة البحرية للجيش الألماني هنا. تم تحويل طرازات طائرات Mi-8TB الهجومية التي تم الاستيلاء عليها من البحرية الشعبية إلى تكوين النقل. | |
| ميل مي-14 بي إل ومي-14 بي تي | الحرب المضادة للغواصات وإجراءات مكافحة الألغام | 15 | 1979–1991 | — | تسع طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Mi-14PL من أكتوبر ونوفمبر 1979 وستة آلات مضادة للألغام من طراز Mi-14BT من ديسمبر 1985 ويناير 1986، جميعها تابعة لسرب البحرية 18 في بارو. | |
| سوخوي Su-22M4 و Su-22UM3K | الضربة البحرية والاستطلاع | — | 1990–1990 | — | لم يتم تحديد الكمية المشمولة بالرسوم البحرية هنا.
أكثرتم نقل الجناح من سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) إلى البحرية الألمانية (Volksmarine) في ربيع عام 1990 وتم حله في 31 ديسمبر 1990، وانتقلت الطائرة مع بقية مخزون جيش فيتنام الشمالي (NVA) إلى الجيش الألماني (Bundeswehr) في 3 أكتوبر 1990. |
|
| لوكهيد إف-104 جي وآر إف-104 جي ستارفايتر | ضربة مضادة للسفن واستطلاع تكتيكي | 168 | 1963–1986 | نظام كشف الأعطال في طائرة بانافيا تورنادو | تم تسليم 168 طائرة من أصل 916 طائرة من طراز ستارفايتر إلى الجيش الألماني (Bundeswehr) إلى سلاح الجو البحري (Marineflieger)، بنسختي الهجوم والاستطلاع. | |
| سيكورسكي SH-34G و SH-34J سيبات | الحرب المضادة للغواصات، وإجراءات مكافحة الألغام، وعمليات البحث والإنقاذ | — | 1963–1975 | ويستلاند سي كينج مارك 41 | لم يتم تحديد العدد الدقيق للطائرات في البحرية الألمانية هنا. وقد حلّق هذا النوع من الطائرات لما يقارب 4300 ساعة مع سرب الطيران البحري الرابع وحده. | |
| دورنير دو 27 | الاتصال والنقل الخفيف | — | 1958–1972 | دورنير دو 28 دي-2 سكاي سيرفانت | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| بيرسيفال بيمبروك C.54 | النقل الخفيف والاتصالات | — | 1958–1972 | دورنير دو 28 دي-2 سكاي سيرفانت | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| غرومان إتش يو-16 ألباتروس | البحث والإنقاذ للبرمائيات | — | 1959–1971 | ويستلاند سي كينج مارك 41 | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| فيري جانيت AS.4 و T.5 | الحرب المضادة للغواصات والدوريات البحرية | 16 | 1958–1966 | بريغيه بر.1150 أتلانتيك | تم الاستيلاء على ست عشرة طائرة في عام 1958 - خمس عشرة طائرة تشغيلية من طراز AS.4 وطائرة تدريب واحدة من طراز T.5. | |
| طائرة هوكر سي هوك مارك 100 ومارك 101 | مقاتلة قاذفة، ومقاتلة اعتراضية، ومقاتلة استطلاع | 68 | 1958–1965 | لوكهيد إف-104 جي ستارفايتر | تم تسليم ثمانية وستين طائرة للبحرية الألمانية - 34 من طراز Mk 100 و 34 من طراز Mk 101 - بين نوفمبر 1957 وفبراير 1959. | |
| بريستول سيكامور مارك 52 | مروحية البحث والإنقاذ والاتصال | — | 1960–1965 | سيكورسكي SH-34G | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| ساوندرز-رو سكيتر | طائرة هليكوبتر خفيفة للتدريب والاتصال | — | 1958–1960 | بريستول سيكامور مارك 52 | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. | |
| أرادو Ar 196 | طائرة استطلاع بحرية ودورية ساحلية | — | 1938–1945 | — | الكمية غير محسوبة هنا: هذه الطائرات كانت تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وليست تابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين)، وهي مدرجة للسجل التاريخي فقط. | |
| هينكل هي 115، دورنير دو 18، وبلوم آند فوس بي في 138 | الاستطلاع الساحلي، وزرع الألغام، ومكافحة الملاحة | — | 1939–1944 | — | الكمية غير المحسوبة هنا: طائرات سلاح الجو الألماني الخاضعة للسيطرة التكتيكية البحرية، والمدرجة للسجل التاريخي فقط. | |
| المناطيد البحرية (مناطيد من الفئة L) | الاستطلاع البحري بعيد المدى والقصف الاستراتيجي | — | 1914–1919 | — | لم يتم احتساب الكمية هنا. تم تدمير ستة منها في حظائرها في نوردولز على يد طواقمها في 23 يونيو 1919. | |
| فوغا سي إم 170 ماجيستر | التدريب على الطائرات النفاثة والتنسيق | 3 | 1958– | — | ثلاث طائرات على قوة سرب الطيران البحري الثاني في سنواته الأولى. | |
| بياجيو بي.149 دي | التدريب الأساسي والتنسيق | — | 1958– | — | لم يتم تحديد الكمية البحرية الألمانية هنا. |
من أين تنطلق رحلات الطيران البحري الألماني - والمطارات الأربعة التي تخلت عنها
تُستخدم الدبابيس السوداء، بينما تُستخدم الدبابيس المجوفة في المحطات التي تركتها البحرية. يوجد مطار بحري واحد نشط فقط في ألمانيا. فقدت كيل-هولتيناو، مهد القوات الجوية، قدرتها على الطيران في عام 2012؛ وأغلقت إيغيبك في عام 2005 وهي الآن حديقة للطاقة الشمسية؛ وانتقلت ياغل إلى سلاح الجو الألماني؛ وغادرت مجموعة التدريب جزيرة سيلت في عام 1997.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| لاجمكلنبورغ-فوربومرن | ETNL | نشيط | 10/282500 مترالخرسانة والأسفلت |
|
| نوردولز نافالساكسونيا السفلى | إي تي إم إن | نشيط | 08/262440 مترًاأسمنت |
|
| شليسفيغشليسفيغ هولشتاين | ETNS | نشيط | 05/232439 مترًاالخرسانة والأسفلت07/252460 متراًالخرسانة والأسفلت |
|
| قاعدة فيلهلمسهافن البحريةساكسونيا السفلى | نشيط | — |
|
|
| كيل-هولتيناوشليسفيغ هولشتاين | EDHK | أُغلق عام 2012 | 08/261260 متراً08L/26R450 مترعشب |
|
| ويسترلاند / سيلتشليسفيغ هولشتاين | EDXW | أُغلق عام 2006 | 14/322120 متراًأسمنت06/241696 متراًأسمنت |
|
| إيغبك نافالشليسفيغ هولشتاين | إي تي إم إي | أُغلق عام 2005 | 01/192400 مترأسمنت |
|
| محطة شليسفيغ-سي للطائرات المائيةشليسفيغ هولشتاين | أُغلق عام 2003 | — |
|
|
| بارومكلنبورغ-فوربومرن | إي تي بي إيه | أُغلق عام 1995 | 09/27250 مترأسمنت09/27800 مترعشب |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو البحري الألماني؟
الوحدات الجوية حسب المحطة، في الماضي والحاضر. لا تنتمي المروحيات البحرية الألمانية إلى السفن: إذ تقوم فرقاطة تغادر فيلهلمسهافن بأخذ طائرة وطاقمها وفنيي صيانتها من سرب الطيران البحري الخامس في نوردولز طوال مدة الانتشار ثم تعيدها بعد ذلك.
- قيادة الطيران البحريقيادة الطيران البحري · نظامي
- —
- Marinefliegergeschwader 3 "غراف زيبلين""غراف زبلين · جناح الدوريات البحرية · نظامي
- بوينغ بي-8 إيه بوسيدون، دورنير 228 إل إم
- 1. Fliegende Staffel MFG 3سرب دوريات بحرية · نظامي
- بوينغ بي-8 إيه بوسيدون
- 2. Fliegende Staffel MFG 3سرب دوريات ومراقبة بحرية · نظامي
- بوينغ بي-8 إيه بوسيدون، دورنير 228 إل إم
- السرب الخامس لسلاح الجو البحريجناح المروحيات البحرية · منتظم
- NH90 NTH Sea Lion من إنتاج NHIndustries، وNH90 MRFH Sea Tiger من إنتاج NHIndustries، وWestland Sea Lynx Mk 88A
- فليجيندي ستافيل NTH أسد البحرسرب البحث والإنقاذ والنقل · منتظم
- NH90 NTH Sea Lion من إنتاج NHIndustries
- Fliegende Staffel MRFH نمر البحرسرب طائرات الهليكوبتر البحرية · نظامي
- NHIndustries NH90 MRFH Sea Tiger
- Fliegende Staffel Mk 88A سي لينكسسرب طائرات الهليكوبتر البحرية · نظامي
- ويستلاند سي لينكس مارك 88أ
- سرب طائرات بي-3 سي أوريون2006–2025
- لوكهيد بي-3 سي أوريون
- أسراب بريغيه الأطلسية1966–2010
- بريجيت Br.1150 أتلانتيك، بريجيت Br.1150 إم أتلانتيك سيجينت
- قسم السفن البحرية1913–1919
- المناطيد البحرية (مناطيد من الفئة L)
- التكتيكات الجوية Luftwaffengeschwader 51 "إيميلمان""إيملمان · جناح القوات الجوية التكتيكية · نظامي
- بانافيا تورنادو إي سي آر
- السرب الأول لسلاح الجو البحري1957–1993
- Panavia Tornado IDS، Lockheed F-104G وRF-104G Starfighter، Hawker Sea Hawk Mk 100 وMk 101، Fairey Gannet AS.4 وT.5
- مجموعة تدريب الطيران البحري1968–1972
- —
- Marinefliegergeschwader 28 "بول فيتسوريك""1988–1990
- سوخوي Su-22M4 و Su-22UM3K
- أسطول عمليات 2أسطول السطح · منتظم
- ويستلاند سي لينكس مارك 88A، إن إتش إندستريز إن إتش 90 إم آر إف إتش سي تايجر، إن إتش إندستريز إن إتش 90 إن تي إتش سي لايون
- مجموعة الطيران البحري 1961936–1945
- أرادو Ar 196، هاينكل He 60
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في الطيران البحري الألماني، من عام 1914 حتى اليوم
3 مايو: أمر وزاري بإنشاء سلاح الطيران البحري الألماني - قسم المناطيد في برلين-يوهانيستال ومجموعة من الطائرات في بوتزيغ على بحر البلطيق.
تم الانتهاء من بناء قاعدة المناطيد المصممة خصيصاً لهذا الغرض في نوردولز، والتي بدأ تخطيطها في 17 ديسمبر 1912؛ وهبطت المنطاد L 3 هناك في 2 سبتمبر. تمتلك البحرية حوالي 20 طائرة مائية صالحة للاستخدام، و15 طائرة مدنية تم الاستيلاء عليها، و30 ضابط طيران مدرب.
23 يونيو: في اليوم الذي تم فيه إغراق الأسطول في سكابا فلو، قامت الطواقم في نوردولز بتدمير ستة مناطيد زبلين في حظائرها.
28 ديسمبر: حاملة الطائرات غراف زبلين تم وضعها. تم إطلاقها في 8 ديسمبر 1938 ولم تحمل طائرة قط.
٢٧ يناير: تُنقل وحدات الطيران البحرية رسميًا إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). اعتبارًا من ٢١ أغسطس، تعود السيطرة التكتيكية على الوحدات الساحلية إلى البحرية عبر قائد سلاح الجو (الغربي) في ييفر وقائد سلاح الجو (الشرقي) في ديفينو. تدخل ألمانيا الحرب بستة عشر سربًا من الطائرات المائية وثلاثة أسراب من حاملات الطائرات؛ وتتشكل مجموعة النقل ١٨٦ في كيل-هولتيناو.
مارس: تم دمج قائد سلاح الطيران الأطلسي في الفيلق العاشر، واختفى الطيران البحري الألماني من هيكل القوات. وكانت أسراب السواحل قد جُرِّدت بالفعل في عام 1942 لتُملأ بها أجنحة القاذفات.
16 يوليو: تم إنشاء قيادة سلاح الجو البحري في كيل-هولتيناو، بصفة هيئة أركان لواء. وستمتلك البحرية الألمانية طائراتها الخاصة هذه المرة.
1 أبريل: تشكلت المجموعة الأولى لسلاح الجو البحري في ياغل. تم تسليم ثمانية وستين طائرة من طراز هوكر سي هوك بين نوفمبر 1957 وفبراير 1959.
4 يناير: تم إنشاء سرب الطيران البحري الخامس في كيل-هولتيناو لعمليات البحث والإنقاذ. 1 أبريل: تم تشكيل المجموعة الثانية للطيران البحري. 1 أغسطس: بدأ تحليق طائرات فيري غانيت في ياغل.
الربيع: تحويل مجموعة التصنيع الأولى إلى طائرة إف-104 جي ستارفايتر. 1 سبتمبر: تشكيل سرب الطيران البحري الرابع في كيل-هولتيناو على متن طائرة إس إتش-34؛ واستمر حتى 1 يوليو 1969.
1 يونيو: تشكل السرب البحري رقم 3 في نوردولز، واتخذ اسم "غراف زيبيلين" في 9 يوليو 1967.
26 يناير: أول طائرة بريغيه أتلانتيك تصل إلى MFG 3. 30 يونيو: يتم إخراج طائرة غانيت من الخدمة بعد أكثر من 10000 ساعة طيران.
مارس: قُتل يواكيم فون هاسل، نجل رئيس البوندستاغ، أثناء قيادته طائرة RF-104G تابعة لـ MFG 2. وستفقد MFG 1 وحدها ثمانية وثلاثين طائرة من طراز ستارفايتر وأحد عشر طيارًا.
دخلت طائرة Sea King Mk 41 الخدمة؛ حيث تم تسليم 22 طائرة منها بين أبريل 1973 وسبتمبر 1974، وستقوم بـ 14645 مهمة إنقاذ.
يدخل صاروخ AS.34 Kormoran الذي يحلق على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر الخدمة البحرية على متن طائرة Starfighter، ليحل محل الأسلحة الفرنسية السابقة جو-سطح.
الصيف: دخلت طائرة Sea Lynx Mk 88 الخدمة مع MFG 3. هبطت أول طائرة تورنادو في ياغل، وفي 2 يوليو 1982 أصبحت MFG 1 أول وحدة تورنادو تشغيلية تابعة للجيش الألماني - قبل سلاح الجو الألماني.
الصيف: تقوم مجموعة التصنيع الثانية بإخراج آخر طائرات ستارفايتر البحرية من الخدمة وتبدأ عملية تحويل طائرات تورنادو في 11 سبتمبر.
3 أكتوبر: تم تمرير Marinehubschraubergeschwader 18 التابع لـ Volksmarine في Parow وMarinefliegergeschwader 28 في Laage إلى الجيش الألماني. تم حل MFG 28 في 31 ديسمبر.
31 ديسمبر: تم حل سرب Marinefliegergeschwader 1 في Jagel بعد 75000 ساعة طيران تورنادو؛ عشر طائرات وسربها الثاني يذهب إلى MFG 2، ويذهب المطار إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
29 سبتمبر: قامت مجموعة Marinehubschraubergruppe Parow بآخر طلعة جوية لها بطائرة Mi-8؛ وتم حلها في 30 أبريل 1995.
تم حل مجموعة تدريب الطيران البحري في ويسترلاند في جزيرة سيلت؛ وتولت مدرسة الهندسة البحرية في بارو دوراتها واستخدمت جزءًا من الموقع حتى عام 2005.
13 يوليو: اتفق وزيرا الدفاع الألماني والهولندي على بيع ثماني طائرات من طراز P-3C أوريون، بموجب عقد تم توقيعه في 22 نوفمبر. وصلت أول طائرة إلى نوردولز في 17 مارس 2006، ووصلت جميع الطائرات الثماني بحلول 30 يونيو.
يونيو: آخر رحلات طائرات تورنادو البحرية من إيغيبك إلى نورفينيتش. 9 أغسطس: تم إيقاف تشغيل سرب MFG 2، وانتهى بذلك الطيران المقاتل القاذف التابع للبحرية الألمانية. كما خرجت نسخة الدوريات البحرية الأطلسية من الخدمة.
30 يونيو: تم حلّ أسطول الطيران البحري، وأصبحت أجنحته تابعة مباشرة لقيادة الأسطول. ولم يكن للطيران البحري الألماني قائد خاص به لمدة ست سنوات.
20 يونيو: قامت الطائرة 61+03، آخر طائرة استخبارات إشارات تابعة للمحيط الأطلسي، بطلعتها الجوية الأخيرة. وقد شهدت عمليات الاستخبارات الإلكترونية المحمولة جواً الألمانية ثغرات؛ وتم إلغاء مشروع يورو هوك في عام 2013 بعد إنفاق حوالي 700 مليون يورو.
8 أكتوبر: أعيد تأسيس قيادة الطيران البحري في نوردولز. وانتقلت المجموعة الخامسة من القوات الجوية البحرية من كيل-هولتيناو بين يونيو ونوفمبر، لتضع كامل القوات في مطار واحد.
سبتمبر: تم إيقاف أسطول طائرات Sea Lynx بسبب تشققات هيكلية؛ ولم يتم رفع قيود الطيران بالكامل حتى يناير 2017. تجاوز إجمالي الإنفاق على طائرات P-3C مليار يورو.
26 يناير: تم تسليم الطائرة الثامنة عشرة والأخيرة من طراز NH90 NTH Sea Lion في دوناوورث، ونُقلت جواً إلى نوردولز في 31 يناير. وفي نوفمبر، وافقت لجنة الميزانية في البوندستاغ على ثلاث طائرات P-8A إضافية، ليصبح المجموع ثماني طائرات.
في 15 و31 أغسطس: قامت طائرة سي كينغ مارك 41 بهبوطها الأخير وأُحيلت إلى التقاعد. وفي يوليو، توقف برنامج طائرات سي فالكون المسيّرة المحمولة على السفن.
٧ نوفمبر: هبطت أول طائرة من طراز P-8A بوسيدون، رقم 63+01، في نوردولز. ٢٠ نوفمبر: تم تدشين طائرة بوسيدون وإخراج طائرة P-3C أوريون من الخدمة في نفس الحفل. ١٦ ديسمبر: تم تسليم أول طائرة من طراز NH90 سي تايغر.
١٢ يناير: تم طلب ثماني طائرات من طراز MQ-9B SeaGuardian لعام ٢٠٢٨. وفي أبريل، قيل إن عقدًا لأربع طائرات P-8A إضافية بات وشيكًا. تُجري طائرة Sea Lynx جولتها الوداعية "نهاية حقبة" ومن المقرر إخراجها من الخدمة بنهاية العام.
أخبار الطيران البحري الألماني من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن الطيران البحري الألماني والطائرات التي يستخدمها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن الطيران البحري الألماني
ما هو الطيران البحري الألماني؟
هل ما زالت ألمانيا تستخدم طائرات P-3C أوريون؟
كم عدد طائرات بوسيدون P-8A التي تمتلكها ألمانيا؟
هل يستخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) طائرة NH90؟
لماذا لا تمتلك البحرية الألمانية طائرات مقاتلة؟
هل امتلكت ألمانيا حاملة طائرات في أي وقت مضى؟
من كان يملك سلاح الطيران البحري الألماني قبل عام 1945؟
ماذا حدث لسفن "سي كينغ" الألمانية؟
أين تتمركز الطائرات البحرية الألمانية؟
ما هو جهاز الاستخبارات الإلكترونية الأطلسية، وما الذي حل محله؟
ما هو حجم الطيران البحري الألماني مقارنة بجيرانه؟
ما هو معهد الطيران في نوردولز؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تستخدمها القوات الجوية البحرية الألمانية
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- الجيش الألماني: Marinefliegerkommandoصفحة البحرية الخاصة: حوالي 2500 فرد، وجناحان (جناح الطائرات الثابتة الجناح رقم 3، وجناح المروحيات رقم 5) في نوردولز، وقائمة الأنواع الحالية التي تشمل طائرة سي لينكس التي سيتم إخراجها من الخدمة بحلول نهاية عام 2026
- Marineflieger.de: Waffensysteme — Fluggeräteصفحات المعدات الخاصة بالسلاح: P-8A و Do 228 LM مع MFG 3، و NH90 Sea Lion و Sea Tiger مع MFG 5، و MQ-9B SeaGuardian من عام 2028
- الجيش الألماني: P-8A Poseidon — آخر طائرة Seefernaufklärer في ألمانياهبطت أول طائرة من طراز P-8A من أصل ثماني طائرات في 7 نوفمبر 2025، بتكلفة بلغت حوالي 3.1 مليار يورو للبرنامج، على أن يتم تصنيع الطائرات السبع المتبقية بحلول عام 2029، وسيتم تصنيعها في مصنع نوردولز (MFG 3)، مما يوفر فرص عمل فوق شمال المحيط الأطلسي بين جرينلاند وأيسلندا والمملكة المتحدة.
- BAAINBw: Seefernaufklärer P-8A — بوسيدون في Rekordzeit beschafftتم التعاقد على خمس طائرات في يونيو 2021، ووافقت لجنة الميزانية على ثلاث طائرات أخرى في نوفمبر 2023، ليصبح المجموع ثماني طائرات، على أن تبدأ عمليات التسليم في الربع الأخير من عام 2025، أي ما يقارب أربع سنوات من التعاقد إلى التسليم.
- CNV Medien: Erste P-8A Poseidon Gelandet — علامة تاريخية لـ Nordholzer Marinefliegerهبطت الطائرة 63+01 في نوردولز يوم الجمعة 7 نوفمبر 2025؛ ومن المقرر وصول الطائرة الثانية في ديسمبر، والثالثة في أوائل عام 2026؛ وثماني طائرات مخطط لها بحلول عام 2028
- CNV Medien: Nordholz feiert Indienststellung der P-8A Poseidon - ونهاية أوريون-راأعلن مسؤولون عن بدء تشغيل طائرات P-8A وإخراج طائرات P-3C من الخدمة في 20 نوفمبر 2025، بعد ما يقرب من 28500 ساعة طيران لطائرات أوريون.
- جينز: معرض ILA 2026 - البحرية الألمانية تُفعّل قدرات بوسيدون للحرب البحرية متعددة المهامتم تسليم ثلاث طائرات من طراز P-8A من أصل ثماني طائرات متعاقد عليها، ويجري النظر في زيادة العدد إلى اثنتي عشرة طائرة، ووصلت أول طائرة (63+01) في نوفمبر 2025، على أن يتم تسليم باقي الطائرات بحلول عام 2029.
- الأمن والدفاع: تعزيز المزيد من P-8A بوسيدون أفضل نقطة23 أبريل 2026: صرح نائب الأدميرال يان كريستيان كاك بأن عقدًا لأربع سفن أخرى بات وشيكًا بقيمة 1.8 مليار يورو تقريبًا، ليصبح المجموع 12 سفينة؛ تم طلب ثماني سفن بقيمة 2.4 مليار يورو تقريبًا، وتم تسليم ثلاث منها، ومن المتوقع تسليم سفينتين أخريين بحلول سبتمبر 2026.
- مراجعة FLUG: لا حاجة للتحديث — يجب أن تكون طائرات Marineflieger P-3C Orion 2025 ausتم إلغاء التحديث بسبب صعوبات فنية وتكلفة إجمالية لا يمكن حسابها، والتقاعد قبل عشر سنوات من الموعد المحدد، ولا تزال هناك حاجة لإعادة تجهيز جناحين لطائرتين، ومن المقرر إطلاق نظام MAWS في عام 2035
- مجلة Bundeswehr: Orion — bedingt einsatzbereit bei ausufernden Kostenاتفق ستراك وكامب في 13 يوليو 2004، وتم توقيع العقد في 22 نوفمبر 2004، واستلمت أول طائرة في نوردولز في 17 مارس 2006، واستلمت الطائرات الثماني جميعها بحلول 30 يونيو 2006؛ وبلغت التكلفة التقديرية لعام 2004 حوالي 366 مليون يورو؛ وتجاوزت مليار يورو بحلول عام 2014 (441.52 مليون يورو للاستحواذ، و573.3 مليون يورو للاستثمار والصيانة)؛ وحالتها الفنية سيئة؛ ومن المخطط إنفاق 904 ملايين يورو إضافية حتى عام 2020.
- BAAINBw: Serienauslieferung des Sea Lion abgeschlossenتم تسليم الطائرة الثامنة عشرة والأخيرة من طراز NH90 NTH Sea Lion في دوناوورث في 26 يناير 2023 وفي نوردولز في 31 يناير؛ وقد تم طلبها في عام 2015؛ وهي تحل محل طائرة Sea King Mk 41
- ESUT: Bordhubschrauber NH90 Sea Tiger وTruppe übergebenتم تسليم أول سفينة حربية من طراز "سي تايجر" في 16 ديسمبر 2025، وهناك 31 سفينة أخرى قيد الطلب، ومن المقرر تسليمها حتى عام 2030، وذلك للفرقاطات من طراز F124 وF125 وF126، لتحل محل سفينة "سي لينكس مارك 88A" التي دخلت الخدمة منذ عام 1981.
- مجلة Bundeswehr: Deutsche Marineflieger erhalten ihren ersten Sea Tigerسيتم تسليم 31 مروحية إلى المجموعة التصنيعية الخامسة في نوردولز في 16 ديسمبر 2025 في وزارة الدفاع ببرلين، بالإضافة إلى سونار غاطس، وعوامات سونار، وأجهزة استشعار كهروضوئية، وطوربيدات، وصواريخ مضادة للسفن.
- الجيش الألماني: نوردهولز - هوبشراوبر الوشق البحري بينيديت أبششيدستور "نهاية العصر""4 أغسطس 2026: 45 عامًا من خدمة طائرات سي لينكس منذ عام 1981، وأكثر من 120,000 ساعة طيران، وطائرات مطلية خصيصًا في جولة وداعية، وتسليم أول طائرة سي تايجر في ديسمبر 2025
- Marineforum: Der Lynx fliegt davon — البحرية verabschiedet Bordhubschrauber22 طائرة من طراز Mk 88A في الخدمة، فقدت ثلاث منها في حوادث، وستخرج من الخدمة بحلول نهاية عام 2026، على أن تحل محلها طائرات Sea Tiger اعتبارًا من يناير 2027، وتشير التقارير إلى أن الطائرات الصالحة للطيران ستذهب إلى أوكرانيا.
- مجلة Bundeswehr: Sea King Mk.41 der Marineflieger — Ende einer Äraتم طلب 22 طائرة، وتم تسليمها بين أبريل 1973 وسبتمبر 1974؛ وفُقدت 89 طائرة بالإضافة إلى 59 طائرة أخرى في 17 نوفمبر 1998؛ وأُحيلت إلى التقاعد في 31 أغسطس 2024؛ وقامت بـ 14,645 مهمة بحث وإنقاذ منذ عام 1975؛ وخدم 349 فرداً من الطاقم على مدى 50 عاماً؛ وأُعلن عن إرسال ست طائرات إلى أوكرانيا في يناير 2024.
- مجلة Bundeswehr: Deutsche Marine verabschiedete sich vom Sea King Mk.41آخر هبوط لها في نوردهولز كان في 15 أغسطس 2024
- الجيش الألماني: البحرية bekommt Drohnen zum Einsatz über Seeتم طلب ثماني طائرات من طراز MQ-9B في 12 يناير 2026 من شركة جنرال أتوميكس لصالح مصنع التصنيع رقم 3 في نوردولز، وذلك لأغراض المراقبة البحرية ومكافحة الغواصات باستخدام عوامات السونار، على أن تدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2028
- hartpunkt: Marine — مشروع مع Hubschrauberdrohne UMS Skeldar bedetتم إلغاء برنامج AImEG بعد عدم الالتزام بالمراحل التعاقدية؛ تمت الموافقة على المرحلة الأولى بقيمة 25 مليون يورو في أبريل 2021، والعقد الرئيسي مع شركة UMS Skeldar Sweden عبر ESG في أواخر عام 2021، بميزانية إجمالية قدرها 80.3 مليون يورو، وكان من المقرر تسليم ثلاثة أنظمة بدءًا من عام 2024، إلا أن مركبة جوية واحدة تحطمت أثناء الاختبار.
- المزيد من الخير!: مشروع التوقف البحري من أجل Hubschrauberdrohnen auf Korvettenيحدد تاريخ إلغاء برنامج Sea Falcon شهر يوليو 2024
- متوسط CNV: Nordholzer Marineflieger ab sofort تحت قيادة جديدةتولى Kapitän zur See Broder Nielsen مسؤولية Marinefliegerkommando من Kapitän zur See Thorsten Bobzin في 18 نوفمبر 2022 بعد 51 شهرًا.
- ويكيبيديا (الألمانية، نسخة طبق الأصل): Marinefliegerخمسة أسراب من سلاح الجو البحري في ذروتها تضم ما يصل إلى 200 طائرة ومروحية؛ قائمة أنواع الطائرات مع سنوات الخدمة لكل من: سكيتر، سيكامور، إتش-34 جي، سي كينغ، سي لينكس، غانيت، أتلانتيك، بي-3 سي، دو 27، بيمبروك، دو 28 دي-2، إتش يو-16؛ تم تصنيع السرب 28 في لاغه من عام 1988 إلى 31 ديسمبر 1990
- MFG1.de: Waffensysteme - PA-200 تورنادواستلم سلاح الجو البحري الألماني 112 طائرة من أصل 357 طائرة تورنادو صُنعت لألمانيا؛ تم تصنيعها في الفترة من 1 يوليو 1982 إلى ديسمبر 1993، بإجمالي ساعات طيران تجاوزت 75000 ساعة.
- كي.آيرو: عندما كانت البحرية تشغل طائرات تورنادو112 طائرة تورنادو مزودة بنظام تحديد الهوية (IDS) لصالح البحرية الألمانية، موزعة بين مصنع التصنيع الأول في ياغل ومصنع التصنيع الثاني في إيغيبك؛ بقية المقال متاحة باشتراك مدفوع.
- Pink Unicorn: Fliegen wo die Flotte Fährt — F-104G Starfighter der Bundesmarineمن بين 916 طائرة ستارفايتر تم تسليمها للجيش الألماني، ذهبت 168 طائرة إلى سلاح الجو البحري؛ من طراز MFG 1 وMFG 2 منذ منتصف الستينيات، ومن طراز MFG 2 حتى عام 1986؛ ثم صواريخ جو-أرض فرنسية، ثم صواريخ كورموران منذ عام 1977؛ وطلعات استطلاع لطائرات RF-104G إيسترن إكسبريس فوق شرق بحر البلطيق
- ويكيبيديا (الألمانية، نسخة طبق الأصل): سيفليجرهورست شليسفيغالإحداثيات 54° 31′ 16″ شمالاً، 9° 35′ 55.6″ شرقاً؛ بني عام 1935 وافتتح في 1 أكتوبر 1935؛ Flieger-Ersatz-Abteilung 16 (انظر)، الكتيبة 1937، الفوج 1940، 5. Luftwaffendivision بحلول عام 1942؛ هو 42، هو 59، هو 60، دورنير وال ويونكرز دبليو 34؛ ثكنات سلاح الجو الملكي البريطاني كاتيرهام، صدرت في منتصف أبريل 1953؛ الجيش الألماني 1956 إلى 2003
- دليل المطارات العسكرية: باروإحداثيات N54 22 09 E013 04 57، مطار إيكاو ETPA حوالي عام 1985 إلى 1990، مدرجات بطول 250 مترًا وعرض 30 مترًا من الخرسانة ومدرج آخر بطول 800 متر وعرض 60 مترًا من العشب، سرب الطائرات المروحية MHG 18 "كورت بارثيل" بطائرات Mi-8S وMi-8T وMi-8TB وMi-14BT وMi-14PL في عام 1990، وهو الآن مدرسة الهندسة البحرية مع مهبط للطائرات المروحية
- Württembergische Landesbibliothek، Seekrieg: Seefliegerverbände 1939–4516 Seeflugzeugstaffeln و3 Trägerstaffeln في عام 1939 تحت قيادة الجنرال der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine، اللواء هانز ريتر؛ السيطرة التكتيكية على كريغسمارينه اعتبارًا من 21 أغسطس 1939 تحت قيادة FdLuft (الغرب) في Jever وFdLuft (Ost) في Dievenow؛ الأسراب الساحلية التي تم استدعاؤها في عام 1942 لملء وتشكيل أجنحة القاذفات؛ اندمجت Fliegerführer Atlantik في X. Fliegerkorps في مارس 1944
- بيانات OurAirports المفتوحة (المطارات والممرات)الإحداثيات والارتفاعات وأبعاد المدرج لـ EDHK Kiel-Holtenau و EDXW Westerland/Sylt
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)نقاط مرجعية للمطارات، وارتفاعات، وبيانات المدرج للمطارات العسكرية الألمانية في هذه المجموعة من البيانات
- الجيش الألماني: Marineflieger – Abschied vom Sea Kingالرحلة الأخيرة في 15 أغسطس 2024 بعد ما يقرب من خمسين عامًا، وعدد 14645 مهمة بحث وإنقاذ، والمحطات الخارجية في بوركوم وهيليغولاند وفي فارنيمونده، واستبدالها بطائرة NH90 Sea Lion، والبيانات الحرفية لقائد الفرقاطة توماس ريختر، والملازم أول جوناس واينريش، وقائد البحرية برودر نيلسن
- الأمن والدفاع: تعزيز المزيد من P-8A بوسيدون أفضل نقطةخمس طائرات تم طلبها في يونيو 2021 مقابل حوالي 2.4 مليار يورو، وثلاث طائرات أخرى في نوفمبر 2023، وأربع طائرات أخرى قيد الإعداد بتكلفة تقدر بـ 1.8 مليار يورو، وهدف طويل الأجل يتمثل في 12 طائرة، ومن المقرر تسليمها في عام 2026.
- Nordsee-Zeitung: Schreckmomente in der MFG3-Geschichte — Flugunfall auf der Landebahn in Nordholzحادث تحطم واشتعال طائرة بريغيه أتلانتيك 61+07 عام 1978 على مدرج مطار نوردولز، والذي وُصف بأنه أول حادث خطير من هذا النوع في الخدمة الألمانية؛ ولا تتضمن المقالة التي تمت مراجعتها أرقاماً عن عدد الضحايا.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-09-20. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: صورة: صورة لسلاح الجو الأمريكي التقطها الرقيب أول إدغار غريمالدو / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: أندريه جيروينغ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ستيف لينز من ساندهيرست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: آلان ويلسون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: بيرت نوت من سكاربورو، أستراليا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: آلان ويلسون من ستيلتون، بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: آلان ويلسون من ويستون، سبالدينغ، لينكولنشاير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: كاميرون 11598 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: calflier001 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: جيرارد فان دير شاف / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: جيري جونر من لينكولن، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: بويفايا ماشينا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: ألففان بيم / ويكيميديا كومنز (CC0) · الصورة: مؤلف غير معروف مؤلف غير معروف / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · صورة: المصور أوسكار س. أولسن. الصورة التي تم وضع علامة عليها كمجال عام بواسطة National Libra / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)