ورش عمل لأعمال الدولة

تأسست شركة Państwowe Zakłady Lotnicze، أو مصانع الطيران الحكومية، في وارسو عام 1928 على أنقاض ورش الطيران المركزية السابقة. وكان أول منتج لها طائرة مقاتلة فرنسية الصنع بموجب ترخيص، وهي طائرة Wibault 70، التي اختيرت لإتقان تقنيات البناء المعدني بالكامل. بعد ذلك، قامت شركة PZL ببناء تصاميمها الخاصة فقط. في عام 1934، أصبح المصنع الرئيسي هو مصنع PZL WP-1 في أوكينتشي بوارسو، واستحوذ مصنع المحركات WS-1 على مصنع سكودا المؤمم لبناء محركات بريستول ميركوري وبيغاسوس بموجب ترخيص. وفي عام 1937، تم إنشاء مصنع ثانٍ لهياكل الطائرات في ميليك، ومصنع للمحركات في جيشوف.

الجناح البولندي

كان نجمها الأول مهندسًا شابًا يُدعى زيغمونت بولاوسكي. وُلد في لوبلين عام 1901، وتطوّع كجندي في الكشافة خلال الحرب البولندية السوفيتية، ودرس في وارسو، وتدرب في بريغيه بفرنسا. ابتكر بولاوسكي، لطائرة المقاتلة P.1 عام 1929، جناحًا عاليًا على شكل حرف V، رفيعًا عند الجذور، مما منح الطيار رؤية ممتازة. عُرف هذا الجناح باسم جناح بولاوسكي أو الجناح البولندي, وتم نسخها في الخارج. في 21 مارس 1931، عن عمر يناهز 29 عامًا، قُتل بولاوسكي عندما تحطمت طائرته البرمائية الجديدة من طراز PZL.12 بعد إقلاعها في وارسو.

أفضل مقاتل في العالم

واصلت طائراته المقاتلة التحليق بدونه. قاد الطيار التجريبي بوليسلاف أورلينسكي طائرة P.6 إلى الولايات المتحدة وفاز بسباقات الطيران الوطنية عام 1931؛ ووصفتها إحدى المجلات العسكرية على الأقل بأنها أفضل طائرة مقاتلة في العالم. دخلت طائرة P.7 الخدمة عام 1933، وتلتها طائرة P.11 التي حلقت في أغسطس 1931، بدءًا من أكتوبر 1933. لعدة سنوات، كانت بولندا واحدة من أحدث القوات المقاتلة في أوروبا. تم تصدير طائرة P.24 إلى تركيا وبلغاريا ورومانيا واليونان؛ وقامت تركيا ببناء أكثر من 100 طائرة بموجب ترخيص. كما قامت شركة PZL ببناء قاذفة القنابل الخفيفة PZL.23 Karaś، والتي تم إنتاج 250 منها، وطائرة PZL.37 Łoś السريعة ذات المحركين.

1 سبتمبر 1939

بحلول عام 1939، أصبحت طائرة P.11 قديمة الطراز، ولم تكن طائرة P.50 Jastrząb، التي حلت محلها، قد غادرت المصنع بعد. في الأول من سبتمبر عام 1939، أول أيام الحرب، حلقت طائرات P.11 من حقول متفرقة لم تتمكن القاذفات الألمانية من رصدها. بعد عشرين دقيقة من أول هجوم جوي بولندي،, فلاديسلاف غنيس أسقطت طائرة يونكرز يو 87، مسجلةً بذلك أول انتصار جوي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية. وكان قد تم تسليم حوالي 92 قاذفة من طراز Łoś بحلول ذلك الوقت. ونجت العديد من الطائرات المتبقية ونجت إلى رومانيا، حيث خدمت 36 طائرة من طراز P.11 و23 طائرة من طراز Łoś لاحقًا في سلاح الجو الروماني.

العلامة التجارية التي نجت

أدى الاحتلال والحرب إلى تدمير صناعة الطائرات البولندية. تخلت الحكومة الشيوعية عن اسم PZL في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، وأعادت تسمية المصنع إلى WSK، حيث بدأ بتصنيع الطائرات السوفيتية بموجب ترخيص. بعد عام 1956، عاد اسم العلامة التجارية. بدأ مصنع أوكينتشي المُعاد بناؤه بإنتاج تصاميمه الخاصة ابتداءً من عام 1958: طائرة PZL-101 غاورون، وطائرة PZL-104 ويلغا، التي صُنعت بأعداد أكبر من أي طائرة أخرى من تصميم بولندي، وطائرة رش المحاصيل PZL-106 كروك، وطائرة التدريب PZL-130 أورليك. في عام 2001، بيع مصنع أوكينتشي إلى شركة EADS CASA، وهو الآن جزء من إيرباص. ذهب PZL Mielec وPZL-Świdnik في طريقهما الخاص.

المصانع

• PZL WP-1 وارسو-أوكينتشي - مصنع رئيسي لهياكل الطائرات منذ عام 1934؛ دُمر عام 1944؛ أُعيد بناؤه باسم WSK-Okęcie، وهو الآن إيرباص
• PZL WP-2 · ميليك — بدأ البناء في 1 سبتمبر 1937، وبدأ الإنتاج في مارس 1939؛ أصبح PZL Mielec
• PZL WS-1 وارسو-أوكينتشي - مصنع محركات في مصنع سكودا البولندي السابق، تم تأميمه عام 1936
• PZL WS-2 · رشيشوف — أعمال المحرك التي بنيت في 1937-1939؛ الآن برات آند ويتني رزيسزو

الناس

• زيغمونت بولاوسكي كبير المصممين - 1901-1931؛ اخترع الجناح البولندي على شكل جناح النورس؛ قُتل أثناء اختبار طائرة PZL.12
• بوليسواف أورلينسكي طيار اختبار - قاد النماذج الأولية P.1 و P.7 و P.24؛ وفاز بسباقات الطيران الوطنية الأمريكية لعام 1931 على متن طائرة P.6
• فلاديسلاف غنيس · طيار مقاتل — حقق أول انتصار جوي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية على متن طائرة من طراز P.11c
• أندريه فريدريتشيفيتش · كبير المهندسين، PZL Warszawa-Okęcie — قاد مشروع PZL-130 Orlik

الأرقام القياسية والأولويات

• أول انتصار جوي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية، ص 11 ج، 1 سبتمبر 1939
• تم إنتاج طائرات PZL-104 Wilga بأعداد أكبر من أي طائرة أخرى مصممة في بولندا