ضباب يغطي أوتروكوفيتشي

في الثاني عشر من يوليو عام ١٩٣٢، وسط ضباب كثيف، أقلعت طائرة يونكرز إف ١٣ من المطار المجاور لمصنع باتا للأحذية في أوتروكوفيتشي، متجهةً إلى سويسرا. تحطمت الطائرة بعد لحظات، مما أسفر عن مقتل توماش باتا، الرجل الذي حوّل متجرًا صغيرًا لتصليح الأحذية في مورافيا إلى واحدة من أعظم إمبراطوريات الأحذية في العالم. تولى أخوه غير الشقيق، يان أنتونين باتا، إدارة الشركة وواصل توسيعها، حتى خلال فترة الكساد الكبير. وبعد عامين من الحادث، أسس شركة طائرات في نفس المطار. وستحمل منتجاتها اسم مدينة شركة باتا، زلين، في جميع أنحاء العالم.

أحذية انزلاقية من شركة أحذية

بدأت شركة زلينسكا ليتيسكا سبوليتشنوست أعمالها عام 1934 بتصنيع الطائرات الشراعية، ثم الطائرات الخفيفة ومحركات بيرسي الخاصة بها. وكان أول نجاح حقيقي لها هو طائرة Z-XII، وهي طائرة خشبية بمقعدين صممها ياروسلاف لونيك وعُرضت في أبريل 1935؛ حيث تم بناء 201 طائرة منها، بالإضافة إلى 51 إلى 58 طائرة من طراز Z-212 المُحسّن، وتم تصديرها على نطاق واسع. بعد الاحتلال الألماني، قام المصنع ببناء طائرات التدريب كليم Kl 35 وبوكر Bü 181 لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وبلغ عددها 783 طائرة من الطراز الأخير. وفي عام 1945، تم تأميم المصنع، وأصبح يُعرف باسم زلينافيون، وفي عام 1953 اتخذ الاسم الذي حمله طوال نصف القرن التالي: مورافان.

المتدرب والصداع

كانت طائرة مورافان العظيمة هي Z-26 ترينر، وهي طائرة تدريب ثنائية المقاعد حلقت لأول مرة في أوائل عام 1947 وتطورت إلى عائلة معدنية بالكامل، وهي Z-126 و226 و326 و526 و726، بالإضافة إلى نسخ أكروبات أحادية المقعد. تم بناء ما يقرب من 1500 طائرة، وفي الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين حدد كيفية أداء الطيران البهلواني عالي الأداء. في معرض برنو الجوي عام 1958، انقلبت طائرة لاديسلاف بيزاك رأسًا على عقب؛ وأخبر ميكانيكيه الصحفيين أن هذه المناورة كانت "لومكوفاك"، وهي كلمة عامية مورافية تعني جرعة قوية من مشروب "سليفوفيتز" والصداع الذي يليها. وقد التصق الاسم بها.

النحل الطنان وأبطال العالم

أنتج المصنع أيضًا طائرة Z-37 Čmelák، أو النحلة الطنانة، وهي طائرة رش مبيدات طُوّرت بالتعاون مع ليت كونوفيتش، وحلّقت لأول مرة عام 1963، وبِيعت حتى السودان والهند. وكانت طائرة Z-50، التي صممها يان ميكولا وحلّقت في 18 يوليو 1975، خليفتها في المنافسات. وفي بطولة العالم عام 1976، حلت طائرة Z-50 تشيكوسلوفاكية في المركز الثالث بعد طائرتين سوفيتيتين من طراز ياك-50؛ وفي عام 1978، حقق طيارون تشيكيون يقودون طائرات Z-50 المركزين الأول والثالث، وفازوا بلقب الفرق. أما طائرات التدريب Z-42 وZ-142 وZ-242 المعدنية بالكامل، التي تلتها، فقد وُزّعت على القوات الجوية ومدارس الطيران في جميع أنحاء أوروبا وخارجها.

الإفلاس وحياة ثانية

كان لسقوط الشيوعية أثرٌ بالغٌ على شركة مورافان. فقد انهارت مبيعاتها في أسواق الشرق القديمة، وأُعيد تسميتها إلى مورافان-إيروبلينز عام 2002، ثم أُعلنت إفلاسها عام 2005. وفي عام 2006، أعاد مشترٍ إيرلندي إحياءها تحت اسم مورافان أفييشن، لكنها فشلت مجدداً وأُغلقت عام 2010. وفي يوليو 2009، تأسست شركة جديدة، زلين إيركرافت، لشراء حقوق الطراز والمباني والموظفين، وهي تواصل بناء طائرتي Z-143L وZ-242L في أوتروكوفيتشي. وفي عام 2013، سلّمت خمس طائرات تدريب للبحرية المكسيكية. وفي نوفمبر 2023، أصبحت تُعرف باسم زلين أيرو.

المصانع

• أعمال Otrokovice ومطار زلين · أوتروكوفيتسي، منطقة زلين - مطار باتا الأصلي؛ المنزل الوحيد للشركة منذ عام 1934

الناس

• توماش باتا مؤسس شركة باتا للأحذية - قُتل في حادث تحطم طائرة يونكرز إف 13 بالقرب من مطار زلين في 12 يوليو 1932
• يان أنتونين باتا · المؤسس — أسس شركة الطائرات بعد عامين من وفاة أخيه غير الشقيق
• ياروسلاف لونيك · مصمم — صمم Z-XII
• يان ميكولا كبير المصممين - قاد فريق تصميم Z-50 منذ عام 1973
• لاديسلاف بيزاك · طيار استعراضي — أعطت عروضه البهلوانية في برنو عام 1958 اسم طائرة لومكوفاك

الأرقام القياسية والأولويات

• حقق الطيارون التشيكيون الذين كانوا يقودون طائرات Z-50 المركزين الأول والثالث، بالإضافة إلى لقب الفريق، في بطولة العالم للاستعراضات الجوية عام 1978.
• سُميت عائلة حركات لومكوفاك البهلوانية بهذا الاسم نسبةً إلى عرض زلين الذي أقيم في برنو عام 1958