İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı
İtalya'nın üç askeri hava kuvvetlerinden üçüncüsü ve en az bilineni olan Aviazione dell'Esercito (Aleazione dell'Esercito), Batı Avrupa'nın ilk yerli saldırı helikopterini üreten tek kuvvettir. Yaklaşık 6.000 kişi, 175 uçak ve altı uçuş alayı, A129 Mangusta, NH90, Chinook ve mürettebatın çoğundan daha eski olan bir Agusta-Bell Huey serisi helikopterlerini kullanmaktadır. Geçmişi gerçekten etkileyicidir: Somali, Balkanlar, Irak, Herat üzerinde on üç yıl kesintisiz görev ve 1979'dan beri Güney Lübnan'da kesintisiz bir helikopter birliği. Sorunu da aynı derecede açıktır. Mangusta 1993'te savaşa girdi ve hala görevde; onun yerini alması planlanan AW249 Fenice ise Ocak 2017'de sözleşmeye bağlandı, ilk uçuşunu Ağustos 2022'de gerçekleştirdi ve 2027'den önce bir alaya ulaşmayacak.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının öyküsü: İlk Avrupa saldırı helikopteri ve onun yerini alacak yeni bir helikopterin geliştirilmesi için geçen kırk yıl.
1951–1956: birkaç Piper Cub uçağı ve ordunun uçamayacağını söyleyen bir yasa.
İtalyan ordusunun hava kuvvetleri, çoğu ordu hava kuvveti gibi, tepelerin üzerinden görmek isteyen topçu subaylarıyla başladı. 10 Mayıs 1951'de savaş bakanlığı, Roma'nın kuzeyindeki Bracciano'daki topçu okulunda bir Hafif Havacılık Merkezi (Nucleo di Aviazione Leggera) kurdu; Aralık ayına kadar bu merkez Topçu Hava Kuvvetleri (Reparto Aereo di Artiglieria) haline geldi ve 1952'de Monte dell'Oro'daki pistte ilk pilot-gözlemci kursu düzenlendi. Ekipman altmış beş Piper L-18 Cub ve otuz yedi Super Cub'dan oluşuyordu. Engel para değil, yasaydı: Askeri Havacılık (Aeronautica Militare) askeri uçuşlarda yasal bir tekele sahipti ve orduya yalnızca hava kuvvetlerinin istemediği şeyleri yapmasına izin veriliyordu. Bu tek yasal gerçek, hava kuvvetlerinin neye dönüştüğünü şekillendirdi.
1956–1990: ağırlık sınırı, Huey helikopterleri ve Chinook helikopterleri
1956'da, 1500 kg'ın üzerindeki sabit kanatlı uçakların yalnızca hava kuvvetlerine tahsis edilmesi kuralı yeniden yazıldığında tekel kırıldı. Helikopterler bu kapsama alınmadı ve ordu bu fırsatı iki eliyle birden yakaladı. 1956'da Agusta-Bell 47G üzerinde deneysel bir helikopter birliği kuruldu; Eylül 1958'de Casarsa della Delizia ve Bolzano'da ilk ve ikinci helikopter birlikleri kuruldu ve bunların torunları hala orada bulunuyor. Ardından Huey yılları geldi: 1963'te kırk sekiz AB-204B, 1965'te yüz beş AB-205, 1967'de yüz elli AB-206 ve 1973'te Elicotteri Meridionali tarafından Frosinone'de lisans altında üretilen ilk CH-47C Chinook. 1970'lerin sonlarına doğru, İtalya'nın helikopter hizmeti artık hava kuvvetleri değil, ordu oldu.
1978–1993: Mangusta — Avrupa'nın ilk yerli üretim saldırı helikopteri
1978'de Agusta, hiçbir Avrupa şirketinin denemediği bir şeye girişti: üzerine silahlar monte edilmiş bir yardımcı makine yerine, ilk çizimden itibaren bir saldırı helikopteri olarak tasarlanmış bir uçak. A129 Mangusta ilk uçuşunu 11 Eylül 1983'te gerçekleştirdi (İtalyan kaynakları resmi tarihi 15 Eylül olarak veriyor) ve gerçekten zekice tasarlanmış bir uçaktı. Amerikan AH-1 Cobra'nın tek motoru yerine iki motoru, dört kanatlı kompozit rotoru, zamanının çok ilerisinde dijital entegre yönetim sistemi ve önden görüşü zorlaştıracak kadar dar bir gövdesi vardı. Teslimatlar 1990 civarında başladı. Ayrıca küçük, güçsüz ve başlangıçta TOW füzeleri ve roketleri dışında silahsızdı: 20 mm'lik taret ancak 2002'de CBT standardıyla birlikte geldi.
1990–2006: Namibya, Somali, Balkanlar ve Irak — kol savaşa gidiyor
Birliğin savaş sicili, 1990'da Namibya'da bir ay ve 1991'de Irak Kürdistanı üzerinde "Rahatlık Sağlama Operasyonu" ile sessizce başladı ve ardından durmadı. Aralık 1992'de ITALHELY adı altında on üç helikopter Somali'ye gitti: üç A129, altı AB-205 ve dört CH-47C. 2 Temmuz 1993'te, İtalyanların Pasta adını verdikleri kontrol noktasında, bir Mangusta, ele geçirilen bir Iveco VM 90'ı TOW füzesiyle imha etti - bu, A129 Mangusta'nın muharebedeki ilk çıkışı ve İtalyan tasarımı bir saldırı helikopterinin ilk muharebe atışıydı. O gün üç İtalyan askeri hayatını kaybetti. 1990'lar boyunca Arnavutluk, Bosna, Makedonya ve Kosova, Temmuz 2003'ten itibaren de Irak'ta görev aldılar. 31 Mayıs 2005'te bir AB-412, Nasıriye'nin güneydoğusunda kötü hava koşullarına girdi ve dört asker öldü.
2007–2021: Herat üzerinde geçen on üç yıl ve bu süreçte yıpranan filo
Afganistan, modern hava kuvvetlerinin tanımını yapan ve onu tüketen bir harekat oldu. ISAF ve ardından Resolute Support komutasındaki Fenice Görev Gücü, 2007'den 2020'ye kadar Herat'tan hareket ederek Herat, Badghis, Farah ve Ghor'u kapsayan bir alanda (yaklaşık dört milyon insanın yaşadığı, Kuzey İtalya büyüklüğünde bir bölge) görev yaptı. Sadece Mangusta bile orada 13.500 uçuş saati kaydetti; RQ-7 Shadow ve Amerikan Apache helikopterlerinin yanında refakat, gözetleme ve ateş etme görevlerini yerine getirdi. Bu, uçağın hem doğuşu hem de sonu oldu: Kuzey Almanya ovalarında tanksavar görevi için tasarlanmış bir gövde, on üç yıl boyunca Afganistan'ın tozlu ve sıcak havasında, asla uygun olmadığı ağırlıklarda görev yaptı. 1973'ten beri hizmette olan son CH-47C, Eylül 2021'de son uçuşunu gerçekleştirdi.
2022–2026: Fenice, Friuli birleşmesi ve kırk yıldır üzerinde çalışılan bir yenileme projesi
Şu anda ordunun elinde üç farklı döneme ait helikopterlerden oluşan bir filo var. NH90 modern ve eksiksiz; altmış adet UH-90A'nın tamamı 25 Kasım 2022'ye kadar teslim edildi. On altı adet ICH-47F yeni. Ancak 34° Distaccamento "Toro"nun Alpler üzerinde uçurduğu AB-205, 1970'lerin başlarında Agusta hattından çıktı ve Mangusta hala taarruz helikopteri olarak kullanılıyor. AW249 Fenice'nin sözleşmesi Ocak 2017'de yapıldı, 12 Ağustos 2022'de uçuşa başladı ve kırk sekiz helikopterden son yirmi dokuzu ancak 29 Ekim 2025'te 1,2 milyar euro karşılığında onaylandı; İlk teslimatın 2027'de, filonun ise 2035'te tamamlanması planlanıyor. Bu arada, 1 Ekim 2023'te Brigata Aviazione dell'Esercito, Brigata Aeromobile "Friuli" bünyesine katıldı ve böylece ilk kez tüm hava alayları tek bir tugayın altına girdi.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı rakamlarla
Hizmet
- Yerli isim
- Aviazione dell'EsercitoGenellikle AVES'tir. Bu Aviazione Leggera dell'Esercito'ydu - ordu ışık Havacılık — 12 Haziran 1993'e kadar, bu terimi haklı çıkaran ağırlık sınırları ortadan kalktıktan sonra "leggera" kelimesi kaldırıldı. Ocak 2000 ile Kasım 2003 arasında, süvari kolunun üçüncü bir uzmanlık alanı olarak kısa bir süre Cavalleria dell'Aria, yani hava süvarisi olarak adlandırıldı.
- Kurulan
- 10 Mayıs 1951Bracciano'daki topçu okulunda Nucleo di Aviazione Leggera kuruldu ve o yılın Aralık ayında Reparto Aereo di Artiglieria adını aldı. Ordu daha önce de uçuş yapmıştı — İtalyan subaylar 1911-12 yıllarında Libya üzerinde dünyanın ilk operasyonel askeri uçuşlarını gerçekleştirmişti — ancak bu geçmiş, 1923'te ayrı bir hizmet haline gelen hava kuvvetlerine aittir.
- Bir parçası
- Esercito Italianoİtalya'nın bir hava kuvveti değil ve bir hava kuvvetinin parçası da değil. İtalya'da dört askeri havacılık teşkilatı bulunmaktadır: Aeronautica Militare, donanmanın Aviazione Navale'si, Carabinieri'nin helikopter servisi ve ordunun AVES'i. AVES, ordunun en genç uzmanlık birimidir.
- Merkez Ofis
- ViterboComando Aviazione dell'Esercito, Viterbo'daki "Generale Roberto Bazzichelli" kışlasında, Tommaso Fabbri havaalanının yanında yer almaktadır. 1 Ekim 1997'de eski müfettişlikten ayrılarak kurulmuş, 1 Ocak 2000'de Comando Cavalleria dell'Aria adını almış ve 1 Aralık 2003'te mevcut adını geri almıştır.
- Ana oluşumlar
-
- Brigata Aeromobile "Friuli", Bologna — 1 Ekim 2023'ten itibaren altı hava alayının ve hava indirme piyade alayının tamamının sahibi.
- Brigata Sostegno AVES, Viterbo — dört bakım ve destek alayı
- Centro Addestrativo AVES, Viterbo — kolun kendi eğitim merkezi ve 1° Gruppo Squadroni "Auriga""
- 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran", Viterbo - özel harekat alayı
- ITALAIR Görev Gücü, Naqoura — Güney Lübnan'daki UNIFIL helikopter birimi, 3 Temmuz 1979'dan beri aralıksız olarak görev yapıyor.
2001 yılında Raggruppamento Cavalleria dell'Aria olarak kurulan ve 1 Mart 2006'dan itibaren tugay haline gelen Brigata Aviazione dell'Esercito, 1 Ekim 2023'te Friuli'ye katıldı. Birçok kaynak eser ve birliğin kendi gaziler derneği hala eski iki tugaylı yapılanmayı göstermektedir.
- Komutan
- Salvatore Annigliato Genel Müdürlüğü12 Nisan 2024'te Tümgeneral Andrea Di Stasio'dan görevi devralarak bu göreve geldi. Ordu genelkurmayının dördüncü tümeninden gelmişti.
Kuvvet
- Personel
- yaklaşık 6.000AVES gaziler derneği tarafından yayınlanan rakam, tamamen profesyonel bir gücü tanımlıyor. Savunma Bakanlığı, kamuya açık belgelerinde ordu personelini uzmanlık alanlarına göre sınıflandırmadığı için, bunu bir kuruluş değil, bir büyüklük derecesi olarak değerlendirmek gerekir.
- Uçak
- yaklaşık 175Aşağıdaki filo tablosunda sayıldığı üzere yaklaşık 171 helikopter ve altı sabit kanatlı uçak, ayrıca İtalya'nın sayısını hiç açıklamadığı Shadow 200 uzaktan kumandalı insansız hava araçları da dahil. Sayılar farklılık gösteriyor: FlightGlobal'ın Dünya Hava Kuvvetleri 2026 dizini daha fazla sayı içeriyor çünkü ordunun artık hizmette olarak tanımlamadığı türleri de hala kapsıyor. Filo tablosundaki her satırın kendi notu var.
- Saldırı helikopterleri
-
- A
- b
- o
- u
- t
- 3
- 7
- A
- g
- u
- s
- t
- a
- A
- H
- –
- 1
- 2
- 9
- C
- /
- D
- M
- a
- n
- g
- u
- s
- t
- a
- ,
- o
- f
- w
- h
- i
- c
- h
- r
- o
- u
- g
- h
- l
- y
- 3
- 2
- a
- r
- e
- t
- h
- e
- A
- H
- –
- 1
- 2
- 9
- D
- o
- p
- e
- r
- a
- t
- i
- o
- n
- a
- l
- s
- t
- a
- n
- d
- a
- r
- d
İtalya'nın sahip olduğu tek saldırı helikopteri. Yerine geçecek AW249'ların teslimatı en erken 2027'de başlayacak, bu nedenle Mangusta, yerini almadan önce otuz beş yıl boyunca ön cephede hizmet verecek.
- Nakliye ve genel amaçlı helikopterler
-
- 59 NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)
- 16 Boeing ICH-47F Chinook
- yaklaşık 34 Agusta-Bell UH-205A
- yaklaşık 12 adet Agusta-Bell UH-212 ve yaklaşık 6 adet HH-412A
- Sipariş edilen 25 adet Leonardo UH-169B/D'den 7 tanesi teslim edildi.
Hafif Yardımcı Helikopter programı kapsamında AB-205, AB-212 ve AB-412'nin yerini UH-169D alacak ve teslimatlar 2027'ye kadar devam edecek.
- Sabit kanatlı
-
- 3 Dornier Do 228-212
- 3 Piaggio P.180 Avanti II
Viterbo'daki 28° Gruppo Squadroni "Tucano"ya ait tüm sabit kanatlı uçak filosu. Dornier paraşütle indirme ve hafif nakliye, Piaggio ise irtibat ve personel taşımacılığı görevlerini yürütüyor.
- Uzaktan kumandalı
- RQ-7C Shadow 200Ordunun taktik sistemi, 28. Gruppo "Tucano" tarafından da kullanılıyordu ve Batı Afganistan'da Mangusta ile birlikte kullanılıyordu. İtalya, elinde bulundurduğu hava araçlarının sayısını hiçbir zaman açıklamadı; ansiklopedik kaynaklar yaklaşık on iki adet olduğunu belirtiyor ve biz bunu doğrulayamıyoruz.
Altyapı
- İtalya'daki uçan garnizonlar
- onViterbo, Casarsa della Delizia, Rimini, Lamezia Terme, Bolzano, Venaria Reale, Cagliari-Elmas, Bracciano, Bologna ve Orio al Serio. Yalnızca Viterbo ve Casarsa başlı başına ordu hava alanlarıdır; Rimini, Lamezia, Bolzano, Elmas, Bologna ve Orio al Serio, ordunun askeri bölgeyi elinde bulundurduğu sivil havalimanlarıdır ve Venaria Reale ve Bracciano, diğer kullanıcılarla paylaşılan ordu bölgeleridir.
- Yurt dışı
- Naqoura, LübnanITALAIR Görev Gücü, 3 Temmuz 1979'dan beri kesintisiz olarak Naqoura'daki UNIFIL karargahından uçuşlar gerçekleştiriyor ve bu da onu İtalyan askeri havacılığındaki en uzun süreli kesintisiz görevlendirme haline getiriyor. Temmuz 2009'da yeni bir helikopter pistine, New Land bölgesine taşındı.
- Eğitim
- ViterboCentro Addestrativo AVES, ordunun kendi dönüşüm ve taktik eğitimini yürütmektedir. Temel helikopter uçuş eğitimi hava kuvvetleri tarafından verilmektedir: 72. Filosu, 1955'ten itibaren Frosinone'de her İtalyan askeri helikopter pilotuna eğitim vermiş ve okulu 15 Ocak 2026'da Viterbo'ya taşıyarak ordunun havacılık komutanlığıyla aynı havaalanına yerleştirmiştir.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının örgütlenmesi nasıl gerçekleşiyor?
Viterbo'da bir komuta merkezi, Bologna'da bir hava indirme tugayı, altı hava alayı, bir destek tugayı ve bir eğitim merkezi. 1 Ekim 2023'ten itibaren tüm hava alayları "Friuli" Hava Mobil Tugayı'nın emrine girdi; ayrı bir ordu havacılık tugayı bu tugaya dahil edildi ve birçok kaynak eserde bu durum fark edilmedi.
Comando Aviazione dell'Esercito
Birliğin karargahı, "Generale Roberto Bazzichelli" kışlasında bulunmaktadır. 1 Ekim 1997'de eski müfettişlikten ayrılarak kurulmuş, 1 Ocak 2000'den itibaren kısa bir süre Comando Cavalleria dell'Aria adını almış ve 1 Aralık 2003'te bugünkü adını almıştır. Orduya ait her türlü uçağın doktrini, uçuşa elverişliliği, standardizasyonu ve eğitimi konularından sorumludur.
Brigata Aeromobile "Friuli""
1999 ile 2004 yılları arasında mekanize bir tugaydan hava indirme tugayına dönüştürülen, 25 Şubat 2022'de havacılık komutanlığına bağlanan ve 1 Ekim 2023'ten itibaren Brigata Aviazione dell'Esercito'nun birleştirilmesinin ardından, birliğin sahip olduğu tüm hava alaylarının sahibi olan birlik.
1° Reggimento AVES "Antares""
Chinook helikopterleri, NH90'lar ve ordunun tüm sabit kanatlı ve uzaktan kumandalı uçak envanteri: 11° Gruppo Squadroni "Ercole" ve 28° Gruppo Squadroni "Tucano".
2° Reggimento AVES "Sirio""
Güney ve adalar için muharebe destek helikopterleri, Lübnan rotasyonları ve yeni UH-169D'nin öncü alayı. 30. "Pegaso" Grubunu ve Cagliari-Elmas'taki müfrezeyi bünyesinde barındırıyor.
3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran""
Kasım 2014'te, 2002'den beri özerk bir birlik olan 26° Gruppo Squadroni "Giove" bünyesinde kurulan özel operasyon helikopter alayı. Ordu özel kuvvetlerine bağlı ikinci kademe bir havacılık birimi.
4° Reggimento AVES "Altair""
Dağ alayı, Bolzano'da 54. Gruppo "Cefeo" ve Venaria Reale'de 34. Distaccamento "Toro" birlikleriyle birlikte Alpler'de görev yapıyordu.
5° Reggimento AVES "Rigel""
1 Ocak 1976'da kurulan ve o zamandan beri Casarsa'da bulunan iki Mangusta alayından biridir. 27. "Mercurio" Grubu ve 49. "Capricorno" Grubu'nu bünyesinde barındırmaktadır.
7° Reggimento AVES "Vega""
Diğer Mangusta alayı, 5 Temmuz 1996'da kurulmuş olup 23 Ekim 1997'den beri Rimini'de, 25. Gruppo "Cigno" ve 48. Gruppo "Pavone" ile birlikte konuşlanmıştır.
66° Reggimento fanteria aeromobile "Trieste""
Friuli tugayının hava indirme piyadeleri. Kendi uçakları yok: helikopterler onları taşıyor.
Brigata Sostegno AVES
31 Temmuz 2019'da AVES destek komutanlığından kuruldu. Dört bakım ve destek alayına sahip ve bu sayede birlik, kırk yıllık Huey helikopterlerini uçurmaya devam edebiliyor.
1° Reggimento Sostegno AVES "Idra""
Bakım alayı, tüm birliğin 1951'de kurulduğu yerde.
2° Reggimento Sostegno AVES "Orione""
Merkez ve kuzeydoğu için bakım alayı.
3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""
Kuzey bölgesinde görev yapan bakım alayı, oldukça yoğun bir düşük maliyetli havaalanının askeri sektöründe yer alıyor.
4° Gruppo Squadroni Sostegno AVES "Akrep""
Chinook hattının C'den F'ye geçiş sürecinde görev alan Viterbo destek grubu.
Centro Addestrativo Aviazione dell'Esercito
1° Gruppo Squadroni "Auriga" ve Reparto Corsi ile birlikte tip dönüşümü, taktikler ve standardizasyon. Temel helikopter uçuşu hava kuvvetlerine aittir.
ITALAIR Görev Gücü
Naqoura'daki UNIFIL helikopter birliği, 3 Temmuz 1979'dan beri aralıksız olarak görev yapıyor; bu, İtalyan askeri havacılığındaki en uzun kesintisiz görev süresi.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının bugün uçtuğu uçaklar
Ücretli olan her tür, varsa ilgili Canavarlar Kitabı sayfasına bağlanmıştır. Sayılar, belirli bir günde müsait olan uçak sayısını değil, kayıtlarda yer alan uçak sayısını ifade eder.
| Türü | Rol | Hizmette | O zamandan beri | Birimler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta (Leonardo) AH-129D / AH-129C MangustaHizmette | Saldırı ve silahlı keşif helikopteri | 37 | 1990 | 5° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Rigel", 7° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Vega"" | FlightGlobal'ın 2026 Dünya Hava Kuvvetleri rehberi, İtalyan kaynaklarında yaklaşık 32'si operasyonel standart AH-129D ve yaklaşık beşi eğitim amaçlı kullanılan AH-129C olmak üzere toplam 37 adet helikopterden bahsediyor.
Dahaİtalyan ordusunun Aralık 2016'da envanterinde 32 adet AH-129D ve 16 adet AH-129C bulunuyordu, bu da eğitim filosunun açıkça küçüldüğünü gösteriyor. |
|
| NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)Hizmette | Taktik nakliye ve saldırı helikopteri | 59 | 2008 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares", 5° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Rigel", 7° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Vega"" | Altmış adet teslimat gerçekleştirildi, sonuncusu 25 Kasım 2022'de; FlightGlobal'ın 2026 kataloğunda 59 aktif uçak listeleniyor, bu da bir uçağın hizmet dışı olduğu anlamına geliyor.
DahaHerhangi bir gerekçe açıklanmadı ve biz de bir tahminde bulunmuyoruz. |
|
| Boeing ICH-47F ChinookHizmette | Orta boy nakliye helikopteri | 16 | 2014 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares", 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran"" | On altı adet sipariş verildi. İlk ikisi 2 Ekim 2014'te teslim edildi ve Leonardo, teslimatların 2017'de tamamlanacağını söyledi.
DahaFlightGlobal'ın 2026 kataloğunda 21 adet CH-47C/F gösteriliyor; bunun, hizmetten çekilmiş CH-47C gövdelerini de kapsadığını düşünüyoruz; C modeli en son 16 Eylül 2021'de uçuş yaptı. |
|
| Agusta-Bell UH-205A (AB-205A-1)Hizmette | Çok amaçlı helikopter | 34 | 1965 | 4° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Altair"" | FlightGlobal'ın 2026 kataloğunda 34 uçak olduğu belirtiliyor. Bunlardan yüz beşi 1965'ten beri satın alındı, yani bu, üç nesildir var olan bir filonun geriye kalan kısmı. | |
| Agusta-Bell UH-212 (AB-212)Hizmette | Genel ve muharebe destek helikopteri | 12 | 1983 | 2° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Sirio"" | FlightGlobal'ın 2026 kataloğu, Bell 212 ve 412 için toplamda 25 adet veriyor; İtalyanca Vikipedi'nin The Military Balance 2024'e dayanan envanteri ise 13 adet AB-212 ve 13 adet AB-412 veriyor.
Daha1983'ten itibaren on dört adet AB-212 satın alındı, bu nedenle sayının onlu rakamlarda olması muhtemel, ancak dağılım resmi olarak yayınlanmıyor. |
|
| Agusta-Bell HH-412A (AB-412 Grifone)Hizmette | Muharebe destek ve kurtarma helikopteri | 6 | 1987 | 2° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Sirio"" | UH-212 notuna bakın: FlightGlobal, 212 ve 412 için birlikte 25 rakamını veriyor. 1987'den itibaren yirmi dört adet AB-412 hizmete girdi. | |
| Leonardo UH-169D ve UH-169B (AW169M)Hizmette | Hafif hizmet helikopteri | 7 | 2020 | 2° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Sirio"" | 2020 yılında iki adet UH-169B eğitim helikopteri teslim edildi ve ilk operasyonel UH-169D ise 28 Nisan 2025'te hizmete girdi; FlightGlobal'ın 2026 kataloğunda iki eğitim helikopterine ek olarak beş adet UH-169D gösteriliyor.
DahaToplamda 25 adet sipariş verildi, geri kalanının teslimatı ise 2027 yılına kadar yapılacak. |
|
| Dornier Do 228-212Hizmette | Hafif nakliye ve paraşüt uçakları | 3 | 1992 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares"" | FlightGlobal'ın 2026 kataloğunda üç adet bulunuyor. Bu uçak tipi 1992 yılında ordu hizmetine girdi. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIHizmette | İrtibat ve personel taşıma uçakları | 3 | 1997 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares"" | FlightGlobal'ın 2026 kataloğunda üç tane bulunuyor; üçü de komuta taşımacılığı için 1997'de satın alındı. | |
| AAI RQ-7C Shadow 200Hizmette | Taktiksel uzaktan kumandalı uçak | — | 2010 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares"" | İtalya, elinde bulundurduğu hava araçlarının sayısını hiçbir zaman açıklamadı. Ansiklopedik kaynaklar yaklaşık on iki adet olduğunu belirtiyor; bunu resmi bir belgeyle doğrulayamadığımız için herhangi bir rakam veremiyoruz. |
Sipariş üzerine
| Türü | Sipariş edildi | İlk teslimat | Notlar | |
|---|---|---|---|---|
| Leonardo AH-249A Fenice (AW249)Sipariş üzerine | 48 | 2027 | İtalyan ordusu için AH-249A NEES - Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scota - olarak adlandırılan ve Fenice, phoenix olarak adlandırılan kırk sekiz.
DahaProgram, Ocak 2017'de 487 milyon avroluk bir sözleşmeyle başlatıldı; prototip ilk uçuşunu 12 Ağustos 2022'de Vergiate'de gerçekleştirdi ve ikinci bir ön üretim gövdesi ise 19 Mart 2023'te uçtu. Dört gövde üretildi ve geliştirme programında kullanılıyor. İlk iki aşamada toplam on dokuz uçak için sözleşme imzalandı; kalan yirmi dokuz uçak ise 29 Ekim 2025'te yaklaşık 1,2 milyar avro karşılığında onaylandı. Leonardo, Mart 2026'da ilk teslimatın 2027'de yapılacağını ve filonun 2035 civarında tamamlanacağını belirtti. Uçak 8,3 ton ağırlığında, üç saatlik uçuş süresine sahip, 20 mm TM197B taretine, Spike füzelerine, güdümlü roketlere ve kendini savunma için Stinger veya Sidewinder füzelerine sahip ve en başından itibaren insansız hava araçlarını ve gezici mühimmatı kontrol etmek üzere tasarlandı. |
|
| Leonardo UH-169D (AW169M)Sipariş üzerine | 18 | 2025 | Hafif Hizmet Helikopteri programı kapsamında destek ve eğitimle birlikte yirmi beş adet sipariş verildi; ilki 28 Nisan 2025'te Viterbo'da teslim edildi ve tümünün 2027'ye kadar teslim edilmesi gerekiyor, bu da yaklaşık on sekiz adet helikopterin henüz teslim edilmediği anlamına geliyor.
DahaBu uçak, A109, AB-205, AB-206, AB-212 ve AB-412'nin yerini kademeli olarak alıyor. Leonardo, Avusturya için de aynı uçaklardan üretiyor ve Avusturya 36 adet sipariş verdi. |
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının hizmetten çıkardığı her tür
Piper L-18C Cub ve L-21B Super Cub'dan Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinook'a kadar 8 çeşit. Zirve rakamları, herhangi bir tarihteki filo gücünü değil, tüm hizmet ömrü boyunca teslim alınan uçak gövdelerini ifade eder.
| Türü | Rol | Doruğa ulaşmak | Servis edildi | Yerine şu geçti: | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinook | Orta boy nakliye helikopteri | — | 1973–2021 | ICH-47F Chinook | İlki 1973'te geldi.
DahaAVES derneği ve İtalyan Vikipedisi'nin her ikisi de 24 adet edinildiğini belirtiyor; diğer kaynaklar daha fazla sayı veriyor çünkü Frosinone'deki Elicotteri Meridionali, çeşitli müşteriler için CH-47C üretti ve İtalyan ordusuna ait uçak gövdeleri daha sonra CH-47C Plus standardına göre yeniden inşa edildi. |
|
| Agusta A109 (A109EOA ve türevleri) | Hafif gözlem ve tanksavar helikopteri | — | 1976–2021 | UH-169D | İlki 1977'nin başlarında irtibat ve nakliye amacıyla Viterbo'ya geldi; daha sonraki bir parti TOW tanksavar füzeleri taşıdı ve ardından gözlem ve hafif nakliye teçhizatlarıyla donatılmış başka partiler geldi. | |
| SIAI-Marchetti SM.1019 | Gözlem ve irtibat uçağı | — | 1975–1990 | — | Seksen tanesi 1975'ten itibaren hizmete girdi. | |
| Agusta-Bell AB-204B | Çok amaçlı helikopter | — | 1963–1989 | AB-205 | 1963'ten itibaren kırk sekiz adet satın alındı. | |
| Agusta-Bell AB-47G ve AB-47J | Hafif gözlem helikopteri | — | 1956–1984 | — | Deneysel helikopter birliği 1956'da AB-47G2 ile kuruldu; ilk operasyonel helikopter birliği olan 1° Reparto Elicotteri ALE ise 1958'de AB-47J ile faaliyete geçti. | |
| Piper L-18C Cub ve L-21B Super Cub | Topçu gözlem uçağı | — | 1951–1980 | — | 1951'den itibaren altmış beş adet L-18 ve otuz yedi adet Super Cub teslim edildi. | |
| Cessna O-1 Bird Dog (L-19) | Gözlem ve irtibat uçağı | — | 1963–1976 | — | 1963'ten 1976'ya kadar hizmette kaldı. | |
| Agusta-Bell AB-206 JetRanger (ERI-3) | Hafif gözlem helikopteri | — | 1967– | UH-169D | 1967'den itibaren yüz elli adet helikopter satın alındı; bu, teşkilatın bugüne kadar yaptığı en büyük tek seferlik helikopter alımıydı.
DahaFlightGlobal'ın 2026 kataloğunda İtalyan ordusu için hala 29 adet Bell 206 listeleniyor; ordunun kendi filo açıklamalarında artık bu tipten bahsedilmiyor ve uçuş hizmetinde olan herhangi birini teyit edemedik, bu nedenle onu eski bir uçak olarak listeliyoruz ve güncel bir rakam vermiyoruz. |
Aviazione dell'Esercito'nun kalkış yaptığı yer ve geride bıraktığı alanlar
Siyah rozetler aktif garnizonları ve birlikleri, içi boş rozetler ise ordunun terk ettiği birlikleri temsil eder. Yalnızca Viterbo ve Casarsa della Delizia kendi başlarına ordu hava alanlarıdır. Diğer her yerde - Rimini, Lamezia Terme, Bolzano, Elmas, Bologna, Orio al Serio - ordu, sivil bir havaalanında askeri bölge kiralıyor.
| Temel | ICAO | Durum | Pist | Birimler ve uçaklar |
|---|---|---|---|---|
| Bergamo — Orio al SerioLombardiya | KİREÇ | Aktif | 10/282.874 m12/30714 m |
|
| Bologna — Borgo PanigaleEmilia-Romagna | DUDAK | Aktif | 12/302.803 m |
|
| BolzanoTrentino-Alto Adige | LIPB | Aktif | 01/191.740 m01R/19L709 mçimen |
|
| BraccianoLazio | Aktif | — |
|
|
| Cagliari-ElmasSardinya | YALAN | Aktif | 14/322.803 m |
|
| Casarsa della Delizia-Francesco BaraccaFriuli-Venezia Giulia | LIDK | Aktif | — |
|
| ForlìEmilia-Romagna | DUDAK | Aktif | 12/302.410 m |
|
| Lamezia Terme — MartucciCalabria | LICA | Aktif | 10/283.017 m |
|
| Naqoura — Görev Gücü ITALAIRGüney Lübnan | Aktif | — |
|
|
| PisaToskana | LIRP | Aktif | 04L/22R2.993 m04R/22L2.792 m |
|
| Rimini — MiramareEmilia-Romagna | LIPR | Aktif | 12/302.995 m |
|
| Venaria Reale — Mario SantiPiemonte | LILW | Aktif | — |
|
| Viterbo — Tommaso FabbriLazio | LIRV | Aktif | 04°C/22°C1.300 m04L/22R1.005 m04R/22L590 m |
|
| Padova — Gino AllegriVeneto | LIPU | 2006'da kapatıldı. | 04/221.122 m |
|
| BellunoVeneto | LIDB | 1996'da kapatıldı. | 05/23812 mçimen |
|
| Catania-FontanarossaSicilya | LICC | 1996'da kapatıldı. | 08/262.435 m |
|
| Pontecagnano — SalernoCampania | LIRI | 1996'da kapatıldı. | 05/231.962 m |
|
| Udine-CampoformidoFriuli-Venezia Giulia | LIPD | 1996'da kapatıldı. | 04/22730 mçimen |
|
Arama sonucunda bu kriterlere uyan bir hava üssü bulunamadı.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığında kim nerede görev yapıyor?
Garnizonlara göre düzenlenmiş uçan birlikler ve her birinin ait olduğu oluşum. İtalyan ordusu havacılığı, alaylarına yıldız isimleri veriyor: Antares, Sirio, Aldebaran, Altair, Rigel, Vega. Altlarındaki filo grupları ise tanrıları, hayvanları ve takımyıldızları taşıyor.
- Comando Aviazione dell'EsercitoCOMAVES · Kolordu karargahı · düzenli
- —
- 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Antares""Antares · Havacılık alayı · düzenli
- Boeing ICH-47F Chinook, NHIndustries UH-90A, Dornier Do 228-212, Piaggio P.180 Avanti II, AAI RQ-7C Shadow 200
- 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran""Aldebaran · Özel harekat helikopter alayı · düzenli
- Boeing ICH-47F Chinook, NHIndustries UH-90A
- Centro Addestrativo Aviazione dell'EsercitoCAAE · Eğitim merkezi · düzenli
- —
- Brigata Sostegno AVESDestek tugayı · düzenli
- —
- 4° Gruppo Squadroni Sostegno AVES "Akrep""Akrep · Destek filoları grubu · düzenli
- —
- 72° Stormo, Aeronautica MilitareHelikopter uçuş eğitim kanadı (hava kuvvetleri) · bağlı
- Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
- 5° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Rigel""Rigel · Havacılık alayı · düzenli
- Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
- 7° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Vega""Vega · Havacılık alayı · düzenli
- Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
- 2° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Sirio""Sirio · Havacılık alayı · düzenli
- Agusta-Bell UH-212, Agusta-Bell HH-412A, Leonardo UH-169D
- 30° Gruppo Squadroni AVES "Pegaso""Pegaso · Filolar grubu · düzenli
- Agusta-Bell UH-212, Agusta-Bell HH-412A
- 4° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Altair""Altair · Havacılık alayı · düzenli
- Agusta-Bell UH-205A
- 54° Gruppo Squadroni AVES "Cefeo""Cefeo · Filolar grubu · düzenli
- Agusta-Bell UH-205A
- 34° Distaccamento Permanente AVES "Toro""Toro · Daimi ayrılma · düzenli
- Agusta-Bell UH-205A
- 21° Distaccamento Permanente AVES "Orsa Maggiore""Orsa Maggiore · Kalıcı müfreze · düzenli
- Agusta-Bell HH-412A
- 1° Reggimento Sostegno AVES "Idra""Idra · Havacılık destek alayı · düzenli
- —
- Nucleo di Aviazione Leggera1951–1951
- Piper L-18C Küp
- Brigata Aeromobile "Friuli""Friuli · Hava indirme tugayı · düzenli
- —
- 87° Komando ve Destek Tatticisi "Friuli""Komuta ve taktik destek birimi · düzenli
- —
- 2° Reggimento Sostegno AVES "Orione""Orione · Havacılık destek alayı · düzenli
- —
- 3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""Aquila · Havacılık destek alayı · düzenli
- —
- 66° Reggimento fanteria aeromobile "Trieste""Trieste · Hava indirme piyade alayı · düzenli
- —
- Distaccamento Permanente di PisaDaimi ayrılma · düzenli
- —
- Squadrone Elicotteri ITALAIRITALAIR · Görevlendirilmiş helikopter filosu · düzenli
- —
Bu aramaya uyan bir birim bulunamadı.
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının Önemli Dönüm Noktaları, 1914'ten Günümüze
10 Mayıs: Bracciano'daki topçu okulunda Nucleo di Aviazione Leggera oluşturuldu ve Aralık ayında Reparto Aereo di Artiglieria oldu. Altmış beş Piper L-18 Cubs ve otuz yedi Super Cubs teslim edildi.
Monte dell'Oro'daki pist kullanıma açılıyor ve ilk pilot-gözlemci kursu burada düzenleniyor. 1953'te ise RRALE adlı bir onarım birimi burada faaliyete geçiyor.
Askeri uçuşları yalnızca Aeronautica Militare'ye (Askeri Havacılık Dairesi) ayıran kanun, sadece 1.500 kg'ın üzerindeki sabit kanatlı uçakları kapsayacak şekilde yeniden yazıldı. Helikopterler bu kapsamın dışında kaldı ve ordu hemen Agusta-Bell 47G2 üzerinde deneysel bir helikopter birimi kurdu.
Eylül: Deneysel birlik dağıtılır ve Casarsa della Delizia ve Bolzano'da birinci ve ikinci helikopter birlikleri kurulur. 1° Reparto Elicotteri ALE, AB-47J uçaklarıyla faaliyete geçer. 4 Mayıs'ta Viterbo'daki eğitim merkezine bir bayrak teslim edilir.
Kırk sekiz adet Agusta-Bell AB-204B satın alındı ve birlik, hafif havacılık birimleri, genel amaçlı helikopter birimleri ve tümen bölümleri olarak yeniden organize edildi.
Yüz beş adet AB-205 geldi, ardından 1967'de yüz elli adet AB-206 geldi. On yıl içinde İtalyan ordusu ülkenin en büyük helikopter operatörü haline geldi.
Kolordu, onu hala ayırt eden açık mavi bereyi kullanmaya devam ediyor.
Frosinone'deki Elicotteri Meridionali tarafından lisans altında üretilen ilk CH-47C Chinook teslim edildi. Bu helikopter, Avrupa ordularının çoğunun daha önce sahip olmadığı, orduya kendi ağır yük taşıma kapasitesini kazandırdı.
Gruplar raggruppamenti adı verilen alt gruplar halinde yeniden düzenlenir: 1. grup Viterbo'da, 5. "Rigel" grubu ise 1 Ocak'ta Casarsa della Delizia'da toplanır. Beş Agusta A109'dan ilki tanksavar denemeleri için gelir ve Chinook'a bakmak üzere Viterbo'da 4. RRALE grubu kurulur.
3 Temmuz: ITALAIR helikopter filosu, Lübnan'ın güneyindeki Naqoura'da UNIFIL ile birlikte çalışmaya başladı. O zamandan beri de oradan ayrılmadı.
11 Eylül: İlk A129 Mangusta prototipi Cascina Costa'da uçuş yaptı. Bu, Batı Avrupa'da sıfırdan tasarlanıp üretilen ilk saldırı helikopteridir.
Mangusta teslimatları başlıyor. Nisan ayında bir müfreze, Birleşmiş Milletler'in Namibya'daki geçiş grubuyla birlikte uçacak; bu, birliğin yurtdışındaki ilk konuşlandırılması olacak.
13 Aralık: On üç helikopter, ITALHELY adı altında Livorno'dan Somali'ye doğru yola çıktı; üçü A129, altısı AB-205 ve dördü CH-47C idi. 5 Ocak 1993'te Mogadişu'ya ulaştılar.
2 Temmuz: Mogadişu'daki Pasta kontrol noktasında bir Mangusta, ele geçirilmiş bir Iveco VM 90'ı TOW füzesiyle imha etti; bu, uçağın savaşta kullandığı ilk füze oldu. O günkü çatışmalarda üç İtalyan askeri öldü. 12 Haziran'da birlik "leggera" kelimesini kaldırarak Aviazione dell'Esercito adını aldı.
6 Ağustos: Güney Lübnan'daki BM karakolları arasında gece uçuşu yapan bir ITALAIR AB-205 uçağı düştü ve dört İtalyan ile bir İrlandalı çavuş hayatını kaybetti. 1 Ekim'de Viterbo'da Comando Aviazione dell'Esercito (İrlanda Hava Komandosu) kuruldu.
15 Temmuz: Ordu helikopterleri Antica Babilonia operasyonu için Irak'a, 11 Ağustos'ta ise ISAF operasyonu için Afganistan'a konuşlandırıldı. 1 Aralık'ta komutanlık, dört yıl Cavalleria dell'Aria olarak geçirdikten sonra Aviazione dell'Esercito adını yeniden aldı.
31 Mayıs: Kötü hava koşullarında Nasıriye'nin güneydoğusuna bir AB-412 düştü. Massimiliano Biondini, Marco Briganti, Marco Cirillo ve Giuseppe Lima öldürüldü.
Mangusta Herat'a ulaştı. Orada ISAF ve ardından Resolute Support şirketleri altında 2020 yılına kadar uçacak ve 13.500 saat uçuş süresi kaydedecek.
Mart: İlk beş NH90 teslim edildi. Eylül 2009'da, birlik ilk iki kadın pilotunu eğitti; biri A129'da, diğeri Do 228'de görev aldı.
Ekim: İlk ICH-47F geldi. Kasım ayında Viterbo'da 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran" kuruldu.
Ocak: 487 milyon avroluk bir sözleşmeyle Mangusta'nın yerine geçecek olan AW249 piyasaya sürüldü.
16 Eylül: İlk CH-47C'nin gelişinden kırk sekiz yıl sonra son CH-47C uçuşunu gerçekleştirdi.
12 Ağustos: AW249 prototipi Vergiate'de uçuşa başladı. 25 Kasım'da, İtalyan ordusunda 31.096 uçuş saati geçirdikten sonra, altmışıncı ve son UH-90A teslim edildi.
1 Ekim: Brigata Aviazione dell'Esercito, Brigata Aeromobile "Friuli" ile birleştirildi ve her uçan alay tek bir tugay altına alındı.
28 Nisan: İlk UH-169D Viterbo'ya teslim edildi. 29 Ekim'de son yirmi dokuz AW249'un yaklaşık 1,2 milyar euro karşılığında siparişi onaylandı ve kırk sekiz adetlik sipariş tamamlandı.
15 Ocak: Hava Kuvvetleri helikopter okulu Viterbo'ya taşındı. Mart ayında Leonardo, 2027 için ilk AW249 teslimatını doğruladı; Haziran ayında uçak, ILA Berlin'de halka açık ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Aviazione dell'Esercito'nun 1990'dan bugüne uçtuğu her kampanya
1990'dan beri sekiz kampanya: Namibya, Kürdistan, Somali, Mozambik, Balkanlar, Irak, Afganistan ve Güney Lübnan'da kırk beş yıl kesintisiz.
- Lübnan: UNIFIL, ITALAIR ve Leonte 1979-günümüz Mavi Hat boyunca keşif, irtibat, Birleşmiş Milletler Lübnan Geçici Kuvveti için ulaşım ve tıbbi tahliye ve İtalyan birliğine ulusal destek.
- Afganistan: ISAF ve Kararlı Destek 2003-2021 Herat, Badghis, Farah ve Ghor bölgeleri üzerinde silahlı refakat, silahlı keşif, hava saldırısı, ikmal ve tıbbi tahliye operasyonları; yaklaşık dört milyon insanın yaşadığı, Kuzey İtalya büyüklüğünde bir alan.
- Irak: Antica Babilonia 2003-2006 Güney Irak'taki İtalyan birliğine ulaşım, irtibat, tıbbi tahliye ve silahlı refakat hizmetleri sağlanması.
- Kosova: Ortak Koruyucu ve KFOR 1999-2010 KFOR'un batı sektöründeki İtalyan tugayı için ulaşım, irtibat, gözlem ve tıbbi tahliye hizmetleri.
- Bosna Hersek: IFOR, SFOR ve Althea 1995-2010 NATO ve daha sonra Avrupa Birliği komutası altındaki İtalyan birliğinin ulaşım, irtibat, gözlem ve tıbbi tahliyesi.
Afterburner'dan İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı haberleri
MiGFlug dergisinin İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı ve kullandığı uçaklar hakkında yayınladığı her şey. Bu liste kendini yeniliyor; yeni Afterburner haberleri otomatik olarak burada görünüyor.
İnsanların İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı hakkında sorduğu her şey
Aviazione dell'Esercito nedir?
İtalyan ordusu hangi helikopterleri kullanıyor?
AW129 Mangusta nedir ve neden önemlidir?
Mangusta hiç savaşta kullanıldı mı?
Mangusta'nın yerine ne gelecek ve ne zaman?
Mangusta'nın yerine yenisinin gelmesi neden bu kadar uzun sürdü?
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı nerede konuşlanmış?
Alaylara neden yıldız isimleri veriliyor?
ITALAIR nedir?
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı operasyonlarda kayıp verdi mi?
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığı ile İtalyan Hava Kuvvetleri aynı şey midir?
İtalyan ordusundaki helikopter pilotlarını kim eğitiyor?
İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılığının kullandığı uçakları okuyun.
Hayvanlar Kitabı'nda sayfası bulunan her tür, önce hizmete girdiği yıl, sonra da filodan ayrıldığı yıl sıralanmıştır.
Her bilgi kontrol edildi.
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: Reparti AVESbirim listesi, üsler ve ana oluşumlar
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: La storia dell'AVESKuruluş, uçak tanıtımları ve yeniden yapılanmaları, 1951 - 2014
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: AVES oggiPersonel sayısı ve birimin hizmette olarak tanımladığı tipler
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: Le Missioni Internazionali dell'Aviazione dell'EsercitoYurt dışındaki her görevlendirme, tarihleri ve görevi gerçekleştiren birliklerle birlikte.
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: Somali — Operazione IbisITALHELY kompozisyonu, tarihleri ve uçak numaraları
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: A-129 Mangusta, Afganistan'da 13.500 cevher cevheriMangusta'nın Herat'taki uçuş saatleri, birimleri ve sorumluluk alanı.
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: Dal vecchio al nuovo CH-47CH-47C, 1973'ten 16 Eylül 2021'deki son uçuşuna kadar hizmet verdi.
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: UNIFIL Ricorda ve Caduti, 1997'deki İtalyan Elicottero'nun Olayı6 Ağustos 1997 kazası: tarih, koşullar ve beş isim
- Bakan della Difesa: Libya, Görev Gücü İtalya'da 45 yıl boyunca hız kesmedenITALAIR'in yıldönümü ve rolü; sayfa son denememizde zaman aşımına uğradı ve başlığından ve arama sonucundan alıntı yapılmıştır.
- Havacılık Raporu: COMAVES, il Comando Aviazione dell'Esercitokomuta yapısı, personel teşkilatı ve oluşum tarihleri
- Ares Difesa: Il Comando Aviazione dell'EsercitoCOMAVES'in detaylı organizasyonu, önemli tarihler ve ITALAIR hattı
- Havacılık Raporu: 2° Reggimento AVES "Sirio" ile volo con gli elicotteri"2. Alay'ın oluşumu, Pontecagnano ve Catania'nın birleşmesi, uçaklar ve görevler
- AB Havacılık Muhabiri: cambio al vertice dell'Aviazione dell'Esercito12 Nisan 2024'te komuta devri
- AvioHub: 34° Kalıcı "Toro" Uzaklığında bir görev"Venaria Reale birliği, tarihi, rolleri ve UH-169'un yerine geçecek helikopter.
- Analiz Difesa: UH-169D LUH'un ilk uçuş uçuşları için tüm uçuşları emanet edin25 adet sipariş verildi, ilk teslimat 28 Nisan 2025, teslimatlar 2027'ye kadar devam edecek, değiştirilen tipler
- Airholic: LUH projesinin merkezinde AVES "Sirio" 2° ReggimentoUH-169B ve UH-169D standartları ve Avusturya AW169M siparişi
- Infodifesa: Difesa, 1,2 milyon euro başına 29 adet Leonardo AW249 atak satın alımını onayladı29 Ekim 2025 onayı, dilim geçmişi, toplam 48, ilk teslimatlar 2027
- Ares Difesa: Leonardo'nun AW249 savaş zamanındaki ILA 2026'sıDört gövde tipi, AH-249A NEES adlandırması, yetenekler, Haziran 2026'da halka açık tanıtım
- Ares Difesa: yeni bir elcottero AH-249 ile en son dettaglimotorlar, ağırlıklar, silahlanma ve 2035 yılına kadar 45 adet teslimat profili
- FlightGlobal: AW249'un İtalyan ordusuna ilk teslimatının 2027'de yapılması planlanıyor.Mart 2026 takvimi onayı; makalenin içeriği ücretli erişim gerektiriyor.
- Leonardo: İtalyan Ordusu'nun UH-90A helikopter filosunun teslimi tamamlandı.25 Kasım 2022 itibarıyla 60 adet teslimat ve İtalyan ordusunda 31.096 uçuş saati.
- Leonardo: İtalyan Ordusu ICH-47F teslimatı16 adet sipariş verildi, ilk ikisi 2 Ekim 2014'te 1. "Antares" Alayı'na teslim edildi."
- FlightGlobal Dünya Hava Kuvvetleri 2026İtalyan ordusu envanteri; birkaç satırda ordunun artık hizmette listelemediği türlerin yer aldığı görülüyor ve bunu notlarda belirtiyoruz.
- İtalyanca Eser: MANGUSTA 2025'in Sonuçlandırılması2025 tatbikatı; araştırma sırasında sertifika zinciri sorunu nedeniyle ordu web sitesine erişilemedi ve bu, başlığından alıntılanmıştır.
- Helis.com: LIDK Aeroporto Militare Francesco BaraccaCasarsa koordinatları ve rakımı; sadece çapraz kontrol amaçlıdır.
- Havaalanlarımız açık veriKoordinatlar, yükseklikler, ICAO kodları ve pist boyutları. AIP Italia kaynak olarak belirlenmişti ancak aim.enav.it ve a2c.enav.it adreslerine bu oturumdan erişilemediği için buradaki tüm veriler OurAirports'tan alınmıştır ve buna göre işaretlenmiştir.
Rakamlar 19.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Savaş Düzeni sayfaları tek bir veri kümesinden yeniden oluşturulmuştur; buradaki bir sayı Canavarlar Kitabı sayfasındaki bir sayıyla uyuşmuyorsa, bu sayfa ikisinden daha yeni olanıdır.
Fotoğraflar: Fotoğraf: Airwolfhound, Hertfordshire, Birleşik Krallık / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotoğraf: İtalyan Ordusu / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Fotoğraf: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Fotoğraf: ISAF Genel Merkezi Halkla İlişkiler Ofisi / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fotoğraf: Aldo Bidini / Wikimedia Commons (CC) BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Ronnie Robertson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotoğraf: ABD Ordusu fotoğrafı: Staff Sgt. Malcolm Cohens-Ashley / Wikimedia Commons (Kamu malı) · Fotoğraf: Giulio1996Cordignano / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Ra Boe / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotoğraf: Arild Vågen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Threecharlie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotoğraf: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Fotoğraf: Gaspar Torriero from Italy / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotoğraf: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)