ثلاثة عشر دقيقة فوق أنقرة

في 21 فبراير 2024، أقلعت طائرة نفاثة رمادية اللون ذات تصميم هندسي حاد من مطار مورتد شمال أنقرة، وارتفعت إلى 8000 قدم، وبلغت سرعتها 230 عقدة، ثم هبطت مجدداً بعد 13 دقيقة. لم تكن هذه الرحلة مميزة بمعايير الطائرات المقاتلة. لكن الطائرة كانت من طراز "كان"، وهي المقاتلة الشبحية التركية من الجيل الخامس، والشركة المصنعة لها كانت قد بدأت مسيرتها. تجميع طائرات الآخرين. في يوليو 2025، وقعت إندونيسيا اتفاقيات لـ 48 منها، قبل أن يدخل هذا النوع الخدمة التركية.

مصنع طائرات إف-16 يحمل العلم التركي

تعود جذور هذا المشروع إلى 28 يونيو 1973، عندما أسست الدولة التركية شركة "تورك أوتشاك سانايي" (TUSAŞ) لتقليل اعتمادها على الأسلحة الأجنبية. وكانت البداية الحقيقية عندما اختارت تركيا طائرة إف-16. في 15 مايو 1984، أُنشئ مشروع مشترك باسم "تاي" (TAI) بالقرب من أنقرة، حيث امتلكت شركة لوكهيد مارتن التركية 42% من أسهمه، بينما امتلكت شركة جنرال إلكتريك 7%، وذلك لتصنيع الطائرة المقاتلة، ودمج أنظمتها، وإجراء اختبارات الطيران عليها. أنتجت "تاي" 232 طائرة إف-16 للقوات الجوية التركية، ثم 46 طائرة لمصر بين عامي 1993 و1995., أول عملية بيع لطائرة إف-16 مصنعة في الخارج إلى دولة ثالثة. عندما غادرت آخر طائرة من طراز Peace Onyx IV في ديسمبر 2012، كانت الطائرة رقم 308 من طراز F-16 التي سلمتها شركة TAI.

شراء الأمريكيين

في يناير 2005، استحوذ الجانب التركي على حصص المساهمين الأمريكيين، وفي 28 أبريل 2005، اندمجت شركتا TUSAŞ وTAI لتشكيل شركة تركية واحدة بالكامل. استمرت الشركة التركية في العمل كمقاول فرعي، حيث قامت بتصنيع ألواح هيكل طائرات عائلة إيرباص A320، وقطع غيار لطائرات A400M، وأجنحة طرفية لطائرات A350، وهياكل مركزية لطائرات F-35، بالإضافة إلى تصنيع طائرات النقل CN-235، وطائرات التدريب SF.260، ومروحيات Cougar بموجب ترخيص. وفي عام 2008، وقّعت الشركة اتفاقية لتحويل طائرة A129 Mangusta الإيطالية إلى مروحية الهجوم T129 ATAK، وحصلت بموجبها على الحقوق الكاملة لبيعها في الخارج.

الطائرة المسيرة التي حلت محل الطائرات المسيرة الأمريكية

ثمة مفارقة لافتة في موضوع الطائرات المسيّرة. ففي عام 1993، كانت تركيا من أوائل الدول المستوردة لطائرة "جنات" الأمريكية من إنتاج شركة "جنرال أتوميكس"، وهي سلف طائرة "بريداتور"، وقد شغّل سلاحها الجوي 22 طائرة منها. ثم استُبدلت هذه الطائرات بطائرات "أنكا" التي أنتجتها شركة "تاي" التركية، والتي حلّقت لأول مرة في 30 ديسمبر/كانون الأول 2010. وبحلول أغسطس/آب 2018، نفّذت طائرة "أنكا-إس" ما وصفته تركيا بأنه أول غارة جوية موجهة بالأقمار الصناعية، وتلتها طائرة "أكسونغور" ذات المحركين في عام 2019. وقد تم بناء أكثر من مئة طائرة "أنكا"، وانضمت تونس وباكستان ودول أخرى إلى برنامجها.

مقاتلون ومدربون ومساعد متخفٍ

شهدت فترة العقد الثاني من الألفية الجديدة سلسلة من الإنجازات الرائدة. ففي أغسطس 2013، حلّقت طائرة التدريب التوربينية "هوركوش"، التي سُميت تيمناً برائد الطيران فيجي هوركوش. وفي عام 2018، حلّقت مروحية النقل "تي 625 غوكبي". وفي عام 2023، قامت كل من طائرة التدريب الأسرع من الصوت "هورجيت" وطائرة "أنكا-3" النفاثة ذات الجناح الطائر برحلاتهما التجريبية الأولى. وفي يوليو 2024، حلّقت طائرة "هورجيت" إلى مدريد للمنافسة على استبدال طائرات إف-5 الإسبانية، مما أدى إلى توقيع اتفاقية في ديسمبر من العام نفسه. لكن لم تسر الأمور على ما يرام دائماً، فقد أُلغي مشروع طائرة الركاب الإقليمية "تي آر جيه"، وفي عام 2024، تبيّن أن الشركة قد أدخلت التيتانيوم بوثائق مزورة إلى سلاسل توريد شركتي بوينغ وإيرباص، على الرغم من أن الاختبارات اللاحقة أثبتت أن المعدن كان من النوعية الصحيحة.

إطلاق نار عند البوابة

في ظهيرة يوم 23 أكتوبر/تشرين الأول 2024، وخلال فترة تبديل الورديات، وصل مسلحان من حزب العمال الكردستاني إلى مقر شركة كهرمان كازان بسيارة أجرة، وفجّرا عبوة ناسفة، ثم اقتحما المقر ببنادق هجومية. أسفر الهجوم عن مقتل خمسة أشخاص، بينهم مهندس وفني وحارس أمن وسائق سيارة الأجرة، وإصابة 22 آخرين قبل مقتل المهاجمين. استمرت الشركة في أعمالها، ففي عام 2025 ارتفعت إيراداتها الدفاعية بنسبة 16% لتصل إلى 3.65 مليار دولار، ما جعلها تحتل المرتبة 48 عالميًا، ويعمل بها حاليًا نحو 17 ألف شخص، منهم حوالي 7 آلاف مهندس.

المصانع

• مقر كهرمان كازان كهرمان كازان، أنقرة - الحرم الجامعي الرئيسي؛ هدف هجوم أكتوبر 2024، وكان يتواجد في الموقع حوالي 7500 عامل في ذلك الوقت.
• منشأة قاعدة أكينجي (مورتيد) الجوية شمال أنقرة - تجميع الطائرات، واختبار الطيران، والتسليم؛ أول رحلة طيران لكان
• مركز تكامل واختبار أنظمة الفضاء (USET) · كهرمانكازان، أنقرة – تجميع واختبار الأقمار الصناعية، بما في ذلك غوكتورك-1

الناس

• تيميل كوتيل • مدير عام حتى يونيو 2024 — قاد شركة الخطوط الجوية التايلاندية (TAI) خلال الرحلات الأولى لطائرات هورجيت وأنكا-3 وكان
• محمد ديمير أوغلو • مدير عام منذ يونيو 2024 — مهندس ميكانيكي؛ سبق له إدارة قسم طائرات الهليكوبتر والعمل في شركة TEI
• عمر جهاد فاردان رئيس مجلس الإدارة منذ يونيو 2024
• إركان تشيليك • كبير طياري الاختبار، هورجيت — قام بأول رحلة تجريبية لهورجيت في 25 أبريل 2023
• Vecihi Hürkuş رائد في مجال الطيران - طيار مقاتل ومهندس تركي سُميت طائرات هوركوش وهورجيت باسمه

الأرقام القياسية والأولويات

• أول عملية بيع لطائرة إف-16 مصنعة في الخارج إلى دولة ثالثة: 46 طائرة من صنع شركة تي إيه آي لمصر، 1993-1995
• كان، أول رحلة طيران 21 فبراير 2024: أول طائرة مقاتلة من الجيل الخامس تحلق في تركيا
• هورجيت، أول رحلة طيران 25 أبريل 2023: أول طائرة تدريب نفاثة ومقاتلة خفيفة في تركيا
• نفذ نظام أنكا-إس ما وصفته تركيا بأنه أول غارة جوية يتم التحكم فيها عبر الأقمار الصناعية، أغسطس 2018