世界で最も経験豊富なパイロット

エディ・スティンソンは1913年にデイトンのライト・スクールで飛行を学び、有名な姉キャサリンのメカニックとして働いていた。第一次世界大戦中はケリー飛行場で陸軍パイロットを指導し、スピンからの回復を教える最初の教官の一人となった。戦後、彼はバーニー・オールドフィールドの車で展示会に出場し、レーストラックの内野に着陸するために、 飛行機に搭載された最初の実用的な車輪ブレーキ. 彼は1920年にデイトンで会社を設立し、その後デトロイトに移り、そこで市の商工会議所の支援を受けて、1925年に2万5000ドルの試作機資金でスティンソン航空機シンジケートを設立した。.

葉巻ライターのあるキャビン

1926年1月25日に初飛行したSB-1デトロイターは、当時としては珍しい、密閉式で暖房付きのキャビン、布張りの座席、さらには電気式の葉巻ライターを備えた4人乗りの複葉機だった。2月に70人を乗せて遊覧飛行を行ったところ、15万ドルの株式が集まった。ノースウエスト航空は1927年7月にデトロイターで最初の旅客チケットを販売した。続いてSM-1単葉機が開発され、1929年には納入数が121機に達し、同年9月にはELコードが同社の60%を買収した。エディはその後の展開を見届けることはできなかった。彼は1932年1月26日、シカゴでの墜落事故で38歳で亡くなった。飛行記録簿には1万6000時間以上が記録されており、これは他のどのパイロットよりも多い時間だった。.

空飛ぶジープ

コード社、AVCO社、そして1940年からはバルティー社の下で、ウェイン工場は1,327機のリライアント・キャビン単葉機と3人乗りのモデル105を製造した。その軍用機の子孫であるL-5センチネルは、工場では「空飛ぶジープ」という愛称で呼ばれていた。連絡飛行隊はこれを前線の滑走路に飛ばして負傷者を運び出し、硫黄島の海兵隊はケーブルフックを使って船から飛ばした。戦後、スティンソンは5,000機以上のモデル108ボイジャーを製造し、1948年にコンソリデーテッド・バルティー社がパイパー社に事業を売却した。スティンソンで始まった双発機の設計は、パイパー・アパッチとなった。.

工場

• ノースビル工場 ・ミシガン州ノースビル — 旧スティムソン計量所ビル、1926年5月4日取得
• ウェイン工場 ・ミシガン州ウェイン — 1929年建設の主要施設、デトロイト工業空港の隣

人々

• エディ・スティンソン ・創設者 — 1893年～1932年。1921年に世界耐久記録を樹立。
• キャサリン・スティンソン ・飛行士、エディの妹 ― 先駆的な女性パイロット
• ELコード ・1929年から過半数株主 ― 自動車業界の大物

記録と初記録

• エディ・スティンソンが取り付けた、最初の実用的な航空機用車輪ブレーキ
• 世界飛行耐久記録、エディ・スティンソン、1921年