七点七分，海拔8848米

2005年5月14日尼泊尔时间7点08分，一架小型单引擎直升机降落在珠穆朗玛峰顶的雪地上。试飞员迪迪埃·德尔萨勒（Didier Delsalle）驾驶直升机在雪地上停留了3分50秒，单侧滑橇着地，随后再次起飞。国际航空联合会（FAI）认证此次飞行为有史以来最高的起降。这架直升机是AS350 B3 Écureuil，由一家公司制造。 欧洲直升机公司 ——一家成立仅十三年的公司。.

两个竞争对手，一个转子

欧洲直升机公司成立于1992年，由两家老牌竞争对手合并而成。法国宇航公司带来了南方航空的直升机王朝——云雀、美洲狮、瞪羚、海豚和松鼠——以及已售出的约8700架直升机。德国宇航公司则带来了MBB系列：灵活的Bo 105和与川崎合作生产的BK 117。法国宇航公司持有70%的股份，德国宇航公司持有30%。两位联合主席让-弗朗索瓦·比盖和海因茨·普吕克图恩共同管理着这家拥有两个业务中心的公司：一个位于地中海沿岸的马里尼亚讷，另一个位于多瑙河畔的多瑙沃特。.

先是失败，然后是漫长的攀升

它的开局并不辉煌。1993年，这家新公司首次出现年度亏损，亏损额达4.62亿法郎，并裁员1000人。但这次合并给欧洲带来了前所未有的东西： 一家规模足以与美国公司抗衡的直升机制造商. 到1996年，该公司约有8000架直升机在130个国家飞行。2000年，公司收入超过20亿欧元，2006年达到38亿欧元，2012年达到63亿欧元，当年交付了475架直升机。2000年，其母公司并入欧洲航空防务航天公司（EADS），欧洲直升机公司成为EADS的全资子公司。.

松鼠、蜂鸟和畅销书

这笔资金主要来自主力机型。“松鼠”（Écureuil）直升机在美国以“AStar”之名销售，成为旅游运营商、警察部队和山地救援队的首选机型；仅在2012年，“松鼠”、“小狐狸”（Fennec）和EC130系列就获得了249架订单。EC135于1994年2月15日首飞，由MBB公司的Bo 108验证机发展而来，后来成为空中救护的标准机型。EC120“蜂鸟”（Colibri）由中国中航工业株式会社和新加坡科技公司联合研制，后在哈尔滨组装。EC130于2001年投入使用，由蓝色夏威夷直升机公司运营，用于载客飞越火山和大峡谷。.

老虎、NH90和美国陆军的胜利

军用方面进展更为艰难。虎式攻击直升机于1991年4月27日首飞，但直到2003年才正式服役；冷战结束前，法国和德国曾计划采购427架。NH90由NH工业公司与阿古斯塔和福克公司联合研制，于1995年首飞，成为首款采用全电传操纵系统的量产直升机。2006年，美国陆军选择军用版EC145作为UH-72“拉科塔”直升机，这是一项价值约30亿美元的合同，共订购345架，在密西西比州哥伦布市生产。.

超级美洲狮的裂缝

随后，变速箱问题接踵而至。2012年5月和10月，两架EC225“超级美洲狮”直升机在北海迫降，原因是机组人员接到主变速箱润滑失效的警告。调查人员发现，在靠近焊缝处的锥齿轮轴上出现了一条360度裂纹。机上所有人员均幸存，但10月份的迫降事故导致全球大部分H225直升机停飞，并动摇了海上作业行业对其最信赖的重型直升机的信心。到2015年中期，所有49架北海H225直升机都更换了重新设计的齿轮轴。.

名字的最后一个技巧

欧洲直升机公司最后的绝招是速度。2013年6月7日，其X3验证机——一架拥有短翼和双螺旋桨的直升机——在平飞中达到了472公里/小时的速度，创造了当时直升机的非官方纪录。几个月后，这个名字本身也被弃用：2014年1月2日，随着EADS围绕空客进行品牌重塑，欧洲直升机公司正式更名为Eurocopter。 空客直升机. X3 被送进了博物馆；公司、工厂和所有产品线都以新名称继续运营。.

工厂

• 玛丽尼亚内 · 法国罗纳河口省马赛普罗旺斯机场 — 总部和法国主要工厂，继承自 Aérospatiale
• 多瑙沃斯 · 德国巴伐利亚州 — 欧洲直升机德国公司总部；EC135 和 EC145 组装厂
• 奥托布伦 · 位于德国慕尼黑附近——原MBB开发基地，于2013年迁至多瑙沃特
• 卡塞尔 · 德国黑森州 — 维护、设备和技术培训
• 拉库尔讷沃 ·位于法国巴黎附近——旋翼叶片工厂于1917年开业；2011年宣布迁至杜尼。
• 哥伦布 · 美国密西西比州 — UH-72 拉科塔直升机组装
• 阿尔瓦塞特 · 西班牙——欧洲直升机公司西班牙分公司，自2005年起成为第三个工业支柱

人们

• 让-弗朗索瓦·比盖 · 联席董事长兼首席执行官——曾于1992年至1998年以及2000年至2003年领导公司。
• 海因茨·普吕克顿 · 联合主席（来自 MBB）——1992 年成立时的德国联合主席
• 法布里斯·布雷吉耶 · 2003年至2006年担任首席执行官——离职后成为空客首席运营官
• 卢茨·贝特林 · 首席执行官（2006-2013 年）—— 2012 年公司营业额创下 63 亿欧元的历史新高
• 纪尧姆·福里 · 2013年3月起担任首席执行官——前EC225总工程师；领导了公司更名为空客直升机，后任空客首席执行官
• 迪迪埃·德尔萨勒 · 试飞员——2005年5月14日驾驶AS350 B3飞机成功降落在珠穆朗玛峰顶峰

纪录和第一

• 2005年5月14日，在珠穆朗玛峰顶峰（海拔8848米）完成直升机最高点起降，获得国际航空联合会（FAI）认证。
• 2013年6月7日，X3直升机在平飞中达到了472公里/小时（255节）的速度，创造了一项非官方的直升机速度纪录。
• NH90：首款采用全电传操纵系统的量产直升机