电车之王遇见了威尔伯·莱特

1909年，在法国，一位经营布里斯托尔有轨电车的商人偶然结识了威尔伯·莱特。乔治·怀特爵士回国后，深信飞机是一项事业，而非爱好。1910年2月，他与兄弟塞缪尔和儿子斯坦利共同创立了英国及殖民地飞机公司，并自掏腰包投入了全部25000英镑的启动资金，以免那些忧心忡忡的有轨电车股东们为此买单。. 第一家工厂是菲尔顿的两座电车棚。, 飞机是从有轨电车公司租借的，工厂经理乔治·查伦杰也是从有轨电车公司借调来的。与大多数早期由爱好者靠微薄资金运营的航空项目不同，布里斯托尔航空从一开始就获得了充足的资金。.

Boxkite 和英国一半的飞行员

第一架飞机以失败告终：一架法国 Zodiac 双翼飞机，1910 年 5 月仅进行了一次短暂的试飞，乔治爵士为此索要了 15,000 法郎的赔偿金。随后，挑战者仅用一周多的时间就根据亨利·法尔曼的双翼飞机设计出了 Boxkite，并在同年夏天于拉赫希尔进行了试飞。该机共生产了 76 至 78 架，出售给了英国陆军部和外国政府，并在布里斯托尔的布鲁克兰兹和拉赫希尔飞行学校使用。. 到 1914 年，英国颁发的 664 张皇家航空俱乐部证书中有 308 张是在布里斯托尔的学校获得的。. 1912年，罗马尼亚工程师亨利·科安达成为首席设计师，同年，一位名叫弗兰克·巴恩韦尔的安静的年轻人加入了公司。.

布里斯菲特和那台没人想要的发动机

巴恩韦尔一直为布里斯托尔公司设计飞机，直至1938年去世。他最杰出的战机是F.2B战斗机，也被称为“布里斯托尔战斗机”（Brisfit），这是一款坚固耐用的双座飞机，产量超过5300架，一直服役于英国皇家空军直至1931年。战争结束后，英国空军部敦促布里斯托尔公司以15000英镑的价格收购破产的科斯莫斯工程公司（Cosmos Engineering）的航空发动机部门。此次收购包括由罗伊·费登领导的团队以及一款名为“木星”（Jupiter）的九缸星型发动机。. 两次世界大战期间，发动机部门的业绩超过了飞机部门。. 共制造了 7100 多台朱庇特发动机，为许多其他制造商的飞机提供动力，而费登的套筒阀大力神发动机后来生产了约 57400 台。.

报业大亨下令制造炸弹袭击

1934年，《每日邮报》的所有者罗瑟米尔勋爵向英国工业界发出挑战，要求他们制造出他所谓的欧洲乃至全世界速度最快的商用飞机。布里斯托尔公司欣然应允，罗瑟米尔斥资约18500英镑购入了一架外形流畅的双引擎142型飞机，并将其命名为“英国第一号”。1935年4月，这架飞机从菲尔顿机场首飞，速度达到307英里/小时，超过了当时英国皇家空军服役的任何战斗机。罗瑟米尔将这架飞机展示给全国人民，英国空军部随后将其改装为布伦海姆轰炸机。该型飞机共生产了4400多架。1940年3月11日，一架布伦海姆轰炸机成为英国皇家空军第一架击沉德国U型潜艇的飞机，但随着技术进步，它在白天作战时很容易受到攻击。.

夜间战斗机和世界上最大的工厂

1938年8月，巴恩韦尔驾驶自己设计的轻型飞机时不幸遇难，莱斯利·弗里斯接任。到战争爆发时，菲尔顿已成为世界上最大的单体飞机制造厂，占地面积近25公顷。布伦海姆轰炸机催生了博福特鱼雷轰炸机，而博福特又衍生出博福特战斗机——一款重型双引擎飞机，机腹装有四门20毫米机炮，机头空间足以容纳当时最早的笨重拦截雷达。. 它成为当时最有效的夜间战斗机之一。. 位于韦斯顿-苏珀-梅尔的影子工厂和威尔特郡采石场的地下发动机厂帮助生产了 5,928 架博福特战斗机。.

布拉巴宗和消失的村庄

和平带来了规模空前的雄心壮志。布拉巴宗客机的翼展达230英尺，比波音747还要宽，配备八台半人马座发动机，并采用了首个全动力飞行控制系统。菲尔顿机场的跑道太短，于是被延长至8000英尺，查尔顿村的居民也被强制搬迁以腾出空间。一个巨大的装配大厅，当时是世界上最大的机库，就建在跑道旁边。布拉巴宗于1949年9月4日首飞，由首席试飞员比尔·佩格担任机长。然而，无人订购，最终于1953年被拆解。而货运飞机，一种短小的双引擎飞机，专门用于运送度假者的汽车穿越英吉利海峡，共售出214架。.

低语巨人与名字的终结

“不列颠尼亚”本应是布里斯托尔公司的辉煌之作。这款大型涡轮螺旋桨飞机由英国海外航空公司（BOAC）于1949年订购，并于1952年8月首飞。由于机身外部噪音极低，它被昵称为“低语巨人”。然而，两架原型机相继坠毁，第二架沉没于塞文河口的淤泥中。此外，发动机结冰问题也导致其服役推迟至1957年2月，而此时纯喷气式飞机已经问世。最终，“不列颠尼亚”仅生产了85架。1960年，在政府的压力下，布里斯托尔公司的飞机业务并入英国飞机公司（BAC），其直升机业务归韦斯特兰公司所有，发动机业务则归布里斯托尔·西德利公司所有。188型钢制研究喷气机和布里斯托尔公司的超音速客机研究项目得以延续，后者为协和式客机的研发提供了基础。.

工厂

• 菲尔顿工厂 · 菲尔顿，位于布里斯托尔北部——始建于1910年，由两个废弃的电车棚改造而成；到1939年，已成为世界上最大的单体飞机制造厂；布拉巴宗机库和8000英尺长的跑道于1945年后建成。
• 布里斯灵顿有轨电车工程 ·布里斯灵顿，布里斯托尔——1914年之前的第二家工厂
• Fishponds发动机厂 · 布里斯托尔的菲什庞兹——原科斯莫斯工程公司工厂，1920年起成为发动机部门的核心。
• 奥德米克森影子工厂 ·韦斯顿-苏珀-梅尔——二战期间生产博福特战斗机和布伦海姆轰炸机；1955年成立直升机部门；现为直升机博物馆
• 霍桑地下工程 ·位于威尔特郡科舍姆附近——一家位于废弃采石场的发动机工厂；产量很低，于1945年关闭。
• Larkhill 和 Brooklands 飞行学校 · 索尔兹伯里平原和萨里——布里斯托尔1914年以前的飞行学校

人们

• 乔治·怀特爵士 ·创始人——布里斯托尔电车公司董事长；1910年创立该公司；1916年去世
• 斯坦利·怀特 · 联合创始人、总经理——1916年父亲去世后接管公司
• 乔治·查伦杰 · 作品经理兼第一设计师——大约一周内画出了 Boxkite。
• 亨利·科安达 · 首席设计师 1912–1914 — 科安达单翼机的罗马尼亚工程师
• 弗兰克·巴恩韦尔 ·首席设计师——设计了F.2B、斗牛犬和布伦海姆战斗机；1938年驾驶自己的轻型飞机时遇难。
• 罗伊·费登 ·首席发动机设计师——1920年随宇宙号火箭加入；参与木星号、水星号、飞马号、大力神号火箭的设计。
• 莱斯利·弗里斯 · 1938年起担任博福特战斗机和布拉巴宗战斗机的总设计师
• 阿奇博尔德·罗素 · 设计者——布拉巴宗和不列颠尼亚；后来的协和式飞机
• 拉乌尔·哈夫纳 · 直升机设计师——自 1944 年起领导直升机部门：Sycamore、Belvedere
• 比尔·佩吉 ·首席试飞员——1949年9月4日驾驶布拉巴宗飞机

纪录和第一

• 138型飞机创造了九项世界高度纪录，最高高度为53937英尺，于1937年6月30日达到。
• 英国第一型142型飞机在1935年达到了307英里/小时的速度，比当时任何一款英国皇家空军战斗机都要快。
• 1940年3月11日，一架布伦海姆轰炸机成为英国皇家空军第一架击沉德国U型潜艇的飞机。
• 1939年，菲尔顿是世界上最大的单一飞机制造厂。
• 布拉巴宗：第一架采用100%动力飞行控制系统的飞机；翼展比波音747长35英尺。
• 1954年，银城航空公司的货机平均每架起降2970次。