Carro e Fundição Canadenses
Uma frota de vagões ferroviários montada por Lord Beaverbrook, liderada pela engenheira-chefe Elsie MacGill, construiu cerca de 10% de todos os aviões Hurricane em Fort William, Ontário.
Canadian Car and Foundry: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
combinação de vagões ferroviários de Beaverbrook
A Canadian Car and Foundry foi fundada em Montreal em 1909, sendo uma das três combinações industriais formadas por Lord Beaverbrook. Ela uniu a Rhodes Curry de Amherst, a Canada Car de Turcot e a Dominion Car and Foundry, e durante a maior parte de sua existência construiu... vagões de carga, bondes, ônibus e equipamentos florestais. Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa montou projéteis, perdendo sua fábrica em Kingsland em uma grande explosão em janeiro de 1917, e construiu caça-minas para a França em Fort William.
Goblins para a Espanha
Seus primeiros passos na aviação, na década de 1930, foram obscuros. A CC&F construiu sob licença 52 Grumman G-23, um caça FF-1 aprimorado, em parte com peças fabricadas nos EUA. Trinta e quatro foram comprados pela República Espanhola em 1937, usando credenciais turcas falsificadas para contornar o embargo americano; o restante tornou-se o Goblin no serviço da RCAF. Seu próprio projeto, o caça biplano FDB-1 de Michael Gregor, voou em 17 de dezembro de 1938, mas chegaram justamente quando os biplanos se tornaram obsoletos., E apenas um foi construído.
Os furacões de Elsie MacGill
A guerra tornou a fábrica de Fort William famosa. Sob a liderança da engenheira-chefe Elsie MacGill, que adicionou esquis e equipamentos de degelo, a CC&F construiu os aviões Hawker Hurricane Mark X, XI e XII. Em 1943, seus 4.500 funcionários, metade deles mulheres, haviam produzido mais de 1.400 furacões, cerca de 10% do total. A empresa continuou a construir 834 Curtiss Helldivers, incluindo os modelos SBW e Harvard, além de dois aviões de transporte Burnelli CBY-3 com fuselagem basculante. Após a guerra, retornou à produção de trens e ônibus, uniu-se à Hawker Siddeley por meio da AV Roe Canada em 1957 e sobrevive como a fábrica de vagões ferroviários da Alstom em Thunder Bay.
Carros e Fundição Canadenses em números
A empresa
- Resumidamente
- Fundada em 1909
- Fusão de três empresas ferroviárias em Montreal
- Adquirido pela Hawker Siddeley através da AV Roe Canada em 1957.
- Can-Car Rail de 1983; posteriormente Bombardier, agora Alstom
Produção
- Mais conhecido por
- Mais de 1.400 furacões
- 834 Curtiss SBW Helldivers
- 52 Grumman G-23 Goblins
- Harvards fabricados sob licença; Burnelli CBY-3; Gregor FDB-1
Hoje
- Agora
- Fábrica de vagões ferroviários da Alstom, Thunder Bay
- A produção de aeronaves terminou após a Segunda Guerra Mundial.
O documentário da NFB, "Rosies of the North", retrata as mulheres que trabalharam lá durante a guerra.
Os números
- Furacões construídos
- mais de 1.400 (cerca de 10% de todos os furacões)
- Força de trabalho em tempos de guerra
- 4.500, metade delas mulheres
- Os Helldivers da Curtiss SBW foram construídos.
- 834
- Grumman G-23 construído
- 52
- Ônibus elétricos construídos
- 1,114
Todas as aeronaves notáveis da Canadian Car and Foundry
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Grumman G-23 Goblin (licença) | Caça biposto | 52 | Aposentado | 34 foram para a República Espanhola em 1937. | |
| Gregor FDB-1 | protótipo de caça/bombardeiro de mergulho | 1938 | 1 | Aposentado | Desenhado por Michael Gregor |
| Hawker Furacão Mk X, XI, XII (licença) | Lutador | mais de 1.400 | Aposentado | Preparado para o inverno com esquis e equipamento de degelo. | |
| Curtiss SBW Helldiver (licença) | bombardeiro de mergulho | 834 | Aposentado | SBW-1 a SBW-5; alguns para a Marinha Real Britânica. | |
| Harvard norte-americana (licença) | Treinador | Aposentado | Muitos foram fornecidos às forças aéreas europeias após a guerra. | ||
| Mestre de carga Burnelli CBY-3 | Transporte de fuselagem com elevação | 1944 | 2 | Aposentado | Conceito de fuselagem com perfil aerodinâmico de Vincent Burnelli |
Onde a Canadian Car and Foundry foi construída, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Usina de Fort William • Fort William (atual Thunder Bay), Ontário — Produção dos aviões Hurricane e Helldiver durante a guerra; atualmente uma fábrica de vagões ferroviários da Alstom.
- Lojas de Montreal • Montreal, Quebec — Vagões ferroviários; CBY-3 construído aqui em 1944
Pessoas
- Elsie MacGill • Engenheiro-chefe — Liderou a produção do Hurricane e sua adaptação para o inverno.
- Miguel Gregor • Designer — Caça FDB-1
Carros e Fundição Canadenses, ano após ano
A CC&F foi formada em Montreal por meio de fusão.
Fábrica de projéteis Kingsland destruída por incêndio e explosões
34 caças G-23 vendidos à República Espanhola
Primeiro voo do Gregor FDB-1
A produção sob licença de Hurricane começa sob a direção de Elsie MacGill.
A produção de Hurricane termina após mais de 1.400
Burnelli CBY-3 construído em Montreal
Adquirida pela Hawker Siddeley através da AV Roe Canada.
Ressurge como Can-Car Rail
Antes e depois da Canadian Car and Foundry
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Canadian Car and Foundry
Quantos Hurricanes a Canadian Car and Foundry construiu?
Quem foi Elsie MacGill?
O que era o Grumman Goblin?
A Canadian Car and Foundry ainda existe?
Em torno da Canadian Car and Foundry
Todos os fatos foram verificados.
- Carro e fundição canadenses, Wikipédia
- Carro e fundição canadenses FDB-1, Wikipédia
- Grumman FF, Wikipédia
Verificado em 03/10/2026.