德绍的锅炉工

雨果·容克斯最初并没有立志要从事飞行事业。他于1859年出生于雷特，父亲是一位棉纺织业实业家。他靠测量热量发家致富。他的量热计在1893年芝加哥世界博览会上荣获金奖。1895年，他在德绍创立了容克斯公司，生产燃气热水器——如今，德国厨房里仍然随处可见的方正的壁挂式锅炉，正是容克斯的杰作。他后来成为亚琛工业大学的热力学教授，发明了对置活塞发动机，直到五十多岁才对飞机产生了浓厚的兴趣。而当他真正投身于飞机制造时，他依然保持着锅炉制造者般的坚定信念： 飞机应该用金属制造。.

铁皮驴

1910年，容克斯为厚重的无支撑悬臂式机翼申请了专利——这一设计最终将彻底改变所有飞机的面貌。1915年12月，他的公司试飞了J1型飞机，这是世界上第一架实用的全金属飞机，由厚重的铁皮制成，并很快被戏称为“铁皮驴”（Blechesel）。它的爬升速度很慢，也无人问津，但它的确能用。其后续机型改用波纹状的硬铝板，1917年，装甲型J1型地面攻击双翼机问世，为前线步兵提供了一种能够抵御步枪射击的飞机。然而，由于战争部更看重的是生产而非发明，容克斯被迫与安东尼·福克建立了一种不稳定的合作关系，这种合作关系一直持续到1919年。.

第一架全金属客机

在《凡尔赛条约》签署前几天，即1919年6月25日，F 13进行了首飞：这是一架四座单翼飞机，全金属机身，配备暖气和座椅安全带。 世界首架全金属客机, 总共生产了322架。容克斯不仅销售飞机，他还创立并资助航空公司运营这些飞机，从容克斯航空运输公司到玻利维亚劳埃德航空公司。当盟军禁止德国生产飞机时，他在莫斯科郊外的菲利建立了一家工厂。波纹蒙皮技术迅速传播到世界各地——安德烈·图波列夫和福特三引擎发动机之父威廉·斯托特都采用了这种技术制造飞机。然而，他也为此付出了沉重的代价：他的儿子维尔纳于1923年在巴西的一次F-13飞机坠毁事故中丧生。.

不来梅与包豪斯

20世纪20年代末，容克斯公司发展迅猛。1928年4月，一架名为“不来梅”的W 33型飞机由赫尔曼·科尔、冯·胡内费尔德男爵和爱尔兰领航员詹姆斯·菲茨莫里斯驾驶，完成了首次成功的自东向西横跨大西洋的飞行。1929年5月，一架W 34型飞机将世界飞行高度纪录刷新至12739米。同年11月，四引擎的G 38型飞机首飞，它是当时世界上最大的陆上飞机，乘客就坐在其巨大的机翼内。在地面上，容克斯公司于1925年协助将包豪斯设计学院从魏玛迁至德绍，他的工坊和包豪斯的建筑师们互相启发，交流思想。.

征用

大萧条摧毁了容克斯集团。1932年3月，集团申请破产，锅炉业务被出售给罗伯特·博世，以维持飞机制造厂的运转。随后到了1933年。赫尔曼·戈林曾被容克斯拒绝聘用，如今却想把德绍工厂用于重新武装。官方评估将容克斯贴上了和平主义者和民主主义者的标签。他被迫交出专利和大部分股份，被禁止进入自己的工厂和德绍市，并被软禁在巴伐利亚。1935年2月3日，他去世了——那天是他76岁生日。他的遗孀将剩余的股份卖给了空军部。.

斯图卡俯冲轰炸机和Ju 88轰炸机

在国家控制下，该公司于1936年7月将其机身和发动机部门合并，成立了容克斯飞机和发动机制造厂（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke），并成为德国空军的支柱企业之一。Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机凭借其鸥翼和螺旋桨驱动的警报器，成为闪电战的象征，共生产了约6000架。Ju 88更为重要：作为轰炸机、夜间战斗机和侦察机，共生产了15183架。容克斯还制造了Jumo 004喷气式发动机，这是第一款投入批量生产的喷气式发动机，为梅塞施密特Me 262战斗机提供动力。位于德绍的总部工厂鼎盛时期雇佣了约4万名员工，该集团的战时生产严重依赖强迫劳动者和集中营囚犯。.

坠落之后

战败使残存的一切分崩离析。德绍沦陷于苏联占领区，容克斯的工程师和未完成的喷气式轰炸机设计被带往东方。在西方，一家残余公司幸存下来，从事太空研究——聘用了奥地利火箭理论家欧根·桑格——并被梅塞施密特公司收购，后者于1965年接管了容克斯。到1969年，容克斯的名字已完全消失在梅塞施密特-伯尔科夫-布洛姆公司之中。然而，容克斯的传奇并未就此终结：Ju 52飞机至今仍在瑞士执行观光飞行任务；2015年，在创始人继承人的祝福下，一家新的容克斯飞机制造厂在杜本多夫成立，旨在生产新的F 13和A 50飞机。.

工厂

• 德绍主要作品 · 德绍，萨克森-安哈尔特州——始建于1895年的总部工厂；二战期间员工人数多达约4万人。
• 菲利植物 · 菲利，莫斯科，苏联——于 20 世纪 20 年代初建成，旨在制造凡尔赛条约限制范围之外的飞机。
• 贝尔恩堡作品 · 贝恩堡-施特伦茨费尔德 — 1937 年 10 月开业； JFM 众多分厂之一
• 发动机工厂 · 马格德堡、克滕、卡塞尔 — Jumo 发动机分厂于 1935 年至 1940 年开业
• 地下遗址 · Heimkehle 洞穴和 Mittelbau-Dora——集中营囚犯战时疏散地点

人们

• 雨果·容克斯 ·创始人、工程师——1910年获得悬臂式厚翼专利；1933年被没收，1935年去世
• 汉斯·雷斯纳 ·工程师——自1908年起与亚琛的容克斯合作；他设计的金属翼飞机首次将容克斯引入航空领域。
• 奥托·路透 ·设计师——F-13的设计者
• 赫尔曼·波尔曼 ·设计师——设计了W 33、A 50和Ju 87
• 恩斯特·津德尔 · 设计师——主导了 Ju 52 和 Ju 86 的设计，并参与了 Ju 88 的设计。
• 海因里希·科彭伯格 · 总经理——国家任命的负责人，于1936年将各公司合并为JFM。
• 赫尔曼·科尔 ·飞行员——1928年驾驶W 33“不来梅”号飞机从东向西横跨大西洋。

纪录和第一

• 世界上第一架实用的全金属飞机，J 1，1915 年（j11）
• 世界第一架全金属客机，F 13，1919 年（j4）
• 首次由东向西横跨大西洋的飞机飞行，W 33 不来梅，1928 年 4 月 12 日至 13 日 (j26)
• 1929 年 5 月 26 日，W 34 型飞机创造了 12,739 米的世界海拔纪录 (j6)
• G 38：1929 年首飞时是世界上最大的陆地飞机（j1）
• Jumo 004：首款量产喷气发动机，为 Me 262 (j3) 提供动力