Боевой порядок · Канада

Канадская государственная авиационная служба

Службы воздушного транспорта Канады · Королевская жандармерия Канады — Службы воздушного транспорта · Служба правительственного воздушного транспорта Квебека

Это не военно-воздушные силы и не одна служба. Это полёты, которые осуществляет канадское государство за пределами Канадских вооружённых сил: Королевская канадская конная полиция, имеющая около тридцати самолётов в девятнадцати авиационных подразделениях, федеральное авиационное управление, которое только что перешло из Министерства транспорта Канады в Министерство национальной обороны и управляет двадцатью тремя вертолётами Береговой охраны, и — что действительно важно — девять провинциальных и три территориальных авиационных службы, которые вместе владеют почти всеми самолётами-амфибиями в стране. Канада разработала самолёт-амфибию, построила 220 таких самолётов в Картьевиле и Норт-Бей и строит следующий под Калгари; и всё же никто не командует ни одним из них. Комиссар Королевской канадской конной полиции не может использовать самолёт CL-415 из Онтарио, ни один премьер-министр не может использовать самолёты Dash 8 из Оттавы, а пограничная служба и таможенная служба вообще не владеют никакой авиацией.

Отсутствует национальная маркировка и эмблема.На этой странице нет никаких военных опознавательных знаков. Все представленные здесь самолеты имеют канадскую гражданскую регистрацию в блоках CF и CG в соответствии с Канадскими авиационными правилами, большинство из них — на основании сертификата коммерческого авиаоператора, поэтому Bell 429 Береговой охраны и Cessna летного клуба зарегистрированы в одном реестре.

Королевская канадская конная полицияБелый цвет с синей полосой и названием ведомства на фюзеляже на обоих официальных языках: Королевская канадская конная полиция и Королевская жандармерия Канады. Три арендованных вертолета Black Hawk окрашены в цвета своих операторов, а не в полицейские цвета.

Канадская береговая охранаКрасный с белой полосой, такая же схема окраски, как у кораблей, и надпись «Canadian Coast Guard / Garde côtière canadienne» вдоль стрелы. Принадлежит Береговой охране, эксплуатировался сотрудниками Министерства транспорта Канады до 1 апреля 2026 года, а с 2 сентября 2025 года является собственностью Министерства национальной обороны.

Транспорт КанадыБелый цвет с красной полосой и надписью «Канада». Самолеты Dash 8 Национальной программы воздушного наблюдения имеют обтекатели датчиков над и под фюзеляжем, что делает их безошибочно узнаваемыми под любым углом.

Провинциальные водометыКаждая провинция использует свою собственную схему окраски. CL-415 Онтарио окрашены в желтый и красный цвета с бортовым номером на киле; Квебек — в желтый и черный с изображением геральдической лилии; Саскачеван, Манитоба, Альберта и Ньюфаундленд и Лабрадор — каждая из них имеет свою собственную схему. Единой канадской схемы пожаротушения не существует и никогда не существовало.

Санитарный вертолетОранжево-белый цвет на авиабазе Орнге (название которой является намеренной ошибкой в написании названия цвета); красно-белый на авиабазе STARS; и правительственная схема Саскачевана на самолетах King Air в Саскатуне. Только последний из этих трех самолетов является правительственным.

Canadair и номер флотаКанадские самолеты-водометы несут на носу или киле большой двух- или трехзначный номер танкера, а не код подразделения, поскольку этот номер используется офицером воздушной атаки по радио. Эта конвенция распространяется на все провинции, хотя ничто другое ее не распространяется.

0Боевой самолет

27Действующие авиабазы

1937Основан

12Типы, выведенные из эксплуатации

Фото: Квинтин Соловьев / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)

СтранаКанадаОснован1937СтатусАктивныйШтаб-квартираНет — Оттава для федеральных служб

История

Государственная авиация Канады: сорок пять провинциальных самолетов-амфибий, береговая охрана, не имеющая собственных вертолетов, и никто не отвечает за все.

1924 год: тринадцать летающих лодок Curtiss и первая в своем роде государственная авиационная служба.

Государственная авиация Канады зародилась в Онтарио, а не в Оттаве. В 1924 году провинция создала Провинциальную авиационную службу Онтарио, располагавшую тринадцатью летающими лодками Curtiss для обнаружения лесных пожаров с воздуха, и она продолжает свою работу спустя столетие под названием «Авиация, лесные пожары и аварийно-спасательная служба» из Су-Сент-Мари. Федеральные службы появились позже и независимо: Министерство транспорта Канады создало в 1936 году Управление авиационных служб, а Королевская канадская конная полиция 1 апреля 1937 года учредила авиационную службу с четырьмя самолетами de Havilland DH.90 Dragonfly, зарегистрированными под номерами CF-MPA-CF-MPD, совершившими первый патрульный вылет из Монктона 22 мая 1937 года. Война привела к тому, что все четыре самолета и их экипажи вошли в состав Королевских канадских ВВС. Ничего из этого не планировалось как система, и она так и не была создана.

Самолёт-водомёт — это канадский ответ на канадскую проблему.

Самолет-водомет — это та часть истории, которую оценил весь остальной мир. Компания Canadair начала проектные исследования в 1962 году с модели CL-43, а затем и CL-204; лесное управление Квебека, уставшее от переоборудованных летающих лодок Canso, попросило что-то получше; программа CL-215 была утверждена 1 февраля 1966 года, а прототип совершил свой первый полет из Картьевиля 23 октября 1967 года. Первый серийный самолет был передан французской гражданской безопасности в июне 1969 года, и Квебек заказал пятнадцать таких машин. До 1990 года было построено 125 таких самолетов. Модифицированная версия с турбинным двигателем, CL-215T, совершила свой первый полет 8 июня 1989 года, а новая версия с турбинным двигателем, CL-415, поднялась в воздух 6 декабря 1993 года и собиралась на заводе в Норт-Бей, Онтарио, с 1998 года. До закрытия производства компанией Bombardier в октябре 2015 года было построено 95 таких самолетов.

Кому принадлежат самолеты-водометы, а кто только арендует их?

Самый большой вопрос на этой странице: какая провинция владеет своими самолетами-амфибиями, а какая просто их нанимает? Онтарио владеет девятью CL-415 и использует их со своими экипажами. Квебек владеет четырнадцатью самолетами-амфибиями — восемью CL-415, двумя CL-215T и четырьмя поршневыми CL-215 — использует их с пилотами правительственной авиационной службы и предоставляет их в аренду SOPFEU, некоммерческой организации по защите лесов. Саскачеван владеет шестью CL-215T, тремя Convair 580A и семью Turbo Commander. Ньюфаундленд и Лабрадор владеет пятью CL-415. Альберта владеет четырьмя CL-215T и заказывает все остальное. Манитоба владеет семью самолетами Canadair, но в 2018 году передала их эксплуатацию компаниям Air Spray и Babcock. Британская Колумбия, обладающая крупнейшей в стране программой воздушного пожаротушения, не владеет ни одним самолетом: все сорок или около того принадлежат подрядчикам. Conair и Coulson — это компании, а не службы воздушных перевозок.

Запутанная ситуация в Оттаве: вертолеты Береговой охраны, пилоты Министерства транспорта Канады, зарплатный фонд Министерства национальной обороны.

Федеральная ситуация крайне запутанна, и читатели почти всегда ошибаются. Канадская береговая охрана владеет шестнадцатью вертолетами Bell 429 и семью Bell 412EPI. До 2026 года она их не эксплуатировала: пилотов и инженеров предоставляло Управление авиационных служб Министерства транспорта Канады, поэтому вертолеты фигурировали в документах Министерства транспорта Канады в красном цвете Береговой охраны. Затем правительственный аппарат дважды менял местонахождение. Постановлением от 2 сентября 2025 года Береговая охрана была переведена из Министерства рыболовства и океанов в Министерство национальной обороны, а 1 апреля 2026 года Управление авиационных служб последовало за ней из Министерства транспорта Канады в Береговую охрану. Министерство транспорта Канады сохранило Национальную программу воздушного наблюдения, эксплуатируя три вертолета Dash 8 и налетая около 3500 часов в год на поиск нефти на воде с 1991 года.

Полиция и пациенты: Королевская канадская конная полиция, провинциальные полицейские силы и санитарная авиация.

Полицейская авиация в основном носит федеральный характер, поскольку Королевская канадская конная полиция (RCMP) обеспечивает охрану порядка в восьми провинциях и всех трех территориях по контракту. Ее воздушные подразделения используют самолеты Pilatus PC-12 на длинных северных маршрутах, легкие Cessna для наблюдения и около девяти вертолетов, а в 2025 году она зафрахтовала три вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk у двух операторов из Онтарио для патрулирования американской границы. Только две провинции имеют собственные полицейские воздушные силы: Онтарио, чья провинциальная полиция осуществляет полеты из Ориллии, и Квебек, где три вертолета Sûreté du Québec принадлежат правительственной авиационной службе в Сен-Юбере и используются ею. Санитарная авиация – это совсем другая история. В Саскачеване перевозят пациентов с 1946 года, это старейшая организованная гражданская санитарная авиация в Северной Америке; Ornge в Онтарио – это финансируемая провинцией благотворительная организация, имеющая двадцать собственных самолетов; STARS в провинциях прерий — это благотворительная организация, финансируемая за счет пожертвований, в распоряжении которой десять самолетов Airbus H145.

2024–2026: возрождение DHC-515, вертолеты Black Hawk на границе и неблагоприятный год для пожаров.

В настоящее время наблюдается волна закупок и суровая ситуация с пожароопасностью. Компания De Havilland Canada, получившая сертификат типа через Viking Air в 2016 году, строит DHC-515 Firefighter на новом заводе в округе Уитленд к востоку от Калгари, закладка первого камня которого состоялась 15 мая 2026 года; первые 22 самолета будут отправлены в шесть европейских стран, а следующие за ними канадские заказы — три для Манитобы, шесть для Онтарио, пять для Альберты — поступят не раньше 2031 года. Тем временем старый парк самолетов продолжает работать. 25 июня 2026 года самолет Turbo Commander из Хей-Ривер, базирующийся на Северо-Западных территориях, разбился к западу от Форт-Симпсона, в результате чего погибли три человека, а Саскачеван приостановил эксплуатацию трех своих самолетов той же модели. В июле 2026 года, когда горело почти 200 пожаров, два из девяти самолетов CL-415, базирующихся в Онтарио, были отправлены на ремонт.

Именно самолет-водомет стал той частью этой истории, которую поверил весь остальной мир.Канадская государственная авиационная служба · проверено 21.09.2026

Вкратце

Государственные авиационные службы Канады в цифрах

Услуга

Что это такое?

Три уровня авиаперелетов, ни одного единого рейса.Федеральное полицейское авиационное подразделение в составе Королевской канадской конной полиции; федеральное авиационное ведомство, которое 1 апреля 2026 года перешло из Министерства транспорта Канады в Канадскую береговую охрану, а затем в Министерство национальной обороны; и авиационные службы девяти провинций и Северо-Западных территорий, которым принадлежит почти весь канадский самолет-амфибия. Ничто из этого не входит в состав Канадских вооруженных сил, и ни один из самолетов не вооружен.

Основан

1 апреля 1937 г. (Авиационная служба Королевской канадской конной полиции)Дата создания крупнейшей из этих служб: четыре самолета de Havilland DH.90 Dragonfly и первый патруль из Монктона 22 мая 1937 года. Она не самая старая: провинциальная авиационная служба Онтарио начала свою работу в 1924 году с тринадцати летающих лодок Curtiss и продолжает летать до сих пор, а авиационная служба Министерства транспорта Канады существует с 1936 года.

Департаменты и министерства

Королевская канадская конная полиция — подразделение воздушной службы, крупнейший единый флот.
Министерство транспорта Канады — Национальная программа воздушного наблюдения и флот гражданской авиации.
Национальная оборона осуществляется через Канадскую береговую охрану — 23 вертолета береговой охраны и, с 1 апреля 2026 года, бывшее Управление авиационных служб Министерства транспорта Канады.
Национальный исследовательский совет — Лаборатория летных исследований в Оттаве
Девять провинциальных правительств и Северо-Западные территории — борьба с лесными пожарами, полиция и санитарная авиация; Юкон и Нунавут заключают контракты на все виды работ.

Четырнадцать или более отдельных путей закупок. Нет единой системы обучения, нет единого регистрационного блока и нет органа, который бы представлял все это; ближайшим аналогом является Канадский межведомственный центр по борьбе с лесными пожарами в Виннипеге, который выступает посредником в предоставлении авиации между провинциями, а не командует какой-либо из них.

Руководители служб

Комиссар Королевской канадской конной полиции (RCMP) в Оттаве — отвечает за подразделение воздушной службы.
Генеральный директор авиационной службы Королевской канадской конной полиции
Комиссар Канадской береговой охраны — владелец вертолетов, а с сентября 2025 года — часть Министерства национальной обороны.
Заместитель министра природных ресурсов или транспорта каждой провинции — для операторов водометов в этой провинции.

Никто не командует канадской государственной авиацией в целом, и это конституционный факт, а не упущение: защита от лесных пожаров является обязанностью провинций в соответствии со статьей 92 Конституционного акта 1867 года, а обеспечение правопорядка осуществляется совместно. Оттава может финансировать авиацию, и она это делает, но она не может отдать приказ провинциальному самолету-водомету подняться в воздух.

Регистрация и раскраска автомобилей

Канадские гражданские знаки в блоках CF и CG — на этой странице нет военных серийных номеров.
Королевская канадская конная полиция (RCMP): белый щит с синей полосой и названием ведомства на обоих официальных языках.
Канадская береговая охрана: красный корпус с белой полосой, та же цветовая схема, что и у кораблей.
Провинциальные водометы: желтый и красный цвета в Онтарио, желтый и черный в Квебеке, каждая провинция имеет свои особенности.

Поскольку все эти самолеты имеют гражданскую регистрацию, они фигурируют в Канадском реестре гражданских воздушных судов наряду с самолетами, эксплуатируемыми в условиях дикой местности, и аэроклубами, что является одной из причин столь значительных различий в публикуемых данных о численности флота.

Чего они не делают

Сражайся и добейся победы над премьер-министром.На этой странице нет информации о боевых действиях. Федеральные представительские перевозки в Канаде также не являются гражданскими: премьер-министр и генерал-губернатор летают на самолетах CC-144 Challenger 412-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Канады из Оттавы. Единственный правительственный представительский самолет за пределами вооруженных сил был провинциальным и просуществовал несколько дней — Онтарио купил Challenger 650 в апреле 2026 года и 20 апреля объявил о его повторной продаже.

Сила

самолет Королевской канадской конной полиции: 31Согласно собственным данным ведомства, опубликованным в сентябре 2024 года, в девятнадцати авиационных подразделениях в каждой провинции и территории насчитывалось 22 самолета и 9 вертолетов, а также 180 человек личного состава. В отраслевом обзоре от июля 2023 года было указано 34 самолета, и приведена разбивка по типам, промежуточные итоги которой не суммируются с общим числом, поэтому здесь используется собственная цифра ведомства. К ней добавляются три арендованных вертолета Black Hawk.
вертолеты береговой охраны: 23Шестнадцать вертолетов Bell 429 и семь Bell 412EPI, все построенные на верфи Mirabel в Квебеке и поставленные в период с 2015 по 15 сентября 2021 года в рамках программы обновления стоимостью более 338 миллионов канадских долларов. Они заменили шестнадцать вертолетов MBB Bo 105 и шесть Bell 212, возраст которых составлял от 26 до 30 лет.
Водометы, принадлежащие провинциям: 45Девять танкеров CL-415 находятся в Онтарио; восемь CL-415, два CL-215T и четыре CL-215 — в Квебеке; шесть CL-215T — в Саскачеване; четыре CL-415 и три CL-215 — в Манитобе; пять CL-415 — в Ньюфаундленде и Лабрадоре; четыре CL-215T — в Альберте. Добавьте к этому три Convair 580A и один Q400AT, принадлежащие провинции Саскачеван, и получится, что флот танкеров, находящихся в государственной собственности провинций, насчитывает 49 судов. Британская Колумбия, Новая Шотландия, Нью-Брансуик, Остров Принца Эдуарда, Юкон и Нунавут не владеют ни одним танкером.
Самолеты заказаны.: 14 DHC-515Шесть самолетов предназначены для Онтарио и стоят более 500 миллионов долларов, пять — для Альберты (400 миллионов) и три — для Манитобы (80 миллионов). Ни один из них не будет использоваться для тушения пожаров в Канаде раньше 2031 года, поскольку первые 22 самолета, базирующиеся в Калгари, уже законтрактованы для Хорватии, Франции, Греции, Италии, Португалии и Испании.
Санитарный самолет: около 38 государственных или финансируемых государствомДвадцать самолетов находятся в Орнге, Онтарио: двенадцать Leonardo AW139 и восемь Pilatus PC-12 NG, полностью принадлежащие благотворительной организации, финансируемой из провинциальных средств; десять Airbus H145 находятся в STARS в Альберте, Саскачеване и Манитобе, финансирование осуществляется за счет пожертвований и провинциальных грантов; четыре King Air B200 находятся в Саскачеванской санитарной авиации, которая является государственной программой; и два Challenger и два Dash 8 в Квебеке, которые полностью принадлежат государству.
Самолеты таможенной и пограничной службы: НетКанадское агентство пограничной службы не располагает собственными воздушными судами. Пограничные воздушные операции осуществляет Королевская канадская конная полиция (RCMP), которая в 2025 году арендовала три вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk и приобрела 60 беспилотников, а еще более 40 были предоставлены Канадскими вооруженными силами. Там, где французская таможня (Douane) и итальянская Guardia di Finanza используют собственные силы, канадское агентство пограничной и таможенной охраны обращается к RCMP.

Инфраструктура

Провинциальные и территориальные службы воздушного сообщения

Онтарио — Авиация, Лесная пожарная служба и служба экстренной помощи, Су-Сент-Мари, 28 самолетов
Квебек — Государственная авиационная служба, Квебек, 21 самолет и более 250 сотрудников.
Саскачеван — Агентство общественной безопасности, Принс-Альберт и Реджайна, 17 самолетов
Манитоба — десять самолетов, принадлежащих провинции и эксплуатируемых по контракту компанией Air Spray с 2018 года.
Ньюфаундленд и Лабрадор — пять CL-415 в Гандере
Альберта — четыре CL-215T на озере Слейв-Лейк, а также большой контрактный флот.
Северо-Западные территории — десять самолетов-танкеров и четыре охотничьих собаки в четырех группах.

Британская Колумбия осуществляет крупнейшую в стране операцию по тушению пожаров с воздуха, используя около сорока самолетов в разгар сезона, и не владеет ни одним из них. Нью-Брансуик работает через компанию Forest Protection Limited, контрольный пакет акций которой принадлежит провинции, и которая не является ни полностью государственной, ни полностью частной.

Вертолётные базы береговой охраны

девятьВ Атлантическом регионе расположены города Шируотер, Сент-Джонс, Стивенвилл, Шарлоттаун и Сент-Джон; в центральном регионе — Квебек-Сити и Парри-Саунд; в Тихом океане — Виктория и Принс-Руперт. Каждое лето два самолета отправляются на ледоколах в Арктику.

Федеральное авиационное управление

40 самолетов, штаб-квартира в Оттаве и четырнадцать других баз, около 325 сотрудников.Согласно данным, опубликованным Управлением авиационных служб Министерства транспорта Канады в 2018 году (последний полный публичный отчет), налетано было шесть самолетов Cessna Citation 550, пять King Air C90A, два Dash 8-100, один самолет ледовой разведки Dash 7, четыре вертолета Bell и 22 самолета Береговой охраны, которые на тот момент эксплуатировались на этом самолете, что составляло около 15 000 часов в год. Все подразделение было передано Береговой охране 1 апреля 2026 года.

производство самолетов-водометов

220 автомобилей построено в Канаде, и это число продолжает расти.В период с 1969 по 1990 год на заводе в Картьевиле (Монреаль) было выпущено 125 самолетов CL-215, к октябрю 2015 года — 95 самолетов CL-415, окончательная сборка которых началась в Норт-Бей (Онтарио) в 1998 году, а в настоящее время в Калгари собирается DHC-515. Ни одна другая страна никогда не строила серийно специально разработанный амфибийный самолет-водомет.

Структура

Как организована Канадская государственная авиационная служба

Одно федеральное полицейское авиационное подразделение, одно федеральное авиационное ведомство, которое дважды меняло ведомство за семь месяцев, а также провинциальные и территориальные авиационные службы. Нет единого командира, нет единой системы подготовки кадров, а пограничное агентство и таможенная служба вообще не имеют собственных самолетов.

Федеральный департамент

Королевская канадская конная полиция

Оттава

Владеет крупнейшим государственным авиапарком за пределами вооруженных сил: 31 самолет в 19 авиационных подразделениях в каждой провинции и территории, штат из 180 сотрудников. Авиационная служба была создана 1 апреля 1937 года. Она также управляет оперативной группой воздушной разведки на границе и более чем 200 беспилотными летательными аппаратами.

Воздушное подразделение

Отделение авиационной службы Королевской канадской конной полиции

ASB

Оттава

Девятнадцать полуавтономных воздушных подразделений под центральным политическим руководством. Вертолеты Pilatus PC-12 выполняют задачи на севере; вертолеты Airbus H125 — задачи на вертолётах; три арендованных вертолета Black Hawk патрулируют американскую границу.

Федеральный департамент

Транспорт Канады

ТК

Оттава

Руководит Национальной программой воздушного наблюдения и разрабатывает Канадские авиационные правила, в соответствии с которыми летает каждый самолет, представленный на этой странице. 1 апреля 2026 года компания лишилась собственного летного отдела.

Программа

Национальная программа воздушного наблюдения

НАСП

Оттава

Три самолета Dash 8 базируются в Оттаве, Монктоне и Ванкувере, налетали около 3500 часов в год, осуществляя патрулирование зоны загрязнения воздуха с использованием радаров бокового обзора, инфракрасных и ультрафиолетовых линейных сканеров с 1991 года.

Федеральный департамент

Министерство национальной обороны

ДНД

Оттава

С 2 сентября 2025 года это ведомство отвечает за Канадскую береговую охрану, а с 1 апреля 2026 года — и за бывшее авиационное ведомство Министерства транспорта Канады. Береговая охрана остается гражданской организацией.

Федеральное агентство

Канадская береговая охрана

CCG

Оттава

Компания владеет 23 вертолетами — шестнадцатью Bell 429 и семью Bell 412EPI — на девяти базах на трех побережьях, и с 1 апреля 2026 года нанимает пилотов и инженеров, которые ими управляют.

Летный отдел

Управление авиационного обслуживания

РАС

Оттава

Основанная в 1936 году, компания располагала примерно 40 самолетами, штаб-квартирой в Оттаве и четырнадцатью другими базами, а также 325 сотрудниками по последним данным публичной отчетности, выполняя рейсы для восьми клиентских организаций. Передана из Министерства транспорта Канады в ведение Береговой охраны 1 апреля 2026 года.

Федеральное агентство

Национальный исследовательский совет Канады

НРК

Оттава

Лаборатория летных исследований в Оттаве: десять исследовательских самолетов, включая атмосферный лабораторный самолет Convair 580, два вертолета с изменяемой устойчивостью и системой управления по проводам, испытательный стенд Global 6500 для оборонных целей и последний правительственный самолет T-33 в Канаде.

Федеральное агентство

Канадское агентство пограничной службы

Канадская пограничная служба

Оттава

Самолеты не эксплуатируются. Пограничные воздушные операции для него выполняет Королевская канадская конная полиция (RCMP).

Некоммерческая организация

Канадский межведомственный центр по борьбе с лесными пожарами

CIFFC

Виннипег

Этот объект, находящийся в собственности федеральных, провинциальных и территориальных агентств по борьбе с лесными пожарами, используется для переброски самолетов и экипажей между юрисдикциями. Начиная с 2026 года, через него запрашивается десять самолетов, взятых в федеральную аренду в рамках программы стоимостью 316,7 миллионов долларов. Он не обладает полномочиями по управлению.

Провинциальное министерство

Министерство природных ресурсов Онтарио

МНР

Су-Сент-Мари

Авиация, лесные пожары и аварийно-спасательные службы: 28 самолетов, включая девять CL-415, базируются в Су-Сент-Мари с 1924 года. Шесть DHC-515 заказаны. Провинция зарегистрировала Challenger 650 в апреле 2026 года и объявила о его продаже в том же месяце.

Провинциальное министерство

Министерство транспорта и долговечной мобильности Квебека

МТМД

Квебек

Государственная авиационная служба: 21 самолет и более 250 сотрудников в городе Квебек, объединяющие в одной организации пожаротушение, авиамедицинскую эвакуацию и полицейские авиаперевозки. Основана в 1960 году.

Некоммерческая организация

Общество защиты лесов от пожара

SOPFEU

Квебек

Проект предусматривает использование четырнадцати самолетов-водометов Квебека, при этом ни один из них не находится в собственности. Финансирование осуществляется за счет провинции и лесной промышленности.

Провинциальное агентство

Агентство общественной безопасности Саскачевана

СПСА

Регина

Создана в 2020 году и является институциональным преемником Saskatchewan Government Airways. В распоряжении семнадцать самолетов: шесть CL-215T, три Convair 580A, один Dash 8-Q400AT и семь сторожевых самолетов.

Провинциальное министерство

Служба по борьбе с лесными пожарами Манитобы

МВС

Виннипег

В собственности компании четыре самолета CL-415, три CL-215 и три охотничьих собаки, а с 29 ноября 2018 года она заключила контракт на эксплуатацию с компаниями Air Spray и Babcock. Три самолета DHC-515 находятся в стадии заказа.

Провинциальное министерство

Лесное управление и парки Альберты — Лесные пожары в Альберте

Лесной пожар в Альберте

Эдмонтон

В собственности компании четыре CL-215T, остальные по контракту: Electra, Convair и Air Tractor Fire Boss, сгруппированные в девять самолетов. Пять DHC-515 заказаны на сумму 400 миллионов долларов.

Провинциальная служба

Служба по борьбе с лесными пожарами Британской Колумбии

BCWS

Камлупс

В разгар сезона около сорока самолетов, ни одного собственного. Все работы выполняются по контрактам, в основном через BC Bid в начале весны.

Провинциальное министерство

Департамент транспорта и инфраструктуры Ньюфаундленда и Лабрадора

НЛ ТИ

Сент-Джонс

Пять CL-415 базируются в Гандере, а базы дозаправки — в Вабуше, Хэппи-Вэлли-Гус-Бей, Дир-Лейке и Сент-Джонсе.

Территориальный департамент

Правительство Северо-Западных территорий: окружающая среда и изменение климата — Управление лесами

GNWT ECC

Йеллоунайф

Десять самолетов-заправщиков и четыре охотничьих собаки, распределенные на четыре группы, базируются в Форт-Смите, Йеллоунайфе и Хей-Ривере, а базы заправщиков — в Форт-Симпсоне, Норман-Уэллсе и Инувике.

Компания

Лесная защита Лимитед

ФПЛ

Фредериктон

Оператор авиационной противопожарной службы провинции Нью-Брансуик, в котором провинция является акционером наряду с лесозаготовительными компаниями. Самолет Air Tractor AT-802F из Фредериктона имеет одиннадцать баз пополнения и контракты с другими провинциями.

Благотворительность

Орнж

Миссиссога

Некоммерческая корпорация и зарегистрированная благотворительная организация, финансируемая министерством здравоохранения Онтарио, владеет двенадцатью самолетами AW139 и восемью PC-12 NG на четырнадцати базах, совершая около 20 000 транспортных рейсов в год.

Благотворительность

Служба воздушной спасательной службы при шоковой травме

ЗВЕЗДЫ

Калгари

Компания финансируется за счет пожертвований, основана 1 декабря 1985 года в Калгари, имеет десять самолетов Airbus H145 в Калгари, Эдмонтоне, Гранд-Прери, Виннипеге, Реджайне и Саскатуне. Не является государственным оператором.

В эксплуатации

Что сегодня летает Канадская государственная авиационная служба

Все виды, находящиеся под прицелом, имеют ссылку на соответствующую страницу в Книге Зверей, если таковая имеется. В статистике учитываются самолеты, находящиеся в резерве, а не самолеты, доступные в конкретный день.

Тип	Роль	В эксплуатации	С	Единицы	Примечания
Pilatus PC-12 NG / NGXВ эксплуатации	Универсальный и разведывательный самолет — Королевская канадская конная полиция	16		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	16-е место в отраслевом обзоре от июля 2023 года. Более ВВС не публикуют данные о типах самолетов; по собственным данным за сентябрь 2024 года, всего насчитывается 22 самолета с неподвижным крылом, из которых PC-12 составляет наибольшую долю. В 2007 году в строю находилось тринадцать таких самолетов.
Cessna 206 Stationair и Cessna 208 CaravanВ эксплуатации	Легкий самолет наблюдения — Королевская канадская конная полиция	7		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	4 самолета Cessna 206 и 3 самолета Cessna 208 Caravan в отраслевом обзоре отрасли за июль 2023 года.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Daher Kodiak 100В эксплуатации	Транспортный самолет общего назначения — Королевская канадская конная полиция	2		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	По одному экземпляру каждого в обзоре за июль 2023 года. Kodiak — новейший тип самолета с неподвижным крылом, используемый в составе ВВС.
Вертолёт Airbus Helicopters H125 (AS350 B3)В эксплуатации	Легкий многоцелевой вертолет — Королевская канадская конная полиция	6		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	В обзоре за июль 2023 года указано 6 вертолетов, что составляет наибольшую часть вертолетного парка, который, по оценкам, в сентябре 2024 года насчитывал девять машин.
Вертолеты Airbus Helicopters H120 Colibri и H145В эксплуатации	Легкий вертолет — Королевская канадская конная полиция	3		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	В профиле на июль 2023 года указаны 2 вертолета H120 и 1 вертолет H145, а в составе вертолетного парка, по оценкам, в сентябре 2024 года их было девять.
Вертолёт Sikorsky UH-60 Black HawkВ эксплуатации	Зафрахтованный вертолет пограничного патруля — Королевская канадская конная полиция	3	2025	—	Три самолета были зафрахтованы, а не находились в собственности, два из них эксплуатировались в сентябре 2026 года; третий был добровольно выведен из эксплуатации из-за проблем с соблюдением нормативных требований Министерства транспорта Канады. Более Два рейса были заказаны компанией Helicopter Transport Services из Карпа, Онтарио, и один — компанией Expedition Helicopters из Кокрейна, Онтарио, в 2025 году; контракт на 2026 год, с 1 июня по 30 ноября, заключен с компанией Helicopter Transport Services. Договоры на чартерные рейсы неоднократно продлевались с 17 января 2025 года, а общая сумма расходов, по имеющимся данным, исчисляется десятками миллионов долларов.
Системы беспилотных летательных аппаратовВ эксплуатации	Беспилотники — Королевская канадская конная полиция	—		Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение	В июле 2023 года было зарегистрировано более 200 систем, еще 60 были закуплены для работы на границе, а более 40 были переданы в аренду Канадскими вооруженными силами в 2025 году. Более Единой итоговой суммы не публикуется, поэтому здесь она не приводится.
Bell 429 GlobalRangerВ эксплуатации	Легкий многоцелевой вертолет — Канадская береговая охрана	16	2015	Авиация Береговой охраны — Атлантический	В период с 2015 по 15 сентября 2021 года было поставлено 16 таких вертолетов, последний из которых стал 400-м построенным вертолетом Bell 429. Береговая охрана является крупнейшим в мире оператором вертолетов этого типа. Более Согласно данным за 2018 год, на тот момент в эксплуатации находилось 15 самолетов.
Bell 412EPIВ эксплуатации	Средний многоцелевой вертолет — Канадская береговая охрана	7	2016	Авиация Береговой охраны — Атлантический	Семь вертолетов были заказаны в апреле 2015 года и поставлены к маю 2017 года, заменив шесть вертолетов Bell 212.
de Havilland Canada DHC-8-100 (Dash 8)В эксплуатации	Самолет морского наблюдения — Министерство транспорта Канады	3	1991	Национальная программа воздушного наблюдения	3, с офисами в Монктоне, Оттаве и Ванкувере. Более К 2018 году два таких самолета находились в эксплуатации, а третий, Dash 8-103, был приобретен подержанным у компании Avmax из Калгари и, как было объявлено 30 января 2020 года, предназначен для переоборудования.
de Havilland Canada DHC-7 (Dash 7 IR)В эксплуатации	Разведывательный самолет для наблюдения за обледенением — Министерство транспорта Канады	1		Управление авиационного обслуживания	1, уникальный самолет, переоборудованный для ледовой разведки, включенный в состав флота управления на 2018 год. Более Информация о том, будет ли самолет продолжать летать в 2026 году, не подтверждена: ни один из источников, с которыми мы консультировались, не подтверждает его статус после передачи в 2026 году, и он указан как действующий только потому, что о его списании не было объявлено.
Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A и Bell 407 / 206BВ эксплуатации	Калибровка, обучение и транспортные реактивные самолеты — Министерство транспорта Канады	15		Управление авиационного обслуживания	В отчете управления за 2018 год указано 6 самолетов Citation 550, 5 самолетов King Air C90A и 4 вертолета Bell, помимо 22 машин Береговой охраны, которые на тот момент находились в его распоряжении.
Конвейр CV-580В эксплуатации	Лаборатория атмосферных исследований — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1. Самый известный исследовательский самолет в Канаде.
Dassault Falcon 20В эксплуатации	Исследовательский самолет — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1.
Bombardier Global 6500 (AD ASTRA)В эксплуатации	Научно-исследовательский полигон оборонного назначения — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1. Новейший и наиболее совершенный самолет в парке NRC.
Белл 412 ASRA, Белл 205A-1 и Белл 206BВ эксплуатации	Бортовой симулятор с электронным управлением — Национальный исследовательский совет	3		Лаборатория летных исследований NRC	Три исследовательских вертолета: усовершенствованный исследовательский вертолет (Advanced Systems Research Aircraft), более старый вертолет Bell 205 с изменяемой устойчивостью и вертолет Bell 206B.
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterВ эксплуатации	Исследовательский самолет — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1.
Североамериканский Гарвард Мк IVВ эксплуатации	Учебно-тренировочный самолет — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1.
Canadair CT-133 Silver Star (T-33)В эксплуатации	Высокоскоростной исследовательский реактивный самолет — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1.
Cessna 337 (HEAT)В эксплуатации	Испытательный стенд для гибридных электромобилей — Национальный исследовательский совет	1		Лаборатория летных исследований NRC	1. Испытательный стенд для гибридных электрических самолетов.
Canadair CL-415В эксплуатации	Амфибийный водомет — Онтарио	9		Авиация, лесные пожары и службы экстренной помощи	9 из них были выведены из эксплуатации для технического обслуживания и ремонта в июле 2026 года во время сезона, когда на севере бушевало почти 200 пожаров. Средний возраст флота в 2024 году составлял около 24 лет.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и DHC-2T Turbo BeaverВ эксплуатации	Транспортный самолет общего назначения — Онтарио	11		Авиация, лесные пожары и службы экстренной помощи	Шесть самолетов Twin Otter и пять Turbo Beaver входят в состав флота из 20 самолетов с неподвижным крылом, состоящего из 28 машин. Некоторым самолетам Beaver около 55 лет, а некоторым Twin Otter — около 53.
Вертолеты (типа Airbus)В эксплуатации	Вертолеты общего назначения и пожарные вертолеты — Онтарио	8		Авиация, лесные пожары и службы экстренной помощи	В составе флота из 28 вертолетов 8 единиц. Более В провинции их описывают лишь как вертолеты Eurocopter, способные поднимать до 7000 фунтов; журнал Skies Magazine идентифицирует их как EC130; само министерство не публикует никаких сведений о типах.
Вертолеты Airbus EC135 / H135В эксплуатации	Полицейский вертолет — Полиция провинции Онтарио	2	2011	Авиационные службы OPP	Два самолета EC135 были приобретены в 2011 году и заменили более раннюю устаревшую пару. Еще три самолета H135 были заказаны 15 сентября 2024 года и хранятся отдельно как заказанные.
Пилатус PC-12В эксплуатации	Транспортный самолет общего назначения — Полиция провинции Онтарио	1		Авиационные службы OPP	1. В отчете подразделения за 2015 год упоминается место дислокации в Тандер-Бей; более свежих сведений о публичной фигуре не найдено.
Cessna 206 StationairВ эксплуатации	Самолет для контроля за соблюдением правил дорожного движения — Полиция провинции Онтарио	1		Авиационные службы OPP	1, базируется в региональном аэропорту Лейк-Симко.
Бомбардьер Челленджер 650В эксплуатации	Правительственный бизнес-джет — Онтарио	1	2026	—	1, зарегистрированный под номером C-FBBW, самолет 2016 года постройки, приобретенный подержанным за 28,9 миллиона канадских долларов, импортирован 7 апреля 2026 года и зарегистрирован 10 апреля 2026 года.
Леонардо AW139В эксплуатации	Вертолёт санитарной авиации — Орнге, Онтарио	12		База самолетов Ornge	12 баз, принадлежащих и управляемых самой компанией Ornge, расположены в сети. Ornge осуществляет около 20 000 перевозок пациентов в год.
Пилатус PC-12 NGВ эксплуатации	Санитарный самолет — Орнге, Онтарио	8		База самолетов Ornge	В декабре 2024 года в эксплуатацию было введено 8 поездов, которые в рамках провинциальной программы стоимостью 118 миллионов долларов, рассчитанной до 2030 года, будут модернизированы и расширены до 12.
Canadair CL-415В эксплуатации	Амфибийный водомет — Квебек	8		Государственная авиационная служба	В 2026 году в состав флота из 14 вертолетов-разведчиков войдут 8 CL-415. Более В рамках программы стоимостью 42 миллиона долларов, объявленной в 2019 году, восемь самолетов были переданы в эксплуатацию компании Viking Air в Виктории для продления срока службы как минимум на 25 лет.
Canadair CL-215 и CL-215TВ эксплуатации	Амфибийный водомет — Квебек	6		Государственная авиационная служба	Шесть из 14 вертолетов, заявленных провинцией на 2026 год: четыре поршневых CL-215 и два турбинных CL-215T. Более Эти четыре поршневых самолета — последние самолеты-водометы с радиальными двигателями, находящиеся на вооружении канадского правительства.
Bombardier Challenger 601 и de Havilland Canada Dash 8В эксплуатации	Санитарный самолет — Квебек	4		Государственная авиационная служба	Четыре самолета санитарной авиации: Challenger 601-3R, Challenger 601-3A и два Dash 8 серий 200 и 300. Два Challenger 650 были приобретены для обновления самолетов.
Airbus H145, Bell 412EP и Bell 206B — Sûreté du QuébecВ эксплуатации	Полицейский вертолет — Sûreté du Québec	3	2021	Sûreté du Québec - воздушные операции	Три вертолета: H145, купленный подержанным примерно за 13 миллионов канадских долларов в августе 2020 года и поставленный 7 мая 2021 года, Bell 412EP 2002 года выпуска и Bell 206B 1980 года выпуска.
Canadair CL-215TВ эксплуатации	Амфибийный водомет — Саскачеван	6		Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операции	Шесть турбинных погрузчиков, каждый вместимостью 1200 имперских галлонов, принадлежат Агентству общественной безопасности Саскачевана.
Convair CV-580AВ эксплуатации	Наземный самолет-танкер — Саскачеван	3		Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операции	3, каждый из которых вмещает 1750 имперских галлонов огнезащитного состава. Более Четыре таких судна находились в составе флота, когда 23 апреля 2024 года провинция объявила об их замене на том основании, что срок их службы истекает в 2027 году.
de Havilland Canada Dash 8-Q400ATВ эксплуатации	Наземный самолет-танкер — Саскачеван	1	2025	Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операции	Первый самолет Q400, переоборудованный под модернизированные самолеты, будет поставлен в конце лета 2025 года и обойдется примерно в 187,06 млн канадских долларов, из которых 16,29 млн долларов выделено из федерального бюджета. Более Еще три судна должны быть поставлены к концу 2027 года и находятся в стадии заказа.
Rockwell Turbo Commander (охотничий пёс)В эксплуатации	Самолет управления воздушными атаками — Саскачеван	7		Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операции	7. Крупнейший парк охотничьих собак, принадлежащий какой-либо канадской провинции.
Beechcraft King Air B200В эксплуатации	Санитарный самолет — Саскачеван	4		Санитарный вертолет Саскачевана	В Саскатуне находятся 4 самолета, оборудованных для оказания медицинской помощи; один из них был модернизирован в 2025 году и получил более широкую дверь, новую систему носилок и электрический подъемник.
Canadair CL-215 и CL-415В эксплуатации	Амфибийный водомет — Манитоба	7		—	7 самолетов Canadair Scoopers, четыре CL-415 и три CL-215, а также три самолета Turbo Commander для посадки на десант. Более Все десять самолетов находятся в собственности провинции; компании Air Spray и Babcock осуществляют их хранение и обслуживание в соответствии с десятилетним контрактом, подписанным 29 ноября 2018 года.
Canadair CL-215TВ эксплуатации	Амфибийный водомет — Альберта	4		Группа воздушных танкеров для тушения лесных пожаров в Альберте	4, построен в 1980-х годах и переоборудован под турбины. Более В 2024 году провинция заключила контракты на поставку еще 14 самолетов-танкеров для тушения пожаров и заявляет, что пять заказанных ею самолетов DHC-515 более чем вдвое увеличат собственный парк танкеров.
Canadair CL-415В эксплуатации	Амфибийный водомет — Ньюфаундленд и Лабрадор	5		NL Air Services	5. Более Пятый самолет был выведен из эксплуатации после повреждений, полученных во время зачистки грунта на полуострове Бурин; в апреле 2025 года компания De Havilland заключила с PAL Aerospace контракт на ремонт стоимостью 14,8 миллионов долларов, а 11 апреля 2026 года самолет вернулся в Гандер.
Пневматический тягач AT-802A Fire BossВ эксплуатации	Амфибийный самолет-танкер — Северо-Западные территории	8		Группа 2 воздушных танкеров GNWT	8 в территориальном флоте, четыре в Форт-Смите и четыре в Йеллоунайфе, в составе десяти танкеров и четырех охотничьих собак в четырех группах.
Lockheed L-188 ElectraВ эксплуатации	Наземный самолет-танкер — Северо-Западные территории	2		Группа 2 воздушных танкеров GNWT	2, танкеры 416 и 417 из группы 3 и группы 4 в Хей-Ривер.
Самолёты Beechcraft King Air 100 и Turbo Commander (дробовик для охоты на птиц).В эксплуатации	Самолеты управления воздушными атаками — Северо-Западные территории	4		Группа 2 воздушных танкеров GNWT	4: Самолеты King Air в качестве сторожевых собак 101 и 102 в Форт-Смите и Йеллоунайфе, самолеты Turbo Commander в качестве 103 и 104 в Хей-Ривере.
Вертолеты Airbus H125В эксплуатации	Вертолёт-водомет — Новая Шотландия	4		База воздушных танкеров Новой Шотландии	Четыре самолета были заказаны в рамках контракта с Airbus на сумму 25 миллионов долларов, о котором было объявлено в 2024 году, после решения о покупке четырех самолетов, принятого 15 декабря 2023 года. Более Все четыре самолета были поставлены к июлю 2026 года, когда компания Airbus объявила о завершении обновления флота, а провинция объявила о вводе самолетов в эксплуатацию и присвоении им названий.
Вертолеты Airbus Helicopters H145 (D2 и D3)В эксплуатации	Вертолёт санитарной авиации — STARS	10		ЗВЕЗДЫ Виннипег	10 самолетов в 2025 году: пять H145 D3 и пять модернизированных H145 D2, которые заменят устаревший парк, начиная с 2018 года. Более Значительная часть расходов на продление контракта была покрыта за счет федерального взноса в размере 65 миллионов долларов и средств, выделенных провинцией на здравоохранение.
Пневматический тягач AT-802FВ эксплуатации	Самолет-танкер — компания Forest Protection Limited, Нью-Брансуик	—		Лесная защита Лимитед	Данные НЕ ПРОВЕРЕНЫ: компания не публикует информацию о количестве самолетов в своем автопарке, и надежных актуальных данных не найдено. Более В последние годы к флоту добавились четыре амфибии Fire Boss, а также были заключены контракты с Новой Шотландией на поставку четырех самолетов AT-802 с охотничьей собакой Cessna Caravan на сезон 2026 года на сумму 6,5 миллионов долларов.
Роквелл Твин Командир (охотничья собака) — МанитобаВ эксплуатации	Самолёт офицера воздушного нападения — Манитоба	3		—	Три самолета Twin Commander, предназначенные для противопожарной службы Манитобы, использовались в качестве сторожевых машин, а также четыре самолета CL-415 и три CL-215 — всего десять самолетов, находящихся в собственности провинции.

ПК-1216

Белл 42916

Автопарк департамента TC15

AW13912

Твин Оттер / Бивер11

H14510

CL-4159

Вертолеты8

По заказу

Тип	Заказано	Первая поставка	Примечания
De Havilland Canada DHC-515 Firefighter (Онтарио)По заказу	6	2031	Ожидается, что шесть самолетов общей стоимостью более 500 миллионов канадских долларов пополнят флот Онтарио в начале 2030-х годов. Более Это крупнейший канадский заказ на самолеты этого типа и третий после заказа Манитобы в июне 2025 года и Альберты в феврале 2026 года. Онтарио является крупнейшим провинциальным оператором самолетов предыдущего поколения, имея девять CL-415, и первые новые самолеты не заменят их все.
De Havilland Canada DHC-515 Firefighter (Альберта)По заказу	5	2031	Пять самолетов общей стоимостью 400 миллионов канадских долларов, анонсированные 18 февраля 2026 года, поступление первого самолета ожидается весной 2031 года. Более Власти провинции заявляют, что увеличат общую пропускную способность по сбросу воды примерно на 60 процентов и более чем вдвое увеличат свой танкерный флот, который в настоящее время состоит из четырех катеров CL-215T.
De Havilland Canada DHC-515 Firefighter (Манитоба)По заказу	3	2031	Три самолета, о намерении приобрести которые было объявлено 16 июня 2025 года, а затем подтверждено обязательство на сумму 80 миллионов долларов, при этом первый пополнит флот к пожароопасному сезону 2031 года, а два других — в 2032 году. Более Они заменили CL-215 и CL-415, использовавшиеся в провинции. Манитоба стала первым канадским заказчиком этого типа самолетов.
de Havilland Canada Dash 8-Q400AT и Q400MRE (Саскачеван)По заказу	3	2026	Из четырех запланированных к закупке самолетов три останутся после прибытия первого в конце лета 2025 года. Более В рамках сделки закупаются два специализированных самолета-заправщика Q400AT и два многоцелевых самолета Q400MRE, которые могут быть переоборудованы для эвакуации, перевозки пациентов или грузов; один Q400AT уже находится в эксплуатации, поэтому еще один Q400AT и два Q400MRE остаются в наличии. Общая сумма закупки составляет около 187,06 млн канадских долларов, из которых 16,29 млн выделяет Министерство природных ресурсов Канады, а поставки осуществляются до конца 2027 года. Они заменят парк самолетов Convair 580, который на момент объявления в 2024 году состоял из четырех самолетов, а сегодня в собственном реестре ведомства числятся три, срок службы которых истекает в 2027 году.
Pilatus PC-12 NGX (Ornge)По заказу	4	2025	В рамках программы стоимостью 118 миллионов долларов, объявленной в ноябре 2023 года в Онтарио, к восьми уже находящимся в эксплуатации самолетам Ornge добавятся еще четыре, в результате чего общее количество самолетов достигнет двенадцати. Поставки запланированы на период с 2025 по 2030 год. Более В рамках тех же инвестиций строится более крупный ангар в Садбери.
Pilatus PC-24 (Ornge)По заказу	2	2027	В рамках инвестиций в Онтарио на сумму 93 миллиона долларов, о которых было объявлено 17 декабря 2024 года, будут поставлены два самолета: первый в декабре 2027 года, а второй в начале 2028 года. Они будут базироваться в новом ангаре регионального аэропорта Лейк-Симко. Более Они предназначены для транспортировки тяжелобольных пациентов на сверхдальние расстояния, включая детей, новорожденных и пациентов, перенесших бариатрическую операцию.
Вертолёт Airbus Helicopters H135 (полиция провинции Онтарио)По заказу	3		Три единицы оружия были заказаны 15 сентября 2024 года для Оттавы, Большого Торонто и региона Тандер-Бей и направлены на борьбу с угонами автомобилей и организованной преступностью. Более В бюджете Онтарио на 2024 год заложено 134 миллиона канадских долларов на приобретение пяти новых вертолетов; тип оставшихся двух пока не объявлен.
Замена для разведывательного самолета Dash 7, используемого Министерством транспорта Канады для наблюдения за ледовой обстановкой.По заказу	—		Заказ не оформлен, но включен сюда, потому что пробел реален. Канада использует один переоборудованный Dash 7 для ледовой разведки в рамках Канадской ледовой службы и пока не объявила о появлении преемника. Более Не подтверждено, продолжает ли самолет летать после передачи летного подразделения Береговой охране в апреле 2026 года.
Вертолеты (Онтарио, тип не объявлен)По заказу	5		Об этом было объявлено 17 июля 2026 года в рамках пакета из одиннадцати самолетов стоимостью 650 миллионов канадских долларов для программы борьбы с пожарами в Онтарио: шесть самолетов-водометов и пять вертолетов. Более Власти провинции пока не назвали тип вертолета и дату поставки.
Bombardier Challenger 650 (Квебек, ÉVAQ)По заказу	2		Для обновления парка правительственных самолетов Service aérien gouvernemental, выполняющих задачи по эвакуации населения в отдаленные районы Квебека, были приобретены два Challenger 650. Они заменят два Challenger 601.

Ранее эксплуатировалось

Все типы самолетов, выведенные из эксплуатации Канадской государственной авиационной службой.

12 типов, от летающих лодок Curtiss HS-2L до MBB Bo 105. Максимальные показатели — это количество самолетов, принятых на вооружение за весь срок службы, а не численность парка на какую-либо конкретную дату.

Тип	Роль	Пик	Подано	Заменено на	Примечания
МББ Бо 105	Легкий многоцелевой вертолет — Канадская береговая охрана	16	—	Белл 429	16-я модель была заменена на Bell 429 в период с 2015 по 2021 год. К моменту вывода из эксплуатации вертолетам было от 26 до 30 лет.
Bell 212 Twin Two-Twelve	Средний вертолет — Канадская береговая охрана	6	—	Bell 412EPI	6, эксплуатировались до 2017 года, после чего были заменены семью вертолетами Bell 412EPI.
Beechcraft King Air и de Havilland Canada Dash 8-103	Транспорт для государственных служащих — Альберта	4	—	—	4: три самолета King Air и один Dash 8-103, построенный в 1985 году. Более В 2015 году три самолета King Air были проданы чартерной компании из Северной Дакоты за 6,1 миллиона долларов, что примерно на 600 000 долларов выше запрашиваемой цены; самолет Dash 8 был выставлен на повторный тендер.
Бомбардьер Челленджер 600	Правительственный бизнес-джет — Онтарио	1	1982–1983	—	1. Куплен в 1982 году и продан примерно через год.
флот правительственных авиалиний Саскачевана	Самолеты авиакомпании Crown — Саскачеван	—	1947–1965	—	Здесь не установлены конкретные цифры.
de Havilland DH.90 Dragonfly	Патрульный биплан — Королевская канадская конная полиция	4	1937–1940	Norseman, Grumman Goose	4, зарегистрированы CF-MPA, CF-MPB, CF-MPC и CF-MPD.
Ноордуйн Норсман, Грумман Гусь, Бобер DHC-2 и Выдра DHC-3	Патрульные и транспортные самолеты — Королевская канадская конная полиция	—	1946–	—	Данные не были опубликованы в виде одной цифры. Это были самолеты, на базе которых ветка была восстановлена после 1945 года, и которые успешно эксплуатировались в период освоения сельхозтехники.
Bell 47, Bell 206 JetRanger и LongRanger, Alouette III и Sikorsky S-61	Более ранние вертолеты береговой охраны	—	—	—	Данные не представлены в виде единого числа. Это типы самолетов, которые использовались Береговой охраной до появления Bo 105 и Bell 212.
гидросамолеты Curtiss HS-2L	Гидросамолеты пожарной охраны — Онтарио	13	1924–	—	13 самолетов, которые в ведомстве описывают как летающие лодки Curtiss; обычно их идентифицируют как Curtiss HS-2L, списанный американский патрульный самолет ВМС, использовавшийся канадскими операторами полетов в труднодоступные районы в 1920-х годах.
Consolidated PBY Canso	Переоборудованный самолет-водомет — Квебек и Онтарио	—	—	Canadair CL-215	Здесь не указаны конкретные цифры. Переоборудованные в боевые времена амфибии, использовавшиеся для бомбардировки водоемов с 1950-х годов до замены на Canadair.
Трекер Grumman CS2F	Переоборудованный самолет-водомет — компания Forest Protection Limited, Нью-Брансуик.	—	—	Пневматический тягач AT-802F	Здесь не указаны конкретные цифры. Бывшие противолодочные самолеты с авианосцев Королевского канадского флота, переоборудованные в самолеты-заправщики.
Сикорский С-76	Вертолёт санитарной авиации — Орнге, Онтарио	—	—	Леонардо AW139	Цифры здесь не указаны. Заказ был оформлен в рамках процедуры закупок, которая стала предметом отчета генерального аудитора Онтарио в 2012 году.

Авиабазы

Откуда осуществляют полеты канадские государственные авиалинии

Практически ни одна из этих организаций не владеет аэродромом. Они являются арендаторами — на международных аэропортах Оттавы, Ванкувера, Квебека, Виннипега и Торонто, на базе Королевских ВВС Канады в Шируотере, на бывшем аэродроме времен войны в Деберте, а в Су-Сент-Мари провинциальная служба занимает ту же территорию с 1924 года.

Действующая авиабаза Закрыто или резервНажмите на значок булавки, чтобы открыть основную страницу.

База	ИКАО	Статус	Взлетная полоса	Подразделения и самолеты
Региональный университет Барри-Лейк-СимкоОнтарио	ЦИЛИНДРЫ	Активный	10/281,829 м	Авиационные службы OPP: Вертолеты Airbus Helicopters EC135, Pilatus PC-12, Cessna 206 База самолетов Ornge: Пилатус PC-24
Билли Бишоп, Торонто СитиОнтарио	ЦИЦ	Активный	08/261,216 м06/24900 м	Орнж: Леонардо AW139, Pilatus PC-12 NG
ШарлоттаунОстров Принца Эдуарда	CYYG	Активный	03/212134 м10/282134 м	Авиация береговой охраны — Остров Принца Эдуарда: Bell 429 GlobalRanger
ДебертНовая Шотландия	CCQ3	Активный	09/271524 м16/341524 м05/23914 м	База воздушных танкеров Новой Шотландии: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan
ДрайденОнтарио	CYHD	Активный	12/301,827 м	Аффес Драйден: Canadair CL-415
ФредериктонНью-Брансуик	CYFC	Активный	09/272440 м15/331,829 м	Лесная защита Лимитед: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan
ГандерНьюфаундленд и Лабрадор	CYQX	Активный	03/213109 м13/312713 м	NL Air Services: Canadair CL-415
ИкалуитНунавут	CYFB	Активный	16/342623 м	Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделение: Пилатус PC-12 NG
МонктонНью-Брансуик	CYQM	Активный	06/243048 м11/292438 м	Национальная программа воздушного наблюдения — Восток: de Havilland Canada DHC-8-100
Монреаль Сен-ЮберКвебек	CYHU	Активный	06L/24R2390 м06R/24L1195 м10/28853 м	Sûreté du Québec - воздушные операции: Вертолеты Airbus Helicopters H145, Bell 412EP, Bell 206B
Оттава Макдональд-КартьеОнтарио	СИУ	Активный	14/323048 м07/252438 м04/221006 м	Управление авиационного обслуживания: Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A, Bell 407, Bell 206B, Dash 7 IR Национальная программа воздушного наблюдения: de Havilland Canada DHC-8-100 Лаборатория летных исследований NRC: Convair CV-580, Dassault Falcon 20, Bombardier Global 6500, Bell 412 ASRA, Bell 205A-1, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Harvard Mk IV, Canadair CT-133 Silver Star, Cessna 337 HEAT
Поле из стекла принца АльбертаСаскачеван	CYPA	Активный	08/261524 м16/34762 мтрава	Воздушные операции SPSA — Принс-Альберт: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Rockwell Turbo Commander
Принс-Руперт — Сил-КоувБританская Колумбия	CBY5	Активный	—	Авиация береговой охраны — Сил-Коув: Bell 429 GlobalRanger
Квебек Жан-ЛесажКвебек	CYQB	Активный	06/242743 м11/291737 м	Государственная авиационная служба: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215, Bombardier Challenger 601, de Havilland Canada Dash 8 Авиация береговой охраны — Центральный: Bell 429 GlobalRanger
РегинаСаскачеван	CYQR	Активный	13/312408 м08/261890 м	Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операции: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Dash 8-Q400AT, Rockwell Turbo Commander ЗВЕЗДЫ Регина: Вертолеты Airbus H145
РобервальКвебек	CYRJ	Активный	16/341524 м	SAG — начальная база атаки Роберваль: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215
Саскатун Джон Г. ДифенбейкерСаскачеван	CYXE	Активный	09/272530 м15/331890 м	Санитарный вертолет Саскачевана: Beechcraft King Air B200 STARS Саскатун: Вертолеты Airbus H145
Су-Сент-МариОнтарио	CYAM	Активный	04/221,829 м12/301,829 м	Авиация, лесные пожары и службы экстренной помощи: Canadair CL-415, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-2T Turbo Beaver, вертолеты Airbus
БуревестникНовая Шотландия	CYAW	Активный	16H/34H1067 м	Авиация Береговой охраны — Атлантический: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
Слейв-ЛейкАльберта	ЦЫЖ	Активный	10/281695 м	Группа воздушных танкеров для тушения лесных пожаров в Альберте: Canadair CL-215T
Сент-ДжонсНьюфаундленд и Лабрадор	ЦГЙТ	Активный	10/282591 м16/342135 м	Авиация береговой охраны — Ньюфаундленд: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
Торонто ПирсонОнтарио	CYYZ	Активный	05/233389 масфальт и бетон15L/33R3368 м06L/24R2956 м	—
Ванкувер ИнтернешнлБританская Колумбия	CYVR	Активный	08R/26L3505 м08L/26R3030 мконкретный13/312225 мконкретный	Национальная программа воздушного наблюдения — Запад: de Havilland Canada DHC-8-100
ВикторияБританская Колумбия	CYYJ	Активный	09/272134 м03/211532 м14/321524 м	Авиация Береговой охраны — Тихоокеанский регион: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
УайтхорсЮкон	CYXY	Активный	14R/32L2895 м14L/32R2011 м	Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел М: Pilatus PC-12 NG, Вертолеты Airbus H125
ВиннипегМанитоба	CYWG	Активный	18/363353 м13/312695 м	Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел D: Пилатус PC-12 NG ЗВЕЗДЫ Виннипег: Вертолеты Airbus H145
ЙеллоунайфСеверо-Западные территории	CYZF	Активный	16/342286 м10/281524 м	Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел G: Pilatus PC-12 NG, Вертолеты Airbus H125 Группа 2 воздушных танкеров GNWT: Air Tractor AT-802A Fire Boss, Beechcraft King Air 100

Ни одна авиабаза не соответствует этому поисковому запросу.

Боевой порядок

Кто где дислоцируется в Канадской государственной авиационной службе

Указаны авиационные подразделения по местам дислокации, а также принадлежность каждого из них к определенному правительству. В Королевской канадской конной полиции их называют воздушными подразделениями, в Квебеке — государственной авиационной службой (Service aérien gouvernemental), в Онтарио — службой авиации, лесных пожаров и чрезвычайных ситуаций (Aviation, Forest Fire and Emergency Services), а Береговая охрана впервые наняла людей, которые управляют ее вертолетами.

Оттава Макдональд-Картье · CYOWАвиационная служба Канадской береговой охраны и Национальный исследовательский совет

Управление авиационного обслуживанияФедеральное авиационное ведомство · активное: Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A, Bell 407, Bell 206B, Dash 7 IR
Национальная программа воздушного наблюденияПодразделение морского наблюдения · активное: de Havilland Canada DHC-8-100
Лаборатория летных исследований NRCНаучно-исследовательское летное подразделение · действующее: Convair CV-580, Dassault Falcon 20, Bombardier Global 6500, Bell 412 ASRA, Bell 205A-1, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Harvard Mk IV, Canadair CT-133 Silver Star, Cessna 337 HEAT

Монктон · CYQMНациональная программа воздушного наблюдения

Национальная программа воздушного наблюдения — ВостокОтряд морского наблюдения · активный: de Havilland Canada DHC-8-100

Ванкувер Интернешнл · CYVRНациональная программа воздушного наблюдения

Национальная программа воздушного наблюдения — ЗападОтряд морского наблюдения · активный: de Havilland Canada DHC-8-100

Буревестник · CYAWАвиационная служба Канадской береговой охраны

Авиация Береговой охраны — АтлантическийВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

Сент-Джонс · CYYTАвиационная служба Канадской береговой охраны

Авиация береговой охраны — НьюфаундлендВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

Квебек Жан-Лесаж · CYQBГосударственная авиационная служба

Государственная авиационная службаПровинциальная авиационная служба · активна: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215, Bombardier Challenger 601, de Havilland Canada Dash 8
Авиация береговой охраны — ЦентральныйВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger

Виктория · CYYJАвиационная служба Канадской береговой охраны

Авиация Береговой охраны — Тихоокеанский регионВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

Принс-Руперт — Сил-Коув · CBY5Авиационная служба Канадской береговой охраны

Авиация береговой охраны — Сил-КоувВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger

Шарлоттаун · CYYGАвиационная служба Канадской береговой охраны

Авиация береговой охраны — Остров Принца ЭдуардаВертолётный отряд · активный: Bell 429 GlobalRanger

Икалуит · CYFBАвиационная служба Королевской канадской конной полиции

Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — V подразделениеВоздушное подразделение полиции · активное: Пилатус PC-12 NG

Йеллоунайф · CYZFАвиационная служба Королевской канадской конной полиции и Управление лесного хозяйства правительства Северо-Западных территорий

Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел GВоздушное подразделение полиции · активное: Pilatus PC-12 NG, Вертолеты Airbus H125
Группа 2 воздушных танкеров GNWTТерриториальная группа воздушных танкеров · активная: Air Tractor AT-802A Fire Boss, Beechcraft King Air 100

Уайтхорс · CYXYАвиационная служба Королевской канадской конной полиции

Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел МВоздушное подразделение полиции · активное: Pilatus PC-12 NG, Вертолеты Airbus H125

Виннипег · CYWGАвиационная служба Королевской канадской конной полиции и STARS

Авиационная служба Королевской канадской конной полиции — Отдел DВоздушное подразделение полиции · активное: Пилатус PC-12 NG
ЗВЕЗДЫ ВиннипегБаза санитарной авиации · действующая: Вертолеты Airbus H145

Регина · CYQRАгентство общественной безопасности Саскачевана

Агентство общественной безопасности Саскачевана — Воздушные операцииПровинциальная авиационная служба · активна: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Dash 8-Q400AT, Rockwell Turbo Commander
ЗВЕЗДЫ РегинаБаза санитарной авиации · действующая: Вертолеты Airbus H145

Поле Prince Albert Glass Field · CYPAАгентство общественной безопасности Саскачевана

Воздушные операции SPSA — Принс-АльбертБаза воздушных танкеров · активна: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Rockwell Turbo Commander

Саскатун Джон Г. Дифенбейкер · CYXEУправление здравоохранения Саскачевана

Санитарный вертолет СаскачеванаСлужба санитарной авиации · активна: Beechcraft King Air B200
STARS СаскатунБаза санитарной авиации · действующая: Вертолеты Airbus H145

Слейв-Лейк · CYZHЛесное управление и парки Альберты

Группа воздушных танкеров для тушения лесных пожаров в АльбертеБаза воздушных танкеров · активна: Canadair CL-215T

Су-Сент-Мари · CYAMМинистерство природных ресурсов Онтарио

Авиация, лесные пожары и службы экстренной помощиПровинциальная авиационная служба · активна: Canadair CL-415, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-2T Turbo Beaver, вертолеты Airbus

Драйден · CYHDМинистерство природных ресурсов Онтарио

Аффес ДрайденБаза водометов · действующая: Canadair CL-415

Региональный центр Барри-Лейк-Симко · CYLSПолиция провинции Онтарио

Авиационные службы OPPПолицейское авиационное подразделение · активное: Вертолеты Airbus Helicopters EC135, Pilatus PC-12, Cessna 206
База самолетов OrngeБаза санитарной авиации · действующая: Пилатус PC-24

Монреаль Сен-Юбер · CYHUГосударственная авиационная служба

Sûreté du Québec - воздушные операцииПолицейское авиационное подразделение · активное: Вертолеты Airbus Helicopters H145, Bell 412EP, Bell 206B

Роберваль · CYRJГосударственная авиационная служба

SAG — начальная база атаки РобервальБаза водометов · действующая: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215

Гандер · CYQXДепартамент транспорта и инфраструктуры Ньюфаундленда и Лабрадора

NL Air ServicesФлот самолетов-амфибий провинции, используемых для тушения пожаров на воде · активен: Canadair CL-415

Фредериктон · CYFCЛесная защита Лимитед

Лесная защита ЛимитедКомпания по воздушному пожаротушению · активная: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan

Деберт · CCQ3Департамент природных ресурсов Новой Шотландии

База воздушных танкеров Новой ШотландииБаза самолетов-танкеров, работающих по контракту · действующая: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan

Билли Бишоп, Торонто Сити · CYTZАктивный

ОрнжСлужба санитарной авиации · активна: Леонардо AW139, Pilatus PC-12 NG

Поисковое задание не дало результатов.

Хронология

Основные этапы развития Канадской государственной авиационной службы, с 1914 года по настоящее время.

1924

В Онтарио создана Провинциальная авиационная служба, в состав которой входят тринадцать летающих лодок Curtiss HS-2L, базирующихся в Су-Сент-Мари, для обнаружения лесных пожаров. Это одна из первых государственных авиационных служб в мире, выполняющая исключительно гражданскую миссию, и она продолжает свою деятельность до сих пор.

1936

Закон о транспорте создает первое федеральное министерство транспорта, а вместе с ним и авиационную службу, которая становится Управлением авиационных служб.

1937

1 апреля: Создана авиационная служба Королевской канадской конной полиции. Четыре самолета de Havilland DH.90 Dragonfly, перерегистрированные с CF-MPA на CF-MPD, прибывают в мае и совершают первый патрульный вылет из Монктона 22 мая.

1940

Самолеты и летный состав Королевской канадской конной полиции (RCMP) на время войны входят в состав Королевских военно-воздушных сил Канады.

1946

В Саскачеване началась авиаперевозка пациентов: это старейшая официально организованная невоенная программа медицинской транспортировки по воздуху в Северной Америке, которая до сих пор остается государственной услугой.

1947

15 августа: По распоряжению совета была создана государственная авиакомпания Saskatchewan Government Airways, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки на север и являющаяся пионером канадского парашютного пожаротушения.

1960

В Квебеке создана государственная авиационная служба (Service aérien gouvernemental), которая станет единственной канадской организацией, объединяющей в своих функциях пожарную охрану, санитарную авиацию и полицию.

1962

Создана Канадская береговая охрана, которая начинает использовать вертолеты. Компания Canadair присваивает самолету обозначение CL-204, прототип которого становится самолетом-водосмертелем, после того как представители лесного хозяйства Квебека попросили создать что-то лучше, чем переоборудованный Canso.

1965

Государственная авиакомпания Saskatchewan Government Airways продана частным инвесторам и стала называться Norcanair. Государственная авиакомпания осталась и стала службой воздушных танкеров.

1966

1 февраля: в Картьевиле утверждена программа CL-215.

1967

23 октября: CL-215 совершает свой первый полет.

1969

Июнь: первый серийный CL-215 поставлен французской гражданской безопасности по контракту на десять единиц. Квебек заказывает пятнадцать.

1971

Королевская канадская конная полиция закупает свой первый вертолет, Bell 212. Авиапарк Онтарио достигает 44 воздушных судов, в основном это de Havilland Canada Beaver и Otter.

1989

8 июня: совершил первый полет переоборудованный в турбинный самолет CL-215T двигатель Pratt & Whitney Canada PW123AF вместо радиальных двигателей Wright.

1990

Производство CL-215 завершилось после выпуска 125 самолетов.

1991

Министерство транспорта Канады запускает Национальную программу воздушного наблюдения.

1993

6 декабря: CL-415 совершает свой первый полет. Поставки начинаются в ноябре 1994 года, а окончательная сборка переносится в Норт-Бей, Онтарио, в 1998 году.

2005

Расследование газеты Edmonton Journal, посвященное авиапарку правительства Альберты, выявило, что самолеты летают пустыми между Эдмонтоном и Калгари. Скандал переживет двух премьер-министров.

2011

15 мая: лесной пожар, раздуваемый ветром, уничтожил около трети города Слейв-Лейк, провинция Альберта. Полиция провинции Онтарио закупила два вертолета EC135.

2012

Генеральный аудитор Онтарио сообщает об Орнге, описывая сеть корпоративных структур и генерального директора, которому за шесть лет было выплачено 9,3 миллиона долларов.

2013

31 мая: ночью после взлета из Мусони разбился вертолет Sikorsky S-76 компании Ornge; погибли два пилота и два парамедика. 9 сентября: в проливе МакКлюр затонул вертолет Bo 105 береговой охраны с тремя людьми на борту.

2014

Запущена программа обновления вертолетов Береговой охраны стоимостью более 338 миллионов долларов. Альберта выставляет на продажу свой флот представительских самолетов.

2015

Октябрь: Производство CL-415 завершилось после выпуска 95 самолетов. Ньюфаундленд и Лабрадор завершили переход на CL-415. Альберта продала три самолета King Air за 6,1 миллиона долларов.

2016

3 октября: Компания Viking Air получает сертификат типа CL-415, а вместе с ним и будущее этого амфибийного самолета-водомета.

2018

29 ноября: Манитоба заключает контракты с компаниями Air Spray и Babcock на эксплуатацию семи принадлежащих провинции самолетов Canadair и трех самолетов Bird Dog сроком на десять лет, сохраняя за собой право собственности на каждый самолет.

2021

7 мая: вертолет H145 береговой охраны Квебека прибывает в Сен-Юбер. 15 сентября: последний из шестнадцати вертолетов Bell 429 доставлен заказчику, завершив семилетний срок обновления береговой охраны.

2022

Март: Компания Viking, к тому времени уже De Havilland Canada, переименовывает модернизированный самолет-водомет в DHC-515 Firefighter. Контракт на поставку 22 таких самолетов заключен с шестью странами Европейского союза.

2023

Самолеты-водометы Квебека совершили около 22 000 сбросов воды во время самого масштабного сезона пожаров в истории провинции. Новая Шотландия, не имеющая собственной авиации для тушения пожаров, столкнулась с пожарами в Танталоне и на озере Баррингтон и 15 декабря приняла решение о покупке четырех вертолетов.

2025

17 января: три арендованных вертолета Black Hawk начинают патрулирование границы для Королевской канадской конной полиции. 16 июня: Манитоба становится первым канадским заказчиком вертолетов DHC-515. 2 сентября: указом правительства Канады Канадская береговая охрана переходит в состав Министерства национальной обороны.

2026

10 марта: в Калгари собран первый DHC-515. 1 апреля: Управление авиационных служб Министерства транспорта Канады передано Береговой охране. 15 мая: начата разработка аэродрома Де Хавилланд. 25 июня: три человека погибают в результате крушения сторожевого самолета на Северо-Западных территориях недалеко от Форт-Симпсона. Июль: два из девяти самолетов CL-415, базирующихся в Онтарио, выведены из эксплуатации во время недели, отмеченной 200 пожарами.

Из журнала

Новости Канадской государственной авиационной службы от Afterburner

Все публикации журнала MiGFlug о Канадской государственной авиационной службе и используемых ею самолетах. Этот список обновляется автоматически — новые статьи Afterburner появляются здесь автоматически.

9 августа 2026 г.Гигантский летающий катер, который боролся с пожарами.В августе 2024 года красно-белый гидросамолет размером с пассажирский самолет в последний раз взлетел с озера на острове Ванкувер, рядом с ним в строю шли девять самолетов пилотажной группы Snowbirds.Прочитайте рассказ 12 августа 2026 г.Бе-200 «Алтаир», российский амфибийный водометОн касается волн, за четырнадцать секунд выпивает двенадцать тонн воды, поднимается обратно в небо и выгружает все это в пламя.Прочитайте рассказ 9 августа 2026 г.Реактивный летающий катер, используемый для борьбы с лесными пожарами.Большинство самолетов-амфибий являются винтовыми, и это неспроста. Бериев Бе-200 делает все это благодаря реактивной тяге.Прочитайте рассказ 31 июля 2026 г.Крупнейший французский военно-транспортный самолет переоборудован в самолет для тушения пожаров.Над сосновыми лесами Жиронды силуэт, слишком большой для самолета-водомета, резко накренивается, открывает заднюю грузовую рампу и обрушивает на верхушки деревьев красный каскад огнезащитного состава.Прочитайте рассказ 10 сентября 2026 г.Операция «Желтая лента»: День, когда Гандер забрал 6600 незнакомцевВ городе Ньюфаундленда с населением менее 10 000 человек приземлились тридцать восемь широкофюзеляжных самолетов — это крупнейшая в истории экстренная переброска гражданских самолетов.Прочитайте рассказ

Все истории в Afterburner

Вопросы и ответы

Все вопросы, которые люди задают о Канадской государственной авиационной службе

Является ли канадская государственная авиация военно-воздушными силами?

Нет. На этой странице представлена информация о полетах, осуществляемых канадским государством за пределами Канадских вооруженных сил: подразделение воздушной службы Королевской канадской конной полиции (RCMP), федеральное авиационное ведомство, которое 1 апреля 2026 года перешло из Министерства транспорта Канады в состав Канадской береговой охраны, 23 вертолета береговой охраны, Национальная программа воздушного наблюдения Министерства транспорта Канады, летная лаборатория Национального исследовательского совета, а также воздушные службы девяти провинций и Северо-Западных территорий. Ни один из этих летательных аппаратов не вооружен и не имеет военной маркировки. Королевские военно-воздушные силы Канады описаны на отдельной странице.

Какие провинции имеют собственные самолеты-водометы?

Шесть. Онтарио владеет девятью CL-415; Квебек — восемью CL-415, двумя CL-215T и четырьмя поршневыми CL-215; Саскачеван — шестью CL-215T, а также тремя Convair 580A и одним Dash 8-Q400AT; Манитоба — четырьмя CL-415 и тремя CL-215; Ньюфаундленд и Лабрадор — пятью CL-415; и Альберта — четырьмя CL-215T. Северо-Западные территории располагают десятью самолетами-танкерами и четырьмя самолетами для охоты на птиц. Британская Колумбия, Новая Шотландия, Нью-Брансуик, Остров Принца Эдуарда, Юкон и Нунавут не владеют ни одним таким самолетом.

Есть ли у Британской Колумбии самолеты-амфибии, способные уносить воду?

Нет, и это удивляет людей, потому что Британская Колумбия осуществляет крупнейшую в Канаде операцию по тушению пожаров с воздуха. В разгар сезона Служба по борьбе с лесными пожарами Британской Колумбии использует около сорока самолетов — Dash 8-Q400, Avro RJ85 и заправщики Lockheed Electra, самолеты-разведчики Air Tractor Fire Boss, самолеты-разведчики Turbo Commander, вертолеты для десантирования и большой вертолетный парк — и все они работают по контракту, в основном через BC Bid в начале весны. Провинция покупает летные часы, а не самолеты.

Являются ли Conair и Coulson государственными авиаперевозчиками?

Нет. Conair Group из Абботсфорда и Coulson Aviation из Порт-Альберни — частные компании Британской Колумбии. Они выполняют полеты по контракту для провинциальных агентств по борьбе с лесными пожарами, в рамках федеральной программы по наращиванию потенциала и за рубежом, а Conair переоборудует самолеты Dash 8-Q400 в самолеты-заправщики для других стран, включая Саскачеван. Их самолеты не являются государственными и не учитываются в данном контексте. То же самое относится к Air Spray из Ред-Дира, которая эксплуатирует принадлежащие провинции Манитоба самолеты Canadair по десятилетнему контракту, не являясь их собственником.

Кому принадлежат вертолеты Канадской береговой охраны, и кто ими управляет?

Береговая охрана владеет всеми 23 вертолетами — шестнадцатью Bell 429 и семью Bell 412EPI, построенными в Мирабеле, Квебек, и поставленными в период с 2015 по 15 сентября 2021 года. До 1 апреля 2026 года их эксплуатацией и техническим обслуживанием занималось Управление авиационного обслуживания Министерства транспорта Канады, которое предоставляло пилотов и инженеров по техническому обслуживанию самолетов, поэтому они так часто фигурируют в отчетах как самолеты Министерства транспорта Канады. В этот день все управление было передано в ведение Береговой охраны, поэтому владелец и оператор впервые оказались одной и той же организацией. Со 2 сентября 2025 года Береговая охрана сама является частью Министерства национальной обороны, а не Министерства рыболовства и океанов.

Есть ли у Канадского агентства пограничной службы самолеты?

Нет. Канадская пограничная служба (CBSA) не эксплуатирует никаких летательных аппаратов. Воздушную работу на канадской границе осуществляет Королевская канадская конная полиция (RCMP), которая в 2025 году арендовала три вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk у двух операторов из Онтарио и создала оперативную группу воздушной разведки, состоящую из вертолетов, беспилотников и мобильных наблюдательных вышек. Для обеспечения безопасности границы CBSA закупила 60 беспилотников, а Канадские вооруженные силы предоставили еще более 40. Канадское налоговое агентство и таможенная служба CBSA вообще ничего не используют.

Сколько самолётов находится в распоряжении Королевской канадской конной полиции?

Согласно собственным данным ведомства за сентябрь 2024 года, в состав флота входят 31 самолет: 22 самолета и 9 вертолетов в девятнадцати авиационных подразделениях в каждой провинции и территории, численность персонала составляет 180 человек. Флот построен на базе Pilatus PC-12, также используются Cessna 206 и Caravan, Twin Otter, Kodiak 100, а также вертолеты Airbus H125, H120 и H145. В отраслевом обзоре за июль 2023 года было указано 34 самолета, и приведена разбивка по типам, промежуточные итоги которой не совпадают с общими данными ведомства, поэтому здесь используется собственная цифра. К этому следует добавить более 200 беспилотников и три арендованных вертолета Black Hawk.

Кто управляет вертолетами Службы безопасности Квебека?

Это государственная авиационная служба Квебека, а не полиция. Все три самолета — Airbus H145, поставленный 7 мая 2021 года, Bell 412EP 2002 года выпуска и Bell 206B 1980 года выпуска — принадлежат и эксплуатируются правительственной авиационной службой Квебека (Service aérien gouvernemental) из Сен-Юбера, которая также предоставляет пилотов и техническое обслуживание. Полицию обслуживает служба Sûreté. Это единственная подобная схема в Канаде; полиция провинции Онтарио, другая служба, имеющая собственное авиационное подразделение, владеет своими самолетами в полном объеме.

Был ли самолет-водомет изобретен в Канаде?

Специально разработанный амфибийный самолет-водомет был создан. В 1940-х и 1950-х годах Онтарио оснастило самолеты de Havilland Canada Beaver и Otter топливными баками, а затем использовало переоборудованные амфибийные самолеты Canso. Именно лесное управление Квебека, недовольное этими переделками, подтолкнуло Canadair к разработке самолета с нуля. Программа CL-215 была утверждена 1 февраля 1966 года, а прототип совершил свой первый полет из Картьевиля 23 октября 1967 года. Ни одна другая страна никогда не строила серийно специально разработанный амфибийный самолет-водомет.

Что представляет собой пожарный вертолет DHC-515, и когда Канада получит такие вертолеты?

Это модернизированный CL-415, переименованный в марте 2022 года компанией De Havilland Canada, получивший сертификат типа через Viking Air 3 октября 2016 года. Двадцать два самолета находятся в производстве в Калгари для Хорватии, Франции, Греции, Италии, Португалии и Испании. За ними следуют канадские заказы: три для Манитобы на сумму 80 миллионов долларов, шесть для Онтарио на сумму более 500 миллионов долларов и пять для Альберты на сумму 400 миллионов долларов. Ни один из них не ожидается раньше 2031 года, а это значит, что Канада станет последним крупным заказчиком, получившим самолет, разработанный и построенный ею самой.

Сколько всего самолетов-водометов находится в распоряжении Канады?

Около 45 самолетов-водометов, предназначенных для сброса воды, находятся в собственности провинций, а с учетом наземных танкеров Саскачевана, флот танкеров, находящихся в государственной собственности, достигает примерно 49. К этому добавляются десять танкеров и четыре самолета-разведчика Северо-Западных территорий, а также гораздо больший флот, находящийся в аренде — около сорока самолетов только в Британской Колумбии в разгар сезона, плюс арендованные самолеты Альберты и федеральный резервный флот из десяти самолетов, арендованных на 2026 год. Опубликованные в других источниках данные различаются, поскольку в них смешиваются собственные и арендованные самолеты, а также самолеты-водометы и самолеты-водометы, предназначенные для сброса воды с использованием огнезащитного состава.

Есть ли у Канады военно-воздушные силы береговой охраны, подобные американским?

Не в американском понимании. Береговая охрана США — это вооруженные силы со своим собственным флотом самолетов для поисково-спасательных работ. Канадская береговая охрана — это гражданская организация, в состав которой входят 23 гражданских вертолета, используемых в основном для навигации, ледовой разведки и реагирования на чрезвычайные ситуации. Поисково-спасательные операции на море — это задача Королевских ВВС Канады, где используются самолеты CC-130 Hercules и CC-295 Kingfisher, а для самих спасательных работ — вертолеты CH-149 Cormorant, а патрулирование на предмет загрязнения окружающей среды осуществляется тремя самолетами Dash 8 Министерства транспорта Канады.

Ornge — это государственная служба санитарной авиации?

Не совсем так, и это различие имеет значение. Ornge — некоммерческая корпорация и зарегистрированная благотворительная организация, финансируемая Министерством здравоохранения Онтарио, которая самостоятельно владеет и эксплуатирует двенадцать самолетов Leonardo AW139 и восемь Pilatus PC-12 NG на четырнадцати базах, осуществляя около 20 000 перевозок пациентов в год. Это не государственная авиационная служба и не подрядчик. STARS в провинциях прерий еще дальше от государственного уровня: это благотворительная организация, финансируемая донорами, которая эксплуатирует десять самолетов Airbus H145 с шести баз. Saskatchewan Air Ambulance, напротив, является полностью государственной программой.

Кто перевозит канадского премьер-министра самолетом?

Королевские военно-воздушные силы Канады. 412-я транспортная эскадрилья использует самолеты CC-144 Challenger для полетов из Оттавы с премьер-министром, генерал-губернатором и высокопоставленными чиновниками, а более крупные группы путешествуют на самолетах CC-330 Husky. Ни одно федеральное гражданское агентство не эксплуатирует представительские самолеты. В апреле 2026 года Онтарио приобрело Challenger 650 с регистрационным номером C-FBBW, спустя 43 года после продажи Challenger 600, купленного в 1982 году, и 20 апреля 2026 года — несколько дней спустя — объявило о продаже и этого самолета.

Использует ли Министерство окружающей среды и изменения климата Канады собственные самолеты?

Нет. Полеты для проведения атмосферных исследований осуществляются Лабораторией летных исследований Национального исследовательского совета в Оттаве, чей самолет Convair 580 является стандартным канадским самолетом для проведения атмосферных исследований, а также контрактными самолетами. Департамент является партнером Национальной программы воздушного наблюдения Министерства транспорта Канады, а не ее оператором. Разведка ледовой обстановки для Канадской ледовой службы осуществляется переоборудованным самолетом Dash 7, принадлежащим летному департаменту Министерства транспорта Канады.

Кто командует канадской государственной авиацией?

Никто, и это скорее конституционно, чем случайно. Защита от лесных пожаров — это обязанность провинций, обеспечение правопорядка — это совместная обязанность Королевской канадской конной полиции и провинций, а здравоохранение — это прерогатива провинций. Комиссар Королевской канадской конной полиции не может задействовать самолет CL-415 из Онтарио; ни один премьер-министр не может использовать самолеты Dash 8 Министерства транспорта Канады. Ближайшим к единому институту является Канадский межведомственный центр по борьбе с лесными пожарами в Виннипеге, некоммерческая организация, принадлежащая федеральным, провинциальным и территориальным ведомствам, которая выступает посредником в предоставлении авиации между юрисдикциями, но не командует ни одной из них.

Были ли в канадской государственной авиации смертельные случаи?

Да, и это должно быть зафиксировано официально. 31 мая 2013 года вертолет Sikorsky S-76 компании Ornge разбился ночью после взлета из Мусони, погибли два пилота и два парамедика; председатель Совета по безопасности на транспорте Кэти Фокс заявила об Ornge, что "ее готовность работать безопасно и в рамках нормативных требований превысила ее возможности". 9 сентября 2013 года канадский вертолет Bo 105 береговой охраны Канады затонул в проливе МакКлюр с тремя людьми на борту. 25 июня 2026 года охотничья собака Северо-Западных территорий разбилась примерно в 50 километрах к западу от Форт-Симпсона, погибли три человека; причина гибели не была опубликована.

Почему канадские государственные самолеты имеют гражданскую регистрацию?

Потому что это гражданские самолеты. Все самолеты на этой странице имеют канадскую гражданскую регистрацию в блоках CF и CG в соответствии с Канадскими авиационными правилами, а не военные серийные номера, и большинство из них эксплуатируются на основании сертификатов коммерческого авиаперевозчика. Именно поэтому Bell 429 Береговой охраны, Pilatus Королевской канадской конной полиции и CL-415 Онтарио фигурируют в одном реестре с самолетами, эксплуатируемыми в условиях дикой местности, и аэроклубами, и отчасти поэтому опубликованные данные о количестве таких самолетов сильно различаются в зависимости от источника.

Продолжить тур

Ознакомьтесь с типами самолетов, которые эксплуатировала Канадская государственная авиационная служба.

Каждый тип корабля, имеющий свою страницу в Книге Зверей, сначала поступивший на вооружение, а затем — по году вывода из состава флота.

Canadair CT-133 Silver Star (T-33)В эксплуатацииConsolidated PBY Canso—Трекер Grumman CS2F—

Источники и дополнительная литература

Все факты проверены.

Газета Королевской канадской конной полиции: "Авиационная служба Королевской канадской конной полиции расширяется для удовлетворения оперативных потребностей"Официальная информация, 13 сентября 2024 г.: 31 самолет, 22 самолета с неподвижным крылом и 9 вертолетов, на 19 базах во всех провинциях и территориях; 180 человек персонала, включая пилотов, инженеров по техническому обслуживанию самолетов, офицеров тактической авиации и координаторов полетов; два самолета PC-12 в Нунавуте, выполняющие полеты семь дней в неделю; авиационная служба была основана в 1937 году комиссаром сэром Джеймсом Хауденом МакБрайеном с четырьмя самолетами из Монктона.
AirMed&Rescue: Профиль поставщика услуг — Отделение воздушной службы Королевской канадской конной полицииВ пресс-релизе от 3 июля 2023 г. указано: всего 34 самолета, в том числе 16 PC-12, 4 Cessna 206, 3 Caravan, 1 Twin Otter, 1 Kodiak 100, 6 H125, 2 H120 и 1 H145; 19 полуавтономных авиационных подразделений; более 200 систем дистанционного пилотирования; базы расположены в Гус-Бей, Икалуите, Йеллоунайфе и Уайтхорсе. Приведенные здесь промежуточные итоги не совпадают с основной цифрой, поэтому здесь они используются только для уточнения характеристик типов.
Правительство Канады: Авиационная служба Королевской канадской конной полиции (RCMP) 1937–2007 гг., 70 лет службы.Официальный архив, май 2007 г.: Авиационная служба создана 1 апреля 1937 года; четыре самолета de Havilland Dragonfly CF-MPA, переименованные в CF-MPD, получены в мае 1937 года, первое патрулирование состоялось 22 мая 1937 года; самолеты и экипажи были включены в состав Королевских ВВС Канады во время Второй мировой войны; позже – Norseman, Goose, Beaver и Otter; первый Bell 212 в 1971 году; 40 самолетов на 18 базах, 150 сотрудников, 13 самолетов PC-12 и 9 вертолетов, более 23 000 часов в год в 2007 году.
Королевская канадская конная полиция: Инициативы по усилению безопасности границОфициально, последнее изменение 31 июля 2025 г.: три зафрахтованных вертолета Black Hawk патрулируют между пунктами пропуска; 60 беспилотников закуплены и более 40 предоставлены Канадскими вооруженными силами; оперативная группа воздушной разведки, состоящая из вертолетов, беспилотников и мобильных наблюдательных вышек; существующий парк из девяти вертолетов.
Журнал Vertical Magazine: Королевская канадская конная полиция расширяет возможности вертолета Black Hawk по обеспечению безопасности границ.В отраслевой прессе, 15 апреля 2025 г.: три вертолета UH-60, два от компании Helicopter Transport Services из Карпа и один от компании Expedition Helicopters из Кокрейна; контракты сроком около тринадцати недель до 30 июня 2025 г. на сумму 11,7 млн канадских долларов; планируется долгосрочная аренда до четырех вертолетов.
Bell: поставка последнего вертолета в рамках плана обновления Береговой охраны.Производитель, 2021 год: всего поставлено 23 вертолета, 16 Bell 429 и 7 Bell 412EPI; программа запущена в 2014 году и завершена 15 сентября 2021 года; контракты на сумму более 338 миллионов долларов; все вертолеты собраны в Мирабеле, Квебек; вертолеты 429 налетают около 5500 часов в год; Береговая охрана является крупнейшим в мире оператором вертолетов Bell 429.
Служба санитарной авиации: Канадская береговая охрана получила последний вертолет Bell 429.В отраслевой прессе: 16 вертолетов Bell 429 и 7 Bell 412EPI, окончательная поставка 15 сентября 2021 г., контракты на сумму 338 миллионов канадских долларов, заключенные в 2014 и 2015 годах, завершают семилетнее продление.
Журнал Vertical: Лучше, быстрее, сильнее — новый вертолетный флот Береговой охраныВ отраслевой прессе: флот заменил 16 вертолетов MBB Bo 105 и 6 вертолетов Bell 212, возраст которых составлял от 26 до 30 лет, — цитирует руководителя проекта по вертолетам Береговой охраны; девять постоянных баз; два вертолета используются сезонно на борту арктических ледоколов; Береговая охрана владеет вертолетами, а Управление авиационных служб Министерства транспорта Канады предоставило пилотов и инженеров; около 90 процентов работ на восточном побережье в рамках проекта 412 — это воздушное строительство.
Министерство транспорта Канады: Национальная программа воздушного наблюденияОфициальная информация: эксплуатируется с 1991 года; три самолета Dash 8 базируются в Монктоне, Ванкувере и Оттаве; около 3500 летных часов в год; бортовой радар бокового обзора, инфракрасные и ультрафиолетовые линейные сканеры, электрооптические инфракрасные камеры, AIS и спутниковая связь; среди партнеров – Министерство рыболовства и океанов, Береговая охрана и Министерство окружающей среды и изменения климата Канады.
Министерство транспорта Канады: Управление авиационных служб — 85 лет и продолжает успешно работать.Официально: основана в 1936 году в соответствии с Законом о транспорте; к 1970-м годам стала третьим по величине авиаперевозчиком Канады; NASP была основана в 1991 году; с 1998 года располагает учебным центром с полнофункциональными авиатренажерами; восемь организаций-клиентов, включая Береговую охрану, Министерство рыболовства и океанов Канады, Министерство национальной обороны, Королевские ВВС Канады, Королевскую канадскую конную полицию, Совет по безопасности на транспорте, Инженерно-испытательный центр и полицию Оттавы; штаб-квартира в Оттаве, персонал на 14 базах.
Журнал Skies: Адаптация к миссииОтраслевая пресса, 25 июня 2018 г.: 325 сотрудников, около 15 000 часов в год, 40 самолетов — 6 Citation C550, 5 King Air C90A, 2 Dash 8-100, 1 Dash 7 IR, 4 Bell 407 и 206B и 22 вертолета береговой охраны; зафиксированный объем разливов нефти в канадских водах снизился с 17 816 литров в 1992–93 годах до 3796 литров в 2017–18 годах.
Национальная оборона: передача Управления авиационных служб Министерства транспорта Канады в ведение Канадской береговой охраны.Официально: Постановление Совета министров от 25 марта 2026 года, вступающее в силу 1 апреля 2026 года, передает Управление авиационных служб в ведение Канадской береговой охраны, входящей в состав Министерства национальной обороны.
Канадская береговая охрана приветствует присоединение авиационных служб к оборонной команде.Официально, март 2026 г.: перевод вступает в силу 1 апреля 2026 г.; управление было создано в 1936 году и включает пилотов, инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов, руководителей полетов, пилотов беспилотных летательных аппаратов и технических консультантов; объявлено в бюджете на 2025 год; Министерство транспорта Канады сохраняет Канадские авиационные правила.
SI/2025-96: Приказ о передаче Канадской береговой охраны в ведение Министерства национальной обороны.Нормативно-правовой акт: PC 2025-639 от 2 сентября 2025 г., зарегистрированный 24 сентября 2025 г., передающий контроль и надзор за Канадской береговой охраной и Группой вспомогательных служб береговой охраны от Министерства рыболовства и океанов в ведение Министерства национальной обороны в соответствии с Законом о реорганизации государственной службы и передаче обязанностей.
Национальная оборона: интеграция Канадской береговой охраныОфициальное предварительное раскрытие информации, 2026 год: интеграция Береговой охраны в национальную оборону и что при этом изменится, а что нет.
Национальный исследовательский совет Канады: парк исследовательских самолетовОфициально представлены: Лаборатория летных исследований в Оттаве с четырехстепенным бортовым симулятором Bell 412 ASRA, симулятором системы управления полетом по проводам Bell 205, Bell 206B, научно-исследовательской платформой Global 6500 AD ASTRA, летающей лабораторией Convair 580, Falcon 20 для испытаний в условиях микрогравитации и на альтернативных видах топлива, Harvard, Twin Otter, T-33, допущенным к полетам со скоростью до 500 узлов и перегрузками от -3 до +7,33 g, а также испытательным стендом гибридного электромобиля Cessna 337.
Правительство Онтарио: Авиационные услугиОфициально: 9 самолетов Canadair CL-415, всасывающих 6130 литров за 12 секунд, 5 самолетов DHC-2T Turbo Beaver, 6 самолетов DHC-6 Twin Otter с шинами для тундры, перевозящих 16 пассажиров, вертолеты Eurocopter, способные поднимать до 7000 фунтов; сертифицированный тренажер CL-415; круглосуточная работа, включая приманку для бешенства, зарыбление и аэрофотосъемку.
Журнал Skies: Как авиационное подразделение Онтарио готовится к сезону лесных пожаровВ отраслевой прессе: 28 самолетов, 20 самолетов с неподвижным крылом и 8 вертолетов, направленных из Су-Сент-Мари на семь северных баз, включая Драйден, Тандер-Бей и Смоук-Лейк; Провинциальная авиационная служба Онтарио была создана в 1924 году, к 1971 году в ее распоряжении было 13 летающих лодок Curtiss и 44 самолета; около 140 штатных и 24 сезонных сотрудников; 1198 пожаров в 2021 году; 24 часа тренировок на тренажере в год на каждого пилота.
Новости мирового уровня: В Онтарио приостановлена эксплуатация двух водометов на время ремонта из-за лесных пожаров на севере страны.Новости, 21 июля 2026 г.: два из девяти тяжелых самолетов-водометов Онтарио были выведены из строя для технического обслуживания и ремонта в течение недели, когда горело почти 200 пожаров; около 80 самолетов-водометов и вертолетов работают в провинции, еще 40 находятся в режиме ожидания; аналитик по отслеживанию воздушных судов смог подтвердить, что в полете находятся как минимум шесть из девяти самолетов.
Журнал «Skies Magazine»: Наблюдение с высоты птичьего полетаотраслевая пресса, 6 июля 2015 г.: Авиационная служба полиции провинции Онтарио (OPP) располагает одним самолетом PC-12NG в Тандер-Бей, одним самолетом Cessna 206 в региональном аэропорту Лейк-Симко и двумя самолетами Airbus H135 в Ориллия и Садбери; около двух третей ежегодных полетов приходится на поисково-спасательные операции; используется модель реагирования по вызову, а не рутинное патрулирование.
Журнал Vertical Magazine: Онтарио заказало 3 новых самолета Airbus H135 для обеспечения правопорядка с воздуха.Отраслевая пресса, 15 сентября 2024 г.: заказано три вертолета H135 для Оттавы, Большого Торонто и Тандер-Бей; существующий парк полиции Онтарио, состоящий из двух EC135, приобретенных в 2011 году, одного PC-12 и одного Cessna 206; в бюджете Онтарио на 2024 год заложено 134 миллиона канадских долларов на пять новых вертолетов.
авиация: правительство провинции Онтарио в Канаде приобрело подержанный самолет Challenger 650.В отраслевой прессе, апрель 2026 г.: C-FBBW, серийный номер 6063, Challenger 650 2016 года выпуска, импортирован 7 апреля и зарегистрирован 10 апреля 2026 года на министерство природных ресурсов Онтарио за 28,9 млн канадских долларов, вместимостью до 12 пассажиров, для деловых поездок премьер-министра; Онтарио приобрел Challenger 600 в 1982 году и продал его через год.
Вертолётные операции: Онтарио заказывает Canadair DHC-511В отраслевой прессе: шесть самолетов DHC-515 для Онтарио на сумму более 500 миллионов канадских долларов, ожидается в начале 2030-х годов; второй канадский заказ после трех от Манитобы; первый полет с завода в Калгари запланирован на 2027 год.
Правительство Квебека: Pilot d'avion-citerneофициальная шкала окладов от 1 апреля 2026 года: Государственная авиационная служба эксплуатирует четырнадцать водных бомбардировщиков — восемь CL-415, два CL-215T и четыре CL-215P — которые тушат около 600 лесных пожаров в сезон с апреля по сентябрь; порт приписки Квебек-Сити Жан-Лесаж; десять баз развертывания в Робервале, Бе-Комо, Гавр-Сен-Пьере, Септ-Иле, Маниваки, Валь-д'Оре, Шибугамо, Матагами, Маник-5 и Ривьер-Боннар; работодатель - министр транспорта и мобильности длительного пользования
Правительство Квебека: Воздушная деятельность SAG на территорииОфициально: три вертолета — Bell 206B, Bell 412EP и Airbus H145 — круглосуточно по всей провинции используются полицией Квебека для проведения спасательных работ после стихийных бедствий, наблюдения за массовыми скоплениями людей, поиска пропавших без вести и расследования уголовных дел.
Радио-Канада: Квебек модернизирует самолеты типа CL-415Общественная телерадиокомпания: 8 самолетов CL-415 и 6 самолетов CL-215, принадлежащих и эксплуатируемых Государственной авиационной службой и переданных в распоряжение SOPFEU и министерства лесного хозяйства; модернизация стоимостью 42 миллиона канадских долларов, осуществленная компанией Viking Air из Виктории, продлевает срок службы самолетов как минимум на 25 лет.
Журнал «Вертикаль»: Вертолет Airbus H145 пополнил флот Sûreté du QuébecСпециализированная пресса: C-GSQP прибыл в Сен-Юбер 7 мая 2021 года; приобретен подержанным в августе 2020 года за 13 миллионов канадских долларов через государственную авиационную службу, которая его эксплуатирует; построен в 2016 году, ранее принадлежал итальянской компании Elifriulia; заменил Bell 206LT, использовавшийся с 1994 года и уничтоженный в ходе поисково-спасательной операции в январе 2020 года; в распоряжении SQ также есть Bell 206B 1980 года и Bell 412 2002 года; площадь покрытия составляет более 1,6 миллиона квадратных километров.
Агентство общественной безопасности Саскачевана: операции реагированияОфициально: 3 самолета Convair 580A вместимостью 1750 имперских галлонов, 1 самолет Q400AT вместимостью 2640 галлонов, 6 самолетов CL-215T вместимостью 1200 галлонов и 7 самолетов Turbo Commander, а также дополнительные контракты на вертолеты и самолеты; четырехлетний план предусматривает замену самолетов Convair двумя Q400AT и двумя Q400MRE к концу 2027 года.
Правительство Саскачевана: SPSA обновит свой наземный флот самолетов-танкеров.Официально, 23 апреля 2024 г.: два самолета Dash 8-Q400AT и два Q400MRE на сумму около 187,06 млн канадских долларов, из которых 16,29 млн канадских долларов выделено Министерством природных ресурсов Канады; замена четырех самолетов Convair 580, срок службы которых истекает в 2027 году; первый самолет будет доставлен в конце лета 2025 года, а остальные — к концу 2027 года; прогнозируемый срок службы — 25 лет, а выбросы — на 30 процентов ниже.
Правительство провинции Саскачеван: Служба санитарной авиации Саскачевана отмечает свою 80-ю годовщину.Официально, 1 мая 2026 г.: основана в 1946 году, старейшая официально организованная невоенная программа медицинской воздушной транспортировки в Северной Америке; четыре полностью оборудованных самолета в Саскатуне; около 78 500 пациентов с 1946 года и около 1500 перевозок в год; управляется совместно Управлением здравоохранения Саскачевана, Министерством здравоохранения и Министерством строительства и закупок Саскачевана.
Правительство Саскачевана: Модернизированные самолеты санитарной авиации СаскачеванаОфициально, 9 сентября 2025 г.: самолет King Air B200 вернулся с более крупной входной дверью, более вместительными носилками с новой системой поддержки и электронным подъемником; служба эксплуатирует четыре самолета, оборудованных для оказания медицинской помощи.
Музей авиации Саскачевана: Авиалинии правительства СаскачеванаМузей: Компания SGA была создана указом совета 1200/47 от 15 августа 1947 года как государственная корпорация, осуществлявшая регулярные пассажирские и грузовые перевозки на север, поддерживавшая горнодобывающую, лесную и рыболовную промышленность, а также являвшаяся пионером парашютной пожарной авиации; продана частным инвесторам в 1965 году и стала Norcanair.
Журнал Skies: Компания Air Spray выиграла контракт на оказание услуг по тушению пожаров с воздуха в Манитобе.Пресс-релиз, 29 ноября 2018 г.: Семь амфибийных самолетов Canadair, находящихся в ведении Манитобы — четыре CL-415 и три CL-215 — а также три самолета Twin Commander, эксплуатируются, обслуживаются и эксплуатируются компанией Air Spray совместно с Babcock International в рамках десятилетнего контракта на оказание услуг по тушению лесных пожаров; Манитоба сохраняет право собственности на самолеты, запчасти, инвентарь, инструменты и оборудование; около 1400 летных часов и 3750 сбросов в год на площади 649 950 квадратных километров.
De Havilland Canada: Манитоба подтверждает намерение приобрести самолеты-амфибии De Havilland Canadair 515.Производитель, 16 июня 2025 г.: три самолета DHC-515 для Манитобы, которые заменят эксплуатируемые в провинции самолеты CL-215 и CL-415; цитата исполнительного директора Службы по борьбе с лесными пожарами Манитобы.
Провинция Манитоба: Правительство Манитобы модернизирует парк противопожарной техники, приобретая три новых водомета.Официально: три самолета DH Canadair-515 общей стоимостью 80 миллионов канадских долларов, первый будет введен в эксплуатацию к пожароопасному сезону 2031 года, а два других — в 2032 году, с обновленной навигационной системой, увеличенной емкостью топливных баков и более экономичными двигателями; 6,7 миллиона канадских долларов на оборудование и 1,1 миллиона канадских долларов в течение четырех лет на метеорологические и картографические системы.
Журнал Skies: Компания De Havilland Canada построит 5 новых самолетов-водометов CL-515 для правительства провинции Альберта.отраслевая пресса, 18 февраля 2026 г.: пять самолетов стоимостью 400 миллионов канадских долларов, первый ожидается весной 2031 года; в настоящее время Альберта владеет четырьмя самолетами De Havilland CL-215, построенными в 1980-х годах, и еще 14 самолетами-танкерами были задействованы в контрактах на подавление пожаров; общая вместимость самолетов, сбрасываемых с воздуха, увеличится примерно на 60 процентов; цитируется премьер-министр Даниэль Смит.
Международная ассоциация лесных пожаров: многопрофильная программа пожаротушения с использованием самолетов-танкеров в АльбертеПрофессиональная ассоциация: 22 самолета-заправщика Альберты, разделенные на девять групп — 3 Electra L-188, 2 Convair 580, 4 CL-215T, 10 амфибийных AT-802F Fireboss и 3 наземных заправщика AT-802F — причем все самолеты, за исключением CL-215T, находятся в частной собственности по контракту на обслуживание; самолеты-разведчики Cessna Caravan и AC-690 Turbo Commander; самолету Convair было уже 40 лет, когда его привезли в Альберту в 2000 году.
Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора: Пятый самолет-амфибия вернулся в ГандерОфициально, апрель 2026 г.: CL-415 вернулся в состав провинциального флота в пятницу, 11 апреля 2026 г., после получения существенных структурных повреждений во время заправки на полуострове Бурин; контракт на ремонт на сумму 14,8 млн канадских долларов был заключен в апреле 2025 г. с компанией De Havilland Aircraft of Canada, субподряд выполнен компанией PAL Aerospace; поддержка из фонда снабжения Министерства природных ресурсов Канады.
Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора: Контракт на ремонт самолета-амфибии.Официально, апрель 2025 г.: 14,8 млн канадских долларов выделено компании De Havilland совместно с PAL Aerospace в провинции на пятый самолет CL-415, что является частью инвестиций в размере 32 млн канадских долларов, объявленных в октябре 2024 года, которые также финансируют Атлантический центр по борьбе с лесными пожарами в Гандере.
Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора: Новый самолет-водомет увеличивает возможности провинции по борьбе с пожарами.Официально, октябрь 2015 г.: самолет Bombardier CL-415 стоимостью 17,7 млн канадских долларов, завершающий формирование флота из пяти самолетов в рамках программы обновления более старой модели CL-215 стоимостью 150 млн канадских долларов; базируется в Гандере, с базами дозаправки в Вабуше, Хэппи-Вэлли-Гус-Бей, Дир-Лейке и Сент-Джонсе.
Правительство Северо-Западных территорий: Флот самолетов-танкеровОфициально: 10 самолетов-заправщиков и 4 истребителя-заправщика в четырех группах — восемь AT-802A Fire Boss в качестве заправщиков с 640 по 647 в Форт-Смите и Йеллоунайфе, два Lockheed L-188 Electra в качестве заправщиков 416 и 417 в Хей-Ривере, истребители-заправщики King Air 100 101 и 102 и истребители-заправщики AC690 Turbo Commander 103 и 104; базы заправщиков в Форт-Смите, Хей-Ривере, Йеллоунайфе, Форт-Симпсоне, Норман-Уэллсе и Инувике.
Новости мирового уровня: 3 человека погибли в результате крушения самолета, участвовавшего в тушении лесного пожара, недалеко от Форт-Симпсона.Новости, июнь 2026 года: самолет Turbo Commander AC960, обозначенный как Bird Dog 104 и базировавшийся в Хей-Ривер, разбился примерно в 50 км к западу от Форт-Симпсона около 19:30 в среду, 25 июня 2026 года, во время тушения пожара площадью 100 гектаров, обнаруженного 23 июня, в паре с самолетом L-188 Electra; три человека погибли; расследование проводят Совет по безопасности на транспорте, Королевская канадская конная полиция, коронер и правительство территории.
Служба борьбы с лесными пожарами Британской Колумбии: познакомьтесь с авиационным флотом Службы борьбы с лесными пожарами Британской Колумбии.Официальный блог: около 40 летательных аппаратов, включая самолеты-заправщики, истребители, вертолеты и десантные корабли; наземные самолеты-заправщики Convair CV-580, Avro RJ85, Lockheed L-188 и Bombardier Q400; самолеты-самолеты AT-802F Fire Boss; истребители Turbo Commander и Cessna Caravan; два контрактных десантных корабля; четыре класса вертолетов по размерам.
Провинция Британская Колумбия: Авиация по борьбе с лесными пожарамиОфициально: около 40 самолетов, с возможностью привлечения дополнительных, включая 19 самолетов-заправщиков и 8 самолетов для охоты на птиц, работающих на полную мощность, а также вертолетный парк, предоставленный по контракту; ресурсы были закуплены через BC Bid в начале весны, а для остальных действуют соглашения о взаимной помощи.
Правительство Новой Шотландии: Новая Шотландия заключила контракт на четыре самолета-амфибии, предназначенных для тушения пожаров у берегов.Официально, 13 мая 2026 г.: четыре самолета Air Tractor AT-802 и один самолет Cessna Caravan, предназначенные для охоты на птиц, были закуплены у компании Forest Protection Ltd из Нью-Брансуика за 6,5 млн канадских долларов на период с 13 мая по 30 сентября 2026 г., с базированием в Деберте; 12,8 млн канадских долларов из провинциального бюджета выделено на замену оборудования и парка самолетов; сезон повышенной пожарной опасности длится с 15 марта по 15 октября.
Правительство Новой Шотландии: провинция закупает новые вертолеты-водометы.Официальное сообщение от 15 декабря 2023 года: решение провинции закупить четыре новых вертолета-водомета после сезона лесных пожаров 2023 года; в 2024 году был заключен контракт с Airbus на поставку вертолетов Nova Scotia H125 на сумму 25 миллионов канадских долларов.
Компания Forest Protection Limited: Тушение пожаров с воздухаКомпания: Air Tractor AT-802, базирующаяся во Фредериктоне, имеет одиннадцать баз дозаправки по всему Нью-Брансуику, обеспечивая первоначальные удары по провинции и другим регионам. Компания не публикует данные о численности своего флота.
Правительство Юкона: Управление по борьбе с лесными пожарами в Юконе готово к пожароопасному сезону 2026 года.Официальная информация на 2026 год: две группы самолетов-танкеров, работающих по контракту, включая вертолеты и самолеты; 26 наземных бригад и 92 сотрудника вспомогательного персонала; шесть пожарных пунктов в Доусоне, Майо, Кармаксе, Хейнс-Джанкшене, Уайтхорсе и Уотсон-Лейке; ни одного самолета, находящегося в территориальной собственности.
Журнал Skies: Компания Ornge добавляет два реактивных самолета Pilatus PC-24.Отраслевая пресса, 17 декабря 2024 г.: два самолета PC-24 в рамках инвестиций Онтарио в размере 93 млн канадских долларов, первый в декабре 2027 года, а второй в начале 2028 года, базируются в новом ангаре в региональном аэропорту Лейк-Симко; текущий парк из 8 самолетов PC-12 NG и 12 самолетов AW139; парк PC-12 увеличится до 12 в рамках программы стоимостью 118 млн канадских долларов; 25 млн канадских долларов выделено на наем более 100 сотрудников к 2029 году.
Журнал «Вертолеты»: Онтарио расширит новый флот вертолетов Pilatus компании Ornge и увеличит базу в Садбери.отраслевая пресса, 8 ноября 2023 г.: 12 самолетов PC-12 NG заменят восемь и добавят четыре, поставки запланированы на 2025-2030 годы в рамках инвестиций провинции в размере более 108 миллионов канадских долларов; почти 10 миллионов канадских долларов на более крупный ангар в Садбери; 14 баз и около 20 000 транспортных рейсов в год.
Helis.com: Санитарная авиация STARSБаза данных справочной информации: основана 1 декабря 1985 года в Калгари доктором Грегори Пауэллом, некоммерческая организация, в значительной степени поддерживаемая пожертвованиями местного сообщества; шесть баз в Калгари, Эдмонтоне, Гранд-Прери, Виннипеге, Реджайне и Саскатуне; флот к 2025 году будет состоять из пяти Airbus H145 D3 и пяти модернизированных H145 D2, обновление началось в 2018 году.
De Havilland Canada: Обновленная информация о производстве самолета De Havilland Canadair 515.Производитель, 10 марта 2026 г.: в производстве 22 самолетов для Хорватии, Испании, Италии, Греции, Португалии и Франции, а также по контрактам с Манитобой, Онтарио и Альбертой; соединены передние секции фюзеляжа и завершен первый 28,6-метровый кессон крыла; сборка в Калгари.
Новости авиации: De Havilland DHC-515 — будущее воздушного пожаротушения обретает форму.В отраслевой прессе, март 2026 г.: 22 самолета для шести европейских заказчиков, производство сосредоточено в Калгари; контракты заключены с Манитобой, Онтарио и Альбертой; единственный в производстве специально разработанный амфибийный противопожарный самолет.
De Havilland Canada: Начало строительства аэродрома De Havilland FieldПроизводитель, 15 мая 2026 г.: в округе Уитленд, Альберта, состоялась церемония закладки первого камня в строительство специализированного аэрокосмического кампуса для производства, распределения и поддержки; проект назван одной из самых значительных инвестиций в канадскую аэрокосмическую инфраструктуру за последние десятилетия; компания на 100% принадлежит канадским владельцам, а 80% ее поставок приходится на канадские компании.
Министерство общественной безопасности Канады: Правительство Канады выделяет средства на приобретение 10 новых самолетов для тушения лесных пожаров.Официально, май 2026 г.: четыре самолета-танкера, один сторожевой вертолет, пять тяжелых транспортных вертолетов и два вспомогательных средства арендованы через Канадский межведомственный центр по борьбе с лесными пожарами у компаний Conair Group, Coldstream Helicopters и VIH Helicopters; 316,7 млн канадских долларов в течение пяти лет из бюджета 2025 года; доступны с сезона 2026 года по запросу через CIFFC.
CBC News: Скандально известный авиапарк правительства Альберты наконец-то продан.Общественная телерадиокомпания: три самолета Beechcraft King Air проданы компании Fargo Jet Centre за 6,1 миллиона канадских долларов, что примерно на 600 000 канадских долларов выше запрашиваемой цены, а самолет Dash 8-103 1985 года выпуска не продан и будет выставлен на повторный тендер; расследование газеты Edmonton Journal 2005 года о пустых рейсах, расследование CBC об использовании этих самолетов премьер-министром Элисон Редфорд и выводы генерального аудитора о ложных бронированиях пассажиров.
CBC News: Готова ли Канада к огненному будущему? Мы подсчитали все случаи использования ею самолетов-водометов.Общественная телерадиокомпания: по провинциям подсчет канадских самолетов-водометов и их возраста, включая данные о том, что на острове Принца Эдуарда нет противопожарной авиации.
Новости мирового уровня: Готовы ли канадские самолеты-водометы к лесным пожарам?Новости, май 2024 г.: численность флота: Британская Колумбия – 39 самолетов, все контракты заключены, Онтарио – 28, Альберта – 18; средний возраст самолетов CL-415 в Онтарио составляет около 24 лет, а некоторых Twin Otter и Turbo Beaver – от 53 до 55 лет; шесть европейских стран владеют первыми 22 самолетами DHC-515.
Открытые данные OurAirports: airports.csv и runways.csvОткрытый набор данных, используемый для координат аэродрома, высот и размеров взлетно-посадочной полосы, где не удалось напрямую обратиться к Канадскому летному справочнику. Высоты и длина взлетно-посадочной полосы в источнике указаны в футах, а здесь переведены в метры, что указано потому, что перекос в футах в метрах — это самый простой способ указать взлетно-посадочную полосу на треть длиннее, чем нужно.
Правительство Квебека: Служба воздушного движения — soixante-cinq années d'excellence et d'engagementОфициально, февраль 2025 года: Государственная авиационная служба отмечает шестьдесят пять лет со дня своего основания в 1960 году.
CTV News: Санитарный вертолет компании Ornge в аэропорту Билли Бишоп.
SkyVector: Вертолётная площадка CBY5 в Принс-Руперте/Сил-Коув (Береговая охрана)
Новости аэрокосмической отрасли: Онтарио продаст Challenger 650 (C$29m).
620 CKRM: Вертолеты Black Hawk останутся ключевым элементом пограничного патрулирования, сообщает Королевская канадская конная полиция (6 сентября 2026 г.)
Обновленная информация о производстве самолета DHC-515 компанией De Havilland Canada (10 марта 2026 г.)
Airbus: Департамент природных ресурсов Новой Шотландии завершил обновление парка четырьмя самолетами H125 (июль 2026 г.)
Новая Шотландия: Поднялись в воздух новые вертолеты, объявлены их названия (14 июля 2026 г.)
Канадская береговая охрана: вертолетные службы и базы
Журнал Vertical: TSB обвиняет организационные и регуляторные недостатки в крахе Ornge в 2013 году.
Новости мирового уровня: Самолеты-водометы в Онтарио выведены из эксплуатации для ремонта (21 июля 2026 г.)
Онтарио закупает 11 новых самолетов для борьбы с пожарами (17 июля 2026 г.)
Аэроспрей: контракт на оказание авиационных услуг Службы по борьбе с лесными пожарами Манитобы.

Данные проверены 21.09.2026. Страницы с боевым порядком созданы заново на основе одного набора данных; если число здесь не совпадает со страницей из Книги Зверей, значит, эта страница является более новой из двух.

Фотографии: Фото: Квинтин Соловьев / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Робби Клинкенберг / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: Биджи / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Фото: Ольга Эрнст / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: ozz13x / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: штаб-сержант. Бен Хауткопер / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Полицейская служба Квинсленда / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: Авалон Шорс / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: «Властелин крыльев», Торонто, Канада / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Wikimedia Commons / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Хуссейн Абдалла / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: RAF-YYC из Калгари, Канада / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: abdallahh из Монреаля, Канада / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Tequask / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Дэниел Кейс / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Crisco 1492 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Articseahorse / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Rjcastillo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Матти Блюм / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Юрген Матерн / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Томас Дель Коро / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Крис Саттон из Роторуа, Новая Зеландия / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Medical Air Service / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: Оливье Кабаре из Парижа, Франция / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Педро Арагао / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Рейнхольд Мёллер / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Barcex / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Аласдер Маклеллан / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Фабиан Рудра Барой / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Джеймс из Челтнема, Глостершир / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Гордон Леггетт / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Марек Слюсарчик / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Фото: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC) BY-SA 3.0) · Фото: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: USGS / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Ронни Макдональд из Челмсфорда, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: JustSomePics / Wikimedia Commons (CC0) · Фото: Клеменс Вастерс из Фирзена, Германия / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Josephus37 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Community Archives / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Джулиан Херцог / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: JustSomePics / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Марек Возняк / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Архив SDASM / Wikimedia Commons (без ограничений)

Канадская государственная авиационная служба

Канадская государственная авиационная служба

Государственная авиация Канады: сорок пять провинциальных самолетов-амфибий, береговая охрана, не имеющая собственных вертолетов, и никто не отвечает за все.

1924 год: тринадцать летающих лодок Curtiss и первая в своем роде государственная авиационная служба.

Самолёт-водомёт — это канадский ответ на канадскую проблему.

Кому принадлежат самолеты-водометы, а кто только арендует их?

Запутанная ситуация в Оттаве: вертолеты Береговой охраны, пилоты Министерства транспорта Канады, зарплатный фонд Министерства национальной обороны.

Полиция и пациенты: Королевская канадская конная полиция, провинциальные полицейские силы и санитарная авиация.

2024–2026: возрождение DHC-515, вертолеты Black Hawk на границе и неблагоприятный год для пожаров.

Государственные авиационные службы Канады в цифрах

Услуга

Сила

Инфраструктура

Как организована Канадская государственная авиационная служба

Королевская канадская конная полиция

Отделение авиационной службы Королевской канадской конной полиции

Транспорт Канады

Национальная программа воздушного наблюдения

Министерство национальной обороны

Канадская береговая охрана

Управление авиационного обслуживания

Национальный исследовательский совет Канады

Канадское агентство пограничной службы

Канадский межведомственный центр по борьбе с лесными пожарами

Министерство природных ресурсов Онтарио

Министерство транспорта и долговечной мобильности Квебека

Общество защиты лесов от пожара

Агентство общественной безопасности Саскачевана

Служба по борьбе с лесными пожарами Манитобы

Лесное управление и парки Альберты — Лесные пожары в Альберте

Служба по борьбе с лесными пожарами Британской Колумбии

Департамент транспорта и инфраструктуры Ньюфаундленда и Лабрадора

Правительство Северо-Западных территорий: окружающая среда и изменение климата — Управление лесами

Лесная защита Лимитед

Орнж

Служба воздушной спасательной службы при шоковой травме

Что сегодня летает Канадская государственная авиационная служба

По заказу

Все типы самолетов, выведенные из эксплуатации Канадской государственной авиационной службой.

Откуда осуществляют полеты канадские государственные авиалинии

Кто где дислоцируется в Канадской государственной авиационной службе

Основные этапы развития Канадской государственной авиационной службы, с 1914 года по настоящее время.

Новости Канадской государственной авиационной службы от Afterburner

Все вопросы, которые люди задают о Канадской государственной авиационной службе

Ознакомьтесь с типами самолетов, которые эксплуатировала Канадская государственная авиационная служба.

Все факты проверены.

Свежие записи