A base está localizada em um terreno antes chamado Potreros San Vicente, que pertenceu à família Martínez até ser comprado pelo governo em 1934 por 280.000 bolívares, segundo a Wikipédia em espanhol, que se baseia em relatos históricos de Caraballo Guzmán, Paredes e outros. Nada foi construído ali por quase duas décadas. As obras começaram em 1952 com a torre de controle, durante o período de expansão militar financiado pelo petróleo nos governos de Pérez Jiménez, quando as Forças Armadas Francesas (FAV) compravam seus primeiros jatos da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos.

Em 9 de dezembro de 1955, para o 35º aniversário da Força Aérea, o General Marcos Pérez Jiménez inaugurou pessoalmente a base e o Tenente-Coronel Alberto Delgado Ontivero tornou-se seu primeiro comandante. A Wikipédia em espanhol registra uma mudança de nome pela Resolução A-57 de 2 de dezembro de 1958, após a morte de Pérez Jiménez; o nome anterior não consta nas fontes consultadas. Uma área industrial para manutenção pesada foi construída em 1962 e um teatro-capela em 1964.

Ao longo dessas décadas, a base abrigou o núcleo da frota de jatos e aeronaves de transporte da FAV: F-86 Sabres, bombardeiros Canberra, Vampires e Venoms, depois Canadair VF-5s e Mirages, juntamente com aeronaves de transporte C-47D, C-123B, C-130 e G.222. Em 1980, foi ativada como uma base autônoma e modernizada, com uma nova rede de comunicações, uma subestação elétrica e uma torre de controle reconstruída, a tempo para o F-16.

Em 1981, a Venezuela comprou 24 novos F-16 da General Dynamics, 18 F-16A monopostos e seis F-16B bipostos, após recusar a versão inferior do F-16/79 que Washington havia oferecido inicialmente. O Grupo Aéreo de Caza 16 foi ativado em El Libertador em 31 de agosto de 1983, e as seis primeiras aeronaves chegaram em 16 de novembro de 1983, conforme lembra a Infodefensa. O Ministério da Defesa fala de 60 “pioneiros” que colocaram o sistema em serviço e ainda considera a crise do Golfo da Venezuela de 1987 com a Colômbia, quando os F-16 realizaram voos rasantes sobre a corveta Caldas, como o destacamento histórico do grupo.

O declínio dos caças começou com a política em Washington. Uma atualização de meia-vida planejada para 2005, com a participação de empresas belgas e israelenses, fracassou sob pressão dos EUA, e em maio de 2006 os EUA proibiram a venda de armas para a Venezuela, o que interrompeu o fluxo de peças de reposição. Os Su-30 russos, baseados em Barcelona, tornaram-se os principais caças; o número de F-16 do El Libertador ainda em condições de voo nunca foi divulgado.

O Ministério da Defesa ainda celebra a unidade. Em 31 de agosto de 2026, o novo ministro, General-em-Chefe Gustavo González López, comemorou o 43º aniversário do grupo em El Libertador e o chamou de lança forjada para a defesa da pátria. Seu lema é Tutor et Ultor, “protetor e vingador”.

A tentativa de golpe de fevereiro de 1992, liderada por Hugo Chávez, foi uma operação do exército. A segunda tentativa, em 27 de novembro de 1992, foi liderada em parte por oficiais da força aérea, e El Libertador esteve no centro dela. A Wikipédia em espanhol registra que, pela manhã, aviões OV-10 Bronco, pilotados por oficiais rebeldes, decolaram da base para atacar alvos em todo o país; a Wikipédia em inglês lista o quartel-general da DISIP no Helicóptero, o Palácio de Miraflores, um quartel-general da polícia e a própria base aérea de La Carlota entre os alvos bombardeados por aeronaves rebeldes.

Pilotos lealistas de F-16 decolaram e revidaram. A Wikipédia em inglês diz que um deles abateu um OV-10 sobre Barquisimeto, e os números de aeronaves rebeldes perdidas divergem entre os artigos da Wikipédia: dois OV-10 e um Tucano abatidos por F-16 e mais dois Broncos atingidos por fogo terrestre em um artigo, quatro Broncos em outro. No meio da tarde, os rebeldes perderam o controle do espaço aéreo e fugiram para Iquitos, no Peru, em dois C-130. A Wikipédia registra um total de 172 mortos naquele dia.

O Estado venezuelano hoje chama o dia 27 de novembro de "feito heroico" e a Força Aérea o comemora todos os anos; o governo de Carlos Andrés Pérez, contra o qual o ataque foi direcionado, o chamou de golpe. Ambas as descrições são registradas aqui como sendo das próprias partes envolvidas.

Grande parte das notícias recentes do El Libertador tem sido sobre aeronaves que retornam após longos períodos de inatividade. Em 20 de abril de 2026, o Infodefensa informou que o F-16B de número de série 9583 havia retornado à linha de voo após 15 anos e 10 meses fora de serviço, reparado pelos próprios técnicos da Força Aérea; o comandante-geral, Major-General Royman Hernández Briceño, esteve presente.

Dois meses depois, em 10 de junho de 2026, a Infodefensa noticiou que um Shaanxi Y-8F-200W havia retornado ao serviço pela equipe de manutenção da Força Aérea e pelo esquadrão de manutenção do Grupo Aéreo de Transporte 6, na presença do ministro da Defesa. A Venezuela comprou oito Y-8 em março de 2011; os dois primeiros chegaram em novembro de 2012 e um simulador foi inaugurado em março de 2014. A Infodefensa afirma que todos os oito pertencem ao grupo de transporte baseado em El Libertador; o número de aeronaves em operação não foi divulgado.