IPTN
מהנדס גרמני שכנע את סוהארטו לבנות מטוסי נוסעים בבנדונג; IPTN הייתה שותפה לתכנון ה-CN-235, הטיסה את מטוס ה-N250 שלה, וראתה את כל זה נעצר על ידי חבילת חילוץ של קרן המטבע הבינלאומית.
IPTN: החברה והמטוס שבנו לה שם
דאונים ומנוע הארלי
התעופה האינדונזית החלה באלתור. בשנת 1946, באמצע מלחמת העצמאות, קציני חיל האוויר, ביניהם ויווקו סואפונו ונורטניו פרינגגואדיסורג'ו, פתחו סדנה במגטן ובנו דאונים מכל מה שיכלו למצוא. בשנת 1948 ויווקו הטיס מטוס קטן, ה-WEL-X, המונע על ידי מנוע הארלי-דייווידסון. נורטניו הוביל קבוצה ניסיונית בת 15 איש בבנדונג שטסה... סיקומבנג כולו מתכתי ב-1 באוגוסט 1954, ובשנות ה-60 ייצרה עסקת רישיון פולנית 44 מטוסי שירות מדגם גלטיק. נורטניו נהרג בתאונת טיסת ניסוי במרץ 1966, ומכון התעופה של חיל האוויר שונה לכבודו ל-LIPNUR.
חביבי חוזרת הביתה
האיש שהפך סדנאות לתעשייה היה בצ'רודין יוסוף חביבי. מהנדס שהוכשר בגרמניה, הוא עבד במסרשמיט-בולקוב-בלום מאז 1965, כאשר ראש חברת פרטמינה, איבנו סוטובו, ביקר אותו בדיסלדורף בדצמבר 1973 עם תוכנית לתעשיית מטוסים אינדונזית. חביבי חזר הביתה, הפך ליועץ הטכנולוגיה של הנשיא סוהארטו בינואר 1974, וחתם על רישיונות עם MBB ו-CASA באותו ספטמבר. ב-26 באפריל 1976 מוזגו LIPNUR וחטיבת הטכנולוגיה של פרטמינה לתוך PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio., עם חביבי כנשיא ומנכ"ל. סוהארטו פתח את מפעלי בנדונג באוגוסט ההוא. המוצרים הראשונים נבנו ברישיון: המסוק NBO 105 והמסוק NC212 Aviocar.
חצי מטוס תובלה
שאיפתה של IPTN הייתה לתכנן, לא רק להרכיב. בשנת 1979 היא הקימה את Airtech עם CASA הספרדית כדי לבנות מטוס תובלה דו-טורבו-פרופ, ה-CN-235. אב הטיפוס הראשון של CASA טס ב-11 בנובמבר 1983 והראשון שנבנה על ידי IPTN ב-30 בדצמבר 1983. חלוקת העבודה הייתה כ-65 אחוזים בבנדונג, 35 אחוזים בחטאפה, בכל מדינה שהרכיבה את המטוס, ושכר נמוך באינדונזיה עזר לשמור על המחיר נמוך. יותר מ-240 מטוסי CN-235 נמצאים בשירות ברחבי העולם, רובם בחילות האוויר. בינתיים, IPTN בנתה ברישיון מטוסי פומה, סופר פומה, BK 117 ו-Bell 412, ובאוקטובר 1985 היא הסירה את Nurtanio משמה והפכה ל-Industri Pesawat Terbang Nusantara, על שם הארכיפלג.
גטוטקאקה ממריאה
החלום הלאומי היה ה-N250, מטוס נוסעים אזורי בקטגוריית 64 עד 68 מושבים עם בקרות פליי-ביי-חוט, מאפיין יוצא דופן לטורבו-פרופ של זמנו. אב הטיפוס PA-1, שנקרא גאטוקקה על שם גיבור מעופף מסיפורי בובות הצללים של וואנג, נחשף לראשונה בסוף שנות ה-80, טס ב-10 באוגוסט 1995. אב טיפוס שני טס בדצמבר 1996. IPTN בחרה במוביל, אלבמה, עבור פס ייצור אמריקאי, ותכננה מטוס סילון מתוח, ה-N2130. בשיאה העסיקה החברה כ-9,670 עובדים. חביבי, שכיהן כיום כשר, הפך את IPTN לספינת הדגל של תוכניתו הטכנולוגית המתקדמת לאומה.
רייס, קרן המטבע הבינלאומית ושם חדש
ואז הכסף אזל. בשנת 1996 אינדונזיה סחרה שני מטוסי CN-235 לתאילנד תמורת 110,000 טון של אורז דביק, עסקת חליפין שעוררה לעג בבית. כאשר פרץ המשבר הפיננסי באסיה, חילוץ של קרן המטבע הבינלאומית בסך 1.44 טון, 43 מיליארד דולר, חייב את הממשלה להפסיק את מימון ה-N250, בערך באמצע ניסויי הטיסה שלו. גם ה-N2130 בוטל. חביבי מונה לנשיא בשנת 1998, אך לא הצליח להציל את הפרויקט שלו. IPTN קיצצה את מספר עובדיה מ-9,670 ל-3,720 וב-24 באוגוסט 2000 הושקה מחדש בשם PT Dirgantara Indonesia. ה-CN-235, קווי הרישוי ומפעלי בנדונג המשיכו תחת השם החדש.
IPTN במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1976
- הוקמה ב-26 באפריל 1976 על ידי מיזוג של LIPNUR וחטיבת הטכנולוגיה של Pertamina
- בהובלת BJ Habibie מאז הקמתה
- השם שונה ל-Industri Pesawat Terbang Nusantara ב-11 באוקטובר 1985
- הושק מחדש כ-PT Dirgantara Indonesia ב-24 באוגוסט 2000
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- CN-235
- סוגים מפורסמים: CN-235, N250, NC212, NBO 105
- CN-235 פותח במשותף עם CASA; יותר מ-240 בשירות
- מטוס נוסעים N250 עם חיבור חוט: שני אבות טיפוס שהוטסו
- מסוקי Bo 105, פומה, סופר פומה, BK 117 ובל 412 שנבנו ברישיון
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- ממשיך כ-PTDI
- השם שונה ל-PT Dirgantara Indonesia בשנת 2000
- בבעלות רוב החברה לן אינדוסטרי מאז 2022
- העברת הייצור העיקרי לקרטג'אטי החל משנת 2026
המספרים
- שיא שכר
- 9,670, קוצצו ל-3,720 במסגרת ארגון מחדש
- מטוסי CN-235 בשירות (כל היצרנים)
- יותר מ-240
- CN-235 שיתוף עבודה, ייצור מוקדם
- אודות 65% IPTN, 35% CASA
- מסוקי NBO 105 שנבנו
- 123, 1976–2011
- אורז סחר בשתי מטוסי CN-235
- 110,000 טון, בשווי של כ-1.43 מיליון טון אמריקאי1996
- אזור האתר בנדונג
- 86.98 דונם
כל מטוס IPTN בולט
תמונות: מומחה תקשורת המונים סוג ב' ג'ו בישופ / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל); Aeroprints.com / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); צילום של חיל הים האמריקאי מאת PH3 אהרון ל. ליין / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל); ג'רי גאנר / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| NU-200 סיקומבנג | מאמן קל | 1954 | בְּדִימוּס | העיצוב כולו של נורטניו, שנבנה לפני IPTN על ידי מחסן חיל האוויר | |
| ליפנור ג'לטיק | מטוסי שירות | 44 | בְּדִימוּס | PZL-104 Wilga שנבנה ברישיון, מוצר מהתקופה הקודמת | |
| IPTN NBO 105 | מסוק קל | 123 | בְּדִימוּס | MBB Bo 105 שנבנה ברישיון | |
| IPTN NC212 Aviocar | תחבורה קלה | בהפקה | CASA C-212 שנבנה ברישיון | ||
| IPTN NAS 330 פומה | מסוק בינוני | בְּדִימוּס | Aérospatiale Puma שנבנתה ברישיון | ||
| IPTN NBK 117 | מסוק תאום קל | בְּדִימוּס | MBB/Kawasaki BK 117 שנבנה ברישיון | ||
| IPTN NAS 332 סופר פומה | מסוק בינוני | בהפקה | סופר פומה שנבנה ברישיון | ||
| קאזה/IPTN CN-235 | מטוס תובלה טקטי ומטוס נוסעים אזורי | 1983 | יותר מ-240 בשירות | בהפקה | תכנון משותף באמצעות Airtech; אב טיפוס של IPTN טס ב-30 בדצמבר 1983 |
| IPTN NB 412 | מסוק שירות | בהפקה | בל 412 שנבנה ברישיון | ||
| IPTN N250 | מטוס טורבו-פרופ אזורי | 1995 | 2 | בְּדִימוּס | טיסה באמצעות חוט; אבות טיפוס של גטוטקאקה וקרינסינגווסי; נעצרה על ידי קרן המטבע הבינלאומית בשנת 1998 |
| IPTN N2130 | מטוס סילון מוצע | 80 עד 130 מושבים; בוטל לאחר המשבר הפיננסי באסיה |
מטוסי IPTN בחיל האוויר העולמי
16 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג IPTN. ל-13 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| תעופה ימית אינדונזית (Puspenerbal) | CASA/IPTN CN-235-220 MPA, CASA/IPTN C-212 Aviocar (כולל NC-212 MPA), MBB/IPTN NBO-105, Aérospatiale/IPTN NAS 332 Super Puma, CASA/IPTN CN-235 MPA | |
| פיקוד זרוע האוויר (בוטסואנה) | קאזה/IPTN CN235 | |
| חיל האוויר הגבוני | קאזה/IPTN CN-235M | |
| חיל האוויר המלגשית | קאזה/IPTN CN-235M | |
| חיל האוויר האסלאמי של מאוריטניה | קאזה/IPTN CN235M-110 | |
| חיל האוויר של מוזמביק | קאזה/IPTN CN235M | |
| שירות האוויר של צבא נפאל | קאזה/IPTN CN-235-220 | |
| חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה | קאזה/IPTN CN-235 | |
| חיל האוויר המלכותי של ברוניי | קאזה/IPTN CN-235-110M | |
| חיל האוויר הירדני המלכותי | CASA/IPTN CN-235 (מטוס קרב AC-235) | |
| חיל האוויר המלכותי המרוקאי | קאזה/IPTN CN-235 | |
| חיל האוויר הסנגלי | קאזה/IPTN CN235 | |
| פיקוד חיל האוויר של טנזניה | קאזה/IPTN CN-235M | |
| חיל האוויר של בורקינה פאסו | IPTN NC235-220 | |
| כנף התובלה האווירית של חיל ההגנה של פפואה גינאה החדשה | MBB/IPTN NBo-105CB | |
| חיל האוויר התימני | קאזה/IPTN CN-235M-300 |
היכן נבנתה IPTN, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות בנדונג · נמל התעופה Husein Sastranegara, בנדונג, מערב ג'אווה - אתר ראשי, שנחנך על ידי סוהרטו ב-23 באוגוסט 1976
- מפעל מתוכנן של תעשיית המטוסים האזורית האמריקאית מוביל, אלבמה - נבחרה בשנת 1995 להרכבת ה-N250; מעולם לא נבנתה
אֲנָשִׁים
- בי ג'יי חביביה · נשיא ומנכ"ל; לימים נשיא אינדונזיה - ניהל את IPTN משנת 1976; תמך ב-N250
- נורטניו פרינגגואדיסורג'ו חלוץ התעופה - עיצב את הסיקומבנג; ה-IPTN נקרא לראשונה על שמו
- ויווקו סופונו · חלוץ - בנה את ה-WEL-X עם מנוע של הארלי-דייווידסון בשנת 1948
- איבנו סוטובו · ראש Pertamina - גייס את Habibie ב-1973
שיאים וראשונות
- CN-235 צבר יותר מ-500,000 שעות טיסה בכל הגרסאות
IPTN, שנה אחר שנה
הטיסה הראשונה של הסיקומבנג של נורטניו
נורטניו נהרג בטיסת ניסוי; שם המכון שונה ל-LIPNUR
איבנו סוטובו של Pertamina מגייס את Habibie בדיסלדורף
רישיונות חתומים עם MBB ו- CASA
PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio הוקמה
סוהארטו נחנכה בבנדונג
מיזם משותף של Airtech עם CASA הוקם
אב הטיפוס הראשון של CN-235 שנבנה על ידי IPTN עף
שמו של Industri Pesawat Terbang Nusantara
CN-235 מוסמך בספרד ובאינדונזיה
מוביל, אלבמה, נבחרה להרכבת ה-N250 בארה"ב
אב טיפוס של גטוטקאקה של N250 ביצע את הטיסה הראשונה שלו
שני מטוסי CN-235 נסחרו בתאילנד תמורת אורז דביק
אב טיפוס שני של N250 עף
תנאי החילוץ של קרן המטבע הבינלאומית מסיימים את תמיכת הממשלה ב-250 נאירה
הושק מחדש בתור PT Dirgantara Indonesia
לפני ואחרי IPTN
כל מה שאנשים שואלים על IPTN
מה מייצג את ה-IPTN?
למה בוטל ה-N250?
האם אינדונזיה באמת החליפה מטוסים תמורת אורז?
מי בנה את ה-CN-235?
מה היה תפקידו של בי ג'יי חביבי?
סביב IPTN
כל עובדה, נבדקה
- חלל אינדונזי, ויקיפדיה
- CASA/IPTN CN-235, ויקיפדיה
- IPTN N-250, ויקיפדיה
- בי ג'יי חביבי, ויקיפדיה
- Dirgantara אינדונזיה, ויקיפדיה באינדונזיה
- Cerita di balik barter CN-235 dan beras ketan, VIVA
אומת בתאריך 2026-10-03.