الرصاصات التي أصابت المروحة

في أبريل 1915، أسقط طيار فرنسي يُدعى رولان غاروس ثلاث طائرات ألمانية في غضون أسبوعين تقريبًا، وهو إنجاز مذهل في ذلك الوقت الذي كانت فيه معظم المعارك الجوية لا تزال تعتمد على إطلاق النار من قبل المراقبين. يكمن سرّه في تثبيته على مروحة طائرته من طراز مورين-سولنييه تايب إل. أسافين فولاذية صدت أي رصاصة من رصاصاته أصابت الرصاصة الشفرات الخشبية، مما مكّنه من توجيه الطائرة بأكملها نحو العدو. ثم هبط غاروس خلف خطوط الألمان. فحص مهندسو أنتوني فوكر حطام الطائرة، وبعد ذلك بوقت قصير، جهزت ألمانيا مدفعًا متزامنًا مناسبًا. وهكذا بدأ موران-سولنييه سباق تطوير الطائرات المقاتلة.

أسرع الرجال في العالم

كان مؤسسا الشركة مشهورين بالفعل. ففي 9 سبتمبر 1910، في إيسي ليه مولينو، أصبح الأخوان ليون وروبرت موران أول طيارين في العالم يتجاوزان سرعة 100 كم/ساعة. وفي 10 أكتوبر 1911، أسسا شركة "Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier" في 3 شارع فولتا في بوتو، مع صديق طفولتهما ريمون سولنييه، الذي كان يعمل لدى لويس بليريو. وكان أول منتج لهم تطويرًا للطائرة أحادية السطح من طراز موران-بوريل، التي فاز بها جول فيدرين بسباق باريس-مدريد في مايو من ذلك العام.

عبر البحر الأبيض المتوسط

حققت الطائرات أحادية السطح الخفيفة ذات الأجنحة القابلة للتغيير التي تلتها أرقامًا قياسية رائعة. في 23 سبتمبر 1913، قاد غاروس طائرة مورين-سولنييه من فريجوس إلى بنزرت., أول عبور للبحر الأبيض المتوسط بدون توقف. في العام نفسه، قام مارسيل برينديجونك دي مولينيه بجولة في عواصم أوروبا على متن إحدى هذه الطائرات. وفي أبريل 1914، حصل سولنييه على براءة اختراع لنظام إطلاق النار عبر قوس المروحة، إلا أن فكرة العاكس البدائية هي التي استُخدمت في الحرب. تم بناء حوالي 600 طائرة من طراز L، وصُنعت نسخ مرخصة منها في روسيا وألمانيا والسويد؛ ثم تلتها طائرة من طراز N، أطلق عليها البريطانيون اسم "الرصاصة".

المقاتلة التي دخلت فرنسا الحرب معها

بين الحربين العالميتين، قامت شركة مورين-سولنييه بتصنيع طائرات تدريب ومقاتلات ذات جناحين، مثل طائرة MS.230 التي صُنع منها أكثر من 1000 طائرة. ثم ظهرت طائرة MS.406، التي صممها بول-رينيه غوتييه: أول طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح من إنتاج الشركة، مزودة بقمرة قيادة مغلقة وعجلات هبوط قابلة للسحب. دخلت الخدمة في أوائل عام 1939، وكانت أكثر الطائرات المقاتلة الفرنسية عددًا في عام 1940، حيث بلغ عدد الطائرات المصنعة منها 1176 طائرة. ورغم متانتها وخفة حركتها، إلا أنها كانت ضعيفة القوة، مما جعلها أقل كفاءة من طائرة Bf 109E، وقد فُقد منها حوالي 400 طائرة في معركة فرنسا، على الرغم من أن أسرابها ادعت تحقيق 191 انتصارًا مؤكدًا.

الكريكيت، طائرة تسمى باريس والرالي

خلال الاحتلال الألماني، بنى المصنع طائرة فيزلر ستورش، وبعد التحرير استمر في إنتاجها لفرنسا تحت اسم MS.500 كريكيت، والتي خدمت في الهند الصينية والجزائر. في عام 1954، حلّقت طائرة MS.760 باريس ذات الأربعة مقاعد، وهي طائرة نفاثة صغيرة حاولت شركة بيتش تسويقها في أمريكا كأول طائرة رجال أعمال. تلتها طائرة MS.880 رالي في 10 يونيو 1959، وتم بناء حوالي 3300 طائرة منها. لكن التمويل لم يكن كافياً: في عام 1962، استحوذ هنري بوتيز على الشركة تحت اسم SEEMS، وأصبح قسم الطائرات الخفيفة فيها SOCATA في عام 1965 أو 1966، وهي اليوم جزء من شركة داهر.

المصانع

• أعمال شارع فولتا · بوتو، غرب باريس — المقر المسجل عند التأسيس عام 1911

الناس

• ليون موران · المؤسس المشارك والطيار — مع شقيقه، كانا أول من تجاوز سرعة 100 كم/ساعة في عام 1910
• روبرت موران · المؤسس المشارك — المؤسس المشارك مع شقيقه وسولنييه
• ريموند سولنييه · المؤسس المشارك والمهندس — متعاون سابق مع بليريو؛ حصل على براءة اختراع لجهاز مزامنة إطلاق النار في أبريل 1914
• رولان غاروس · طيار - أول عبور للبحر الأبيض المتوسط بدون توقف في عام 1913؛ رائد المدافع ذات الإطلاق الأمامي في عام 1915
• بول رينيه غوتييه مهندس - صمم طائرة MS.406 وقاد مشروع طائرة MS.760 باريس
• هنري بوتيز رجل أعمال - تولى إدارة الشركة عام 1962

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طيارين يتجاوزان سرعة 100 كم/ساعة: ليون وروبرت موران، 9 سبتمبر 1910
• أول عبور للبحر الأبيض المتوسط بدون توقف، غاروس، 23 سبتمبر 1913
• إحدى أوائل الطائرات التي أطلقت النار من مدفع رشاش عبر قوس المروحة، 1915