糖厂里的回旋镖

1919年6月19日，两位工程师帕维尔·贝内什和米罗斯拉夫·海恩在布拉格维索恰尼租了一间废弃的糖厂，创办了一家飞机修理和制造作坊，雇佣了八名工人：五名木匠和三名锁匠。作坊的名字来源于他们共同所属的飞行员俱乐部。为了筹集资金，他们生产螺旋桨、滑翔机、模型套件等。 回旋镖. 他们的第一架动力飞机是全木质的BH-1，于1920年首飞；BH代表贝内什和海恩，这两个字母在接下来的十年里一直是Avia飞机设计的标志。BH-3成为捷克斯洛伐克第一款量产的单翼战斗机。.

邦迪、斯柯达和莱特尼亚尼

1921年，一位合伙人离开后，贝奈斯邀请了他的大学好友米洛什·邦迪及其兄弟卡雷尔加入公司。从1924年起，邦迪家族完全拥有了这家公司。到1926年，阿维亚公司拥有350名员工，国防部将其指定为陆军的主要战斗机供应商；1925年推出的BH-21双翼飞机共生产了184架，其中一些是在比利时获得许可生产的。在国防部的压力下，邦迪家族于1928年将公司出售给了斯柯达集团，并于1931年…… 莱特尼亚尼的新工厂 它将斯柯达的航空业务集中到一处，使捷克斯洛伐克航空公司成为捷克斯洛伐克最大的全金属飞机制造商。该公司获得了福克客机的许可生产，并从 1937 年开始生产苏联图波列夫 SB 轰炸机，型号为 B-71。.

B-534：最后一款伟大的双翼飞机

Avia公司的杰作是František Novotný设计的B-534。原型机于1933年5月25日首飞，在1937年苏黎世附近杜本多夫举行的国际飞行大会上，它击败了除新型梅塞施密特Bf 109之外的所有战斗机，速度仅比Bf 109慢11公里/小时。从1933年到1939年共生产了568架，但捷克斯洛伐克不战而降；1939年3月德国占领捷克斯洛伐克后，最后一批B-534交付给了德国空军。1944年9月2日，在斯洛伐克民族起义期间，一架B-534击落了一架运输机。, 这是双翼战斗机最后一次有记录的空战胜利。.

骡子变成了以色列之刃

在占领期间，Avia公司为梅塞施密特和阿拉多飞机生产零部件。战后，该公司利用剩余零件组装了Bf 109G战斗机，但由于戴姆勒-奔驰发动机已不复存在，于是改用容克斯Jumo 211轰炸机发动机。由此诞生的S-199战斗机于1947年3月首飞。捷克飞行员称其为“骡子”（Mezek）：这架飞机操控起来十分棘手，其故障的机炮同步器甚至导致一些飞行员误击了自己的螺旋桨。然而，当以色列在1948年急需战斗机时，它购买了S-199战斗机，并将其命名为“刀”（Sakeen）。 以色列空军的第一架战斗机. 该机型共生产了约550架。Avia公司还生产了S-92、特许生产的Me 262以及捷克斯洛伐克的第一架喷气式战斗机。.

从伊尔-24运输机到卡车

20世纪50年代，阿维亚公司生产了约1200架伊尔-10攻击机（后被命名为B-33）和203架伊尔-14客机（后被命名为阿维亚14）。诺沃特尼设计的最后一款飞机——Av-36“博亚尔”——于1946年首飞。飞机生产于1960年左右结束，之后阿维亚公司开始生产航空发动机、螺旋桨以及最重要的卡车：自1968年起，其获得雷诺授权生产的A15和A30卡车成为东欧道路上的常见车辆。1989年后，该公司先后被大宇、奥迪恩和阿肖克·雷兰德收购；自2016年起，阿维亚汽车公司隶属于捷克斯洛伐克集团，并在普热卢奇生产卡车，而阿维亚螺旋桨公司仍在莱特尼亚尼生产螺旋桨。.

工厂

• 维索恰尼糖厂 · 布拉格-维索卡尼 — 第一次研讨会，1919 年
• 霍莱绍维采 · 布拉格奥萨德尼街（现为DOX艺术中心）——原Aero工厂，始建于1923年
• Letňany 的作品 · 布拉格 Letňany — 1931 年起斯柯达的航空中心； 20世纪50年代末的卡车
• 普热卢奇 · 帕尔杜比采地区 Přelouč — 自 2016 年起 Avia Motors 卡车工厂

人们

• 帕维尔·贝内什 · 联合创始人兼设计师
• 米罗斯拉夫·海因 · 联合创始人兼设计师
• 米洛什·邦迪 · 1921-1924 年至 1928 年的所有者
• 弗朗蒂谢克·诺沃特尼 · 首席设计师 — B-534 和 Av-36 Bojar

纪录和第一

• B-534：双翼战斗机最后一次有记录的空对空胜利，1944年9月2日
• S-199：以色列空军第一架战斗机，1948年
• S-92：捷克斯洛伐克第一款喷气式战斗机