Breda
Een locomotiefwerkplaats in Milaan, die het leger van Mussolini van machinegeweren voorzag, bouwde ook oorlogsvliegtuigen, waaronder de recordbrekende Ba.88 Lince, een gestroomlijnd aanvalsvliegtuig dat in de strijd vrijwel nutteloos bleek.
Breda: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Locomotieven en machinegeweren
Ernesto Breda richtte zijn bedrijf in 1886 in Milaan op om locomotieven en spoorwegmachines te bouwen. Net als verschillende andere Italiaanse machinebouwbedrijven, wendde het zich al snel tot de wapen- en vervolgens de vliegtuigbouw. De machinegeweren, de Model 30 en Model 37, werden standaarduitrusting voor het Koninklijke Italiaanse Leger in Abessinië, Albanië en de Tweede Wereldoorlog, en op het hoogtepunt van zijn activiteiten tijdens de oorlog had Breda veel werknemers in dienst. 26.000 mensen. In 1935 kocht het bedrijf de spoorwegwerkplaatsen van Officine Ferroviarie Meridionali en kort daarna ook de vliegtuigdivisie van dat bedrijf. Tot de eerste vliegtuigen van Breda behoorde de Ba.25-trainer, die in 1931 zijn eerste vlucht maakte nabij Milaan.
Ba.65: het aanvalsvliegtuig dat naar de oorlog ging.
De Breda Ba.65 was een eenpersoons aanvalsvliegtuig dat in september 1935 zijn eerste vlucht maakte. Breda en Caproni bouwden er 218 voordat de productie in juli 1939 werd stopgezet. Meer dan 150 exemplaren dienden bij de Italiaanse strijdkrachten, onder andere in de Spaanse Burgeroorlog, waar er 12 verloren gingen. 55 werden geëxporteerd naar Irak, Chili en Portugal. Er bestond een plan om er 30 in licentie te bouwen in China, bij de Chinees-Italiaanse fabriek in Nanchang. werd in december 1937 verlaten. toen de Italiaanse technici werden teruggetrokken.
De lynx die niet kon jagen
De opvolger beloofde veel meer. De tweemotorige Ba.88 Lince maakte zijn eerste vlucht in oktober 1936 en vestigde in april 1937 wereldrecords op de 100 km en 1000 km lange circuits vanuit Frankrijk. Maar zodra er wapens, bepantsering en militaire uitrusting op werden gemonteerd, werd de Lince instabiel en stortte de prestatie in, waardoor het toestel een mislukking bleek tijdens de oorlog. Na de oorlog keerde Breda terug naar treinen en trams. Het bedrijf werd in 1962 genationaliseerd en opgenomen in de EFIM-groep, waarna het in de jaren negentig werd geliquideerd. De spoorwegtak fuseerde met Ansaldo tot AnsaldoBreda.
Breda in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1886
- Opgericht in Milaan door Ernesto Breda als locomotiefwerkplaats
- Kocht de spoorweg- en vliegtuigdivisies van Officine Ferroviarie Meridionali in 1935.
- Genationaliseerd en opgenomen in EFIM in 1962; geliquideerd in de jaren negentig.
Productie
- Het meest bekend om
- Ba.65 en Ba.88
- Ba.25 tweedekker trainingsvliegtuig, 1931
- Ba.65 aanvalsvliegtuig, 218 gebouwd in samenwerking met Caproni.
- Ba.88 Lince, recordbreker die een mislukking in de strijd werd.
- Machinegeweren model 30 en model 37
Vandaag
- Nu
- Opgeheven
- Railarm is gefuseerd met AnsaldoBreda.
- Bewapeningsarm werd Breda Meccanica Bresciana
De cijfers
- Hoogste aantal werknemers tijdens de oorlog
- 26,000
- Medewerkers
- ongeveer 8.0001954
- Ba.65 gebouwd (Breda en Caproni)
- 218
- Ba.65 geëxporteerd
- 55, naar Irak, Chili en Portugal
Elk noemenswaardig Breda-vliegtuig
Photos: Charles from Port Chester, New York / Wikimedia Commons (CC0)
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Breda Ba.25 | Tweezits dubbeldekker trainingsvliegtuig | 1931 | Gepensioneerd | ||
| Breda Ba.65 | Aanvals- en verkenningsvliegtuigen | 1935 | 218 | Gepensioneerd | Spaanse Burgeroorlog en Tweede Wereldoorlog; geëxporteerd naar Irak, Chili en Portugal. |
| Breda Ba.88 Lince | Tweemotorige aanvalsvliegtuigen | 1936 | Gepensioneerd | Snelheidsrecords in 1937; instabiel en ondergemotoriseerd in gebruik. |
Breda-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
1. Luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met Breda-typen. Geen van hen heeft er nog een in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Iraakse luchtmacht | Breda Ba.65 |
Waar Breda bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Milaan werkt · Milaan (gebied Sesto San Giovanni) — Belangrijkste industriële complex
Mensen
- Ernesto Breda · oprichter
Records en primeurs
- Ba.88 prototype: wereldrecord snelheid over een circuit van 100 km, 1 april 1937
- Ba.88: 475 km/u over 1000 km, 10 april 1937
Breda, jaar na jaar
Ernesto Breda richt het bedrijf op in Milaan.
Ba.25 trainingsvliegtuig eerste vlucht
Verwerft de spoor- en vliegtuigdivisies van Officine Ferroviarie Meridionali
Ba.65 prototype vliegt
Ba.88 Lince eerste vlucht
Ba.88 vestigt snelheidsrecord op het 100 km-circuit
De productie van Ba.65 eindigt.
Genationaliseerd en onderdeel van EFIM
Voor en na Breda
Alles wat mensen vragen over Breda
Wat heeft Breda gebouwd?
Waarom mislukte de Breda Ba.88?
Hoeveel Breda Ba.65's zijn er gebouwd?
Wat is er met Breda gebeurd?
Omgeving Breda
Alle feiten gecontroleerd
- Società Italiana Ernesto Breda – Wikipedia
- Breda Ba.65 – Wikipedia
- Breda Ba.88 Lince – Wikipedia
- Breda Ba.25 – Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.