Aeronaves civis emprestadas realizavam voos de ligação e apoio ao exército; é aqui que começa a história oficial da aviação militar do Mali.

O Mali não possuía força aérea quando uma rebelião eclodiu no norte em 1963. De acordo com a própria história das forças armadas, o General Abdoulaye Soumaré solicitou apoio aéreo e o governo requisitou dois An-2 e um L-200A Morava da companhia aérea nacional, Air Mali. Esse voo improvisado é a origem do serviço: a aviação militar foi formalmente criada em 1º de março de 1966. O que as aeronaves fizeram em detalhes, e quantas missões realizaram, não está registrado nas fontes consultadas.

Resultado A rebelião foi sufocada em 1964.

A data de término da rebelião provém de relatos históricos gerais, não de fontes da força aérea; as operações da aeronave não estão documentadas.

Voando para

Exército do Mali com aeronaves civis requisitadas

Onde

Norte do Mali (Adrar des Ifoghas)

Ao lado de

Sem força aérea aliada

Contra

rebeldes tuaregues

Aeronave

Antonov An-2, deixe L-200A Morava

Fontes

FAMa

Patrulhas de fronteira a partir de 20 de dezembro, seguidas de bombardeios a cidades de Burkina Faso a partir de 25 de dezembro.

A disputa pela Faixa de Agacher já havia gerado um breve conflito armado em 1974. Em 20 de dezembro de 1985, caças MiG-21 e helicópteros malianos começaram a patrulhar a fronteira e, ao amanhecer do dia de Natal, o Mali atacou. Por volta das 8h45, dois MiG-21 malianos bombardearam Djibo, Ouahigouya e Nassoumbo; em 28 de dezembro, missões malianas atingiram Djibo, Ouahigouya, Tougan e Dédougou. Burkina Faso contava com um único MiG-17 e retaliou em Sikasso em 26 de dezembro. As duas forças aéreas nunca se encontraram em combate aéreo. O relato se baseia no estudo de Tom Cooper para o ACIG, resumido pela Wikipédia; nenhum dos governos publicou um registro de guerra aérea. Este continua sendo o único conflito aéreo interestatal do Mali.

Resultado Cessar-fogo no final de dezembro de 1985; o Tribunal Internacional de Justiça dividiu a faixa em 22 de dezembro de 1986.

Não são apresentadas aqui informações sobre as baixas civis decorrentes dos ataques aéreos malianos, pois não foi possível confirmar nenhum dado. Também não foi confirmado se houve voos durante o confronto de 1974.

Voando para

Força Aérea do Mali

Onde

Faixa de Agacher e norte de Burkina Faso

Ao lado de

Sem força aérea aliada

Contra

Burkina Faso

Aeronave

MiG-21, Helicópteros

Perdas

Não houve combate aéreo; o ataque retaliatório de Burkina Faso a Sikasso, em 26 de dezembro, matou quatro malianos, segundo a Wikipédia.

Fontes

Wikipédia · Wikipédia

Um pequeno número de helicópteros, em parte tripulados por pilotos ucranianos contratados, deu apoio às guarnições até a queda das bases do norte.

A Força Aérea iniciou 2012 praticamente sem caças: a Wikipédia em inglês afirma que apenas um MiG-21MF e um MiG-21UM estavam em condições de voo em janeiro, e ambos foram logo retirados de serviço. O trabalho ficou a cargo de alguns helicópteros Mi-24, alguns tripulados por pilotos ucranianos contratados; em meados de março, um deles apresentou problemas mecânicos e os outros dois foram mantidos para proteger o sul. O MNLA tomou Tessalit e seu aeroporto em 11 de março. Em 22 de março, soldados liderados pelo Capitão Amadou Sanogo derrubaram o presidente Amadou Toumani Touré, e na confusão, Kidal caiu em 30 de março, Gao em 31 de março e Timbuktu em 1º de abril. Quando grupos jihadistas avançaram para o sul em janeiro de 2013, foram os aviões franceses Mirage 2000D e os helicópteros Gazelle da Operação Serval, e não aeronaves malianas, que os detiveram.

Resultado Kidal, Gao e Timbuktu caíram entre 30 de março e 1 de abril de 2012; o norte foi retomado a partir de janeiro de 2013, no âmbito da Operação Serval francesa.

As operações aéreas do Mali em 2012 são pouco documentadas; os números aqui apresentados são da Wikipédia.

Voando para

Força Aérea do Mali

Onde

Norte do Mali

Ao lado de

França (a partir de janeiro de 2013)

Contra

MNLA, Ansar Dine, AQIM e MUJAO

Aeronave

Mi-24D, MiG-21 (em solo)

Perdas

Segundo a Wikipédia, um dos três helicópteros com tripulações ucranianas apresentou avaria em março de 2012. As aeronaves deixadas em aeródromos no norte do país não foram contabilizadas nas fontes consultadas.

Fontes

Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia

Apoio aéreo aproximado, ataques com helicópteros e ataques com drones armados contra o JNIM, o Estado Islâmico do Sahel e a coligação separatista do norte.

Após os golpes de agosto de 2020 e maio de 2021, o governo militar reconstruiu a força aérea com equipamentos russos e turcos e com a contratação de empresas russas. Seu histórico inclui a operação em Moura, a partir de 27 de março de 2022: o escritório de direitos humanos da ONU constatou que mais de 500 pessoas foram mortas, a grande maioria sumariamente executada, enquanto um helicóptero militar atirou contra pessoas e outros quatro desembarcaram tropas, com pessoal estrangeiro armado operando ao lado das forças malianas. O governo afirmou que 203 "terroristas" foram mortos e nega qualquer irregularidade. A Human Rights Watch documentou ataques com drones que mataram sete civis em um casamento e enterro em Konokassi, entre 16 e 17 de fevereiro de 2024, e outros sete, cinco deles crianças, em Tinzaouaten, em 25 de agosto de 2024; o exército disse ter atacado combatentes armados e não respondeu à HRW. Desde junho de 2025, o Afrika Korps russo opera seus próprios Su-24. A HRW atribui a ela um ataque que matou oito civis em Kyrnia, em 15 de junho de 2026.

Resultado Em andamento.

Os números de vítimas são de cada fonte: as conclusões da ONU e da HRW são contestadas pelo governo do Mali; a contagem de ataques não é divulgada.

Voando para

Força Aérea do Mali

Onde

Mali central e norte

Ao lado de

Grupo Wagner (até junho de 2025), Corpo Afrika Korps russo e Burkina Faso e Níger (AES)

Contra

JNIM, Estado Islâmico da Província do Sahel e CSP-DPA/FLA

Aeronave

L-39C, Su-25, Mi-24P/Mi-35M, Mi-8/Mi-17, Bayraktar TB2, Akinci

Perdas

A Military Africa contabiliza pelo menos 13 aeronaves modernas, tripuladas e não tripuladas, destruídas desde 2023: quatro Mi-24P, um Akinci, mais de quatro helicópteros de transporte e pelo menos dois Su-25 (julho de 2026).

Fontes

ACNUDH · Wikipédia · Human Rights Watch · Human Rights Watch · Human Rights Watch · África Militar · Wikipédia · Wikipédia · Human Rights Watch

Apoio de helicóptero a uma coluna de FAMa e Wagner, seguido de ataques aéreos e com drones à cidade em 31 de julho e 25 de agosto.

Entre 25 e 27 de julho de 2024, uma coluna do Mali e do Grupo Wagner foi emboscada perto de Tinzaouaten pelo grupo separatista CSP-DPA, com o JNIM reivindicando também uma parte do ataque, contestada pelo CSP. O exército reconheceu "perdas significativas", sem apresentar números; fontes russas estimam o número de mortos do Grupo Wagner entre 20 e mais de 80. Um helicóptero Mi-24 foi perdido. Em 31 de julho, aeronaves do Mali e de Burkina Faso atacaram a área; o CSP afirmou que um drone burquinense matou mais de 50 garimpeiros, uma alegação não verificada de forma independente. Em 25 de agosto, drones atacaram a cidade novamente: os separatistas disseram que 21 civis, incluindo 11 crianças, foram mortos; a Human Rights Watch documentou a morte de sete civis, cinco deles crianças de 14 a 16 anos, enquanto as forças armadas afirmaram, no mesmo dia, que atingiram combatentes, veículos e equipamentos.

Resultado Derrota para a FAMa e a coluna Wagner; Tinzaouaten permaneceu em mãos rebeldes.

Todos os números de vítimas são alegações da parte mencionada ou conclusões da HRW; nenhum foi confirmado pelo governo do Mali.

Voando para

Força Aérea do Mali

Onde

Região de Kidal, na fronteira com a Argélia.

Ao lado de

Grupo Wagner e Burkina Faso (greves de 31 de julho)

Contra

CSP-DPA e JNIM (disputados)

Aeronave

Mi-24, Drones

Perdas

1 aeronaveUm Mi-24: a FAMa afirmou que ele caiu em uma missão de rotina sem vítimas fatais; o CSP disse que seus caças o danificaram. As perdas terrestres são alegadas: o CSP afirma que 47 soldados malianos e 84 membros do Grupo Wagner foram mortos; o JNIM reivindicou 10 e 50, respectivamente.

Fontes

Wikipédia · Human Rights Watch · defesaWeb

Defesa de Bamako e das bases; apoio com helicópteros e drones a guarnições sitiadas, como Anefis.

Por volta das 5h20 do dia 25 de abril de 2026, o JNIM e o FLA atacaram Kati, Bamako e seu aeroporto, a base de Sénou, Gao, Sévaré e Kidal simultaneamente. O ministro da Defesa, General Sadio Camara, foi morto quando um carro-bomba explodiu em sua residência em Kati. O governo classificou a situação como "extremamente grave", mas "sob controle"; o Afrika Korps considerou o ataque um golpe de Estado evitado e reivindicou a morte de mais de 1.000 insurgentes. As tropas russas se retiraram então de Kidal, Aguelhok, Tessalit e outros postos no norte, e o JNIM afirmou ter tomado uma base perto de Tessalit em 1º de maio. O General Goïta se autoproclamou ministro da Defesa em 4 de maio. Em julho, o cerco de Anefis custou à Força Aérea um helicóptero Mi-24 em 5 de julho, e o JNIM abateu outro perto de Kouakourou em 19 de julho.

Resultado Em andamento. Kidal e vários postos no norte foram abandonados; Bamako e as bases principais foram mantidas.

Os pedidos de indenização por danos são de responsabilidade de cada lado; não foram divulgados números oficiais de perdas do Mali.

Voando para

Força Aérea do Mali

Onde

Kati, Bamako-Sénou, Gao, Sévaré, Kidal e centro do Mali

Ao lado de

Corpo Russo da África

Contra

JNIM e Frente de Libertação de Azawad (FLA)

Aeronave

Mi-24P/Mi-35M, Bayraktar TB2, L-39C

Perdas

Um helicóptero Mi-35 foi abatido na região de Gao em abril (posteriormente identificado como pertencente ao Afrika Korps, com a tripulação morta); helicópteros Mi-24 foram abatidos perto de Anefis em 5 de julho e perto de Kouakourou em 19 de julho de 2026, com a tripulação morta.

Fontes

Wikipédia · Wikipédia · África Militar · defenceWeb (análise ACLED)