スピード記録を破るスパークプラグ

エドゥアール・ニューポールは、翼ではなく電気から始めた。1902年、彼は弟のシャルルとともにシュレンヌにニューポール・デュプレックス社を設立し、自動車用のマグネトー、スパークプラグ、バッテリーを製造した。フランス語版ウィキペディアによると、1907年にアンリ・ファルマンが最初の1キロメートルを飛行したヴォワザンのアントワネットエンジンには、ニューポール・デュプレックスの点火装置が使用されていた。1909年、エドゥアールは航空機に転向した。同年中に飛行した彼の2番目の設計機はすでに 現代の飛行機の基本的な形態密閉型の胴体と、エンジンとのバランスを取るために下向きに押し下げられる尾翼を備えていた。1911年5月11日、彼自身が開発した28馬力のエンジンを搭載した小型機ニューポールIIは、世界速度記録を更新した。.

兄弟2人が死亡

当時、飛行機は命がけの乗り物だった。1911年9月16日、シャルニーでの軍事展示飛行中に、エドゥアールは旋回中に失速した飛行機から投げ出され、死亡した。フランス航空界の庇護者であったアンリ・ドイチュ・ド・ラ・ムルトが会社を引き継ぎ、イシー・レ・ムリノーに新工場を建設するための資金を提供した。1913年1月24日、シャルル・ニューポールも失速してスピンし、死亡した。スイス人技師のフランツ・シュナイダーが1913年末まで主任設計者を務め、その後、自動車メーカーとは無関係のギュスターヴ・ドラージュが1914年1月に後任となった。. デラージュはニューポールのデザイン事務所を18年間経営した。.

ベベは災厄を終わらせる

デラージュの最初のアイデアは、下翼が狭いレーサー、つまりセスキプレーンだった。ニューポール10として製造されたこの機体は1915年に戦場に投入され、その機敏さから戦闘機として運用された。小型版のニューポール11ベベは1916年1月に前線に到着し、速度、上昇力、機動性においてフォッカー・アインデッカーを凌駕した。 フォッカー社の脅威を終わらせた主要な航空機. 続いてニューポール17が登場し、ギヌメール、ヌンゲセール、アルベール・ボール、ビリー・ビショップらが操縦した。1918年10月までにイシー工場は4,200人を雇用し、ニューポールはイタリアのマッキ、ロシアのドゥクス、そしてイギリスの他社によってライセンス生産された。.

凱旋門を通って

アメリカは自国の戦闘機を持たないまま戦争に参戦し、最初のアメリカ戦闘機部隊はニューポール28で戦闘を開始した。1918年4月14日、第94航空隊のアラン・ウィンスロー中尉とダグラス・キャンベル中尉はそれぞれ自隊の飛行場上空でドイツ機を撃墜し、エディ・リッケンバッカーはこの機種でキャリアをスタートさせた。戦争後、純粋な演劇の瞬間が訪れた。1919年8月8日、シャルル・ゴドフロワは、勝利パレードで飛行士が歩兵のように行進させられたことに抗議して、ニューポール戦闘機を操縦した。 凱旋門を通って. 撮影された。.

時速200マイル以上

平和は記録をもたらした。流線型のニューポール29と31は、木製モノコック構造の胴体と300馬力のイスパノ・スイザ製エンジンを搭載していた。ジョセフ・サディ＝ルコントが操縦した31は、水平飛行で時速200マイル（約320km）を超える最初の航空機となり、1920年12月12日にはNiD 29Vが世界速度記録を時速313km以上に更新した。NiD 29は広く使用され、フランスは250機、イタリアは175機、ベルギーは108機を購入し、日本では中島飛行機が製造した。 608号機は陸軍のKo-4として運用されている。. 同社は1921年に気球メーカーのアストラ社と水上飛行機メーカーのテリエ社を吸収合併し、ニューポール・デラージュ社となった。.

ロワール＝ニューポールへ

デラージュのパラソル型NiD 42シリーズはNiD 62シリーズへと発展し、1930年代後半までフランスの戦闘機部隊の大部分を装備し、1940年になってもなお第二線飛行隊で運用されていた。デラージュは1932年に引退し、1935年7月、ニューポールはロワール・アヴィアシオンと合併してロワール・ニューポールとなり、1937年1月に国有化されたSNCAOに加わった。1940年にドイツが侵攻した際、同社の記録は ドイツ軍から守るために燃やされた. 最後のニューポール設計機であるガルウィングの急降下爆撃機LN.401は、フランスの戦いで活躍した。.

工場

• シュレンヌのワークショップ · サレーヌ、オー・ド・セーヌ — オリジナルのニューポール・デュプレックス点火工事
• イシー・レ・ムリノーの作品 · イシー レ ムリノー、オー ド セーヌ — 1911 年から 1913 年までの主要な航空機工場。 1918年の従業員数は4,200名
• テリエ海洋部門 ・アルジャントゥイユとラ・ジャット島 ― 1918年8月にテリエと共に取得した水上飛行機工場

人々

• エドゥアール・ニューポール ・創設者 — 1875年～1911年。1910年～1911年に世界速度記録を樹立。1911年9月16日、シャルニーで事故死。
• チャールズ・ニューポート ・共同創業者 ― 1913年1月24日の墜落事故で死亡
• アンリ・ドイチュ・ド・ラ・ムルト ・オーナー兼後援者 ― エドゥアールの死後、会社を引き継いだ。1919年11月24日死去。
• ギュスターヴ・ドラージュ ・主任設計者、1914年～1932年 — 複葉戦闘機シリーズ、NiD 29、NiD 62を開発
• ジョセフ・サディ＝ルコント ・試験飛行および記録飛行のパイロット ― 水平飛行で初めて時速200マイル（約320km）を突破。1920年に時速313kmの記録を樹立。
• チャールズ・ゴドフロワ ・パイロット ― 1919年8月8日にニューポール機で凱旋門を通過

記録と初記録

• 1911年5月11日、ニューポールII型機による世界速度記録。
• ニューポール2世は、チャールズ・ウェイマンと共に1911年のゴードン・ベネット・トロフィーを獲得した。
• ニューポール31：水平飛行で時速200マイル（約320キロ）を超えた最初の航空機
• NiD 29V：1920年12月12日、時速313kmを超える世界速度記録を樹立
• アメリカ軍飛行隊が実戦投入した最初の戦闘機：ニューポール28、1918年