米迪运河上的马车

Fouga 最初是一家铁路公司，而非航空企业。1919 年 12 月 6 日，Gaston Fouga 与 Froustey 和 Valette 两位合伙人在贝济耶创立了 Fouga et Cie 公司，为南方铁路公司 (Compagnie du Midi) 维修铁路车辆。1920 年 5 月的大规模铁路罢工使这家公司一举成名：南方铁路公司解雇了罢工工人，关闭了自己拥有 800 名员工的维修车间，并将维修工作转交给了 Fouga 公司。 一年内员工人数从75人增长到900人. 它的两座工厂横跨米迪运河，通过一座升降桥与铁路相连，货车车身的木材通过运河从福加位于艾尔河畔阿杜尔的自家锯木厂运来。.

一家制造滑翔机的锯木厂

20世纪30年代铁路国有化后，富加公司开始寻找其他业务。1935年至1936年间，该公司将位于艾尔河畔阿杜尔的木工车间改建为航空部门，购买了工程师皮埃尔·莫布森的设计图，并聘请了他以及来自德沃蒂纳的罗伯特·卡斯特罗。他们的名字缩写使得许多富加飞机都带有“CM”前缀，早期机型通常被称为“卡斯特尔-莫布森”。该公司生产了数百架滑翔机，其中包括170架卡斯特尔C.25S教练机，战后还生产了一款35座的突击滑翔机CM.10。加斯顿·富加本人于1944年8月11日在图卢兹去世，距离贝济耶解放仅几天之遥。.

V形尾的法师

滑翔机直接促成了喷气式飞机的诞生。福加将一台小型透博梅卡发动机安装在类似滑翔机的机身上，并于1948年开始研发喷气式教练机。应空军要求，CM.170“导师”教练机进行了扩容，并加装了两台马尔博雷涡轮喷气发动机，于1952年7月23日首飞。凭借其纤细的滑翔机机翼和 独特的蝴蝶V形尾, 它既足够灵活，足以媲美体型更大的飞机，又足够简单，适合学员操作。一家新的总装厂在图卢兹-布拉尼亚克建成，西德、芬兰和以色列也开设了特许生产线，总共生产了868架。舰载型CM.175“西风”战斗机在法国海军服役至1994年。.

参战的教练

从1964年到1980年，Magister战斗机曾服役于法国巡逻兵飞行表演队、比利时红魔飞行表演队和爱尔兰银燕飞行表演队，但它也参与了战争。在1967年的六日战争中，当以色列战斗机袭击阿拉伯空军基地时，据报道，44架以色列Fougas战斗机在西奈半岛和约旦河西岸为以色列提供近距离支援，并打击约旦的装甲部队。 摧毁超过50辆坦克 此次行动共造成七架飞机和六名飞行员损失。一架加丹加的“马吉斯特”战斗机于1961年在贾多特维尔袭击了联合国维和部队，萨尔瓦多也曾在内战中使用过这种飞机。芬兰人拥有80架该型飞机，并因其发动机的声音而将其昵称为“陶笛”。.

被波泰兹吞下

母公司就没有马吉斯特那么幸运了。它试图进军石油工业设备领域，却遭遇了资金困境，1956年7月25日，富加公司（Établissements Fouga）申请破产。航空部门继续以富加航空（Air-Fouga）的名义运营，直到1958年5月被亨利·波泰兹（Henry Potez）收购，成立了波泰兹-富加航空（Potez-Air Fouga），富加（Fouga）这个名字在1961年末彻底消失。铁路维修部门于1964年关闭，石化部门于1966年关闭。通过波泰兹、南方航空（Sud-Aviation）和法国宇航公司（Aérospatiale），图卢兹和艾尔河畔阿杜尔（Aire-sur-l'Adour）的工厂融入了如今法国航空航天工业的脉络。.

工厂

• 福加北区和福加南区 · 埃罗省贝济耶——米迪运河两岸的铁路工程，建于1920年至1923年；1944年7月5日遭轰炸
• 阿杜尔河畔艾尔 · 朗德省艾尔河畔艾尔——1936年由锯木厂改建为滑翔机和飞机制造厂
• 图卢兹-布拉尼亚克 · 上加龙省图卢兹 — Magister 总装厂，1953 年至 1954 年

人们

• 加斯顿·福加 ·创始人——1944年8月11日逝世于图卢兹
• 皮埃尔·莫布森 ·设计师——CM标识中的M
• 罗伯特·卡斯特罗 ·设计师——曾就职于Dewoitine；CM标识中的C
• 亨利·弗鲁斯蒂 · 导演 — 解放后确认担任导演

纪录和第一

• 马吉斯特于1964年至1980年间在法国巡逻兵飞行队服役。
• 比利时空军是最后一个仍在全面使用“导师”战斗机的空军，直到2007年9月。