Под железнодорожной аркой

Летом 1909 года бывший корабельный инженер арендовал помещение под железнодорожным мостом на болотах Уолтемстоу в восточном Лондоне и с трудом поднимал в воздух хрупкий триплан. Аллиот Вердон Роу наблюдал за альбатросами, парящими за кораблями, курсировавшими в Западную Африку, и решил, что люди тоже могут это делать. После ссор с руководством Бруклендса он перенёс свои эксперименты сюда. В июле 1909 года его триплан совершил полёт, и Роу официально стал первый англичанин, совершивший полет на полностью британском самолете. Арка до сих пор стоит в парке Ли-Вэлли, на ней установлена синяя мемориальная доска, а триплан, который он называл «Авроплан», висит в Лондонском музее науки.

Поддерживается с помощью брекетов Bullseye.

Деньги ему предоставил младший брат. Хамфри Вердон Роу, офицер англо-бурской войны, унаследовал семейный бизнес по производству текстильных изделий в Манчестере, компанию Everard & Co., самым продаваемым продуктом которой были подтяжки Bullseye Braces. Авиационная фирма была основана 1 января 1910 года на мельнице Браунсфилд на улице Грейт-Анкотс, финансирование осуществлялось за счет денег от продажи подтяжек, и ходила шутка, что бипланы Avro поддерживаются в рабочем состоянии благодаря подтяжкам Bullseye Braces. Хамфри был управляющим директором до 1917 года, когда братья поссорились, и он ушел. Позже он женился на активистке движения за контроль над рождаемостью Мари Стоупс и, часто умалчивая об этом, стал соучредителем первой в Великобритании клиники по контролю над рождаемостью. В 1911 году к фирме присоединился молодой чертежник: Рой Чедвик.

Модель 504 и тренировочный век

Первый настоящий прорыв Avro состоялся в сентябре 1913 года. Модель 504 представляла собой биплан из дерева и ткани, который принимал участие в боевых действиях на передовой в 1914 году — четыре морских 504-х были объединены в специальную эскадрилью для бомбардировки завода по производству дирижаблей в Фридрихсхафене, — но его истинным предназначением было обучение. Пилоты Королевского воздушного корпуса, Королевских ВВС и десятка иностранных военно-воздушных сил обучались на нём, а Королевские ВВС использовали его в качестве учебного самолёта до 1933 года. Производство продолжалось около 20 лет, и оценки общего количества самолётов разнятся: от 8340 у Avro до... более 10 000, На основе разработок, проводившихся в Хэмбле, Фейлсворте, Майлз-Платтинге и Ньютон-Хите. Немногие самолеты научили летать столько людей.

Кросли, Сиддели и уход Сондерса-Роу

Мир был жесток. После отмены военных заказов в 1920 году компания Crossley Motors приобрела 68,5% акций Avro, чтобы использовать производственные площади для выпуска кузовов автомобилей; Avro даже пыталась выпускать собственные автомобили. В 1924 году лётные испытания были перенесены на ферму Нью-Холл в Вудфорде, графство Чешир, где до 2011 года производились самолёты. В 1928 году Crossley продала Avro компании Armstrong Siddeley Holdings, и А.В. Роу вышел из компании, сохранив свои инициалы, чтобы приобрести долю в SE Saunders на острове Уайт и создать Saunders-Roe. В следующем году он был посвящён в рыцари. В 1935 году Avro вошла в состав новой группы Hawker Siddeley, и самолёт Anson Чедвика совершал полёты из Вудфорда.

Ланкастер

Бомбардировщик Чедвика «Манчестер» оказался неудачным проектом, его двигатели Rolls-Royce Vulture были печально известны своей ненадежностью; было построено 202 таких самолета. Поэтому компания Avro оснастила его более длинным крылом и четырьмя двигателями Merlin. В результате появился «Ланкастер», совершивший свой первый полет 9 января 1941 года. Он нес самые тяжелые бомбовые нагрузки за всю войну, включая 22-тонный «Гранд Слэм», и 617-я эскадрилья в 1943 году использовала модифицированные «Ланкастеры» с «прыгающими» бомбами Барнса Уоллиса против плотин Рура. «Ланкастеры» совершили 156 000 боевых вылетов. Было построено 7377 единиц., Около 700 из них находились на так называемой «теневой фабрике» в Йидоне, недалеко от Лидса, где 17 500 рабочих превышали численность населения города, насчитывавшего 10 000 человек, а крыша была замаскирована искусственными полями и живыми изгородями.

Человек, погибший в собственном самолёте.

Бомбардировщик породил целое семейство: «Ланкасриан», транспортный «Йорк», «Линкольн», долгоживущий «Шеклтон» и «Тюдор», первый британский пассажирский самолет с герметичной кабиной. «Тюдор» стал трагедией для Avro. 23 августа 1947 года прототип «Тюдора-2» разбился при взлете в Вудфорде, погиб Рой Чедвик, находившийся на борту; следователи установили, что органы управления элеронами были собраны неправильно. Два самолета «Тюдор-IV» компании British South American Airways, «Стар Тайгер» в 1948 году и «Стар Ариэль» в 1949 году, бесследно исчезли над Атлантикой, а в 1950 году «Тюдор-V» разбился в Лландоу в Уэльсе, погибло 80 человек. Всего было построено 34 самолета «Тюдор». «Йорк» и «Тюдор» реабилитировались во время Берлинского воздушного моста.

Белая дельта

Последняя великая идея Чедвика пережила его. «Вулкан», огромный атомный бомбардировщик с дельтавидным крылом, совершил свой первый полет 30 августа 1952 года, будучи окрашенным в глянцевый белый цвет и пилотируемым в одиночку Роли Фальком; 134 серийных самолета были собраны в Вудфорде. Он нес британское средство сдерживания, включая собственную ракету Avro Blue Steel, и в 1982 году совершил дальние рейды Black Buck на Фолклендские острова. Последняя разработка Avro, турбовинтовой самолет 748, совершил свой первый полет в 1960 году. К тому времени «Белая книга по обороне» 1957 года обрекла независимых производителей на гибель, и в июле 1963 года Avro была поглощена компанией Hawker Siddeley Aviation. Название вернулось еще раз, на региональных реактивных самолетах Avro RJ компании British Aerospace с 1994 по 2001 год.

Заводы

• Браунсфилд Милл • Улица Грейт-Анкотс, Манчестер — место основания компании, 1910 год.
• Аэродром Вудфорд · Вудфорд, Чешир (Большой Манчестер) — Испытания и сборка в 1924 году; Anson и Vulcan; использовался компанией BAE Systems до 2011 года.
• Чаддертон · Чаддертон, Олдхэм — основная ланкастерская постановка совместно с Вудфордом; родина футбольного клуба «Авро».
• Теневая фабрика Йидона · Рядом с аэропортом Лидс-Брэдфорд — около 700 самолетов «Ланкастер»; 17 500 рабочих; крыша замаскирована под поля.
• Хэмбл • Хэмпшир — одна из 504 производственных площадок

Люди

• Сэр Аллиот Вердон Роу • Соучредитель — первый англичанин, совершивший полет на полностью британском самолете в 1909 году; покинул компанию в 1928 году, чтобы основать компанию Saunders-Roe; посвящен в рыцари в 1929 году.
• Хамфри Вердон Роу • Соучредитель, управляющий директор до 1917 года — финансировал компанию Avro за счет бизнеса Bullseye Braces; муж Мари Стоупс
• Рой Чедвик • Главный конструктор с 1918 года — разработал самолеты Anson, Lancaster и York, а также задумал Vulcan; погиб в авиакатастрофе самолета Tudor 2 в 1947 году.
• Роли Фальк • Летчик-испытатель — Совершил первый полет прототипа «Вулкан» в 1952 году.

Рекорды и первые достижения

• Первый полностью британский полёт на самолёте с двигателем, А.В. Роу, болота Уолтемстоу, июль 1909 года.
• Первый в мире самолет с закрытыми каютами для экипажа, Avro Type F и Type G, 1912 год.
• «Ланкастер» нес на борту самые тяжелые бомбовые нагрузки Второй мировой войны, включая бомбу «Гранд Слэм» весом 22 000 фунтов.
• До 1998 года Шеклтон удерживал рекорд по продолжительности активной службы в Королевских ВВС — 39 лет.
• Одиночный перелет Берта Хинклера из Англии в Австралию на самолете Avro Avian, 15 с половиной дней.