אלבטרוס
החברה הברלינאית שמכרה לצבא הגרמני את המטוס הראשון שלו, העסיקה את ארנסט היינקל הצעיר, ובנתה את מטוסי הקרב החלקים בעלי גוף כריש של "אפריל הדמים", כולל זה של הברון האדום.
אלבטרוס: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
שלושה מטוסים צרפתיים ומכירה לצבא
אלבטרוס החלה את דרכה בהעתקת המטוסים הצרפתיים. החברה נוסדה ביוהאניסטל, בפאתי ברלין, בדצמבר 1909 על ידי אנו וולטר הות' ואוטו וינר. באותו חורף ייבאה החברה שלושה מטוסים צרפתיים, שני מטוסים חד-כנפיים מדגם אנטואנט ומטוס דו-כנפי מדגם פארמן III, השתמשה בהם לאימונים ובנתה עותקים ברישיון. ב-18 בדצמבר 1910 מכרה את הפארמן לממשל הצבא, אשר הכתיר אותו B 1: המטוס הצבאי הראשון של גרמניה. בשנת 1911 טס אלבטרוס את העיצוב הראשון שלו, הדופלטאובה, ובנו קוניג זכה בדויטשלנדפלוג על אלבטרוס-פארמן.
משימת הקרב הראשונה מעל אירופה
מטוסי החברה יצאו למלחמה לפני גרמניה. בשנת 1912 בנתה אלבטרוס חמישה מטוסי דו-כנפיים F-2, פיתוח של פארמן עם מנוע ארגוס בטור, וארבעה מטוסים הועברו לזרוע האווירית הבולגרית החדשה עבור מלחמות הבלקן. ב-16 באוקטובר 1912 אחד מהם טס במשימה הצבאית הראשונה בשמי אירופה. באפריל 1914 נפתחה חברת בת, Ostdeutsche Albatros Werke, בשניידמיול שבפוזן.
היינקל, ת'לן וגוף המטוס של הכריש
בין השנים 1912 ו-1914 היה המעצב הראשי ארנסט היינקל הצעיר, שמאוחר יותר התפרסם תחת שמו. מטוסי סיור דו-מושביים כמו ה-B.II, שהפך למטוס האימון הסטנדרטי הגרמני, ומטוסי סדרה C באו בעקבותיהם. מטוסי הקרב הגיעו מרוברט ת'לן. למטוסי ה-DI וה-D.II שלו משנת 1916 היה גוף מטוסים חצי-מונוקוק יעיל, מצופה דיקט, והם העניקו לטייסים הגרמנים יתרון ברור. כוח העבודה גדל מ-830 איש עם פרוץ המלחמה ליותר מ-5,000 איש עד נובמבר 1918, ואלבטרוס בנתה למעלה מ-10,300 מטוסים במהלך המלחמה.
אפריל הארור והכנף הסדוקה
ה-D.III, שהוטס בסוף קיץ 1916, שאל את כנף הססקוויפליין של הניופורט הצרפתית והפך למטוס הקרב המוביל של אביב 1917, כאשר חיל האוויר המלכותי הפסיד כל כך קשה עד שהחודש נודע בשם אפריל העקוב מדם. מנפרד פון ריכטהופן, ארנסט אודט וקורט וולף הטיסו אותו כולם. לכנף השאולה היה פגם: קורת הגג שלה הייתה רחוקה מדי מאחור והכנף התחתונה התעקמה. מטוס ה-D.III של ריכטהופן עצמו סדק כנף תחתונה ב-24 בינואר 1917, וכל מטוסי ה-D.III הושמדו לזמן קצר. מטוס ה-DV של 1917 מעולם לא פתר לחלוטין את הבעיה.
נאלץ להיכנס לפוקה-וולף
השלום פגע קשות באלבטרוס. תחת רודולף שוברט, ומשנת 1926 תחת פיקודו של וולטר בלום, היא בנתה מטוסי נוסעים, מטוסי ספורט ומטוסי אימון, אך עד 1925 הצוות ירד ל-150. כאשר השפל הגדול סיים את הסובסידיות הממשלתיות, אזל לחברה הכסף, ובספטמבר 1931, תחת לחץ ממשלתי, היא מוזגה לתוך פוקה-וולף מברמן, שקראה לעצמה לזמן קצר פוקה-וולף-אלבטרוס. בין הסוגים האחרונים היה ה-L 75, מטוס אימון דו-מושבי משנת 1928, מתוכם נבנו 43.
אלבטרוס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1909
- נוסד ביוהאניסטאל, ברלין, על ידי אנו וולטר הות ואוטו וינר
- חברת הבת Ostdeutsche Albatros Werke ב-Schneidemühl מאפריל 1914
- 830 עובדים בשנת 1914, מעל 5,000 בנובמבר 1918
- התמזג לתוך Focke-Wulf, ספטמבר 1931
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- אלבטרוס D.III ו-DV
- יותר מ-10,300 מטוסים נבנו במלחמת העולם הראשונה
- D.III: 1,866 מטוסים שנבנו בגרמניה בתוספת ייצור ברישיון של Oeffag
- DV: כ-2,500 נבנו
- B.II הפך לאימון הגרמני הסטנדרטי
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- התמזג לתוך פוקה-וולף
- השם הסתיים עם המיזוג ב-1931
- חברת Oeffag באוסטרו-הונגריה בנתה כ-526 מטוסי D.III ברישיון.
המספרים
- מטוסים שנבנו במלחמת העולם הראשונה
- יותר מ-10,300
- עובדים
- 8301914
- עובדים
- יותר מ-5,0001918
- עובדים
- 1501925
- Albatros D.III בנוי (גרמניה)
- 1,866
כל מטוס אלבטרוס בולט
תמונות: צלם לא ידוע · נחלת הכלל / ויקישיתוף
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| אלבטרוס F-2 | דו-כנפי סיור | 1912 | 5 | בְּדִימוּס | מטוס ה-F-2 הבולגרי טס במשימת הקרב הראשונה מעל אירופה, 16 באוקטובר 1912 |
| אלבטרוס B.II | סיור ומאמן | 1914 | בְּדִימוּס | מטוס מאמן גרמני סטנדרטי משנת 1915 | |
| אלבטרוס C.III | סיור מזוין | בְּדִימוּס | סיור דו-מושבי משנת 1915 | ||
| אלבטרוס DI | לוֹחֶם | 1916 | 50 | בְּדִימוּס | לוחם בעל גוף כריש של ת'לן הראשון |
| אלבטרוס D.II | לוֹחֶם | 1916 | 291 | בְּדִימוּס | |
| אלבטרוס D.III | לוֹחֶם | 1916 | 1,866 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב המוביל של אפריל העקוב מדם 1917; טס על ידי ריכטהופן |
| אלבטרוס DV | לוֹחֶם | 1917 | כ-2,500 | בְּדִימוּס | ייצור סופי של מטוס קרב אלבטרוס |
| אלבטרוס L 75 אס | מְאַמֵן | 1928 | 43 | בְּדִימוּס | רכב מאמן דו-מושבי לאחר המלחמה |
מטוסי אלבטרוס בחיל האוויר העולמי
3 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או הטיסו מטוסי אלבטרוס. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר האוסטרי | מטוסי kuk Luftfahrtruppen (אלבטרוס, ברנדנבורג, לוהנר ואחרים) | |
| חיל האוויר הבולגרי | אלבטרוס ובלריוט 21 | |
| חיל האוויר הגרמני | אלבטרוס DI ו-D.II, אלבטרוס D.III |
היכן בנתה אלבטרוס, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות יוהאניסטל · יוהאניסטאל, ברלין - מפעל ראשי משנת 1909
- וורקה אלבטרוס אוסטדויטשה · שניידמיל (כיום פילה, פולין) - חברת בת שנוסדה באפריל 1914
- סדנת פרידריכסהאגן פרידריךשאגן, ברלין - חנות דאונים קטנה שנוסדה בספטמבר 1916
אֲנָשִׁים
- אנו וולטר הות' · מייסד שותף (1875–1964)
- אוטו וינר · מייסד שותף (1873–1941)
- ארנסט היינקל מעצב ראשי 1912–1914 — מאוחר יותר ייסד את Heinkel
- רוברט ת'לן · מעצב מטוסי קרב - עיצב את ה-DI ל-DV
- וולטר בלום מעצב ראשי משנת 1926
שיאים וראשונות
- מכר את המטוס הצבאי הראשון של גרמניה, שסומן B 1, 18 בדצמבר 1910
- משימת הקרב הצבאית הראשונה מעל אירופה, על ידי מטוס אלבטרוס F-2 בולגרי, 16 באוקטובר 1912
אלבטרוס, שנה אחר שנה
אלבטרוס-וורקה נוסדה ביוהאניסטאל
פארמן נמכר לצבא כ-B 1, המטוס הצבאי הראשון של גרמניה
עיצוב ראשון משלו, הדופלטאובה
אלבטרוס הבולגרית טסה במשימת קרב ראשונה מעל אירופה
ארנסט היינקל הופך למעצב ראשי
Ostdeutsche Albatros Werke נוסדה ב-Schneidemühl
הטיסה הראשונה של האלבטרוס D.III
כל מטוסי D.III מקורקעים לאחר תקלות בכנף התחתונה
הטיסה הראשונה של ה-DV; אפריל העקוב מדם
המלחמה מסתיימת עם ייצור של למעלה מ-10,300 מטוסי אלבטרוס
התמזג לתוך פוקה-וולף
לפני ואחרי אלבטרוס
כל מה שאנשים שואלים על אלבטרוס
האם הברון האדום הטיס אלבטרוס?
כמה מטוסים בנתה אלבטרוס?
מה קרה לאלבטרוס?
האם ארנסט היינקל עבד עבור אלבטרוס?
סביב אלבטרוס
כל עובדה, נבדקה
- Albatros Flugzeugwerke - ויקיפדיה (אנגלית)
- Albatros Flugzeugwerke - ויקיפדיה (גרמנית)
- אלבטרוס D.III - ויקיפדיה
- Albatros DI, D.II, DV ו-L 75 - מאמרים מסוג ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.