Rahibin oğlu

Nikolai Polikarpov, 1892'de Livny yakınlarındaki bir köyde, bir taşra rahibinin oğlu olarak doğdu ve Saint Petersburg'da mühendisliğe yönelmeden önce kendisi de rahiplik eğitimi aldı. 1916'da mezun olduktan sonra Igor Sikorsky'nin yanında devasa Ilya Muromets bombardıman uçağı üzerinde çalıştı. Devrimden sonra da orada kaldı, 1918'de Moskova'daki Dux fabrikasına katıldı ve 1922'de teknik bölüm başkanı oldu. O yıl, o zamanlar GAZ No. 1 olan fabrikaya, İngiliz Airco DH.9'u kopyalaması söylendi. Polikarpov onu yeniden hesapladı ve yeniden tasarladı ve ortaya çıkan R-1, Sovyetler Birliği'nde seri üretimle üretilen ilk uçak. — 2.400'den fazla.

Hangarda ölüm cezası

1923'te ayrıca, zamanının çok ilerisinde olan, konsol kanatlı alçak kanatlı tek kanatlı bir savaş uçağı olan I-1'i de tasarladı. Ancak Sovyet sistemi tasarımcılar için tehlikeliydi. Ekim 1929'da, aşırı iddialı beş yıllık plan kapsamındaki bir savaş uçağının teslim tarihini kaçırmasının ardından, Polikarpov ve yaklaşık 450 mühendis uydurma sabotaj suçlamalarıyla tutuklandı. Ölüm cezasına çarptırıldı. İki ay idamı bekledikten sonra, önce Butyrka hapishanesinde, ardından Moskova'daki 39 No'lu Fabrika'nın bir hangarında bulunan bir hapishane tasarım bürosuna gönderildi. iç hapishane. Mahkumlar orada I-5 savaş uçağını inşa ettiler. Stalin, Haziran 1931'de uçağın uçuşunu gördükten sonra Polikarpov affedildi. Hakkındaki suçlamalar ancak 1956'da resmen düşürüldü.

Eşek ve martı

1930'lar onun altın çağıydı. I-16 ilk uçuşunu 30 Aralık 1933'te Valery Çkalov'un kontrolünde gerçekleştirdi: geri çekilebilir iniş takımlarına sahip kısa gövdeli bir tek kanatlı uçak, filo hizmetine giren ilk böyle bir savaş uçağıydı. Sovyet pilotları ona "Eşek" anlamına gelen "Ishak" adını verdiler; İspanya'da Cumhuriyetçiler "Mosca", Milliyetçiler ise "Rata" adını verdiler. 10.000'den fazla tek kişilik uçak üretildi. Bunun yanında martı kanatlı I-15 ve I-153 Çika çift kanatlı uçaklar da geldi. Birlikte 1934'ten 1941'e kadar Sovyet savaş havacılığının omurgasını oluşturdular ve Polikarpov'a "Sovyet Savaş Uçağı" unvanını kazandırdılar. King of Fighters.

Çkalov'un son uçuşu

Sonra şans tükendi. 15 Aralık 1938'de, Kuzey Kutbu üzerinden Amerika'ya uçan ulusal kahraman Çkalov, ilk I-180'i havalandırdı ve iniş yaklaşımında havaalanına kısa bir mesafede düştü. Hayatını kaybetti. 1939'da Polikarpov Almanya'ya bir geziye gönderildi; o yokken, yardımcısı ve mühendisi Mihail Gureviç yeni bir savaş uçağı olan I-200'ü önerdi ve Politbüro üyesinin kardeşi Artem Mikoyan'ın başkanlığında yeni bir büro kurulması için onay aldı. Polikarpov eve döndüğünde ise... MiG için çalışan mühendisleri. Daha sonra tasarladığı I-185 umut vaat ediyordu ancak hiçbir zaman üretime geçmedi.

Kukuruznik ve Gece Cadıları

En kalıcı tasarımı en mütevazı olanıydı. U-2 çift kanatlı uçak ilk uçuşunu 7 Ocak 1928'de gerçekleştirdi ve Sovyetler Birliği'nin temel eğitim uçağı ve tarım uçağı oldu, lakabı Kukuruznik'ti. İkinci Dünya Savaşı'nda gece bombardıman uçağı oldu, en ünlüsü ise tamamı kadınlardan oluşan 588. Gece Bombardıman Alayı, Gece Cadıları ile birlikte, motorları rölantide çalışırken süzülerek 23.000'den fazla sorti gerçekleştirdi. 1944'te onun onuruna Po-2 olarak yeniden adlandırılan uçaktan 20.000 ila 33.000 adet üretildiği tahmin ediliyor. Polikarpov 30 Temmuz 1944'te 52 yaşında mide kanserinden öldü; bürosu Lavochkin tarafından devralındı ve Fabrikası daha sonra Sukhoi'ye geçti..

Fabrikalar

• GAZ No. 1 (eski Dux fabrikası) • Moskova — 1920'lerde ve 1939'dan itibaren büronun merkezi; özel olarak inşa edilmiş bina hala ayakta.
• 39 Numaralı Tesis (TsKB-39) • Moskova — Cezaevi tasarım bürosu, 1929–1931 ve Merkez Tasarım Bürosu 2. birliği, 1936'ya kadar
• 156 No'lu Tesis · Moskova — Polikarpov, 1937-1938 yılları arasında baş tasarımcı ve teknik direktör olarak görev yaptı.

İnsanlar

• Nikolai Polikarpov • Kurucu ve Baş Tasarımcı — 1892–1944; 1940 Sosyalist Emek Kahramanı, 1941 ve 1943 Stalin Ödülü
• Valery Chkalov • Test pilotu — 1933'te I-16'nın ilk uçuşunu gerçekleştirdi; 1938'de ilk I-180 kazasında hayatını kaybetti.
• Mikhail Gurevich • Tasarım mühendisi — 1939'da meslektaşlarıyla birlikte Mikoyan-Gurevich bürosunu kurmak üzere ayrıldı.
• Dmitry Tomashevich • Baş tasarımcı yardımcısı — I-180 çalışmalarını denetledi.
• Marina Raskova • Havacı, kadın alaylarının organizatörü — Po-2 uçaklarını kullanan 588. Alay da dahil olmak üzere alayları kurdu.

Rekorlar ve ilkler

• I-16: Operasyonel filo statüsüne ulaşan, geri çekilebilir iniş takımlarına sahip ilk alçak kanatlı konsol tipi monoplan savaş uçağı.
• Po-2: Tarihin en çok üretilen uçaklarından biri.