النصر في مالتون

نشأت شركة أفرو كندا من مصنعٍ ظلّيٍّ خلال الحرب. ففي مالتون، خارج تورنتو، قامت شركة فيكتوري إيركرافت ببناء 3197 طائرة أنسون و430 طائرة لانكستر لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني. وفي عام 1945، توسط الوزير سي دي هاو في بيعها لشركة هوكر سيدلي البريطانية، التي أنشأت شركة إيه في رو كندا كفرعٍ من شركتها التابعة أفرو. وكان أول موظفٍ فيها فريد سماي، وهو رجلٌ من هاميلتون كان قد أدار إنتاج طائرات أنسون خلال الحرب. بدأت الشركة الجديدة بإصلاح طائرات لانكستر وميتشل وسي فيوري، لكنها منذ البداية وضعت محرك نفاث، وطائرة مقاتلة نفاثة، وطائرة ركاب نفاثة على لوحات الرسم الخاصة بها على الفور.

متأخرًا عن المذنب بثلاثة عشر يومًا

كانت الطائرة المدنية هي الأولى. حلقت طائرة C102 النفاثة في 10 أغسطس 1949، بعد 25 شهرًا فقط من بدء أعمال التصميم، و بعد 13 يومًا من مذنب دي هافيلاند, وبذلك أصبحت ثاني طائرة ركاب نفاثة مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم. عندما امتنعت بريطانيا عن تصدير محرك أفون، تحولت شركة أفرو إلى استخدام أربعة محركات ديروينت أثقل وزنًا، وفقدت شركة ترانس-كندا إيرلاينز اهتمامها. استأجر هوارد هيوز النموذج الأولي، وقاده بنفسه في كاليفورنيا، وحاول شراء 30 طائرة لشركة TWA، لكن أفرو لم تتمكن من تصنيعها. مع اندلاع الحرب الكورية، أمر هاو بوقف العمل لتسريع إنتاج طائرة CF-100. تم تفكيك النموذج الأولي الثاني في عام 1951؛ ولم يتبق من النموذج الأول سوى مقدمته، وهي موجودة في أوتاوا.

الكندي يحرس الشمال

حلّقت طائرة CF-100 كانوك، أول طائرة مقاتلة نفاثة كندية الصنع، في 19 يناير 1950 بقيادة بيل واترتون من شركة غلوستر. كانت طائرة اعتراضية كبيرة ذات أجنحة مستقيمة، مصممة للعمل في جميع الأحوال الجوية، ومُصممة لمواجهة القاذفات السوفيتية فوق القطب الشمالي تحت قيادة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)، وكانت محركاتها من طراز أوريندا من إنتاج قسم المحركات في شركة أفرو. وفي 18 ديسمبر 1952، قاد الطيار التجريبي البولندي الأصل يانوش زوراكوفسكي نموذجًا أوليًا من طراز Mk 4. بسرعة تفوق سرعة الصوت (ماخ 1) في غطسة, وفي معرض فارنبورو عام 1955، قام بتدويرها خلال عرضه الشهير لأوراق الشجر المتساقطة. تم بناء 692 طائرة منها، بما في ذلك 53 طائرة لبلجيكا، وخدمت آخرها في سلاح الجو الملكي الكندي حتى عام 1981.

السهم والجمعة السوداء

بحلول عام 1958، تضخمت شركة AV Roe Canada لتصبح إمبراطورية تضم 44 شركة، من فحم كيب بريتون إلى عربات السكك الحديدية، مع أكثر من 50,000 موظف ومبيعات بلغت حوالي 1450 مليون جنيه إسترليني. وكانت جوهرة تاجها طائرة CF-105 Arrow، وهي طائرة اعتراضية ذات جناح دلتا تبلغ سرعتها ماخ 2 مزودة بنظام تحكم إلكتروني، تم الكشف عنها في 4 أكتوبر 1957، وهو اليوم الذي أُطلق فيه سبوتنيك. قام زوراكوفسكي بتجربتها في 25 مارس 1958، ووصلت إحداها إلى سرعة ماخ 1.98. ثم، في 20 فبراير 1959، ألغى رئيس الوزراء جون ديفنبيكر مشروع طائرة Arrow ومحركها من طراز Iroquois. 14,528 موظفًا في شركة أفرو فقدوا وظائفهم في ذلك اليوم، الجمعة السوداء، وفي غضون شهرين صدرت أوامر بتفكيك كل طائرة ومحرك وجهاز تثبيت.

الأطباق الطائرة وهجرة العقول

كان الجانب الأكثر جرأة للشركة يكمن في مجموعة المشاريع الخاصة التابعة لجون فروست، وهي شركة كندية متخصصة في تصميم الطائرات ذات الشكل الصحني لسلاح الجو الأمريكي. لم تُحلّق منها سوى طائرة واحدة: طائرة VZ-9 Avrocar التابعة للجيش الأمريكي، وهي أشبه بسيارة جيب طائرة لم تستطع الارتفاع أكثر من ثلاثة أقدام عن الأرض، وتم إلغاء مشروعها عام 1961. تسبب انهيار مشروع طائرة آرو في تشتيت كوادرها. اصطحب كبير مهندسي الديناميكا الهوائية، جيم تشامبرلين، 25 مهندسًا إلى فريق مهام الفضاء التابع لناسا، حيث أصبحوا قادة في برامج ميركوري وجيميني وأبولو. في عام 1962، قامت شركة هوكر سيديلي بحلّ شركة AV Roe Canada، ودمجت أصولها في شركة هوكر سيديلي Canada، وأغلقت شركة Avro Aircraft. باعت شركة مالتون مصنعها إلى شركة دي هافيلاند كندا..

المصانع

• مصنع مالتون مالتون، أونتاريو - طائرة تابعة سابقًا لشركة فيكتوري إيركرافت؛ بيعت لشركة دي هافيلاند كندا في عام 1962
• محركات أوريندا مالتون، أونتاريو - قسم المحركات عبر المطار؛ قام ببناء طائرتي أوريندا وإيروكوا

الناس

• فريد سماي • أول موظف، ثم رئيس شركة أفرو للطائرات — تم تعيينه من قبل روي دوبسون من شركة هوكر سيدلي في عام 1945
• كروفورد جوردون رئيسًا منذ عام 1951 — قاد توسع الشركة في خمسينيات القرن العشرين لتصبح مجموعة تضم 44 شركة
• يانوش زوراكوفسكي • كبير طياري اختبار التطوير — قاد طائرة CF-100 الأسرع من الصوت في عام 1952 وقاد طائرة Arrow لأول مرة في عام 1958
• جون فروست كبير المصممين، مجموعة المشاريع الخاصة - قاد مشاريع الأطباق الطائرة وطائرة أفروكار
• جيم تشامبرلين كبير مهندسي الديناميكا الهوائية، CF-105 — قاد 25 مهندسًا من شركة Avro إلى فريق عمل الفضاء التابع لناسا

الأرقام القياسية والأولويات

• طائرة سي 102 النفاثة: ثاني طائرة ركاب نفاثة مصممة خصيصًا تحلق، بعد 13 يومًا من طائرة كوميت
• CF-100: أول طائرة نفاثة ذات أجنحة مستقيمة تحقق طيرانًا أسرع من الصوت يتم التحكم فيه، وذلك في غطسة، 18 ديسمبر 1952
• CF-105 Arrow: وصلت إلى سرعة 1.98 ماخ في الاختبارات