Canadese auto en gieterij
Een spoorwegwagoncombinatie, geassembleerd door Lord Beaverbrook, die onder leiding van hoofdingenieur Elsie MacGill ongeveer 10 procent van alle Hurricanes bouwde in Fort William, Ontario.
Canadian Car and Foundry: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
De wagoncombinatie van Beaverbrook
Canadian Car and Foundry werd in 1909 in Montreal opgericht, als een van de drie industriële samenwerkingsverbanden die door Lord Beaverbrook werden gevormd. Het fuseerde Rhodes Curry uit Amherst, Canada Car uit Turcot en Dominion Car and Foundry, en bouwde gedurende het grootste deel van zijn bestaan auto's. goederenwagons, trams, bussen en bosbouwmachines. Tijdens de Eerste Wereldoorlog assembleerde het bedrijf granaten, waarbij de fabriek in Kingsland in januari 1917 door een enorme explosie werd verwoest, en bouwde het mijnenvegers voor Frankrijk in Fort William.
Kobolden voor Spanje
De eerste stappen van CC&F in de luchtvaart in de jaren dertig waren onduidelijk. CC&F bouwde in licentie 52 Grumman G-23's, een verbeterde FF-1 jager, deels met onderdelen uit de VS. Vierendertig daarvan werden in 1937 gekocht door de Spaanse Republiek met behulp van vervalste Turkse documenten om het Amerikaanse embargo te omzeilen; de rest werd de Goblin in dienst van de RCAF. Het eigen ontwerp, de FDB-1 tweedekker jager van Michael Gregor, vloog op 17 december 1938, maar arriveerde precies op het moment dat tweedekkers verouderd raakten., en er werd er maar één gebouwd.
Elsie MacGill's orkanen
De oorlog maakte de fabriek in Fort William beroemd. Onder leiding van hoofdingenieur Elsie MacGill, die ski's en ontdooiingsapparatuur toevoegde, bouwde CC&F de Hawker Hurricane Mark X, XI en XII. Tegen 1943 hadden de 4.500 werknemers, van wie de helft vrouwen, er al een aantal geproduceerd. meer dan 1400 orkanen, ongeveer 10 procent van het totaal.. Het bedrijf bouwde vervolgens 834 Curtiss Helldivers (de SBW), Harvards en twee Burnelli CBY-3 transportvliegtuigen met hefbare romp. Na de oorlog keerde het terug naar de spoorweg- en bussector, ging in 1957 via AV Roe Canada over naar Hawker Siddeley en bestaat nog steeds als Alstoms spoorwegwagenfabriek in Thunder Bay.
Canadese auto- en gieterijbedrijven in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1909
- Fusie van drie spoorwegmaatschappijen in Montreal
- Verworven door Hawker Siddeley via AV Roe Canada in 1957.
- Can-Car Rail vanaf 1983; later Bombardier, nu Alstom.
Productie
- Het meest bekend om
- Meer dan 1400 orkanen
- 834 Curtiss SBW Helldivers
- 52 Grumman G-23 Goblins
- In licentie gebouwde Harvards; Burnelli CBY-3; Gregor FDB-1
Vandaag
- Nu
- Alstom-fabriek voor spoorwegwagons, Thunder Bay
- De vliegtuigproductie eindigde na de Tweede Wereldoorlog.
De NFB-documentaire Rosies of the North toont het werk van de vrouwelijke arbeiders tijdens de oorlog.
De cijfers
- Orkanen gebouwd
- meer dan 1400 (ongeveer 10 procent van alle orkanen)
- Arbeidskrachten in oorlogstijd
- 4.500, waarvan de helft vrouwen
- Curtiss SBW Helldivers gebouwd
- 834
- Grumman G-23 gebouwd
- 52
- Trolleybussen gebouwd
- 1,114
Elk noemenswaardig Canadees auto- en gieterijvliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Grumman G-23 Goblin (licentie) | Tweezits gevechtsvliegtuig | 52 | Gepensioneerd | 34 gingen in 1937 naar de Spaanse Republiek. | |
| Gregor FDB-1 | Prototype van een jachtvliegtuig/duikbommenwerper | 1938 | 1 | Gepensioneerd | Ontworpen door Michael Gregor |
| Hawker Hurricane Mk X, XI, XII (licentie) | Vechter | meer dan 1400 | Gepensioneerd | Winterklaar gemaakt met ski's en ontdooiingsuitrusting. | |
| Curtiss SBW Helldiver (licentie) | Duikbommenwerper | 834 | Gepensioneerd | SBW-1 tot SBW-5; sommige naar de Royal Navy | |
| Noord-Amerikaanse Harvard (licentie) | Trainer | Gepensioneerd | Veel van deze exemplaren werden na de oorlog aan Europese luchtmachteenheden geleverd. | ||
| Burnelli CBY-3 Loadmaster | Lifting-romp transport | 1944 | 2 | Gepensioneerd | Het aerodynamische rompconcept van Vincent Burnelli |
Waar Canadian Car and Foundry bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Fort William-fabriek • Fort William (nu Thunder Bay), Ontario — Productie van Hurricane- en Helldiver-vliegtuigen tijdens de oorlog; nu een Alstom-fabriek voor spoorwegwagons
- winkels in Montreal · Montreal, Quebec — Spoorwegwagons; CBY-3 hier gebouwd in 1944
Mensen
- Elsie MacGill • Hoofdingenieur — Leiding gegeven aan de productie en winterklaarmaking van de Hurricane.
- Michael Gregor • ontwerper — FDB-1 gevechtsvliegtuig
Canadian Car and Foundry, jaar na jaar
CC&F is in Montreal ontstaan door een fusie.
Shellfabriek in Kingsland verwoest door brand en explosies.
34 G-23 gevechtsvliegtuigen verkocht aan de Spaanse Republiek
Gregor FDB-1 eerste vlucht
De productie van de Hurricane-licentie gaat van start onder leiding van Elsie MacGill.
De productie van Hurricane eindigt na meer dan 1400
Burnelli CBY-3 gebouwd in Montreal
Overgenomen door Hawker Siddeley via AV Roe Canada
Herrijst als Can-Car Rail
Alles wat mensen vragen over Canadian Car and Foundry
Hoeveel Hurricanes heeft Canadian Car and Foundry gebouwd?
Wie was Elsie MacGill?
Wat was de Grumman-kobold?
Bestaat Canadian Car and Foundry nog steeds?
Rondom Canadian Car and Foundry
Alle feiten gecontroleerd
- Canadese auto en gieterij, Wikipedia
- Canadian Car and Foundry FDB-1, Wikipedia
- Grumman FF, Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.