ドイツ軍駐屯地のイギリス企業

ドイツのハルバーシュタット航空機工場は、イギリスの会社として始まった。1912年4月9日、ザクセンの駐屯都市ハルバーシュタットに資本金25万5000マルクでドイツ・ブリストル・ヴェルケが設立された。 ブリストルは20万ポンドを投じた. 同社が最初に製造したのは、ライセンス生産されたブリストル設計の複葉機ボックスカイトと単葉機プリアーだった。1913年7月、同社はハルバーシュテッター航空機製作所に社名を変更したが、その1年後に戦争が始まると、イギリスとの関係は途絶えた。1913年8月時点でも、工場の従業員はわずか86人だった。.

ベルケを教えた学校

工場のすぐそばには飛行学校があり、1912年7月1日に開校し、同年12月にハルバーシュタット軍用飛行学校として独立した。戦争中、この学校は約700人から800人のパイロットを育成した。その中には、ドイツ戦闘機戦術の父となるオズワルド・ベルケもいた。設計者は入れ替わり立ち替わり、ハンス・ブルクハルトは1914年10月にゴータへ移り、アルバトロスから主任設計者としてやってきたカール・タイスは、同社の名を馳せることになる機体を設計した。.

ベルケの青い複葉機

その最初の機体はD.IIで、1915年後半に初飛行し、 ドイツ初の複葉戦闘機が実戦投入される. 1916年の夏に最初の戦闘機部隊が編成されたとき、それは彼らが持っていた最高の戦闘機であり、ベルケは鮮やかな青色に塗られた機体を使って新部隊に自分の戦術を見せた。これはドイツ人パイロットが有名にした派手な個人塗装の最初の例の一つである。マンフレート・フォン・リヒトホーフェンでさえ、1917年3月にアルバトロスが翼を破損した後、数週間赤いハルバーシュタット D.II に乗り、それで6機を撃墜した。後にロケット工学の先駆者となる第5戦闘機部隊のパイロット、ルドルフ・ネーベルは、その機体に即席のロケットチューブを取り付けた。.

カンブレーで生垣を飛び越える

戦闘機はすぐに性能で劣ったが、ハルバーシュタットは新しいクラスの軽複座機CLに真の使命を見出した。CL.IIは1917年5月7日に型式試験に合格し、同年8月に前線に到着した。観測員は肘に棒状手榴弾のラックを置いた高い銃架に座り、1917年11月30日のカンブレーでのドイツ軍の反撃は、このような機体が低空で何ができるかを示した。1918年3月の春季攻勢までに、ドイツ軍はCL型の戦闘飛行隊を38個保有していた。続くCL.IVはより短く機敏で、4機から6機の編隊が飛行した。 100フィート以下 前進する歩兵のすぐ前。.

戦闘機から荷馬車まで

1918年3月までにハルバーシュタットは1,499人を雇用し、月に約125機の航空機を生産していました。戦争中、C型とCL型を1,717機、戦闘機を85機製造しました。ヴェルサイユ条約により、すべてが終わりました。1919年、工場はベルリン・ハルバーシュタット工業団地の一部となり、農業機械とドイツ国鉄の貨車の修理に転換しました。1926年に破産手続きが開始され、1927年7月7日に工場は競売にかけられ、1935年からはユンカースが旧工場跡地でJu 88の翼部品を製造しました。数機のCL.IVは、1923年までパウル・シュトレーレの航空会社でシュトゥットガルトとコンスタンツ間の2人乗り旅客機として運航されました。.

工場

• ハルバーシュタット作品 ・ハルバーシュタット（ザクセン＝アンハルト州）— 1912年の960m²から1918年には8,020m²に拡大。後にユンカースの支社工場となる。

人々

• カール・タイス ・チーフデザイナー — アルバトロス社出身。DシリーズとCLタイプを設計した。
• ハンス・ブルクハルト · デザイナー、1914 年 10 月まで — Gothaer Waggonfabrik に移籍
• ヘルマン・ベーレンス ・ 取締役社長
• オズワルド・ベルケ ・戦闘機のパイオニアであり、ハルバーシュタット飛行学校で訓練を受けた。1916年に青いハルバーシュタットD.IIを操縦した。
• マンフレート・フォン・リヒトホーフェン ・戦闘機エース ― 1917年3月、赤いハルバーシュタットD.IIで6機を撃墜。

記録と初記録

• ドイツ初の複葉戦闘機、D.II（1916年）が実戦投入された。
• ドイツ軍による初の空中発射ロケットの試みとして知られているのは、1916年にルドルフ・ネーベルが第5戦闘飛行隊のハルバーシュタットD.IIで行ったものである。
• D.IIは、1916年後半にドイツで初めて公式に実施された無線誘導戦闘機の試験で使用された。