爆撃チームの勤務時間外プロジェクト

1944年、テッド・スミスはカリフォルニアのダグラス社でプロジェクトエンジニアを務めており、500人の部下を抱えるA-20爆撃機の主任エンジニアだった。勤務時間外、彼と14人のA-20エンジニアのチームは、双発の軽量輸送機の設計に取り掛かった。 まるでミニチュア版A-20のようだ, 高翼と2基のエンジンを備えた機体。彼らはカルバーシティにエアロ・デザイン・アンド・エンジニアリング社を設立し、1946年7月に設計を完了、1948年4月23日に試作機（登録番号NX1946）の初飛行を行った。ウォルター・ビーチは1949年にこの機体を操縦し、プロジェクトの買収を検討したが、代わりに自身のツイン・ボナンザを建造することを選んだ。.

カルバーシティからオクラホマへ

資金はフィラデルフィアの弁護士ジョージ・ピューとオクラホマシティの兄弟、ウィリアムとルーファス・トラビス・アミスから提供され、会社はオクラホマに移転した。オクラホマシティ近郊の現在のワイリー・ポスト空港にある26,000平方フィートの新工場を無償でリースし、再設計されたコマンダー520は1950年6月30日に型式証明を取得した。最初の量産機は1951年8月にロールアウトし、シリアルナンバー1は東京の朝日新聞社に納入された。コマンダーは 初の全金属製小型双発ビジネス機, 企業出張者をターゲットにしている。.

アイクの指揮官

1955年、アメリカ空軍はドワイト・D・アイゼンハワー大統領の専用機としてコマンダーを選定し、軍用機15機を発注した。うち2機はホワイトハウス向けだった。アイゼンハワー大統領はワシントンからペンシルベニア州ゲティスバーグの農場まで移動するのにこの機体を使用した。1958年、同社はモデル720アルティクルーザーを発表した。, 初の与圧式ビジネスジェット機. 同年、ロックウェル・スタンダード社が同社を買収し、1960年にエアロ・コマンダー社となった。.

ロックウェル社製のターボプロップ機とジェット機がイスラエルに売却された。

ロックウェル傘下で、コマンダーはタービンエンジンを開発した。1964年に680T、1971年に690シリーズ、1979年にジェットプロップシリーズである。同社はまた、小規模企業を買収し、農薬散布機のスラッシュを含む航空機をコマンダーとして販売した。ビジネスジェットである1121ジェットコマンダーは、1963年1月27日に初飛行した。ノースアメリカン・アビエーションがロックウェルと合併した際、同グループは既にセイバーライナーを所有しており、独占禁止法により両方のジェット機を保有することができなかったため、1968年にジェットコマンダーは150機製造された後、イスラエル・エアクラフト・インダストリーズに売却された。IAIはこれをウエストウィンドに発展させ、1987年までに両機種合わせて442機が製造された。.

ボブ・フーバーのデッドスティックショー

ロックウェルは1981年2月にコマンダー部門をガルフストリームに売却した。1985年にクライスラーがガルフストリームを買収すると、重点はビジネスジェットに移り、ツインコマンダーの生産は1986年に終了した。500ファミリーの航空機は約2,902機生産された。この機種で最も有名なパイロットはボブ・フーバーで、彼は数十年にわたり、シュライクコマンダー500Sを操縦し、2基のエンジン、次に1基、そして最後にはエンジンなしで、完全な曲技飛行をエアショーで披露した。, 着陸時にエンジンが停止し、転がって停止する. 彼の飛行機はスミソニアン博物館に収蔵されている。サポート事業はツイン・コマンダー・エアクラフトLLCとして存続している。.

工場

• カルバーシティ ・カリフォルニア州カルバーシティ — 初代設計事務所、1944年～1950年
• ベサニー工場 ・オクラホマシティ近郊のワイリーポスト空港 ― 1950年から無償でリースされた26,000平方フィートの工場

人々

• テッド・R・スミス ・創業者兼設計者 — 1906年～1976年。ダグラスA-20の主任エンジニア。後にエアロスターを設計。
• ジョージ・ピュー ・初期の資金提供者 ― フィラデルフィアの弁護士
• ウィリアムとルーファス・トラヴィス・エイミス ・初期の出資者 ― オクラホマシティの兄弟
• R・A・“ボブ”・フーバー ・ロックウェル社による実証パイロット試験 ― シュライク・コマンダーのエネルギー管理ルーチン

記録と初記録

• コマンダー：初の全金属製小型双発ビジネス機
• モデル720アルティクルーザー：初の与圧式ビジネス機、1958年
• 最も長く生産された双発機ファミリーの一つ（1951年～1986年）