1912-1945: الطائرات المائية، وقاذفات الطوربيدات، والغارات على برلين

يُعدّ الطيران البحري الروسي أقدم من الدولة السوفيتية نفسها. تُشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن أولى وحدات الطيران البحري للإمبراطورية الروسية كانت بين عامي 1912 و1914، وأن الخدمة نفسها بدأت في 17 يوليو 1916 (4 يوليو حسب التقويم القديم)، وأن أولى وحدات الطيران البحري السوفيتية النظامية بدأت في عام 1918. في 22 يونيو 1941، كان لدى أساطيل الشمال والبلطيق والبحر الأسود، بالإضافة إلى أساطيل الأنهار، 1445 طائرة. وفي غضون سبعة أسابيع، قامت قاذفات طوربيدات أسطول البلطيق بعمل لم يسبق لأي وحدة عسكرية سوفيتية القيام به: ففي ليلة 7-8 أغسطس 1941، قصفت طائرات DB-3، التي انطلقت من مطار كاغول في جزيرة ساريما الإستونية، مدينة برلين. في القطب الشمالي، كان بوريس سافونوف من القوات الجوية للأسطول الشمالي يقود طائرات I-16 وطائرات Hurricane وP-40 التي زودت بها القوات الجوية الملكية من فاينغا، وقد نسب إليه المؤرخون الروس 20 انتصارًا منفردًا وخمسة انتصارات مشتركة قبل أن يسقط أثناء تغطيته لقافلة PQ-16 في 30 مايو 1942. وبحلول عام 1945، أحصت ويكيبيديا 17 وحدة جوية بحرية تابعة للحرس و241 بطلًا من أبطال الاتحاد السوفيتي.

1945–1991: حاملات الصواريخ، الدببة وحاملات الصواريخ السوفيتية

بعد الحرب، أنشأت البحرية سلاحها الجوي لمهمة واحدة: إغراق مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية من البر. شكلت طائرات Tu-16 الحاملة للصواريخ العمود الفقري لهذا السلاح - حيث تم بناء 107 طائرات Tu-16KS وحدها للطيران البحري بين عامي 1954 و1958 - وانطلقت من قواعد جديدة في القطب الشمالي والشرق الأقصى مثل سيفيرومورسك-3 (1950) وكاميني روتشي (1953). وقامت طائرات الاستطلاع Tu-95RT في كيبيلو بمراقبة القوات البحرية الغربية منذ عام 1963؛ وطاردت طائرات Tu-142 الغواصات منذ ديسمبر 1972؛ ثم تلتها طائرات Tu-22M المزودة بصواريخ Kh-22. في البحر، انتقلت البحرية من الطرادات المروحية إلى فئة كييف، التي دخلت الخدمة في 28 ديسمبر 1975، كل منها مزودة بحوالي 12 طائرة ياك-38 النفاثة - وهو نوع دخل الخدمة في 11 أغسطس 1976 وتم إخراجه من الخدمة في عام 1991. في عام 1990، أدرجت ويكيبيديا 79 طائرة هجومية ذات إقلاع وهبوط عمودي، و219 مروحية، و269 قاذفة قنابل، و198 طائرة هجومية، و90 طائرة مضادة للغواصات.

1991-2014: الإرث، والتراجع، وطائرة سو-33

أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى بقاء حاملة الطائرات الروسية "الأميرال كوزنيتسوف" (التي دخلت الخدمة في 20 يناير 1991)، وطائرة مقاتلة من طراز "سو-27ك"، هبطت لأول مرة على سطحها بقيادة فيكتور بوغاتشيف في 1 نوفمبر 1989. كما ترك الاتحاد السوفيتي طائرة التدريب على الهبوط على حاملات الطائرات "نيتكا" في ساكي، وقواعد جوية على البحر الأسود، ومراكز تدريب في أوكرانيا المستقلة. نفدت الأموال. انخفض أسطول طائرات "بي-12" من 55 طائرة عام 1993 إلى تسع طائرات عام 2008؛ وتم إخراج طائرات "تو-16" من الخدمة بحلول عام 1995؛ وفي عام 1997، أغلقت عائلات المقاتلين مدرج مطار كاميني روتشي احتجاجًا على عدم دفع الأجور. تم بناء 24 طائرة Su-33 فقط، ودخل هذا النوع الخدمة رسميًا في 31 أغسطس 1998. وحصلت البحرية على فوج MiG-31 في يليزوفو في يوليو 1998، ونقلت مركز تدريبها من أوستروف إلى ييسك في 2009-2010، وفي عام 2011 فقدت قاذفات Tu-22M3 التابعة للأسطول الشمالي والمحيط الهادئ لصالح القوات الجوية، مما أنهى الطيران البحري الحامل للصواريخ كما عرفته روسيا.

2014-2017: شبه جزيرة القرم، ساكي، والرحلة البحرية إلى سوريا

ثم غيّر حدثان خريطة الخدمة. ففي أوائل عام 2014، سيطرت القوات الروسية على شبه جزيرة القرم، بما في ذلك ساكي ومجمع نيتكا التابع لها. وتصف روسيا هذا بأنه انضمام القرم بموجب معاهدة 18 مارس/آذار 2014؛ بينما تعتبر أوكرانيا شبه الجزيرة محتلة، وفي 27 مارس/آذار 2014، اعتمدت الجمعية العامة للأمم المتحدة، بأغلبية 100 صوت مقابل 11 صوتًا مع امتناع 58 عضوًا عن التصويت، القرار 68/262 الذي يؤكد وحدة أراضي أوكرانيا ويعلن بطلان الاستفتاء. وأعاد فوج الطيران الهجومي البحري 43 بناء صفوفه في ساكي بطائرات سو-24 وسو-30 إس إم الجديدة. ثم، من أكتوبر/تشرين الأول 2016 إلى فبراير/شباط 2017، أبحرت حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" إلى شرق البحر الأبيض المتوسط بطائرات سو-33 وطائرات ميغ-29 كي آر الجديدة التي طُلبت في عام 2012. وتشير الأرقام الروسية، كما وردت في ويكيبيديا، إلى تنفيذ 420 مهمة قتالية وإصابة 1252 هدفًا. كما تسببت الرحلة في خسارة طائرة ميج-29ك وطائرة سو-33 بسبب مشاكل في معدات الإيقاف، وأنهى جزء كبير من الجناح الجوي الحرب على الشاطئ في حميميم.

2022-2026: الحرب ضد أوكرانيا

منذ فبراير/شباط 2022، خاضت القوات الجوية الأوكرانية حربًا لم تُصمم أفواجها البحرية لمواجهتها. تشير ويكيبيديا إلى إسقاط طائرة سو-30 إس إم تابعة للبحرية قرب باشتانكا في 5 مارس/آذار 2022. وفي 9 أغسطس/آب 2022، دمرت انفجارات في ساكي ما لا يقل عن ثماني طائرات: تحدثت وزارة الدفاع الروسية عن حادث ذخيرة ونفت تضرر أي طائرة؛ بينما زعمت هيئة الأركان العامة الأوكرانية تدمير تسع طائرات؛ وأحصى محللون من مصادر مفتوحة تدمير خمس طائرات سو-24 وثلاث طائرات سو-30 إس إم. ومنذ ذلك الحين، زعمت أوكرانيا وقوع إصابات أخرى على طائرات بحرية: إسقاط طائرتين من طراز سو-30 إس إم بواسطة طائرات ماغورا في 7 البحرية المسيرة غرب نوفوروسيسك في 2 مايو/أيار 2025، وطائرات بي-12 في كاتشا في سبتمبر/أيلول 2025؛ كما تشير ويكيبيديا إلى تضرر طائرة إليوشن-38 إن في ييسك في ديسمبر/كانون الأول 2025، وتدمير طائرتين من طراز تو-142 في تاغانروغ في مايو/أيار 2026. ولم تؤكد روسيا سوى القليل من هذه الخسائر. تشير إحصائيات ويكيبيديا لعام 2025 إلى وجود سبع طائرات Su-30SM على الأقل و10-20 طائرة Su-24 للقوات الجوية والطيران البحري مجتمعين.

ما تبقى، وما هو المفقود

ما تبقى هو قوة جوية موزعة على أربعة أساطيل (لا يمتلك أسطول بحر قزوين طائرات خاصة به)، مع وضع الأسطولين الشمالي والبلطيقي تحت قيادة منطقة لينينغراد العسكرية في عام 2024. نقاط قوته حقيقية ولكنها قديمة: حوالي 29 طائرة من طراز Tu-142 تم بناؤها بين عامي 1968 و1994، وحوالي 30 طائرة من طراز Il-38، تم تحديث ثماني منها إلى Il-38N، وطائرات MiG-31BM في القطب الشمالي وكامتشاتكا، ومروحيات Ka-27، تم تحديث نصفها تقريبًا بحلول عام 2018. أما نقاط ضعفه فهي أكثر وضوحًا. لم تبحر حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" عملياتيًا منذ عام 2017؛ وفي سبتمبر 2024، أفاد محللون من مصادر مفتوحة بإرسال طاقمها إلى الجيش، وفي يوليو 2025، أُعلن عن تعليق العمل عليها. أما أفواج Su-33 وMiG-29K في قاعدة سيفيرومورسك-3 فهي أجنحة حاملات طائرات بدون حاملة طائرات. إن عقد عام 2020 لشراء 21 طائرة من طراز Su-30SM2 وخطة لشراء 50 طائرة في المجموع هما الطائرتان المقاتلتان الجديدتان الوحيدتان في الأفق، ولم يتم ذكر أي بديل لطائرتي Tu-142 أو Il-38 في المصادر التي تم فحصها.

الأسطول الحالي والطلبات

سوخوي, أنتونوف, كاموف, إليوشين, ميكويان, ميل, توبوليف, بيريف, مركز التكنولوجيا الخاص

الأسطول السابق

ياكوفليف, كورتيس, بائع متجول, بوليكاربوف