الصاروخ الذي أغرق مدمرة

في مايو 1982، أطلقت طائرة تابعة للبحرية الأرجنتينية صاروخًا منخفض الارتفاع على سطح البحر على المدمرة البريطانية "إتش إم إس شيفيلد" في جنوب المحيط الأطلسي. احترقت المدمرة وغرقت، وبعد أيام لحقت بها سفينة الحاويات "أتلانتيك كونفيور". كان السلاح هو "إكسوسيت"، وأصبح اسمه مرادفًا لنوع جديد من الحروب البحرية. قليلون هم من يتذكرون ذلك. بدأت شركة نورد للطيران أعمالها في عام 1967, ، وهي شركة مملوكة للدولة قامت أيضاً ببناء طائرات نقل، ومقاتلات نفاثة، وبعض من أوائل الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات في العالم، والتي توقفت عن الوجود قبل اثني عشر عاماً من حرب الفوكلاند.

وُلِدَ من رحم الإضراب

نشأت شركة نورد من رحم السياسة. فبعد الإضراب العام عام 1936، قامت حكومة الجبهة الشعبية بقيادة ليون بلوم بتأميم صناعة الطائرات العسكرية الفرنسية وتقسيمها إلى ست شركات إقليمية. ضمت الشركة الشمالية، وهي الشركة الوطنية لتصنيع الطائرات في الشمال (SNCAN)، مصانع بوتيز في ميولت، وكامز في سارتوفيل، وANF لي مورو، ومصنعي أميو وبريجيه في نورماندي. قبل الحرب، كانت الشركة تُصنّع في الغالب تصاميم شركات أخرى؛ ولم تدخل سلسلة بوتيز 63 وحدها حيز الإنتاج الكامل.

مسرشميت يسمى Pingouin

خلال فترة الاحتلال، سُمح لشركة SNCAN ببناء طائرة سياحية ألمانية، وهي ميسرشميت Bf 108، وبعد التحرير واصلت الشركة إنتاجها تحت اسم نورد 1000 بينغوين؛ حيث صُنع منها 286 طائرة. ثم جاءت تصاميمها الخاصة، وعلى رأسها نورد 2501 نوراتلاس، وهي طائرة نقل عسكرية ذات ذيل مزدوج دخلت الخدمة الفرنسية في 6 ديسمبر 1953. استلمت فرنسا 228 طائرة، وطلبت ألمانيا الغربية 187 طائرة، صُنع معظمها في ألمانيا، وشاركت طائرات نوراتلاس في الحرب ضد إسرائيل واليونان والبرتغال. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 425 طائرة. في عام 1954، استحوذت SNCAN على شركة SFECMAS واتخذت اسم نورد للطيران.

الأنبوب الطائر

كانت طائرات الأبحاث التابعة لشركة نورد مذهلة. ففي 3 أغسطس 1954، أصبحت طائرة جيرفو دلتا أول طائرة أوروبية تتجاوز سرعة ماخ 1 في طيران أفقي دون استخدام الحارق اللاحق. أما طائرة غريفون 2، وهي طائرة نفاثة توربينية داخل قناة نفاثة ضخمة، فقد سجلت رقماً قياسياً في الطيران لمسافة 100 كيلومتر بسرعة 1643 كيلومتراً في الساعة في 25 فبراير 1959، مما أهّل قائدها أندريه توركات للفوز بكأس هارمون. وحصلت طائرة ميراج 3، الأبسط والأقل تكلفة، على طلبات الإنتاج. وفي الوقت نفسه، أصبح صاروخ SS.11 الموجه سلكياً، والذي دخل الخدمة منذ عام 1956، أحد أوائل الصواريخ الفعالة المضادة للدبابات؛ ومع مشتقاته،, تم بيع أكثر من 170 ألف وحدة.

الخروج إلى شركة إيروسباسيال

استحوذت شركة نورد أيضًا على طائرة سوبر بروسارد التابعة لماكس هولست وحولتها إلى طائرة الركاب المضغوطة نورد 262، التي حلقت لأول مرة في 24 ديسمبر 1962، وتعاونت مع ألمانيا الغربية في مشروع طائرة سي-160 ترانسال. وكانت مواقعها الرئيسية في شاتيون وبورج وميولت. في 1 مارس 1970، اندمجت نورد مع سود أفياسيون ووكالة الصواريخ الباليستية سيريب لتشكيل شركة إس إن آي إيه إس، التي عُرفت لاحقًا باسم إيروسباسيال، والتي أصبحت في عام 2000 جزءًا من إي إيه دي إس، المعروفة اليوم باسم إيرباص. واستمر تطوير طائرات إكسوسيت وميلان وهوت، التي بدأ إنتاجها جميعًا في نورد، تحت الاسم الجديد.

المصانع

• شاتيون شاتيون، جنوب باريس - موقع التصميم الرئيسي وموقع الصواريخ
• بورج مطار بورج، شير - معظم مرافق الطائرات
• ميولتي · ميولت، السوم — أعمال بوتيز السابقة

الناس

• أندريه توركات · طيار اختبار — سجل رقماً قياسياً في سباق 100 كيلومتر على حلبة مغلقة بطائرة غريفون 2 عام 1959؛ وفاز بكأس هارمون

الأرقام القياسية والأولويات

• جيرفو: أول طائرة أوروبية تتجاوز سرعة ماخ 1 في الطيران الأفقي دون استخدام الحارق اللاحق، 3 أغسطس 1954
• غريفون 2: الرقم القياسي العالمي لمسافة 100 كم في حلبة مغلقة، 1643 كم/ساعة، 25 فبراير 1959