Força Aérea do Mali
A Força Aérea do Mali (Armée de l'Air du Mali) cresceu a partir de dois aviões comerciais emprestados em 1963, transformando-se em um serviço formal em 1976, operou MiG-21s em uma guerra de fronteira com Burkina Faso em 1985, praticamente entrou em colapso com o norte em 2012 e, desde o governo militar de 2021, vem sendo reconstruída com jatos e helicópteros russos e drones turcos — enquanto perde aeronaves para os insurgentes quase tão rápido quanto elas chegam.
A história da Força Aérea do Mali: aviões comerciais emprestados em 1963, MiG-21 sobrevoando a Faixa de Agacher e uma reconstrução com aeronaves russas e drones turcos.
1961–1976: aviões comerciais emprestados, MiG soviéticos e uma força aérea formal.
A aviação militar do Mali começou com ajuda francesa e aeronaves emprestadas. A Wikipédia data as primeiras aeronaves, Broussards e C-47s, em 1961, um ano após a independência; a história das próprias forças armadas começa em 1963, quando uma rebelião tuaregue no norte levou o exército a requisitar dois An-2 e um L-200A Morava da companhia aérea Air Mali. A União Soviética logo se tornou a principal fornecedora, com An-2s e helicópteros Mi-4 a partir de 1962 e, em meados da década de 1960, cinco caças MiG-17F e um treinador MiG-15UTI. A aviação militar foi formalmente criada em 1º de março de 1966, um agrupamento aéreo tático foi formado em novembro de 1968, e a própria força aérea foi criada pela Ordonnance 76-99 de 6 de fevereiro de 1976. Sempre foi pequena, e as datas importam menos do que o padrão: um país pobre cujas aeronaves chegavam como ajuda, de qualquer que fosse o patrocinador que estivesse oferecendo.
1976–2011: a guerra de Agacher e um longo declínio
Os MiG-21 substituíram os MiG-17 e, em dezembro de 1985, participaram da única guerra aérea interestatal do Mali. Na disputa pela Faixa de Agacher, MiG-21 e helicópteros malianos começaram a patrulhar em 20 de dezembro e, na manhã de Natal, bombardearam Djibo, Ouahigouya e Nassoumbo, em Burkina Faso, e outras cidades em 28 de dezembro; o único MiG-17 de Burkina Faso atingiu Sikasso. Não houve combate aéreo e a Corte Internacional de Justiça dividiu a faixa um ano depois. Seis aviões de treinamento L-29 chegaram em 1983; os textos de 1999 deram à força aérea sua estrutura atual de regiões aéreas, bases e destacamentos. Após o fim da Guerra Fria, os recursos financeiros e as peças de reposição se esgotaram. Os MiG-21 de segunda mão, provenientes da República Checa em 2005, e os Mi-24D da Bulgária, entre 2007 e 2012, mantiveram algumas aeronaves em condições de voo, mas em janeiro de 2012 apenas dois MiG-21 estavam em condições de voar.
2012–2020: colapso no norte e os anos franceses
Então o norte caiu. O MNLA tomou Tessalit e seu aeroporto em 11 de março de 2012; em 22 de março, soldados liderados pelo Capitão Amadou Sanogo derrubaram o presidente Amadou Toumani Touré; e em 1º de abril, Kidal, Gao e Timbuktu foram perdidas, juntamente com suas bases. A contribuição da força aérea se resumiu a alguns Mi-24, alguns pilotados por tripulações contratadas ucranianas, e a Wikipédia em inglês registra que os MiG-21 foram aterrados. Quando os grupos jihadistas avançaram para o sul em janeiro de 2013, foi a Operação Serval da França, com Mirage 2000D e helicópteros, que os deteve. Os anos que se seguiram trouxeram a reconstrução com apoio ocidental: um C-295W, dois Y-12E e um Super Puma em outubro de 2017, Mi-17 e Mi-35 da Rússia em 2017-2018, quatro Embraer Super Tucano em julho de 2018 e um Cessna doado pela UE em 2019. Um Super Tucano caiu perto de Sévaré em 2020.
2021–2023: o governo militar se reconstrói com a Rússia e a Turquia.
Os golpes de Estado de 18 de agosto de 2020 e 24 de maio de 2021 levaram o Coronel Assimi Goïta ao poder e aproximaram o Mali da Rússia e da Turquia. Os helicópteros Mi-8/Mi-17 encomendados em 2020 por £1.400,61 milhões começaram a chegar em 2021, dois Mi-24P em março de 2022 e, em 9 de agosto de 2022, Goïta colocou em serviço um Su-25, L-39C, um Mi-24P, um Mi-8 e um C-295 em Bamako-Sénou. Em março de 2023, a Força Aérea da África contava com 13 L-39C e cinco drones TB2. As perdas foram igualmente rápidas: ambos os Su-25 caíram perto de Gao, em outubro de 2022 e em 9 de setembro de 2023. O histórico da nova força é contestado. O escritório de direitos humanos da ONU constatou que mais de 500 pessoas foram mortas em Moura a partir de 27 de março de 2022, com um helicóptero disparando contra civis e pessoal estrangeiro que operava ao lado das tropas malianas; o governo contabilizou 203 "terroristas" e nega qualquer irregularidade.
2024–2025: drones, Tinzaouaten e a disputa com a Argélia
Os drones tornaram-se a principal arma da força aérea: pelo menos 17 TB2 até janeiro de 2024 e dois Akinci apresentados em dezembro de 2024. A Human Rights Watch documentou ataques que mataram civis em Konokassi, em fevereiro de 2024, e em Tinzaouaten, em 25 de agosto de 2024, depois que os separatistas e o JNIM derrotaram uma coluna das FAMa e do Grupo Wagner em julho e um helicóptero Mi-24 foi perdido; o exército alegou ter atingido combatentes. Em 17 de setembro de 2024, o JNIM atacou o aeroporto militar de Bamako e filmou a destruição de aeronaves C295 e do avião presidencial. Um Akinci caiu durante um treinamento em janeiro de 2025, e a Argélia abateu o outro perto de Tinzaouaten na noite de 31 de março. A Argélia afirma que o drone entrou a 2 km do seu espaço aéreo; o Mali alega que caiu a cerca de 10 km dentro do território maliano e levou o caso à Corte Internacional de Justiça. Em junho de 2025, o Grupo Wagner passou o comando para o Afrika Korps da Rússia, cujos Su-24 agora voam ao lado dos FAMa.
2026: a ofensiva de abril e uma força aérea sob pressão
Em 25 de abril de 2026, o JNIM e o FLA atacaram Kati, Bamako, Sénou, Gao, Sévaré e Kidal simultaneamente. O ministro da Defesa, General Sadio Camara, foi morto em Kati, Kidal foi perdida e as tropas russas se retiraram do extremo norte; o General Goïta assumiu o cargo de ministro da Defesa em 4 de maio. Em julho, o JNIM abateu helicópteros Mi-24 perto de Anefis e Kouakourou, e a Military Africa contabiliza agora pelo menos 13 aeronaves e drones modernos destruídos desde 2023. As relações com a Argélia melhoraram, com a reabertura do espaço aéreo em 11 de julho de 2026. Sob o comando do Brigadeiro-General Alou Boï Diarra, a força aérea está mais bem equipada do que em qualquer outro momento desde a independência, mas perde aeronaves mais rapidamente do que as recebe, ainda depende de aeronaves russas para ataques pesados e enfrenta acusações críveis e não respondidas de que seus ataques mataram civis.
A Força Aérea do Mali em números
Serviço
- Nome nativo
- Exército Aéreo do MaliO site das Forças Armadas, fama.ml, denomina o serviço de Armée de l'Air e seu estado-maior de État-Major de l'Armée de l'Air. O francês é o idioma oficial das Forças Armadas.
- Fundada
- 6 de fevereiro de 1976 (como força aérea)A Portaria 76-99 CML de 6 de fevereiro de 1976 criou a força aérea. A história oficial data a aviação militar de 1º de março de 1966 e um agrupamento aéreo tático de novembro de 1968; a Wikipédia em inglês indica 1961, quando a ajuda francesa trouxe a primeira aeronave.
- Parte de
- Forças Armadas do Mali (FAMa)Sob o comando do Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas, Major-General Élisée Jean Dao (setembro de 2026)
- Sede
- BamakoO Estado-Maior da Força Aérea está localizado em Bamako; a Base Aérea 100 recebeu um novo posto de comando em setembro de 2026.
- Chefe de Gabinete
- Brigadeiro-General Alou Boï DiarraEmpossado em 9 de agosto de 2022 e ainda em exercício em setembro de 2026; a data de sua nomeação não foi encontrada.
- Ministro da Defesa
- General Assimi Goïta (também presidente de transição)Assumi a pasta em 4 de maio de 2026, após o ministro da Defesa, General Sadio Camara, ter sido morto em Kati em 25 de abril de 2026.
Força
- Pessoal
- Não foi possível verificar nenhum dado oficial ou do IISS para esta página.
- Aeronaves de combate
-
- Aero L-39C Albatros — 13 unidades entregues entre 2022 e 2023, com pelo menos três perdidas; três participaram do desfile de setembro de 2025.
- EMB-314 Super Tucano — 3 (relatado como inoperante por falta de peças sobressalentes em 2024)
Os dois Su-25 entregues entre 2022 e 2023 sofreram acidentes; os MiG-21 estão fora de serviço desde aproximadamente 2012. Presume-se que os Su-24 vistos sobre o Mali sejam do Afrika Korps russo, e não malianos.
- Drones armados
-
- Bayraktar TB2 — pelo menos 17 até janeiro de 2024, cerca de 20 segundo a Wikipédia.
- Bayraktar Akinci — dois entregues no final de 2024, ambos perdidos em 2025
Os números são estimativas da mídia e da Wikipédia; Mali não os publica.
- Helicópteros
-
- Mi-24P/Mi-35M — 7–8 listados antes das perdas de 2024–2026
- Mi-8MT/Mi-17 — cerca de 5 (2024)
- Super Puma/H215 — 1–2
A Força Aérea Africana contabiliza quatro helicópteros Mi-24P e mais de quatro helicópteros de transporte destruídos desde 2023, e outros Mi-24 foram abatidos em julho de 2026.
- Transporte
-
- Airbus C295 — 1–2
- An-26 — 2
- Harbin Y-12E — 2
- Basler BT-67 — 1
Vídeos do JNIM de 17 de setembro de 2024 mostraram dois C295 destruídos em Bamako; o número de aeronaves restantes não foi confirmado.
Infraestrutura
- bases aéreas
-
- Base 100 — Bamako
- Base 101 – Sénou (aeroporto de Bamako)
- Base 102 — Kayes
- Base 103 — Sikasso
- Base 200 — Sévaré (Mopti)
- Base 201 — Timbuktu
- Base 300 – Gao
- Base 301 — Tessalit
A lista da Wikipédia francesa por região aérea indica que Tessalit foi perdida em março de 2012 e novamente para o JNIM em 1º de maio de 2026, segundo a Wikipédia. O decreto de 19 de novembro de 1999 organiza o serviço em regiões aéreas, bases e destacamentos.
- destacamentos aéreos
- Cerca de oitoSégou, Nioro du Sahel, Nara, Kolokani, Douentza, Hombori, Ménaka e Kidal pela Wikipedia francesa; Kidal está detido pela FLA desde abril de 2026
- Poder aéreo estrangeiro no Mali
- Corpo Russo da ÁfricaAssumiu as funções de Wagner após 6 de junho de 2025; opera aeronaves Su-24 e helicópteros em apoio ao FAMa.
Como a Força Aérea do Mali está organizada
Um dos ramos das Forças Armadas do Mali, comandado a partir de Bamako e organizado desde 1999 em três regiões aéreas, com oito bases numeradas e cerca de oito destacamentos aéreos. Seu poder de ataque consiste em jatos L-39C, helicópteros de ataque Mi-24P e Mi-35M e drones Bayraktar TB2, todos entregues desde 2017; ambos os Su-25 sofreram acidentes e os MiG-21 não voam desde aproximadamente 2012. O Afrika Korps da Rússia, que substituiu o Wagner em junho de 2025, opera seus próprios Su-24 em apoio ao FAMa.
Força Aérea do Mali
Um dos ramos das Forças Armadas do Mali (FAMa), criado pela Portaria 76-99 de 6 de fevereiro de 1976 e organizado desde 1999 em regiões aéreas, bases e destacamentos. O Brigadeiro-General Alou Boï Diarra era Chefe do Estado-Maior em 9 de agosto de 2022 e permanecia no cargo em setembro de 2026; a data de sua nomeação não foi encontrada. O presidente de transição, General Assimi Goïta, também ocupa o cargo de Ministro da Defesa desde 4 de maio de 2026, após o General Sadio Camara ter sido morto em Kati em 25 de abril.
Jatos e aeronaves de ataque leve
Treze jatos de treinamento L-39C, entregues pela Rússia entre 2022 e 2023, dos quais pelo menos três já foram perdidos, desempenham funções de contra-insurgência com lançadores de foguetes; três Super Tucanos permanecem dos quatro entregues em 2018, e consta que foram aterrados por falta de peças de reposição em 2024. Os dois Su-25 entregues entre 2022 e 2023 caíram na região de Gao. Presume-se que os Su-24 vistos sobre o Mali pertençam ao Afrika Korps russo, e não ao Mali.
Força de drones
Pelo menos 17 Bayraktar TB2 foram entregues até janeiro de 2024, segundo a Military Africa, e cerca de 20, de acordo com a Wikipedia; os dois primeiros chegaram a uma base aérea em Mopti em 20 de dezembro de 2022. Dois Akincis entregues no final de 2024 foram perdidos em 2025, um durante treinamento e o outro abatido pela Argélia, que alega que a aeronave entrou em seu espaço aéreo; o Mali afirma que ela caiu em território malicioso. A Human Rights Watch documentou ataques com drones que mataram civis em Konokassi e Tinzaouaten em 2024; o exército alegou ter atacado combatentes armados.
Helicópteros de ataque e transporte
Antes das últimas perdas, constavam sete ou oito helicópteros de ataque Mi-24P e Mi-35M, entre eles os Mi-24 abatidos perto de Anefis em 5 de julho e perto de Kouakourou em 19 de julho de 2026; cerca de cinco Mi-8MT/Mi-17 em 2024 e um ou dois Super Pumas. A Military Africa contabiliza quatro Mi-24P e mais de quatro helicópteros de transporte destruídos desde 2023.
Frota de transporte
Um ou dois C295, segundo vídeos do JNIM do ataque ao aeroporto militar de Bamako em 17 de setembro de 2024, foram destruídos; dois An-26, dois Y-12E, um BT-67 e um Cessna doado pela UE. O Boeing 737 BBJ, jato presidencial, armazenado desde a aquisição, de acordo com a Wikipédia francesa, foi incendiado no mesmo ataque.
Regiões aéreas
A Wikipédia francesa lista três regiões aéreas: Região 1 com as Bases 100 (Bamako), 101 (Sénou), 102 (Kayes) e 103 (Sikasso); Região 2 com as Bases 200 (Sévaré) e 201 (Timbuktu); e Região 3 com as Bases 300 (Gao) e 301 (Tessalit), além de cerca de oito destacamentos aéreos. As forças russas se retiraram de Tessalit após a ofensiva de abril de 2026, e o Exército Popular de Libertação (FLA) mantém o controle de Kidal desde 26 de abril de 2026. Não foi divulgado quais unidades aéreas estão alocadas em cada base.
O que a Força Aérea do Mali opera atualmente.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aero L-39C AlbatrosEm serviço | Jato de treinamento e ataque leve | 2022 | De acordo com a Military Africa, 13 unidades foram entregues pela Rússia entre 2022 e 2023 (5 em agosto de 2022, segundo a Military Africa; 4, segundo a defenceWeb; 4 em janeiro e 4 em março de 2023).
MaisA Wikipédia em inglês lista 12, com dois perdidos em 2023 e um abatido em 2024; três participaram do desfile de setembro de 2025. |
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| Embraer EMB-314 Super TucanoEm serviço | Ataque leve e treinador | 3 | 2018 | Quatro unidades foram entregues em julho de 2018; uma delas sofreu um acidente perto de Sévaré em 2020. | ||
| Baykar Bayraktar TB2Em serviço | drone armado | 2022 | Pelo menos 17 até janeiro de 2024 (Military Africa); cerca de 20 (Wikipedia francesa); mais de 20 (Wikipedia inglesa). | |||
| Baykar Bayraktar AkinciEm serviço | drone armado | 2024 | Dois foram entregues no final de 2024; um foi perdido em treinamento em janeiro de 2025 e um foi abatido pela Argélia em 31 de março/1º de abril de 2025. A Wikipédia em inglês menciona mais dois em 2026; informação não confirmada por outras fontes. | |||
| Mil Mi-24P / Mi-35MEm serviço | Helicóptero de ataque | 2017 | 7–8 listados antes das últimas perdas (Wikipedia em francês e inglês).
MaisAs perdas incluem uma em Tinzaouaten em julho de 2024 e helicópteros Mi-24 abatidos perto de Anefis em 5 de julho de 2026 e em Kouakourou em 19 de julho de 2026. |
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| Mil Mi-8MT / Mi-17 / Mi-171Em serviço | helicóptero de transporte | 2017 | Cerca de cinco em 2024, segundo a Wikipédia francesa; a Wikipédia inglesa lista o Mi-8, o Mi-17 e o Mi-171 entre os modelos anteriores.
MaisA África Militar contabiliza mais de quatro helicópteros de transporte destruídos desde 2023. |
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| Helicópteros Airbus AS332 Super Puma / H215Em serviço | helicóptero utilitário | 2017 | 1–2: O defenceWeb relata um Super Puma em outubro de 2017; a Wikipédia em inglês lista dois H215. | |||
| Airbus C295Em serviço | Transporte tático | 2017 | 1–2. Um C-295W chegou em outubro de 2017 e outro C295 foi comissionado em 9 de agosto de 2022.
MaisOs vídeos do JNIM sobre o ataque de 17 de setembro de 2024 mostraram dois C295 destruídos; as listas da Wikipédia ainda divergem (um ou dois). |
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| Antonov An-26Em serviço | Transporte | 2 | Segundo a Wikipédia em inglês, duas; uma delas participou do desfile de setembro de 2025. | |||
| Harbin Y-12EEm serviço | Transporte leve | 2 | 2017 | Duas unidades foram entregues em outubro de 2017. | ||
| Basler BT-67Em serviço | Transporte | 1 | Um. | |||
| Cessna 208 CaravanEm serviço | Vigilância | 1 | 2019 | Uma delas, doada pela União Europeia em abril de 2019, segundo o defenceWeb; a Wikipédia francesa descreve a aeronave doada pela UE como um Cessna 206. | ||
| Antonov An-28Em serviço | Transporte leve | 1 | Uma, segundo a Wikipédia em inglês apenas; sem confirmação. | |||
| Air Création Tétras 912Em serviço | Reconhecimento leve (microlight) | 4 | Quatro, segundo a Wikipédia francesa, que registra vários acidentes com o Tétras entre 2008 e 2012. | |||
| SIAI-Marchetti SF.260Em serviço | Treinador | 1 | Uma, segundo a Wikipédia em inglês apenas; sem confirmação. | |||
| Boeing 737-700 BBJEm serviço | transporte presidencial | 1 | Uma delas; a Wikipédia francesa diz que está armazenada desde a aquisição. Um vídeo do JNIM de 17 de setembro de 2024 mostrou um caça incendiando um dos motores do avião presidencial. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea do Mali aposentou
Onze tipos, desde o Douglas C-47 Skytrain e o Max Holste MH.1521 Broussard até o Sukhoi Su-25 Frogfoot. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-25 Frogfoot | apoio aéreo aproximado | 2 | 2022–2023 | Uma unidade foi entregue em 9 de agosto de 2022 e a outra em janeiro de 2023; ambas sofreram acidentes. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21MF/UM | Lutador | A Wikipédia em inglês lista nove aeronaves não operacionais; a Wikipédia em francês registra três MiG-21MF/UM fornecidos pela República Tcheca em 2005. | ||||
| Mil Mi-24D (ex-búlgaro) | Helicóptero de ataque | 2007– | Mi-24P / Mi-35M | Pelo menos sete por África Militar; seis por Wikipédia Francesa, parcialmente canibalizada. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17F | Lutador | 5 | MiG-21 | Cinco, originários da União Soviética em meados da década de 1960. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI | Treinador a jato | 1 | Uma delas foi entregue juntamente com os MiG-17F. | |||
| Aero L-29 Delfín | Treinador a jato | 6 | 1983– | L-39C | Seis unidades foram entregues em 1983, segundo a Wikipédia francesa. | |
| Antonov An-2 | Transporte utilitário | 1963– | Em 1963, dois An-2 da companhia aérea Air Mali foram requisitados; a União Soviética passou a fornecer An-2 a partir de 1962, segundo a Wikipédia. | |||
| Mil Mi-4 | Helicóptero | 1962– | ||||
| Ilyushin Il-14 e Antonov An-24 | Transporte | |||||
| Douglas C-47 Skytrain e Max Holste MH.1521 Broussard | Transporte e ligação | 1961– | ||||
| Britten-Norman BN-2B Islander | Transporte leve |
De onde partem os voos da Força Aérea do Mali.
Pinos pretos indicam bases ativas, pinos ocos indicam bases fora do controle do governo. A Base Aérea 101 em Sénou, ao lado do aeroporto internacional de Bamako, é a principal base operacional e o local onde as aeronaves fornecidas pela Rússia foram entregues; o JNIM a atacou em 17 de setembro de 2024 e novamente em 25 de abril de 2026. A lista base é da Wikipédia francesa, e não foi publicado quais unidades operam a partir de qual base. Tessalit e o destacamento de Kidal estão fora do controle do governo desde a ofensiva de abril de 2026. As entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base Aérea 100 BamakoDistrito de Bamako | Ativo |
|
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| Base Aérea 101 SénouBamakoDistrito de Bamako | GABS | Ativo | 06/243.200 mconcreto asfáltico |
|
| Base Aérea 102 KayesRegião de Kayes | GAKD | Ativo | 09/272.700 mconcreto betuminoso | |
| Base Aérea 103 SikassoRegião de Sikasso | Ativo | |||
| Base Aérea 200 SévaréMoptiRegião de Mopti | GAMB | Ativo | 05/232.540 mconcreto asfáltico |
|
| Base Aérea 201 TimbuktuRegião de Tombouctou | GATB | Ativo | 07/252.170 mconcreto asfáltico | |
| Base Aérea 300 GaoRegião de Gao | GAGO | Ativo | 06L/24R2.500 mconcreto betuminoso06R/24L1.800 mlaterita |
|
| Base Aérea 301 TessalitAmacachRegião Renal | GATS | Fechado | 05/232.500 m15/331.200 mareia |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea do Mali?
Unidades por base, unidades atuais primeiro. O governo do Mali não publica informações sobre a alocação de esquadrões em bases, portanto, as bases são listadas por seus números nas regiões aéreas, e apenas o pessoal da Força Aérea na Base 100 está vinculado a um local específico. Os destacamentos franceses, britânicos e alemães em Gao e Tessalit, bem como os acampamentos da ONU da MINUSMA, estão listados e identificados como não pertencentes ao Mali.
- Estado-Maior da Força Aérea (État-major de l'Armée de l'Air)Sede · ativa
- Base aérea 101 (Base Aérea 101)Base aérea · ativa
- Presença da MINUSMA em Sévaré-Mopti2013–2023
- Base francesa da Operação Barkhane, Gao (anteriormente Operação Serval)2013–2022
- Destacamento de helicópteros Chinook da Força Aérea Real
- CH-47 Chinook
- Campo Castor (contingente alemão, MINUSMA)
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea do Mali, de 1914 até hoje.
A ajuda militar francesa traz as primeiras aeronaves, incluindo os MH.1521 Broussard e os C-47; a Wikipédia em inglês data a força aérea deste ano.
Uma rebelião no norte: o exército requisita dois An-2 e um L-200A Morava da Air Mali, marcando o início da aviação militar maliana na história oficial.
1 de março: a aviação militar é formalmente criada, sendo integrada às unidades de engenharia.
Novembro: é formado o agrupamento aéreo tático (Groupement aérien tactique).
6 de fevereiro: Ordonnance 76-99 CML cria o Armée de l'Air.
25 de dezembro: MiG-21 malianos bombardeiam Djibo, Ouahigouya e Nassoumbo na Faixa de Agacher, durante a guerra com Burkina Faso; o Tribunal Internacional de Justiça divide a faixa em 22 de dezembro de 1986.
A Portaria de 1 de outubro e o Decreto de 19 de novembro de 1999 estabeleceram a organização atual em regiões aéreas, bases e destacamentos.
Tessalit cai em 11 de março; o golpe de 22 de março se segue; Kidal, Gao e Timbuktu são perdidas até 1º de abril, e com elas as bases aéreas do norte.
Janeiro: Inicia-se a Operação Serval na França; os aviões franceses Mirage 2000D e Gazelle assumem a guerra aérea.
Julho: chegam quatro Embraer Super Tucanos do Brasil.
24 de maio: o segundo golpe de Estado em nove meses; o coronel Assimi Goïta torna-se presidente interino em 28 de maio. Iniciam-se as entregas dos helicópteros russos Mi-8/Mi-17.
9 de agosto: Goïta coloca em operação um Su-25, L-39s, um Mi-24P, um Mi-8 e um C295 em Bamako-Sénou. 20 de dezembro: os dois primeiros drones TB2 chegam a Sévaré.
Chegam mais L-39, um Su-25, Mi-17, um Mi-35M e TB2; o segundo Su-25 cai perto de Gao em 9 de setembro.
Batalha de Tinzaouaten em julho; JNIM ataca o aeroporto militar de Bamako em 17 de setembro; drones Akinci são apresentados em dezembro.
A Argélia abate um caça maliano Akinci perto de Tinzaouaten na noite de 31 de março para 1º de abril; o Grupo Wagner passa o comando para o Afrika Korps da Rússia em junho; o Mali leva o caso da Argélia ao Tribunal Internacional de Justiça em setembro.
25 de abril: ataques coordenados do JNIM e do FLA; o ministro da Defesa é morto em Kati e Kidal é perdido. Julho: helicópteros Mi-24 são abatidos perto de Anefis e Kouakourou. 11 de julho: Argélia e Mali reabrem seu espaço aéreo entre si.
Todas as guerras em que a Força Aérea do Mali lutou.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A primeira rebelião tuaregue 1963–1964 Aeronaves civis emprestadas realizavam voos de ligação e apoio ao exército; é aqui que começa a história oficial da aviação militar do Mali.
- A guerra da Faixa de Agacher 1985 Patrulhas de fronteira a partir de 20 de dezembro, seguidas de bombardeios a cidades de Burkina Faso a partir de 25 de dezembro.
- A rebelião de 2012 e a perda do norte 2012–2013 Um pequeno número de helicópteros, em parte tripulados por pilotos ucranianos contratados, apoiou as guarnições até a queda das bases do norte.
- A contra-insurgência com apoio russo 2021–presente Apoio aéreo aproximado, ataques com helicópteros e ataques com drones armados contra o JNIM, o Estado Islâmico do Sahel e a coligação separatista do norte.
- A batalha de Tinzaouaten 2024 Apoio de helicóptero a uma coluna de FAMa e Wagner, seguido de ataques aéreos e com drones à cidade em 31 de julho e 25 de agosto.
Quem construiu a frota da Força Aérea do Mali?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Antonov, Baykar, Mil, Aero Vodochody, Criação de ar, Airbus, Helicópteros Airbus, Basler Turbo Conversions, Boeing, Cessna, Embraer, Harbin, SIAI-Marchetti
Antiga frota
Mikoyan, Britten-Normando, Douglas, Ilyushin, Max Holste, Sukhoi
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea do Mali.
Como se chama a Força Aérea do Mali em francês?
Quando foi fundada a Força Aérea do Mali?
Que aeronaves a Força Aérea do Mali opera em 2026?
O Mali possui caças?
Quem comanda a Força Aérea do Mali?
A Argélia abateu um drone maliano?
Os ataques com drones no Mali mataram civis?
O que aconteceu com a Força Aérea do Mali em 2012?
Quem fornece equipamentos para a Força Aérea do Mali?
A Força Aérea do Mali travou uma guerra com Burkina Faso?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea do Mali utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- FAMa: État-Major de l'Armée de l'AirHistórico oficial: Rebelião no norte em 1963 e requisição de aeronaves An-2 e L-200A Morava da Air Mali; criação da aviação militar em 1º de março de 1966; agrupamento aéreo tático em novembro de 1968; criação da força aérea pela Ordonnance 76-99 CML de 6 de fevereiro de 1976; textos legais de 1999; missões; organização por regiões aéreas, bases e destacamentos.
- FAMa: Armée de l'Air – une 18e journée de solidarité en favor des enfants des militaires disparus (26 de setembro de 2026)O Brigadeiro-General Boï Diarra presidiu a cerimónia a 25 de setembro de 2026 no Estado-Maior da Força Aérea, no anfiteatro que recebeu o nome do falecido General Sadio Camara.
- FAMa: Base 100 – um novo posto de comando para reforçar as capacidades operacionais do Exército do Ar (24 de setembro de 2026)Novo posto de comando de 154 metros quadrados na Base Aérea 100, em Bamako, inaugurado pelo Chefe do Estado-Maior General, Major-General Élisée Jean Dao, com a presença do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Brigadeiro-General Alou Boï Diarra.
- FAMa: listagem de notícias, setembro de 2026Entre as manchetes, destacam-se a escolta de mais de 1.200 caminhões-tanque de combustível até Bamako (24 de setembro de 2026) e o 66º aniversário da independência.
- defenceWeb: Mali encomenda novas aeronaves (10 de agosto de 2022)Cerimônia de 9 de agosto de 2022 em Bamako-Sénou: um Su-25, quatro L-39, um Mi-24P, um Mi-8, um C295; Goita presidindo, chefe da força aérea General Alou Boi Diarra; encomenda de 2020 de quatro Mi-8MT/Mi-17Sh no valor de $61 milhões; Super Tucano em julho de 2018; C-295W, dois Y-12E e um Super Puma em outubro de 2017; Cessna 208 doado pela UE em abril de 2019.
- defenceWeb: Mali recebe Mi-24 e radares da Rússia (4 de abril de 2022)Título e resumo encontrados na busca da defenceWeb: dois helicópteros de ataque Mi-24P da Rússia.
- defenceWeb: Exército do Mali exibe novos equipamentos durante desfile comemorativo (30 de setembro de 2025)Desfile de 23 de setembro de 2025: três L-39, um An-26, um Mi-8/17 e dois Mi-24; dois Su-24, presumivelmente operados pelo Afrika Korps, sobrevoaram a área e acumularam mais de 78 horas de voo em apoio à FAMa em 2025.
- defenceWeb: Argélia abate drone maliano, aumentando as tensões (2 de maio de 2025)O avião Akinci foi abatido perto de Tinzaouaten; a Argélia afirma que ele entrou no espaço aéreo argelino, enquanto o Mali diz que caiu a cerca de 10 km dentro do território malicioso; os embaixadores foram chamados de volta e o espaço aéreo foi fechado.
- defenceWeb (análise da ACLED): As forças armadas do Mali estão perdendo para o JNIM? (21 de julho de 2026)Helicóptero Mi-24 abatido pelo JNIM perto de Kouakourou em 19 de julho de 2026, tripulação morta, o segundo helicóptero abatido em duas semanas; combates em Anefis de 4 a 9 de julho de 2026.
- África militar: Rússia expande o poder aéreo do Mali; entrega aeronaves L-39C e helicópteros Mi-35 (9 de agosto de 2022)Cinco L-39C, um Su-25 e um Mi-35 em 9 de agosto de 2022; Mi-17 e Mi-35 anteriores entre 2017 e 2018; dois Mi-24P e um radar P-18 em 30 de março de 2022; pelo menos sete Mi-24D ex-búlgaros entre 2007 e 2012.
- África Militar: Mali recebe mais aeronaves L-39C Albatros e Bayraktar TB2 (17 de março de 2023)16 de março de 2023: quatro L-39C, três TB2 e um Mi-35M; totalizando 13 L-39C e cinco TB2; os dois primeiros TB2 foram entregues a Mopti (Sévaré) em 20 de dezembro de 2022; entrega em janeiro de 2023 de dois Mi-17, quatro L-39C e um Su-25.
- África Militar: Último Su-25 da Força Aérea do Mali cai (11 de setembro de 2023)Queda de um Su-25 na região de Gao em 9 de setembro de 2023, com ejeção do piloto; perda anterior de um Su-25 perto do aeroporto de Gao em outubro de 2022; queda de um Mi-24D em Bamako em 22 de abril de 2023.
- África Militar: Mali adquire drone Akinci após o Bayraktar TB2 (dezembro de 2024)Drones Akinci apresentados pela Goita em Bamako; pelo menos dois fotografados; entregas do TB2 em janeiro e março de 2023 e 4 de janeiro de 2024; pelo menos 17 TB2s.
- África Militar: Rebeldes tuaregues e jihadistas salafistas continuam a degradar as capacidades aéreas do Mali (19 de julho de 2026)Um helicóptero Mi-24P foi abatido perto de Anefis em 5 de julho de 2026; pelo menos 13 aeronaves modernas, tripuladas e não tripuladas, foram destruídas desde 2023 (quatro Mi-24P, um Akinci, mais de quatro helicópteros de transporte e pelo menos dois Su-25).
- Human Rights Watch: Mali – Atrocidades cometidas pelo Exército e pelo Grupo Wagner (12 de dezembro de 2024)Um ataque com drone em Tinzaouaten, em 25 de agosto de 2024, matou sete civis, incluindo cinco crianças (segundo apuração da HRW); o exército afirmou que o alvo eram combatentes de grupos armados; separatistas alegaram a morte de 21 civis; o governo não respondeu à HRW.
- Human Rights Watch: Relatório Mundial 2025 – MaliAtaques com drones contra um casamento e um enterro em Konokassi, região de Ségou, 16 a 17 de fevereiro de 2024; Tinzaouaten, 25 de agosto de 2024; saída da CEDEAO anunciada em janeiro de 2024.
- Human Rights Watch: Mali – Ataques aéreos do ‘Africa Corps’ da Rússia matam civis (31 de julho de 2026)Ataque de Su-24 em Kyrnia, região de Mopti, em 15 de junho de 2026, resultando na morte de oito civis, incluindo três crianças (constatação da HRW); atribuído ao Afrika Korps; não há registro público de transferência de Su-24 para o Mali; nenhuma resposta russa.
- Human Rights Watch: Página do MaliÍndice de relatórios de 2024–2026, incluindo ataques do Afrika Korps (julho de 2026) e massacre (agosto de 2026).
- ACNUDH: Tropas malianas e militares estrangeiros mataram mais de 500 pessoas durante operação militar em Moura (12 de maio de 2023)Constatação da ONU: mais de 500 mortos em Moura desde 27 de março de 2022; um helicóptero militar disparou contra pessoas enquanto outros quatro desembarcaram tropas; pessoal estrangeiro armado operou ao lado das forças malianas; as autoridades negam qualquer irregularidade.
- Tribunal Internacional de Justiça: Comunicado de imprensa 2025/40 – Mali apresenta uma queixa relativa a uma disputa com a Argélia (19 de setembro de 2025)A listagem foi encontrada no índice de comunicados de imprensa do CIJ; o PDF em si não pôde ser obtido.
- Arab News Paquistão: Argélia afirma que seu enviado retornará ao Mali após um ano de desavenças (10 de julho de 2026)O embaixador da Argélia retornou em 11 de julho de 2026; ambos os países reabriram o espaço aéreo para aeronaves civis e militares; o Mali contestou a violação do espaço aéreo.
- AIP ASECNA, AD 2 GABS Bamako/Sénou (Aéroport International Président Modibo Keita – Sénou), válido a partir de 16 de abril de 2026Ponto de referência, elevação (380 m), pista 06/24, a zona militar ao lado da pista 06 e a pista de táxi D reservada para aeronaves estaduais e militares.
- AIP ASECNA, AD 2 GAGO Gao/Korogoussou, válido a partir de 16 de abril de 2026Ponto de referência, altitude (265 m), duas pistas paralelas, sobrevoo do acampamento militar proibido, pátio militar.
- AIP ASECNA, AD 2 GAMB Mopti/Ambodedjo, válido a partir de 16 de abril de 2026Ponto de referência, elevação (277 m), pista 05/23.
- AIP ASECNA, AD 2 GATB Tombouctou, válido a partir de 16 de abril de 2026Ponto de referência, elevação (265 m), pista 07/25 (2.170 m).
- AIP ASECNA, AD 2 GAKD Kayes/Dag-Dag, válido a partir de 22 de janeiro de 2026Ponto de referência, elevação (50 m), pista 09/27; operado pela ASECNA e pela DAAN do Mali.
- COMPLEXE YERETA: la Mutuelle de l'Aviateur renforce son engagement auprofit du personal de l'Armée de l'Air (FAMa, 25 de setembro de 2026)Oficial: Localiza a Base 101 da Força Aérea em Sénou; complexo de bem-estar de 1.452 m² inaugurado em 24 de setembro de 2026.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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