קאי
חברת KAI, שיוצרה משלוש חטיבות מטוסי צ'אבול שהתפרקו מהתרסקות ב-1997, הובילה את קוריאה מייצור מטוסי F-16 ברישיון למכירת מטוסי על-קוליים משלה לנאט"ו והטסת מטוס קרב מקומי.
קאי: החברה והמטוס שבנו את שמה
נולד מתוכנית חילוץ
חברת KAI נולדה ביום הכוחות המזוינים של קוריאה, 1 באוקטובר 1999, מתוך הריסות. המשבר הפיננסי באסיה של 1997 הותיר את חטיבות המטוסים של שלוש קונגלומרטים, סמסונג אירוספייס, דייהו תעשיות כבדות ויונדאי חלל ומטוסים, במינוס עמוק. תחת ארגון מחדש של הנשיא קים דה-ג'ונג, הורתה הממשלה למזג אותן לאלופה לאומית אחת. שחקנית רביעית, קוריאן אייר, סירבה להצטרף ונמנעה מחלק מעבודות ההגנה במשך שנים לאחר מכן. מה שיצא היה... החברה היחידה בדרום קוריאה שבונה מטוסים שלמים, ובשנת 2017 קבלן הביטחון הגדול ביותר במדינה.
המאמן ששילם על עצמו במיכלים
המרכיבים כבר היו טובים. בתחילת שנות ה-90, מפעל סצ'און של סמסונג הרכיב 140 מטוסי קרב מדגם F-16C/D Block 52 ברישיון מלוקהיד מרטין, ה-KF-16. דייהו בנתה ברישיון את המסוק Bo-105, יונדאי בנתה BK 117. ובשנת 1988 השיקה הממשלה את תוכנית KTX למטוס אימון קוריאני משלה. המטוס הפך ל-KT-1 וונגבי, שהוטס לראשונה בנובמבר 1991, המטוס הדרום קוריאני הראשון שפותח באופן מקומי. קריירת הייצוא שלו החלה בעסקת חליפין: בשנת 2001 אינדונזיה החליפה שמונה מטוסי תובלה מדגם CN-235 תמורת 12 מטוסי KT-1, וב-25 באפריל 2003 סופק הראשון, ייצוא המטוסים הקוריאני הראשון מכל סוג שהוא.
גולדן איגל הופך על-קולי
סחר החליפין לא נעצר שם. כאשר טורקיה רכשה 40 מטוסי KT-1 בשנת 2007, העסקה נקשרה לטכנולוגיית שריון מטנק K2 Black Panther של קוריאה. פרו הלכה בעקבותיה עם 20 בשנת 2012, שהורכבו חלקית בארץ. בינתיים, השאיפה האמיתית הייתה לטוס בסצ'און. ה-T-50 Golden Eagle, שפותח בשיתוף פעולה עם לוקהיד מרטין, שסיפקה 30 אחוז מהכסף ומהידע בבקרת הטיסה והאוויוניקה, טס לראשונה ב-20 באוגוסט 2002. כאשר הפיתוח הסתיים בינואר 2006, קוריאה הפכה, לפי הערכת ויקיפדיה הקוריאנית, למדינה השתים עשרה שהטיסה מטוס על-קולי בעיצובה. צוות האווירובטיקה של Black Eagles מטיס אותו כיום.
פולין קוראת
ל-T-50 צמחו שיניים. ה-TA-50 ולאחר מכן מטוס הקרב הקל FA-50 הפכו מטוס אימון למטוס קרב שמשקלו כשלושה רבעים ממטוס F-16. אינדונזיה, עיראק, תאילנד והפיליפינים קנו אותו; מטוסי FA-50 פיליפינים ביצעו את גיחות הקרב הראשונות שלהם בינואר 2017 והפציצו חמושים במאראווי באותו קיץ. ואז הגיעה הפקודה ששינתה את מעמדה של KAI. לאחר שרוסיה פלשה לאוקראינה, פולין הייתה צריכה להחליף מטוסי מיג-29 וסו-22 במהירות, וארצות הברית לא יכלה לספק מטוסי F-16 נוספים בזמן. ב-28 ביולי 2022 חתמה ורשה על 48 מטוסי FA-50. שר ההגנה מריוש בלשצ'אק אמר שמהירות האספקה היא שהכריעה את ההחלטה. מלזיה הזמינה 18 נוספים בשנת 2023.
ציד נץ
ההימור הגדול ביותר של KAI טס לראשונה ב-19 ביולי 2022: ה-KF-21 Boramae, הקרוי על שם נץ צעיר. רעיון ה-KF-X שרד עשרה מחקרי היתכנות, טורקיה סירבה לשתף פעולה, ואינדונזיה לקחה 20% מהמניות, שמאוחר יותר צומצמו ל-7.5%. המטוס הוא מטוס קרב דו-מנועי מדור 4.5 עם נשק שקוע למחצה ומקום לתא פנימי בהמשך. כאשר וושינגטון התעכבה בניקוי טילים אמריקאים, קוריאה שילבה במקום זאת את ה-European Meteor ואת ה-IRIS-T. ה-KF-21 הראשון שנבנה בייצור נכנס לשירות בטייסת הקרב ה-156 ב-22 בספטמבר 2026., כמעט בדיוק 27 שנים לאחר ייסוד KAI.
כאבי גדילה
זה לא היה מסע חלק. בשנת 2014 גילו מבקרי המדינה כי העברת הטכנולוגיה של איירבוס עבור מסוק ה-KUH-1 סוריון כיסתה רק 134 מתוך 450 רכיבי מערכת ההנעה; האספקות הופסקו בשנת 2016 עקב בעיית קרח שתיקונה נמשך חורף שלם במישיגן. בשנת 2017, שערוריית הונאה חשבונאית הובילה למעצרו של המנכ"ל הא סונג-יונג. אך המספרים ממשיכים לטפס: 5,222 עובדים במרץ 2024, הכנסות של 3.70 טריליון וון בשנת 2025, לוויינים, כנפיים לבואינג ואיירבוס ומשגר החלל נורי. חברה שהוקמה כדי להציל שלושה עסקים כושלים הופכת כעת את דרום קוריאה ליצואנית מטוסים.
קאי במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1999
- הושקה ב-1 באוקטובר 1999 על ידי מיזוג חטיבות התעופה והחלל של סמסונג, דייהו ויונדאי
- ארגון מחדש בתיווך ממשלתי לאחר המשבר הפיננסי באסיה ב-1997
- המטה עבר מסיאול לסאצ'און בשנת 2005
- יצרנית המטוסים השלמה היחידה בדרום קוריאה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- T-50 / FA-50
- KT-1 וונגבי: המטוס הקוריאני המקומי הראשון, נבנו 186 מטוסים
- משפחת T-50: 200 דגמים נבנו עד 2018, יוצאו לשש מדינות
- KUH-1 סוריון: נבנו יותר מ-218 דגמים כולל דגמים נגזרים
- מטוס קרב KF-21 Boramae בשירות מספטמבר 2026
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- אלוף ההגנה המופיע ברשימת הזכויות
- הכנסות 3.70 טריליון וון והכנסה נטו 187.3 מיליארד וון בשנת 2025
- 5,222 עובדים (מרץ 2024)
- בעל המניות הגדול ביותר הוא בנק הייבוא-יצוא של קוריאה; שנייה הוא Hanwha Aerospace
כמו כן בונה לוויינים, עובד על משגר החלל נורי ומבני מטוסי נוסעים עבור בואינג ואיירבוס.
המספרים
- הַכנָסָה
- 3.6964 טריליון וון2025
- הכנסה נטו
- 187.3 מיליארד וון2025
- עובדים
- 5,2222024
- מטוסי KF-16 שהורכבו על ידי חברת סמסונג אירוספייס
- 140
- הזמנה פולנית FA-50
- 48 מטוסים2022
- חוזה עם כנפי Gulfstream G280
- 300 עד 2030, $529 מיליון דולר
כל מטוס KAI בולט
תמונות: דו הו קים · CC BY-SA 2.0; ROKAF / תעשיות האווירית של קוריאה · CC BY 2.0; KF-21A / ויקימדיה קומונס · CC BY-SA 4.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| סמסונג KF-16 | לוחם רב-משימתי (רישיון) | 140 | בשירות | F-16C/D בלוק 52 הורכב בסצ'און ברישיון לוקהיד מרטין | |
| קאי KT-1 וונגבי | מאמן בסיסי | 1991 | 186 | בהפקה | המטוס הקוריאני המקומי הראשון; מיוצא לאינדונזיה, טורקיה ופרו |
| קאי RQ-101 סונגגולמה | רחפן סיור | 1993 | בשירות | כטב"ם ברמת חיל, בשירות משנת 2002 | |
| קאי T-50 גולדן איגל | מאמן מתקדם סופרסוני | 2002 | 200 (עד 2018) | בהפקה | פותח בשיתוף פעולה עם לוקהיד מרטין; הוטס על ידי מטוסי ה"בלאק איגלס" |
| קאי KA-1 | מטוסי בקרת אוויר קדמיים חמושים | בשירות | נגזרת KT-1 חמושה, שסומנה בעבר KO-1 | ||
| קאי FA-50 נשר קרב | מטוסי קרב קלים | בהפקה | הוזמן על ידי פולין (48), מלזיה (18), פיליפינים (12) | ||
| קאי קוה-1 סוריון | מסוק שירות | 2010 | יותר מ-218 | בהפקה | פותח בשיתוף פעולה עם יורוקופטר; בשירות משנת 2013 |
| קאי MUH-1 מרינאון | מסוק תקיפה אמפיבי | 2015 | בשירות | גרסת סוריון עבור חיל הנחתים; 30 הוזמנו בשנת 2016 | |
| קאי KC-100 נאראון | מטוס קל בעל ארבעה מושבים | 2011 | בשירות | מטוס תעופה כללית מורכב; גרסת אימון צבאית KT-100 | |
| קאי LAH-1 מירון | מסוק קל חמוש | 2019 | בהפקה | נגזר מהיורוקופטר EC155; סופק לראשונה בדצמבר 2024 | |
| KAI KF-21 Boramae | לוחם רב-משימתי | 2022 | בהפקה | שישה אבות טיפוס מעופפים; נכנסו לשירות ב-22 בספטמבר 2026 |
מטוסי KAI בחיל האוויר העולמי
11 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו במטוסי KAI. ל-10 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה | קאי FA-50 נשר קרב, KAI KF-21 Boramae, קאי T-50, TA-50 ו-T-50B גולדן איגל, קאי KT-1 וונגבי ו-KA-1, קאי KT-100 (KC-100 נאראון), KAI KF-21 Boramae Block I ו-II | |
| תעופה של צבא הרפובליקה של קוריאה | KAI KUH-1 Surion, KAI KUH-1M Medion, KAI LAH-1 Miron, RQ-101 Songgolmae | |
| חיל האוויר האינדונזי | קאי T-50i גולדן איגל, קאי KT-1B וונגבי, KAI KF-21 Boramae | |
| חיל האוויר העיראקי | קאי T-50IQ גולדן איגל | |
| חיל האוויר הפרואני | KAI KT-1P ו-KA-1P וונגבי | |
| חיל האוויר הפיליפיני | KAI FA-50PH נשר קרב, קאי FA-50 בלוק 70 | |
| חיל האוויר הפולני | KAI FA-50GF נשר קרב, קאי FA-50PL נשר לחימה | |
| חיל האוויר המלכותי התאילנדי | קאי T-50TH גולדן איגל | |
| חיל האוויר הסנגלי | קאי KT-1S וונגבי (KA-1S) | |
| חיל האוויר הטורקי | קאי/טאי KT-1T | |
| חיל האוויר המלכותי של מלזיה | קאי FA-50 בלוק 20 (FA-50M) |
היכן בנה KAI, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מטה ומפעל סצ'און · סאנאם-מיון, סצ'און, דרום גיונגסאנג - מפעל ראשי ושדה תעופה; אתר לשעבר של סמסונג אירוספייס
- מפעל גוסונג · גוסונג, דרום גיונגסאנג - מפעל חדש לכנפי גאלפסטרים G280, כ-30 ק"מ מסצ'און
אֲנָשִׁים
- הא סונג-יונג · מנכ"ל לשעבר - נעצר בפרשת הונאת חשבונאות בשנת 2017
- קים ג'ונג-צ'ול · מנכ"ל
שיאים וראשונות
- KT-1 וונגבי: המטוס הדרום קוריאני הראשון שפותח באופן מקומי
- משלוח KT-1 לאינדונזיה ב-25 באפריל 2003: ייצוא ראשון של מטוס קוריאני
- T-50: המטוס העל-קולי הראשון של דרום קוריאה, מה שהופך את קוריאה למדינה השתים עשרה שמטיסה מטוס בעל עיצוב על-קולי משלה.
קאי, שנה אחר שנה
תוכנית אימוני KTX הושקה; הופכת ל-KT-1
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס KT-1
פיתוח מלא של ה-T-50 מתחיל עם לוקהיד מרטין
KAI הושקה מזרועות התעופה והחלל של סמסונג, דייהו ויונדאי
הטיסה הראשונה של ה-T-50 גולדן איגל
מטוס ה-KT-1 הראשון שסופק לאינדונזיה, ייצוא המטוסים הקוריאני הראשון
המטה הועבר מסיאול לסצ'און; ה-T-50 נכנס לשירות
חוזה פיתוח של סוריון זכה עם יורוקופטר
הטיסה הראשונה של ה-KUH-1 סוריון
דרום קוריאה ואינדונזיה משיקות את תוכנית KF-X
שערוריית הונאה חשבונאית; מנכ"ל הא סונג-יונג נעצר
מטוסי FA-50 הפיליפינים טסים בגיחות קרב ראשונות
הטיסה הראשונה של המסוק הקל של LAH
הטיסה הראשונה של ה-KF-21 בוראמאה
פולין חתמה על חוזה של 48 שחקני FA-50
מלזיה חתמה על חוזה של 18 מטוסי FA-50 Block 20
מטוס הייצור הראשון של ה-KF-21 נכנס לשירות בטייסת הקרב ה-156
כל מה שאנשים שואלים על KAI
מה מייצג את KAI?
מתי נוסדה חברת KAI?
למי KAI יש?
אילו מדינות מטיסות את ה-FA-50 או ה-T-50?
האם ה-KF-21 הוא מטוס קרב חמקן?
סביב קאי
כל עובדה, נבדקה
- תעשיות האוויריות של קוריאה (ויקיפדיה האנגלית)
- Hanguk Hanggong Uju Saneop (וויקיפדיה הקוריאנית)
- קאי T-50 גולדן איגל (ויקיפדיה האנגלית)
- קאי KT-1 וונגבי (ויקיפדיה האנגלית)
- KAI KUH-1 Surion (וויקיפדיה האנגלית)
- KAI KF-21 Boramae (וויקיפדיה האנגלית)
- KAI KC-100 Naraon (וויקיפדיה האנגלית)
- KAI LAH-1 Miron (וויקיפדיה האנגלית)
- KAI RQ-101 Songgolmae (וויקיפדיה האנגלית)
- סמסונג תעשיות האווירית (ויקיפדיה האנגלית)
אומת בתאריך 2026-10-03.