Кобры, термиты и судоходный магнат

В декабре 1940 года рабочие в Бангалоре начали расчистку кустарника к востоку от военного городка для строительства аэродрома. Сначала им пришлось бороться с сотнями термитников и кобрами. Инициатором проекта был Валчанд Хирачанд, промышленник, который уже основал первую в Индии современную судоходную компанию и впоследствии построил первую верфь и первый автомобильный завод. Он нашел американского партнера, Уильяма Паули, получил разрешение от британского военного кабинета и убедил княжество Майсур выделить деньги и 700 из 2100 акров земли, отведенных под строительство. Компания Hindustan Aircraft Limited была основана 23 декабря 1940 года. В течение нескольких месяцев ее первый самолет — учебно-тренировочный Harlow PC-5A., Проект получил развитие, и за ним последовало лицензионное производство моделей Curtiss Hawk и Vultee Vengeance.

Американская ремонтная мастерская в Майсуре

Война вскоре лишила завод его основателей. После вступления Японии в конфликт правительство Индии взяло HAL под свой контроль в апреле 1942 года, и в том же месяце японские бомбардировщики нанесли удар по другому авиационному заводу Паули в Лойвинге на китайско-бирманской границе, отправив его оборудование в Бангалор. С сентября 1943 года ВВС США использовали завод в качестве базы для ремонта и капитального ремонта. Через него проходили самолеты «Дакота», «Митчелл» и «Либератор», проводились испытательные полеты «Каталины» у озера Белландур, и флаги Великобритании, Соединенных Штатов и Майсура Самолет подлетел к воротам. Индия вернула себе завод в декабре 1945 года. Первый самолет собственной разработки, учебно-тренировочный HT-2, совершил свой первый полет 5 августа 1951 года, заменив Tiger Moth; было построено 172 таких самолета.

Конструктор Fw 190 приезжает в Бангалор.

Первый индийский реактивный истребитель был разработан немцем. Курт Танк возглавлял конструкторское бюро Focke-Wulf с 1931 по 1945 год и создал Fw 190; после войны он работал в Аргентине под именем Педро Маттис. В 1956 году HAL начала работу над сверхзвуковым истребителем под его руководством, и HF-24 Marut совершил свой первый полет в 1961 году. Он так и не получил двигатель, для которого был разработан. Оснащенный теми же нефорсированными турбореактивными двигателями Orpheus, что и Gnats, которые HAL производила по лицензии, оно едва достигало скорости звука (Mach 1)., А после ядерного испытания Индии в 1974 году даже запасные части стали дефицитными. Было построено всего 147 самолетов. Тем не менее, в декабре 1971 года «Марут» и «Хантер» сорвали атаку пакистанских бронетанковых войск в битве при Лонгевале, совершив более 300 вылетов за две недели.

Лицензии сотнями

На протяжении большей части своей истории HAL была главным индийским производителем самолетов по лицензии. Компания Hindustan Aircraft стала Hindustan Aeronautics 1 октября 1964 года, когда она объединилась с заводом в Канпуре, производившим самолеты HS 748, и была создана новая организация для производства МиГ-21 с заводами в Нашике, Корапуте и Хайдарабаде. Индия построила 840 истребителей МиГ-21., Это был крупнейший по объему производства самолет за пределами Советского Союза, и он эксплуатировался до 26 сентября 2025 года. HAL также производила самолеты Gnat, которые затем были переделаны в Ajeet, после чего появились МиГ-27, Jaguar, Dornier 228, Hawk, а с 2000-х годов — 222 Су-30МКИ, собранных в Нашике. Учебно-тренировочный самолет Kiran, совершивший свой первый полет в 1964 году, подготовил несколько поколений индийских пилотов; было построено 190 таких самолетов.

Вертолеты на крышу мира

Вертолеты стали вторым подразделением HAL. Компания производила по лицензии французские вертолеты Alouette III и Lama под названиями Chetak и Cheetah, а затем разработала собственные модели. Первый полет усовершенствованного легкого вертолета Dhruv состоялся 20 августа 1992 года, и к январю 2024 года было построено более 400 таких вертолетов. Флот несколько раз оказывался на мели. После аварий, в том числе в 2005 году из-за вибрации хвостового винта, Каргильская война 1999 года показала, что Индии нужен ударный вертолет, способный вести боевые действия на экстремальных высотах; ответом стал легкий боевой вертолет Prachand, первый полет которого состоялся 29 марта 2010 года, а принятие на вооружение — в октябре 2022 года. В 2025 году HAL подписала контракт на сумму 62 777 крор рупий на поставку еще 156 вертолетов. В феврале 2023 года в Тумакуру был открыт новый вертолетный завод, который называют крупнейшим в Индии.

Техас: тридцать лет работы над проектом

Легкий истребитель Tejas — это программа, определяющая современное развитие HAL. Разработанный Агентством авиационного развития (AEA) при участии HAL в качестве производителя, он совершил свой первый полет 4 января 2001 года и поступил на вооружение 17 января 2015 года. Последние самолеты из первых двух заказов, размещенных в 2006 и 2010 годах, были поставлены только в сентябре 2026 года. Собственный индийский двигатель Kaveri так и не был поставлен, поэтому Tejas использует американские двигатели GE F404, а медленные поставки двигателей сдерживают разработку улучшенной версии Mk 1A, 180 экземпляров которой были заказаны или одобрены к закупке. 21 ноября 2025 года Самолет Tejas ВВС Индии потерпел крушение во время показательных выступлений. На авиасалоне в Дубае погиб пилот. В настоящее время ведутся разработки более крупной версии Tejas Mk 2 и малозаметного AMCA.

Махаратна с полностью заполненным портфелем заказов.

Сегодня HAL — одна из крупнейших аэрокосмических компаний в Азии: 11 исследовательских центров и 21 производственное подразделение, около 24 500 сотрудников и собственный аэропорт в Бангалоре, который до 2008 года был единственным аэропортом города. В октябре 2024 года правительство присвоило компании статус «Махаратна», предоставив ей большую финансовую автономию. За 2024–2025 год компания сообщила о выручке от операционной деятельности в размере около 30 400 крор рупий. портфель заказов на сумму 184 000 крор рупий. Компания также производит ступени ракет для ISRO, которая в 2025 году передала HAL весь комплекс ракет-носителей для малых спутников, а также детали для двигателей LEAP компаний Airbus, Boeing и Safran.

Заводы

• Комплекс в Бангалоре и аэропорт HAL • Бангалор, Карнатака — Первоначальное местоположение 1940 года; линии Tejas, Dhruv и Prachand; аэропорт HAL был единственным аэропортом города до 2008 года.
• Насикский округ · Озар, Нашик, Махараштра — Окончательная сборка МиГ-21 и Су-30МКИ; третья линия по сборке Теджаса с 2024 года.
• Корапутское подразделение · Корапут, Одиша — Двигатели, в том числе AL-31FP для Су-30МКИ
• Транспортное авиационное подразделение · Канпур, штат Уттар-Прадеш — построил самолет HS 748; строит Dornier 228.
• Вертолётный завод · Тумакуру, Карнатака — Открыто в феврале 2023 года; линии для легких многоцелевых вертолетов и маршрутов "Прачанд".

Люди

• Валчанд Хирачанд • Основатель — промышленник, основавший также первую в Индии современную верфь и автомобильный завод.
• Уильям Паули • Американский соучредитель — также руководил авиационным заводом Loiwing, подвергшимся бомбардировке Японии в 1942 году.
• Курт Танк • Конструктор HF-24 Marut — бывший главный конструктор Focke-Wulf, создатель Fw 190
• ДК Сунил • председатель и управляющий директор

Рекорды и первые достижения

• Первый в Индии авиационный завод, 1940 год.
• Первый реактивный истребитель индийской разработки: HF-24 Marut, 1961 год.
• Крупнейшее производство МиГ-21 за пределами Советского Союза: 840 самолетов.
• Первая полная передача технологий ракеты ISRO одной компании: SSLV, 2025 год.