كل حرب خاضتها القوات الجوية الفلبينية
معظم معارك القوات الجوية الفلبينية كانت على الأراضي الفلبينية: ضد حركة هوكبالاهاب، وجيش الشعب الجديد، وجماعات مورو والإسلامية المسلحة في مينداناو، وفي ديسمبر 1989 ضد ضباطها المتمردين. أما في بحر الصين الجنوبي، الذي تطالب به كليًا أو جزئيًا كل من الصين وتايوان وفيتنام وماليزيا وبروناي والفلبين، فيقتصر دورها على الدوريات والمراقبة؛ وقد أصدرت محكمة التحكيم في عام 2016 حكمًا لصالح الفلبين في معظمه، وهو حكم لا تعترف به الصين. يُذكر هنا أي رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من طائرات P-26 في ديسمبر 1941 إلى الدوريات فوق بحر الصين الجنوبي اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الغزو الياباني للفلبينسلاح الجو التابع للجيش الفلبيني في ديسمبر 1941سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني (تم ضمه إلى قوات الجيش الأمريكي في الشرق الأقصى) | 1941–1942 | اليابان | P-26A, ب-10ب | |||
|
تصدى للغارات الجوية اليابانية باستخدام عدد قليل من طائرات P-26 المقاتلة القديمة، ثم قاتل على الأرض في باتان. عندما انضم سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني إلى الجيش الأمريكي في 15 أغسطس 1941، كان يمتلك، وفقًا لإحصاءات ويكيبيديا، 64 طائرة، من بينها 12 مقاتلة من طراز بوينغ P-26A وثلاث قاذفات من طراز مارتن B-10B. ويصف التاريخ الرسمي للجيش الأمريكي طائرات P-26 بأنها قديمة الطراز، ولم يكن سوى عدد قليل منها صالحًا للخدمة. في 10 ديسمبر 1941، قاد النقيب خيسوس فيلامور سرب المطاردة السادس من طائرات P-26 ضد غارة يابانية؛ ونُسب للسرب إسقاط أربع طائرات، اثنتان منها من نصيب فيلامور. وفي 12 ديسمبر، التقت خمس طائرات P-26 بتشكيل أكبر بكثير فوق باتانغاس؛ ونُسب الفضل إلى فيلامور مرة أخرى، وقُتل الملازم سيزار باسا. وقدّم الجنرال ماك آرثر لفيلامور وسام صليب الخدمة المتميزة في 15 ديسمبر؛ وحصل على وسام إضافي من أوراق البلوط لعمله الثاني، ولا يزال الفلبيني الوحيد الذي مُنح هذا الوسام مرتين. تُنسب عمليات القتل إلى الأمريكيين والفلبينيين؛ ولم يتم التحقق من سجلات الخسائر اليابانية لتلك الأيام لهذه الصفحة. حصيلة استسلمت باتان في 9 أبريل 1942؛ وأصبح الطيارون الناجون من سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني أسرى حرب. وأُعيد تشكيل سلاح الجو بعد التحرير. تختلف المصادر حول كيفية وفاة باسا: فمقالة فيلامور في ويكيبيديا تصفه بأنه أول فلبيني يُقتل في قتال جوي، بينما تقول مقالة سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني إنه قُتل في قصف أرضي. ولا تتطابق هذه الادعاءات مع السجلات اليابانية.
|
||||||
| تمرد هوكبالاهابحملة هوكالقوات الجوية للجيش الفلبيني، منذ عام 1947 القوات الجوية الفلبينية | 1946–1954 | هوكبالهاب (جيش التحرير الشعبي) | بي-51 دي | |||
|
الدعم الجوي والنقل للجيش ضد تمرد هوكبالاهاب الشيوعي. تُدرج القوات الجوية الفلبينية تمرد هوكبالاهاب ضمن أولى مشاركاتها كقوة مستقلة. وكانت طائرتها المقاتلة الرئيسية في تلك الفترة هي طائرة موستانج P-51D، التي خدمت من عام 1947 إلى عام 1959. ولم يتسنَّ توثيق حجم العمليات الجوية، وتأثير الغارات على المدنيين في لوزون الوسطى، من المصادر التي تم الوصول إليها لهذه الصفحة، لذا لم تُذكر أي أرقام. حصيلة لم ترد تفاصيل ذلك في المصادر التي تم الوصول إليها. تم توثيق تفاصيل الاشتباك والطائرات المستخدمة في تلك الفترة فقط؛ أما التواريخ فتتبع النطاق الزمني المتعارف عليه للتمرد. ولم يتم تأكيد أنواع الطائرات المستخدمة ضد الهوكس بشكل فردي. |
||||||
| عملية الأمم المتحدة في الكونغو (أونوك)السرب التاسع للمقاتلات التكتيكية في كاميناالقوات الجوية الفلبينية | 1963 | لم يتم تأكيد النوع (مقاتلات السرب التاسع للمقاتلات التكتيكية) | ||||
|
خدم سرب مقاتل مع المكون الجوي للأمم المتحدة في المرحلة الأخيرة من انفصال كاتانغا. غادرت السرب التاسع للمقاتلات التكتيكية إلى الكونغو في 11 فبراير 1963، وانطلقت من قاعدة كامينا الجوية كجزء من عملية الأمم المتحدة، وهي أول مهمة خارجية للقوات الجوية الفلبينية. وقد أدرجت الأمم المتحدة الفلبين ضمن قائمة الدول الثلاثين التي ساهمت بأفراد عسكريين في عملية الأمم المتحدة في الكونغو (ONUC)، التي استمرت من يوليو 1960 إلى يونيو 1964. حصيلة انتهى برنامج ONUC في يونيو 1964. لم يتم تأكيد نوع الطائرة وأرقامها وتاريخ عودتها من المصادر التي تم الوصول إليها.
|
||||||
| صراع موروالجبهة الوطنية لتحرير مورو، وجبهة تحرير مورو الإسلامية، وأبو سياف، وماوتيالقوات الجوية الفلبينية | 1972– | جبهة تحرير مورو الوطنية (MNLF) وجماعة أبو سياف وجماعة ماوتي | إف-5 إيه،, إف-86, تي-28وستة آخرون | |||
|
تقديم الدعم الجوي القريب والنقل الجوي للقوات المسلحة الفلبينية ضد الجماعات الانفصالية المورو، ثم الجماعات الإسلامية المسلحة لاحقاً، بما في ذلك زامبوانجا في عام 2013. في سبعينيات القرن الماضي، طُلب من القوات الجوية الفلبينية تقديم الدعم الجوي لحملة القوات المسلحة الفلبينية ضد جبهة مورو الوطنية للتحرير في وسط مينداناو، بالإضافة إلى نقل القوات جوًا من مانيلا وسيبو. وشهد الصراع منذ ذلك الحين مراحل متقطعة. في سبتمبر/أيلول 2013، عندما حاول مقاتلو جبهة مورو الوطنية للتحرير السيطرة على أجزاء من مدينة زامبوانجا، كان نقل القوات الجوية الفلبينية للتعزيزات والإمدادات جوًا، وفقًا لروايتها، عنصرًا أساسيًا في رد الحكومة. في 26 يناير/كانون الثاني 2017، نفذت طائرتان من طراز FA-50 تابعتان للسرب السابع للمقاتلات التكتيكية أول مهمة قتالية لهذا الطراز، ضد مواقع أبو سياف وماوتي في بوتيغ، لاناو ديل سور؛ وصرح وزير الدفاع دلفين لورينزانا لوكالة أسوشيتد برس بمقتل أربعة مسلحين على الأقل، بينما قال الجيش إنه ينتظر نتائج مؤكدة. وتُدرج أحداث ماراوي بشكل منفصل. حصيلة متابعة. يُعتبر عام البداية هو العام التقليدي لحرب جبهة تحرير مورو الوطنية؛ ولم يتم تجميع خسائر طائرات القوات الجوية الباكستانية على مدى خمسة عقود في المصادر التي تم الوصول إليها.
|
||||||
| التمرد الشيوعي (جيش الشعب الجديد)مكافحة التمرد منذ عام 1969القوات الجوية الفلبينية | 1969– | جيش الشعب الجديد | OV-10, SF-260, FA-50PHوثلاثة آخرون | 1 | ||
|
الدعم الجوي القريب والاستطلاع والنقل الجوي ضد جيش الشعب الجديد. يخوض جيش الشعب الجديد، الجناح المسلح للحزب الشيوعي الفلبيني، حربًا ضد الدولة منذ عام 1969، وتُعدّ حملته أطول حملة يدعمها سلاح الجو الفلبيني. ويتمثل دور سلاح الجو في الدعم الجوي القريب والاستطلاع ونقل القوات. وقد وقعت آخر خسارة له في طائراته المقاتلة خلال هذه الحرب: ففي 4 مارس/آذار 2025، تحطمت طائرة من طراز FA-50 على جبل كالاتونجان في بوكيدنون أثناء مهمة ليلية لدعم القوات التي كانت على اتصال مع جيش الشعب الجديد بالقرب من كابانغلاسان، ما أسفر عن مقتل الرائد جود سالانغ-أوي والملازم أول إيه جيه دادولا. وكانت هذه أول طائرة من طراز FA-50 تُفقد منذ تسليمها؛ وقد تم إيقاف الأسطول عن الخدمة، ثم أعاد سلاح الجو الفلبيني الطائرة إلى الخدمة بعد التأكد من عدم وجود عطل ميكانيكي، وفقًا لموقع "ديفنس نيوز". حصيلة متابعة. إجمالي عدد المهمات هو أرقام القوات الجوية الباكستانية لجميع عمليات الأمن الداخلي، ولا يتم تقسيمها حسب الخصم.
|
||||||
| محاولة الانقلاب في ديسمبر 1989طائرات تي-28 المتمردة فوق مانيلاالقوات الجوية الفلبينية (العناصر الموالية والمتمردة) | 1989 | حركة إصلاح القوات المسلحة (RAM) والمتمردين المتحالفين معها | تي-28, طائرات الهليكوبتر من طراز سيكورسكي | |||
|
استولى ضباط المتمردين على فيلامور وسانجلي وماكتان واستخدموا طائرات تي-28 التابعة لسلاح الجو الباكستاني والمروحيات ضد الحكومة؛ واستعادتها القوات الموالية. بدأت أخطر محاولات الانقلاب ضد الرئيسة كورازون أكينو في الأول من ديسمبر/كانون الأول عام ١٩٨٩. استولى متمردو حركة إصلاح القوات المسلحة، بقيادة المقدم غريغوريو هوناسان، وضباط موالون لفرديناند ماركوس، على فيلامور وسانغلي في مانيلا وماكتان في سيبو. استخدم طيارو المتمردين طائرات تي-٢٨ تروجان ومروحيات لقصف قصر مالاكانانغ ومهاجمة معسكر كرامي ومعسكر أغوينالدو. أذن الرئيس جورج بوش الأب لطائرات إف-٤ فانتوم الأمريكية من قاعدة كلارك بالتحليق فوق قواعد المتمردين وتهديدهم بإطلاق النار على أي طائرة تابعة لهم تقلع، مما أنهى حملة المتمردين الجوية. وقد تولت لجنة دافيد لاحقًا التحقيق في هذه المحاولات. حصيلة فشل الانقلاب بحلول 9 ديسمبر 1989. تم الحصول على أرقام الإصابات من ملخص ويكيبيديا للجنة دافيد ومصادر أخرى؛ ولم يتم تأكيد عدد الطائرات المعنية.
|
||||||
| حصار ماراويماراوي 2017القوات الجوية الفلبينية | 2017 | جماعة ماوت وجماعة أبو سياف (الموالية لتنظيم الدولة الإسلامية) | FA-50PH, SF-260, OV-10واثنان آخران | 0 | ||
|
خمسة أشهر من الدعم الجوي القريب والقصف والنقل الجوي ضد مقاتلي جماعة ماوت وأبو سياف الموالين لتنظيم الدولة الإسلامية الذين يسيطرون على المدينة. في 23 مايو/أيار 2017، سيطر مقاتلو جماعة ماوتي وفصيل أبو سياف التابع لإسنيلون هابيلون على أجزاء من مدينة ماراوي. وقد حلّقت القوات الجوية الباكستانية بطائرات من طراز FA-50، وطائرات SF-260 مسلحة، وطائرات OV-10، ومروحيات AW109 لدعم القوات البرية التي كانت تقاتل في الشوارع. كانت للحرب الجوية خسائر فادحة. ففي 31 مايو/أيار، أصابت طائرة SF-260 وحدة عسكرية في اشتباك قريب، مما أسفر عن مقتل 11 جنديًا وإصابة سبعة آخرين. وفي وقت لاحق، أخطأت طائرة FA-50 هدفها بحوالي 250 مترًا، مما أسفر عن مقتل جنديين وإصابة 11 آخرين، وتم إيقاف طائرات FA-50 عن العمل ريثما يتم التحقيق. ويشير ملخص ويكيبيديا للأرقام الرسمية إلى مقتل 168 جنديًا حكوميًا (12 منهم بنيران صديقة)، ومقتل 978 مسلحًا، ومقتل 87 مدنيًا؛ وتدمير 3152 مبنى، وتشريد حوالي 200 ألف شخص. ولم تُحدد المصادر التي تم الاطلاع عليها حجم الدمار الناجم عن الغارات الجوية. حصيلة أعلنت القوات الحكومية انتهاء الحصار في 23 أكتوبر 2017. جميع أرقام الخسائر هي أرقام حكومية كما وردت في ملخص ويكيبيديا؛ ولم يتم التحقق من الإحصاءات المستقلة لوفيات المدنيين والأضرار الناجمة عن الغارات الجوية. ولم يتم تأكيد تاريخ حادثة طائرة إف-50.
|
||||||
| دوريات بحر الصين الجنوبي (بحر الفلبين الغربي)الدوريات الجوية البحرية والدوريات المشتركةالقوات الجوية الفلبينية | 2016– | FA-50PH, C-208، ATR 72MPوواحد آخر | 95 | 0 | ||
|
الدوريات البحرية، والمراقبة الجوية، والدوريات الجوية المشتركة مع الولايات المتحدة في المياه التي تطالب بها عدة دول. تطالب كل من الصين وتايوان وفيتنام وماليزيا وبروناي والفلبين بالسيادة على بحر الصين الجنوبي كليًا أو جزئيًا. في 12 يوليو/تموز 2016، أصدرت محكمة مُشكّلة بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار حكمًا لصالح مانيلا في القضية التي رفعتها الفلبين، وذلك في جميع جوانبها تقريبًا، وفقًا لمجلس العلاقات الخارجية. وقد اتخذت الصين موقفًا رافضًا للحكم، ولم تشارك فيه، ولا تعترف به. وتتمسك فيتنام وماليزيا وبروناي وتايوان بمطالباتها الخاصة، لا سيما في جزر سبراتلي. أما القوات الجوية الفلبينية، فتراقب المنطقة الاقتصادية الخالصة للفلبين، والتي تُطلق عليها مانيلا اسم بحر غرب الفلبين. وقد تم الكشف عن رادار بعيد المدى من إنتاج شركة ميتسوبيشي إلكتريك في قاعدة والاس الجوية في ديسمبر/كانون الأول 2023، وتُجري طائرات إف-50 التابعة للقوات الجوية الفلبينية دوريات مشتركة مع طائرات أمريكية منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، بما في ذلك دوريات مشتركة مع قاذفة بي-52 إتش في فبراير/شباط 2024. وذكرت صحيفة إنكوايرر أن سفينتين تابعتين للبحرية الصينية كانتا تراقبان هذه التدريبات. حصيلة متابعة. لم يتم تضمين الحوادث الجوية بين الطائرات الصينية والفلبينية التي تم الإبلاغ عنها في الفترة 2024-2025 لأنه لم يكن من الممكن التحقق منها مقابل مصدر أساسي لهذه الصفحة.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- القوات الجوية الفلبينية: القوات الجوية الفلبينية (2010-2016)صفحة التاريخ الرسمية: مشتريات SF-260 2010-2011، W-3A Sokol 2012، C-295، Bell 412EP، AW109E، أول طائرتين من طراز FA-50PH في 28 نوفمبر 2015، Zamboanga 2013، Yolanda.
- مركز التاريخ العسكري للجيش الأمريكي: سقوط الفلبين، الفصل الخامسالتاريخ الرسمي للويس مورتون: عدد قليل فقط من طائرات P-26 القديمة كانت تعمل في ديسمبر 1941.
- صحيفة إنكوايرر: ماركوس يشيد بالقوات الجوية الباكستانية في الذكرى السنوية الثامنة والسبعين، ويتعهد بدعمها الثابت (1 يوليو 2025)الذكرى السنوية الـ 78 في فيلامور في 1 يوليو 2025؛ 95 رحلة دورية بحرية و 1034 ساعة طيران دورية في العام.
- الأمم المتحدة: جمهورية الكونغو - حقائق وأرقام منظمة الأمم المتحدة في الكونغوالفلبين من بين الدول المساهمة بقوات في بعثة الأمم المتحدة في الصين؛ المهمة من يوليو 1960 إلى يونيو 1964.
- صحيفة إنكوايرر: قنابل تسقط على وكر الجماعات الإرهابية (28 يناير 2017)أول مهمة قتالية من طراز FA-50، بوتيغ، لاناو ديل سور، 26 يناير 2017، سرب المقاتلات التكتيكية السابع.
- صحيفة إنكوايرر: المحققون ينشرون تقريراً عن حادثتي تحطم عسكريتين (3 سبتمبر 2021)تحطم طائرة إس-70 آي في كاباس، تارلاك، 23 يونيو 2021 (ستة قتلى)؛ تحطم طائرة سي-130 في سولو، 4 يوليو 2021 (53 قتيلاً).
- أخبار الدفاع: الفلبين تطلب 12 طائرة مقاتلة إضافية من طراز FA-50 من كوريا الجنوبية (5 يونيو 2025)حوالي 700 مليون دولار أمريكي؛ التسليم حوالي عام 2030؛ برنامج المقاتلة متعددة المهام لم يتم تحديده بعد.
- صحيفة إنكوايرر: القوات الجوية الباكستانية توقف أسطول طائرات إف إيه-50 عن العمل بعد حادث تحطم مميت في بوكيدنون (6 مارس 2025)فُقدت طائرة FA-50 في 4 مارس 2025 خلال مهمة دعم ليلية؛ قُتل طياران؛ أول خسارة من هذا النوع؛ وبقي 11 طائرة.
- صحيفة إنكوايرر: القوات الجوية الفلبينية والأمريكية تجريان المرحلة التالية من الدورية المشتركة الثالثة (19 فبراير 2024)ثلاث طائرات من طراز FA-50 مع طائرة من طراز B-52H تابعة لسلاح الجو الأمريكي؛ أول دورية مشتركة في نوفمبر 2023.
- صحيفة إنكوايرر: القوات الجوية الفلبينية تكشف النقاب عن أحدث نظام للمراقبة الجوية بالقرب من بحر غرب الفلبين (20 ديسمبر 2023)رادار ميتسوبيشي إلكتريك في محطة والاس الجوية؛ ثلاثة رادارات ثابتة ورادار متنقل واحد بتكلفة 5.5 مليار بيزو فلبيني.
- محكمة التحكيم الدائمة: تحكيم بحر الصين الجنوبي (الفلبين ضد الصين)قرار 12 يوليو 2016؛ موقف الصين المعلن بعدم القبول وعدم المشاركة.
- مجلس العلاقات الخارجية: النزاعات الإقليمية في بحر الصين الجنوبيالمطالبون: الصين، تايوان، فيتنام، ماليزيا، بروناي، الفلبين؛ الصين ترفض سلطة المحكمة.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى القوات الجوية الفلبينية.