פוליקרפוב
בן של כומר, שנידון למוות וחונן, הפך למלך הלוחמים של סטלין - תכנן את ה-I-16, את הצ'ייקה ואת הדו-כנפי Po-2 שהטיסו מכשפות הלילה - ואז איבד את לשכתו בחו"ל.
פוליקרפוב: החברה והמטוס שבנו את שמה
בנו של הכומר
ניקולאי פוליקרפוב נולד בשנת 1892 בכפר ליד ליבני, בנו של כומר כפרי, והוכשר בעצמו לכהונה לפני שפנה להנדסה בסנט פטרסבורג. לאחר שסיים את לימודיו בשנת 1916 עבד תחת איגור סיקורסקי על המפציץ הענק איליה מורומץ. הוא נשאר לאחר המהפכה, הצטרף למפעל דוקס במוסקבה בשנת 1918 ובשנת 1922 הפך לראש המחלקה הטכנית שלו. באותה שנה התבקש המפעל, כיום GAZ מספר 1, להעתיק את מטוס ה-AIRCO הבריטי DH.9. פוליקרפוב חישב אותו מחדש ועיצב אותו מחדש, והתוצאה הייתה ה-R-1... המטוס הסובייטי הראשון שנבנה במספרים גדולים — יותר מ-2,400 מהם.
גזר דין מוות בהאנגר
בשנת 1923 הוא גם תכנן את ה-I-1, מטוס קרב חד-כנפי נמוך-כנף שלוחה, שנים לפני זמנו. אך המערכת הסובייטית הייתה מסוכנת עבור מתכננים. באוקטובר 1929, לאחר שמטוס קרב שאפתני מדי לחמש שנים החמיץ את המועד האחרון שלו, פוליקרפוב וכ-450 מהנדסים נעצרו באשמת חבלה מפוברקת. הוא נידון למוות. לאחר חודשיים של המתנה להוצאה להורג, הוא נשלח במקום זאת ללשכת תכנון בכלא, תחילה בכלא בוטירקה ולאחר מכן בהאנגר במפעל מספר 39 במוסקבה, המכונה... הכלא הפנימי. שם בנו האסירים את מטוס הקרב I-5. לאחר שסטלין ראה אותו עף ביוני 1931, פוליקרפוב זכה לחנינה. האישומים נגדו בוטלו רשמית רק ב-1956.
החמור והשחף
שנות ה-30 היו עשור הזהב שלו. ה-I-16 טס לראשונה ב-30 בדצמבר 1933 כשולרי צ'קלוב הוא ההגה: מטוס חד-כנפי קצר עם כנף נשלפת, מטוס הקרב הראשון מסוגו שהגיע לשירות טייסת בכל מקום. טייסים סובייטים קראו לו "ישאק", החמור; בספרד הרפובליקנים קראו לו "מוסקה" והלאומנים ראטה. נבנו יותר מ-10,000 מטוסים חד-מושביים. לצדו הגיעו הדו-כנפיים I-15 ו-I-153 צ'ייקה בעלי כנף שחף. יחד הם היוו את עמוד השדרה של תעופת הקרב הסובייטית בין השנים 1934 ל-1941 וזיכו את פוליקרפוב בתואר. מלך הלוחמים.
הטיסה האחרונה של צ'קלוב
ואז המזל אזל. ב-15 בדצמבר 1938 צ'קלוב, הגיבור הלאומי שטס מעל הקוטב הצפוני לאמריקה, עלה על המטוס הראשון מסוגו I-180 והתרסק סמוך לשדה התעופה בגישה. הוא נהרג. ב-1939 נשלח פוליקרפוב לטיול בגרמניה; בזמן שהותו, סגן המנהל והמהנדס שלו, מיכאיל גורביץ', הציע מטוס קרב חדש, ה-I-200, וזכה לאישור להקמת מטוס קרב חדש תחת ארטם מיקויאן, אחיו של חבר בפוליטביורו. פוליקרפוב חזר הביתה ומצא... המהנדסים שלו עובדים עבור מיג. מטוס ה-I-185 המאוחר שלו היה מבטיח אך מעולם לא נכנס לייצור.
הקוקורוזניק ומכשפות הלילה
עיצובו המתמשך ביותר היה הצנוע ביותר. הדו-כנפי U-2 טס לראשונה ב-7 בינואר 1928 והפך למטוס האימון הבסיסי ולמטוס אבק היבול של ברית המועצות, שכונה "קוקורוזניק". במלחמת העולם השנייה הוא הפך למפציץ לילה, המפורסם ביותר עם רגימנט מפציצי הלילה ה-588, "מכשפות הלילה", שכלל נשים בלבד, שטסו יותר מ-23,000 גיחות כשהם מגיעים עם מנועים סרק. שמו שונה לכבודו ל-Po-2 בשנת 1944, והוא נבנה במספרים שהוערכו ב-20,000 עד 33,000. פוליקרפוב נפטר מסרטן הקיבה ב-30 ביולי 1944, בגיל 52; לשכתו נקלטה על ידי לבוצ'קין ו... המפעל שלו עבר מאוחר יותר לסוחוי.
פוליקרפוב במספרים
החברה
- בקיצור
- הוביל משנת 1922
- הלשכה צמחה מתוך המחלקה הטכנית של GAZ מספר 1, מפעל דאקס לשעבר במוסקבה.
- פוליקרפוב נכלא בין השנים 1929–1931 ועבד בלשכת תכנון בתי כלא
- לשכה משלה משנת 1938; המהנדסים הפסידו ללשכה החדשה של מיקויאן-גורביץ' בשנת 1939
- נספג בלבוצ'קין לאחר מותו של פוליקרפוב ביולי 1944
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- I-16, I-153, Po-2
- Po-2/U-2: נבנו בין 20,000 ל-33,000 יחידות
- I-16: 10,292 מטוסים חד-מושביים ועוד 843–3,189 מטוסי תיור
- R-5: כ-7,000; R-1: יותר מ-2,400
- I-153: 3,437; I-15bis: 2,408
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נספג ב-1944
- הלשכה התמזגה לתוך לבוצ'קין בשנת 1944
- מהנדסים עברו למיקויאן-גורביץ'; המפעל עבר לסוחוי ב-1953
- מטוסי Po-2 עדיין טסים על ידי בעלי מטוסים ישנים
פסגת פוליקרפוב בהרי פמיר קרויה על שם המתכנן.
המספרים
- נבנו Po-2/U-2
- בין 20,000 ל-33,000 (ההערכות משתנות); מעל 30,000 בכמה דיווחים
- נבנו מכוניות חד-מושביות מדגם I-16
- 10,2921935–1942
- כביש I-153 בנוי
- 3,437עד 1941
- נבנה R-5
- כ-7,000
- מהנדסים נעצרו יחד עם פוליקרפוב
- בערך 4501929
- גיחות של מכשפות לילה ב-Po-2
- יותר מ-23,0001942–1945
כל מטוס פוליקרפוב בולט
תמונות: elchicogris · CC BY-SA 2.0; Alvesgaspar · CC BY-SA 3.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| פוליקרפוב R-1 | סיור ומפציץ קל | יותר מ-2,400 | בְּדִימוּס | העתק לא מורשה ומעוצב מחדש של ה-Airco DH.9A; המטוס הסובייטי הראשון שיוצר בייצור המוני | |
| פוליקרפוב I-1 (IL-400) | מטוס קרב חד-כנפי | 1923 | 33 | בְּדִימוּס | מטוס קרב נמוך-כנף מוקדם של שלוחה; סדרות קטנות בלבד |
| פוליקרפוב U-2 / Po-2 | מאמן, כלי עזר ומפציץ לילה | 1928 | 20,000–33,000 (הערכות) | בְּדִימוּס | הוטס על ידי מכשפות הלילה; ייצור ברישיון בפולין עד 1959 |
| פוליקרפוב R-5 | מפציץ סיור | 1928 | כ-7,000 | בְּדִימוּס | מפציץ קל סובייטי סטנדרטי משנות ה-30 |
| פוליקרפוב I-5 | מטוס קרב דו-כנפי | 1930 | 803 | בְּדִימוּס | תוכנן על ידי מהנדסים כלואים ב-TsKB-39 |
| פוליקרפוב I-15 | מטוס קרב דו-כנפי | 1933 | 671 | בְּדִימוּס | כנף עליונה של שחף; 287 נוספים שנבנו ברישיון על ידי CASA בספרד כלולים |
| פוליקרפוב I-16 | מטוס קרב חד-כנפי | 1933 | 10,292 רכבים חד-מושביים בתוספת רכבי תיור | בְּדִימוּס | מטוס הקרב המונוכנפי הראשון בעל הילוך נשלף בשירות טייסת; מלחמת האזרחים הספרדית מוסקה/ראטה |
| פוליקרפוב I-15bis | מטוס קרב דו-כנפי | 2,408 | בְּדִימוּס | גרסת כנף עליונה ישרה של I-15 | |
| פוליקרפוב I-153 צ'ייקה | מטוס קרב דו-כנפי | 1938 | 3,437 | בְּדִימוּס | דו-כנפי כנף שחף בעל הילוך נשלף |
| פוליקרפוב I-180 | אב טיפוס של לוחם | 1938 | בְּדִימוּס | אב טיפוס ראשון התרסק בטיסת הבכורה שלו, ו-Valery Chkalov נהרג | |
| פוליקרפוב I-185 | אב טיפוס של לוחם | 1941 | בְּדִימוּס | מטוס קרב מבטיח בעל מנוע רדיאלי, שמעולם לא הוכנס לייצור |
מטוסי פוליקרפוב בחיל האוויר העולמי
8 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג פוליקרפוב. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן בנה פוליקרפוב, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- GAZ מספר 1 (מפעל דוקס לשעבר) מוסקבה - בסיס הלשכה בשנות ה-20 ושוב משנת 1939; בניין ייעודי שנבנה עדיין עומד על תילו
- מפעל מספר 39 (TsKB-39) מוסקבה - לשכת תכנון בתי כלא, 1929–1931, וחטיבה מס' 2 של לשכת התכנון המרכזית עד 1936
- מפעל מספר 156 מוסקבה - פוליקרפוב, מעצב ראשי ומנהל טכני בין השנים 1937–1938
אֲנָשִׁים
- ניקולאי פוליקרפוב · מייסד ומעצב ראשי — 1892–1944; גיבור העבודה הסוציאליסטית 1940, פרס סטלין 1941 ו-1943
- ולרי צ'קלוב טייס ניסוי - טס בטיסה הראשונה של I-16 בשנת 1933; נהרג בטיסה הראשונה של I-180 בשנת 1938
- מיכאיל גורביץ' · מהנדס תכנון - עזב עם עמיתיו להקים את לשכת מיקויאן-גורביץ' בשנת 1939
- דמיטרי טומאשביץ' סגן מעצב ראשי - פיקח על עבודות I-180
- מרינה רסקובה · טייסת, מארגנת גדודי נשים - הקימה את הגדודים כולל ה-588, שהטיס את ה-Po-2
שיאים וראשונות
- I-16: מטוס קרב חד-כנפי ראשון בעל כנף נמוכה ומערכת נחיתה נשלפת שהגיע למעמד של טייסת מבצעית
- Po-2: אחד המטוסים המיוצרים ביותר בהיסטוריה
פוליקרפוב, שנה אחר שנה
ניקולאי פוליקרפוב נולד ליד ליבני
מצטרף למחלקה הטכנית של מפעל Dux, מוסקבה
עומד בראש המחלקה הטכנית של GAZ מספר 1; הוטל עליו להעתיק את DH.9
מטוס קרב חד-כנפי I-1 ומטוס סיור R-1
הטיסה הראשונה של ה-U-2 (לימים ה-Po-2)
נעצר ונידון למוות; נשלח ללשכת תכנון בתי כלא
הטיסה הראשונה של I-5, שנבנתה על ידי מעצבים כלואים
חנינה לאחר שהכביש המהיר I-5 הוצג לסטלין
צ'קלוב טס בכביש I-16 הראשון
מטוסי I-16 נכנסים לקרב במלחמת האזרחים הספרדית
צ'קלוב נהרג בטיסה הראשונה של I-180
הלשכה פוטרה כדי להקים את ה-OKB מיקויאן-גורביץ' בזמן שפוליקרפוב בגרמניה
רגימנט מפציצי הלילה ה-588 נפרס עם מטוסי U-2
פוליקרפוב מת; הלשכה נטמעה בלבוצ'קין
האישומים הפליליים נגד פוליקרפוב בוטלו לאחר מותו
כל מה שאנשים שואלים על פוליקרפוב
מדוע כונה פוליקרפוב מלך הלוחמים?
כמה מטוסי דו-כנפיים Po-2 נבנו?
מי היו מכשפות הלילה?
מדוע כונה כביש I-16 ראטה ומוסקה?
מה קרה ללשכת העיצוב של פוליקרפוב?
סביב פוליקרפוב
כל עובדה, נבדקה
- משרד העיצוב Polikarpov – ויקיפדיה
- Polikarpov, Nikolai Nikolaevich – ויקיפדיה הרוסית
- פוליקרפוב Po-2 – ויקיפדיה
- פוליקרפוב I-16 – ויקיפדיה
- פוליקרפוב I-15 – ויקיפדיה
- Polikarpov I-153 – ויקיפדיה
- פוליקרפוב R-5 – ויקיפדיה
- Airco DH.9A (Polikarpov R-1) – ויקיפדיה
- מכשפות לילה - ויקיפדיה
- ניקולאי פוליקרפוב – ויקיפדיה
- פוליקרפוב I-5 – ויקיפדיה
- Polikarpov I-185 – ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.