Son Akşam Yemeği

21 Temmuz 1993'te Savunma Bakanı Les Aspin ve yardımcısı William Perry, Amerika'nın savunma sanayisinin patronlarını Pentagon'da akşam yemeğine davet etti. Menü önemli değildi. Mesaj şuydu: Soğuk Savaş sona ermişti, bütçeler küçülüyordu ve Washington hepsini ayakta tutamazdı. Martin Marietta'nın başkanı Norman Augustine odadan ayrıldı ve akşam yemeğine, o gün hatırlanacak olan ismi verdi: Son Akşam Yemeği. Dört yıl içinde büyük Amerikan savunma sanayi şirketlerinin sayısı 51'den beşe düştü. Hayatta kalanların en büyüğü ise henüz var olmayan bir şirketti.

İki dev, tek isim

Augustine sıradışı bir CEO'ydu: Keskin bir kaleme sahip bir mühendis olan Augustine, 1984 yılında yayınladığı yönetim özdeyişleri kitabında 2054 yılına kadar tüm savunma bütçesinin tek bir taktik uçağı satın almaya yeteceğini öngörmüştü. 1961 yılında Glenn L. Martin Company ve American-Marietta'nın birleşmesiyle kurulan Martin Marietta, 1993 yılında GE Aerospace'i 3 milyar dolara bünyesine katmıştı. 30 Ağustos 1994'te Burbank merkezli Lockheed Corporation ile 10 milyar dolarlık bir birleşme anlaşması imzaladı. 15 Mart 1995'te Lockheed Martin kuruldu; Lockheed'in Daniel Tellep'i ilk CEO'su oldu ve Augustine 1996'da onun yerine geçti.

Savaş uçağı tekeli

Yeni dev, alımlarına devam etti. Nisan 1996'da Loral'ın savunma elektroniği bölümünü 9,1 milyar dolara satın aldı ve 1997'de Pentagon'un tedarik bütçesinin dörtte birini tek çatı altında toplayacak olan Northrop Grumman'ı devralma teklifinde bulundu; ancak düzenleyiciler 1998'de bunu engelledi. Lockheed Martin yine de dikkat çekici bir ürün yelpazesi devraldı. Lockheed'den, Nisan 1991'de Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı yarışmasını kazanan ve ilk seri üretim uçuşunu 1997'de gerçekleştiren F-22 Raptor ve C-130 geldi. Lockheed'in 1993'te satın aldığı General Dynamics'in eski Fort Worth fabrikasından ise, hala dünyanın her yerinde hizmette olan en yaygın askeri sabit kanatlı uçak olan F-16 geldi.

Tüm programları yönetecek tek bir program

Ardından yüzyılın sözleşmesi geldi. 26 Ekim 2001'de Lockheed Martin'in X-35'i, F-16, A-10, Harrier ve Donanmanın Hornet'lerinin yerini alması amaçlanan Ortak Taarruz Uçağı (Joint Strike Fighter) tasarımı için Boeing'i geride bıraktı. F-35A ilk uçuşunu 15 Aralık 2006'da gerçekleştirdi. O zamandan beri, yaklaşık yarısı enflasyon olmak üzere, 2088 yılına kadar yaklaşık 2 trilyon dolarlık ömür boyu maliyetle tarihin en pahalı silah programı haline geldi. Ayrıca, varsayılan Batılı savaşçıAğustos 2026 itibarıyla 1.345'ten fazla uçak teslim edilmişti ve F-35 tek başına 2024 yılında şirket gelirlerinin yüzde 26'sını oluşturmuştu.

Helikopterler, uzay araçları ve sessiz bir patlama

Savaş uçakları bunun sadece bir parçası. Kasım 2015'te Lockheed Martin, Black Hawk'ın üreticisi Sikorsky'yi ve onunla birlikte CH-53K ağır yük helikopterini 9 milyar dolara satın aldı. Mürettebatı tarafından Integrity adı verilen Orion kapsülü, Nisan 2026'da Artemis II göreviyle dört astronotu Ay'ın etrafında taşıyarak, daha önce hiçbir insanın Dünya'dan bu kadar uzaklaşmadığı bir mesafeye uçtu. Ve Lockheed'in 1943'te kurduğu Palmdale'deki Skunk Works, 28 Ekim 2025'te X-59'u uçurdu; bu, NASA tarafından tasarlanan iğne burunlu bir araştırma jetiydi. ses patlamasını bir gürültüye dönüştür Bir araba kapısının sesinden daha gürültülü değil.

Rekor düzeyde birikmiş iş yükü, kayıp savaşçı

Şirket tartışmalardan kaçamadı. Gözlemciler 1995'ten bu yana 88 usulsüzlük vakası ve 676,8 milyon dolarlık tazminat tespit etti ve Pentagon Ocak 2020'de 800'den fazla F-35 yazılım hatasını katalogladı. Mart 2025'te ABD Hava Kuvvetleri'nin altıncı nesil savaş uçağı F-47'yi Boeing'e kaptırdı. Yine de 2025, 75 milyar dolarlık satış, 191 adet F-35 teslimatı ve rekor düzeyde 194 milyar dolarlık sipariş birikimiyle kapandı; bu da Son Akşam Yemeği'nden sağ kalanın masadaki en ağır isim olmaya devam ettiğinin kanıtı.

Fabrikalar

• Fort Worth tesisi (Hava Kuvvetleri Tesisi 4) • Fort Worth, Teksas — Ana F-35 üretim hattı; eski General Dynamics F-16 fabrikası.
• Marietta fabrikası • Marietta, Georgia — C-130J üretimi ve F-22 son montajı
• Skunk Works (Gelişmiş Geliştirme Programları) • Palmdale, Kaliforniya — X-59'u üretti; F-22 üzerinde mühendislik çalışmaları yaptı.
• Greenville F-16 hattı • Greenville, Güney Carolina — F-16 Block 70/72 üretimi Fort Worth'tan buraya taşındı.
• Sikorsky genel merkezi • Stratford, Connecticut — 2015'teki satın almadan bu yana helikopter tasarımı ve üretimi

İnsanlar

• Norman R. Augustine • Martin Marietta CEO'su; Lockheed Martin CEO'su 1996–1997 — 1993 Pentagon yemeğini Son Akşam Yemeği olarak adlandırdı ve 1995 birleşmesini yönetti.
• Daniel M. Tellep • İlk CEO, 1995–1996 — Birleşmenin Lockheed tarafını yöneten Lockheed başkanı
• Vance Coffman • 1997-2004 yılları arasında CEO olarak görev yaptı — Şirketi 2001 yılındaki Ortak Taarruz Uçağı (Joint Strike Fighter) zaferi boyunca yönetti.
• Marillyn Hewson • CEO 2013–2020 — 2015'teki 9 milyar dolarlık Sikorsky satın alımını yönetti.
• James D. Taiclet • 2020'den beri CEO, 2021'den beri başkan — 2025 yılı için rekor düzeydeki 194 milyar dolarlık sipariş birikimine başkanlık etti.

Rekorlar ve ilkler

• En az 2008'den beri ABD federal hükümetinin en büyük yüklenicisi.
• F-35: Tarihin en maliyetli silah programı, 2088 yılına kadar yaklaşık 2 trilyon dolar tutarında bir maliyete sahip olacak.
• F-22: İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana ABD toprakları üzerinde gerçekleştirilen ilk hava-hava zaferi, 4 Şubat 2023; muhtemelen kaydedilen en yüksek irtifadan gerçekleştirilen hava-hava zaferi.
• Orion Integrity uzay aracı, Nisan 2026'da Artemis II mürettebatını Dünya'dan 252.756 mil uzağa taşıyarak Apollo 13'ün mesafe rekorunu kırdı.
• 2025 yılı sonunda 194 milyar dolarlık rekor düzeyde birikmiş sipariş miktarı bekleniyor.