Beardmore

Ordem de batalha · Fabricantes de aeronaves · Reino Unido

Beardmore

William Beardmore e Companhia

Uma gigante siderúrgica e naval de Clydeside que se aventurou no ramo da aviação e, quase por acaso, construiu o primeiro dirigível a cruzar o Atlântico de leste a oeste.

1886Fundada
Extinto em 1930Status
6Aeronaves registradas
PaísReino UnidoFundada1886FundadoresWilliam Beardmore (mais tarde Lorde Invernairn)SedeParkhead, Glasgow; aeronaves em Dalmuir, ClydebankStatusExtinto em 1930
A história

Beardmore: a empresa e a aeronave que lhe deram nome.

Aço, navios e Antártica

A Beardmore foi, antes de tudo, uma empresa de indústria pesada. Construída em torno da Parkhead Forge, na zona leste de Glasgow, a empresa de William Beardmore cresceu a partir de 1886, tornando-se um conglomerado à beira do Clyde, produzindo aço, blindados, navios, locomotivas e automóveis, chegando a empregar cerca de 40.000 pessoas em seu auge. Seu estaleiro em Dalmuir era o mais avançado da Grã-Bretanha. O próprio Beardmore tornou-se Lorde Invernairn, e uma geleira antártica, a Geleira Beardmore, leva o seu nome.

Filhotes para a Marinha

A aviação chegou em 1913, com os direitos britânicos sobre os motores aeronáuticos Austro-Daimler e, posteriormente, sobre as aeronaves DFW. Em Dalmuir, a empresa construiu os Sopwith Pups sob licença, adaptando o projeto para navios de guerra como o WBIII, com asas dobráveis e sistema de flutuação; 100 unidades foram entregues ao Serviço Aéreo da Marinha Real (Royal Naval Air Service). Em Inchinnan, a Beardmore construiu dirigíveis rígidos e, em julho de 1919, seu R34 voou de East Fortune para Mineola, Nova York, em 108 horas, realizando a primeira travessia aérea do Atlântico de leste para oeste, e depois retornou para casa.

Gigantes do ar

Na década de 1920, Beardmore comprou uma licença para a construção metálica de revestimento tensionado de Adolf Rohrbach. O resultado foi o Inflexible, um avião de transporte totalmente metálico com três motores e 48 metros de envergadura, maior que a de um B-29, que voou pela primeira vez em 1928, mas era irremediavelmente submotorizado. Um WBXXVI Wee Bee mais modesto venceu os testes de aeronaves leves de Lympne em 1924, e os motores a diesel Tornado de Beardmore equiparam o malfadado R101. A recessão fechou Dalmuir em 1930 e o interesse pela aviação desapareceu com ela.

Uma gigante siderúrgica e naval de Clydeside que se aventurou no ramo da aviação e, quase por acaso, construiu o primeiro dirigível a cruzar o Atlântico de leste a oeste.Beardmore · verificado em 03/10/2026
À primeira vista

Beardmore em números

A empresa

Resumidamente
Fundada em 1886

  • Grupo de aço, blindagem e construção naval de Clydeside
  • Cerca de 40.000 funcionários no auge.
  • Aviação a partir de 1913

Produção

Mais conhecido por
WBIII e R34

  • Caça espacial WBIII: 100 unidades construídas
  • Dirigíveis R27, R32, R34, R36
  • Gigante inflexível todo em metal: um construído

Hoje

Agora
Extinto

  • O pátio de Dalmuir fechou em 1930.
  • A Parkhead Forge encerrou suas atividades em 1983.

A geleira Beardmore, na Antártida, mantém o nome vivo.

Os números

Força de trabalho máxima
cerca de 40.000
WBIII construído
100
Nieuport 12 fabricado sob licença
50
Tempo de voo transatlântico R34
108 horas1919
A aeronave

Todas as aeronaves Beardmore notáveis

Aeronave Papel Primeiro voo Construído Status Observação
Sopwith Pup (licença) Lutador Aposentado Construído em Dalmuir
Beardmore WBIII Caça embarcado 1917 100 Aposentado Reforço de asa dobrável para HMS Furious e Argus
R34 dirigível rígido 1919 1 Aposentado Primeira travessia do Atlântico de leste para oeste, julho de 1919
Beardmore WBXXIV Abelha Pequena Aeronave leve 1924 1 Aposentado Venceu os julgamentos de Lympne em 1924.
Beardmore Inverness Barco voador de metal 2 Aposentado Rohrbach Ro IV; um construído em Copenhague, outro por Beardmore
Beardmore Inflexível transporte experimental totalmente metálico 1928 1 Aposentado Envergadura de 157 pés; motor insuficiente
Lugares, pessoas, registros

Onde Beardmore construiu, quem a liderou, o que ela alcançou.

Fábricas

  • Parkhead Forge • Glasgow — Núcleo da empresa
  • Obras de Dalmuir • Clydebank — Estaleiro e produção de aeronaves; fechou em 1930
  • Estação de Construção de Dirigíveis de Inchinnan • Inchinnan, Renfrewshire — Construído R27, R32, R34, R36

Pessoas

  • William Beardmore, Lorde Invernairn · fundador e proprietário
  • WS Shackleton • Designer — Wee Bee; trabalhou no projeto Inflexible
  • George Herbert Scott • Comandante de dirigível — Comandou o R34 através do Atlântico

Recordes e pioneirismos

  • R34: primeiro voo transatlântico de leste para oeste e primeira travessia bidirecional, julho de 1919
  • Inflexível: envergadura de 157 pés, cerca de 16 pés a mais que um B-29.
Linha do tempo

Beardmore, ano após ano

1886

William Beardmore assume o controle dos negócios da Parkhead.

1902

A Vickers compra metade das ações.

1913

Adquire os direitos britânicos sobre os motores aeronáuticos da Austro-Daimler.

1917

O caça embarcado WBIII voa

1919

Primeiro voo do R34 em Inchinnan

1919

O R34 atraca em Mineola após sua primeira travessia transatlântica de leste a oeste.

1924

Wee Bee vence as provas de Lympne; licença para Rohrbach adquirida.

1928

Primeiro voo inflexível em Martlesham Heath

1930

O estaleiro de Dalmuir fecha as portas

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre Beardmore

Qual foi a aeronave mais famosa de Beardmore?
Na aviação, o caça embarcado WBIII; nos dirigíveis, o R34, que realizou o primeiro voo transatlântico de leste a oeste em 1919.
O que era o Beardmore Inflexível?
Um enorme avião de transporte trimotor, todo em metal, construído sob licença da Rohrbach, que realizou seu primeiro voo em 1928; apenas um exemplar foi construído.
Onde a Beardmore construía aeronaves?
Em Dalmuir, às margens do rio Clyde, e com dirigíveis em Inchinnan, em Renfrewshire.

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Verificado em 03/10/2026.