血まみれの麻痺剤

第一次世界大戦中、海軍本部はフレデリック・ハンドレー・ページに「とてつもない麻痺飛行機」と呼んだもの、つまりツェッペリン飛行船の格納庫や、いつかはベルリンを爆撃できるほど大きな飛行機を要求した。1915年のO/100とそれに続くO/400は、イギリスに初の本格的な重爆撃機をもたらし、合計約600機となった。4発エンジンのV/1500はベルリンまで到達できたが、就役したのは戦争終結直前だった。これらの飛行機を開発した人物は、チェルトナム出身の家具職人の息子で、後に有名になる。 重爆撃機の父.

航空会社、スラット、そして映画スタジオ

1909年6月17日に設立された彼の会社は、イギリスで最初の株式公開された航空機メーカーだった。1918年以降、同社は爆撃機を旅客機に改造し、改造したO/400をハンドレー・ページ・トランスポートとしてロンドンとパリの間で運航した。ハンドレー・ページ・トランスポートは1924年にインペリアル・エアウェイズの一部となった。その後、堂々としたHP42複葉機は、インペリアル・エアウェイズの乗客をアフリカやインドへ運んだ。一方、ハンドレー・ページが開発した、翼を高い迎角で飛行させるリーディングエッジ・スラットは、ライセンス料で莫大な収益を上げ、1920年代初頭には同社の主な収入源となった。クリクルウッド工場は後にイギリス最大の映画スタジオとなった。.

ハリファックス

第二次世界大戦では、1,430機が製造されたハンプデンがベルリンへの最初のイギリス空襲に参加し、その後ハリファックスが登場した。当初は問題の多いロールス・ロイス・バルチャーの双発機として設計が始まったが、1939年10月25日の試作機の初飛行前に4発機に改造された。他の工場で製造された機体を含めると6,178機が製造され、ランカスターに次いでイギリスで2番目に多く製造された重爆撃機となった。1948年には、41機の民間用ハリファックス貨物機がベルリン空輸作戦に参加した。.

超音速で飛行した爆撃機

ハンドレー・ページ社が核時代の答えとして開発したのが、三日月翼のV爆撃機「ビクター」で、1952年12月24日に初飛行した。1956年6月1日、テストパイロットのジョニー・アラムはXA917の機首を高出力で下げ、マッハ1.1を達成した。ワトフォードからバンベリーまでの観測者は爆発音を聞き、ビクターは当時音速の壁を突破した最大の航空機となった。空中給油機に改造されたビクターは、1982年のフォークランド諸島へのブラックバック空襲でバルカン爆撃機に燃料を補給し、1993年10月15日まで運用された。.

プライドが高すぎて合併できない

1960年代までに、政府はイギリスの航空機産業をホーカー・シドレーとブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの2つのグループに集約しようとした。ハンドレー・ページだけが合併を拒否した。同社は、アメリカのフィーダー航空会社向けの小型加圧式ターボプロップ機であるジェットストリームに将来を賭け、1967年8月18日に初飛行を行った。しかし、その賭けは遅すぎた。同社は61年間同じ名前で事業を続けた後、1970年3月に自主清算に入った。スコティッシュ・アビエーションがジェットストリームを引き継ぎ、ブリティッシュ・エアロスペースの下で、その生みの親であるハンドレー・ページよりも数十年長く存続した。.

工場

• クリックルウッド工場と飛行場 ・クリクルウッド（ロンドン北部）— 1912年から。飛行場は1929年に閉鎖され、クリクルウッド・スタジオとなった。1964年まで一部が製造された。
• ラドレット飛行場 ・ハートフォードシャー州ラドレット — 1929年に最終組み立てが行われ、1939年にハリファックス機のために滑走路が延長された。
• ハンドリー・ページ（リーディング） ・ウッドリー、レディング — 1947年に買収された旧マイルズ社の敷地。ヘラルド紙発祥の地。

人々

• フレデリック・ハンドリー・ページ卿 ・創設者 — 1885年～1962年、1942年にナイトの称号を授与される
• グスタフ・ラハマン ・空力学者 ― スラットの共同発明者であり、後にハンドレー・ページ社に雇用された。
• ジョニー・アラム ・テストパイロット ― 1956年にビクター超音速機を操縦した。

記録と初記録

• ビクターXA917は1956年6月1日にマッハ1を超え、当時音速の壁を突破した最大の航空機となった。
• V/1500 アトランティック号は、1919年10月9日にカナダからアメリカ合衆国へ初の航空郵便を輸送した。