Ankara'nın üzerinden on üç dakika geçti.

21 Şubat 2024'te gri, köşeli bir jet Ankara'nın kuzeyindeki Mürted havaalanından havalandı, 8.000 feet yüksekliğe çıktı, 230 knot hıza ulaştı ve 13 dakika sonra tekrar indi. Savaş uçağı standartlarına göre çok uzun bir uçuş değildi. Ancak uçak, Türkiye'nin kendi beşinci nesil gizli savaş uçağı olan Kaan'dı ve onu üreten şirket de hayatına yeni başlamıştı. başkalarının uçaklarını monte etmek. Temmuz 2025'te Endonezya, bu uçak tipi Türk ordusunun hizmetine girmeden önce bile 48 adet sipariş için anlaşma imzaladı.

Türk bayrağıyla süslenmiş bir F-16 fabrikası

Kökenleri, Türk devletinin yabancı silahlara olan bağımlılığını azaltmak için Türk Uçak Sanayii'ni (TUSAŞ) kurduğu 28 Haziran 1973'e dayanmaktadır. Gerçek başlangıç, Türkiye'nin F-16'yı seçmesiyle gerçekleşti. 15 Mayıs 1984'te Ankara yakınlarında TAI adında bir ortak girişim kuruldu; Lockheed Martin'in Türk kolu sonunda , General Electric ise %7 hisseye sahip oldu. Bu girişim, savaş uçağını üretmek, sistemlerini entegre etmek ve uçuş testlerini yapmakla görevliydi. TAI, Türk Hava Kuvvetleri için 232 adet F-16 üretti, ardından 1993 ve 1995 yılları arasında Mısır için 46 adet üretti., Yabancı yapımı bir F-16'nın üçüncü bir ülkeye ilk satışı. Son Peace Onyx IV jeti Aralık 2012'de ayrıldığında, bu TAI'nin teslim ettiği 308. F-16 uçağıydı.

Amerikalıları satın almak

Ocak 2005'te Türk tarafı Amerikalı hissedarları satın aldı ve 28 Nisan 2005'te TUSAŞ ve TAI tek, tamamen Türk bir şirket olarak birleşti. Airbus A320 ailesi için gövde panelleri, A400M ve A350 için kanatçıklar ve F-35 için orta gövdeler üreterek ve CN-235 nakliye uçakları, SF.260 eğitim uçakları ve Cougar helikopterlerinin lisanslı üretimini yaparak taşeron olarak faaliyet gösterdi. 2008 yılında İtalyan A129 Mangusta'yı T129 ATAK saldırı helikopterine dönüştürmek için anlaşma imzaladı ve bu helikopteri yurt dışına satma hakkını elde etti.

Amerikan insansız hava araçlarının yerini alan insansız hava aracı.

İnsansız hava araçları konusunda ilginç bir ironi var. 1993 yılında Türkiye, Predator'ın atası olan Amerikan General Atomics Gnat'ın ilk ihracat alıcılarından biriydi ve hava kuvvetleri sonunda 22 tanesini uçurdu. Bunların yerini, ilk uçuşunu 30 Aralık 2010'da gerçekleştiren TAI'nin kendi Anka'sı aldı. Ağustos 2018'e kadar bir Anka-S, Türkiye'nin ilk uydu kontrollü hava saldırısı olarak adlandırdığı bir operasyon gerçekleştirdi ve çift motorlu Aksungur 2019'da onu takip etti. Yüzden fazla Anka üretildi ve Tunus, Pakistan ve diğer ülkeler de sipariş verdi.

Savaşçılar, eğitmenler ve gizli bir yardımcı pilot

2010'lar birçok ilkin yaşandığı bir dönemdi. Havacılık öncüsü Vecihi Hürkuş'un adını taşıyan Hürkuş turboprop eğitim uçağı Ağustos 2013'te ilk uçuşunu gerçekleştirdi. T625 Gökbey çok amaçlı helikopteri 2018'de uçtu. 2023'te süpersonik Hürjet eğitim uçağı ve jet motorlu, uçan kanatlı Anka-3 ilk uçuşlarını yaptı ve Temmuz 2024'te bir Hürjet, İspanya'nın F-5'in yerine geçecek uçak ihalesine katılmak üzere Madrid'e uçtu ve bu da Aralık ayında bir anlaşmanın imzalanmasına yol açtı. Her şey yolunda gitmedi: TRJ bölgesel yolcu uçağı projesi iptal edildi ve 2024'te şirketin sahte belgelerle Boeing ve Airbus tedarik zincirlerine titanyum soktuğu ortaya çıktı, ancak daha sonra yapılan testler metalin doğru kalitede olduğunu gösterdi.

Kapıda silah sesleri duyuldu.

23 Ekim 2024 öğleden sonra, vardiya değişiminde, iki PKK militanı taksiyle Kahramankazan karargahına geldi, bir patlayıcıyı infilak ettirdi ve otomatik tüfeklerle içeri girdi. Aralarında bir mühendis, bir teknisyen, bir güvenlik görevlisi ve taksi şoförünün de bulunduğu beş kişi öldü ve 22 kişi yaralandıktan sonra her iki saldırgan da öldürüldü. Şirket faaliyetlerine devam etti. 2025 yılında savunma gelirleri artarak 3,65 milyar dolara ulaştı ve dünyada 48. sıraya yerleşti; şu anda yaklaşık 17.000 kişiyi istihdam ediyor, bunların yaklaşık 7.000'i mühendis.

Fabrikalar

• Kahramankazan karargahı • Kahramankazan, Ankara — Ana kampüs; Ekim 2024 saldırısının hedefiydi ve o sırada yaklaşık 7.500 işçi tesiste bulunuyordu.
• Akıncı (Mürted) hava üssü tesisi • Ankara'nın kuzeyinde — Uçak montajı, uçuş testi ve teslimatı; Kaan'ın ilk uçuşu
• Uzay Sistemleri Entegrasyon ve Test Merkezi (USET) · Kahramankazan, Ankara — Göktürk-1 dahil uydu montajı ve testi

İnsanlar

• Temel Kotil • Haziran 2024'e kadar genel müdürlük görevini yürüttü — TAI'yi Hürjet, Anka-3 ve Kaan'ın ilk uçuşlarında yönetti.
• Mehmet Demiroğlu • Haziran 2024'ten beri genel müdür — Makine mühendisi; daha önce helikopter bölümünü yönetti ve TEI'de çalıştı.
• Ömer Cihad Vardan • Haziran 2024'ten beri yönetim kurulu başkanı
• Ercan Çelik • Hürjet Baş Test Pilotu — Hürjet'in ilk uçuşunu 25 Nisan 2023'te gerçekleştirdi.
• Vecihi Hükuş • Havacılık öncüsü — Hürkuş ve Hürjet'e adını veren Türk savaş pilotu ve mühendisi.

Rekorlar ve ilkler

• Yabancı yapımı F-16'nın üçüncü bir ülkeye ilk satışı: 1993-1995 yılları arasında Mısır için TAI tarafından üretilen 46 adet jet.
• Kaan, ilk uçuşunu 21 Şubat 2024'te gerçekleştirecek: Türkiye'nin ilk beşinci nesil savaş uçağı.
• Hürjet, ilk uçuş 25 Nisan 2023: Türkiye'nin ilk jet eğitim uçağı ve hafif savaş uçağı
• Anka-S, Türkiye'nin ilk uydu kontrollü hava saldırısı olarak tanımladığı saldırıyı Ağustos 2018'de gerçekleştirdi.