加拿大海军和陆军航空兵
加拿大曾经拥有两支并非空军的空中力量：一支是航母舰载机海军，其舰载机装备有海火、海怒、女妖、追踪者和海王等多种型号的直升机，均从加拿大皇家海军“海火”号（HMCS）上起飞。 战士, ，HMCS 壮丽 以及加拿大皇家海军 博纳文图尔, 以及一支装备奥斯特和猎犬式轰炸机的陆军航空兵炮手飞行员部队——这两个部队都在 1968 年 2 月 1 日关闭，当时加拿大皇家海军、加拿大陆军和加拿大皇家空军合并为一个军种。.
加拿大海军和陆军航空兵的故事：两个并非空军的航空兵种，在同一天关闭
1918年：一支持续了五个月的海军航空兵部队
加拿大海军航空兵的成立源于紧急情况。1918年春，英国警告渥太华，一种新型远程U型潜艇可能抵达加拿大海岸，加拿大皇家海军建议在护航港口上空进行空中巡逻。美国提供飞机和机组人员，而加拿大则自行招募和训练人员：美国海军于1918年8月在东部航道的贝克角开设了哈利法克斯海军航空站，并在北悉尼开设了第二个航空站，由理查德·伯德中尉指挥，使用柯蒂斯HS-2L水上飞机。加拿大皇家海军航空兵于1918年9月5日获得授权成立，其首批学员被派往麻省理工学院的美国海军地面学校。该部队从未执行过任何作战任务。停战协定先于1918年12月5日生效，该部队被解散，航空委员会接管了这些基地。尽管在战争的最后两个月里，北美水域有 11 万吨船只沉没，但始终没有找到一艘德国潜艇。.
1919–1945年：没有自己的飞机，加拿大人只能在其他国家的舰队航空兵服役。
在接下来的二十七年里，加拿大没有海军飞机。贝克角机场先是成为达特茅斯空军基地，然后又成为加拿大皇家空军达特茅斯基地，所有身着制服飞越海洋的加拿大人都只能驾驶空军飞机。想要从航母上起飞的加拿大人则转而加入英国皇家海军舰队航空兵，而且人数众多。两艘由加拿大人驾驶的护航航母，即皇家海军“达特茅斯、埃德蒙顿和圣彼得堡号”（HMS 1000） 富翁 和皇家海军 冲床, 这些舰艇于 1943 年和 1944 年下水，由加拿大皇家海军舰艇人员和舰队航空兵机组人员组成——租借法案禁止将这些舰艇转让给第三国海军，因此折衷方案是让加拿大水手在英国国旗下服役。. 富翁 1944年8月22日，在巴伦支海被U-354号潜艇鱼雷击沉。 提尔皮茨 袭击导致21人丧生，此后该舰再未出海。战争中最著名的加拿大海军飞行员从未在加拿大海军中队服役：加拿大皇家海军志愿后备队中尉罗伯特·汉普顿·格雷，他驾驶着英国皇家海军第1841中队的海盗式战斗机从英国皇家海军“号”上起飞执行任务。 强大, 击沉了护航舰 天草 1945年8月9日，他在女川湾战役中牺牲。他是最后一位获得维多利亚十字勋章的加拿大人。.
1946–1957年： 战士, 壮丽, 以及一支正在学习飞行的海军
真正的加拿大海军航空兵诞生于一项太平洋战争计划，但这场战争过早地结束了。1945年4月，英国同意借给加拿大两艘轻型舰队航母，四个舰队航空兵中队也随之重组，并由加拿大籍机组人员驾驶飞机——第803和883中队装备海火战斗机，第825和826中队装备萤火虫战斗机。 战士 该舰于 1946 年 1 月 24 日在贝尔法斯特下水，803 号和 825 号舰随其出征；3 月 31 日抵达哈利法克斯。航程并不顺利。. 战士 这艘船原本是为热带海域建造的，船上大部分设备都没有供暖设施，加拿大北大西洋的严冬让她的每一个漏洞都暴露无遗；1946-47年的冬天，她被停泊在埃斯奎马尔特港，并于1948年3月23日在朴茨茅斯港归还给英国皇家海军。 壮丽 该舰取代了她，于1948年3月21日服役，并于6月1日抵达哈利法克斯。1948年12月1日，海军接管了加拿大皇家空军达特茅斯基地，并将其命名为HMCS（加拿大皇家海军舰艇）。 剪水鸟, 1951年5月1日，借用的英国皇家海军中队编号被替换为加拿大编号：803 改为 870，883 改为 871，825 改为 880，826 改为 881。18个月后，海军也采用了美国编号，VF 870、VF 871、VS 880 和 VS 881 就是这支部队为人熟知的名称。.
1940–1968年：陆军航空兵，从奥斯特到猎犬式战斗机
陆军航空兵的起源完全不同，它最初是在炮兵阵地后方的一片田野里组建的。1944年，议会投票决定为加拿大第一集团军组建三个空中观察哨中队：664中队于1944年12月9日在安多弗皇家空军基地成立，665中队于1945年1月22日成立，666中队于1945年3月5日成立，装备奥斯特IV型和V型飞机。这些飞行员并非空军人员，而是加拿大皇家炮兵的炮兵军官，他们在剑桥和安多弗接受飞行训练，以便能够从百米高空修正炮弹落点；这些中队名义上是加拿大皇家空军，实际上却是炮兵部队，这使它们成为加拿大历史上第一批真正意义上的联合部队，比上一代人早了一代。而这一切也让他们付出了沉重的代价。托尼·伊顿上尉（MC勋章获得者）被选中率领665号机队参战，于1945年3月1日夜间在米德尔沃洛普皇家空军基地附近阵亡。665号机队的B飞行队于1945年5月7日在敦刻尔克打响了加拿大在欧洲战争中的最后一枪。666号机队的一名飞行员詹姆斯·杜汉上尉后来在电影《斯科蒂》中扮演了角色。 星际迷航. 因为 AOP 观察员坐在空勤人员住所外面，所以战后空军承认这是一个很小很卑鄙的细节，飞行员们却记住了几十年。.
1957–1967年： 博纳文图尔, 女妖、追踪者——还有捕熊陷阱
加拿大皇家海军 博纳文图尔 是加拿大唯一一艘完全拥有的航空母舰。她最初在哈兰德与沃尔夫造船厂建造，原名为英国皇家海军航空母舰（HMS）。 强大的 该舰于1943年建造，1945年下水，但建造到一半便被弃置。1952年4月23日，加拿大以2100万美元的价格购得舰体，并花费1000万美元将其改造为符合现代标准的舰艇，包括斜角飞行甲板、蒸汽弹射器、镜面着陆辅助装置和美国雷达。该舰于1957年1月17日在贝尔法斯特服役，并于6月26日抵达哈利法克斯。其首批舰载机包括16架F2H-3“女妖”战斗机和8架CS2F“追踪者”教练机，并配备HO4S直升机护航。由于“女妖”战斗机空间狭小且性能不稳定，加拿大购买的39架“女妖”战斗机损失了12架。这些战斗机于1962年9月12日退役，此后从未被替换。 博纳文图尔 一艘纯粹的反潜舰。然而，海军后来采取的行动却更为重要。在20世纪50年代末，他们研发出一种利用牵引缆绳和快速固定装置（即“捕熊陷阱”）将大型直升机降落在小型移动甲板上的技术。这项技术使直升机驱逐舰成为可能，如今所有从护卫舰上起降直升机的海军都在运用加拿大的这项技术。.
1964–1970年：统一、兰迪莫尔事件以及加拿大海军飞行的终结
终结并非来自大海，而是来自渥太华。1964年3月26日，保罗·赫利尔发表白皮书，提议合并三军。海军参谋部正确地将其解读为海军作为一个机构的终结：海军参谋长一职于当年被废除，由于没有任何航母替代方案，海军航空兵无处可去。威廉·兰迪莫尔少将拒绝向其军官推销这项政策，他向舰队征求意见，并于1966年7月12日被解除指挥权。1967年4月，加拿大下议院通过了《加拿大军队重组法案》，该法案于1968年2月1日生效；加拿大皇家海军、加拿大陆军和加拿大皇家空军在同一天不复存在。飞机并未停止飞行——VS 880和HS 50只是在海上司令部的指挥下继续服役——但它们不再是海军飞机，加拿大海军航空兵也从此不复存在。. 博纳文图尔 经过18个月的改装，花费超过预算的两倍，该机于1969年12月12日进行了最后一次甲板着舰，于1970年7月3日退役，并在台湾拆解。加拿大舰载固定翼飞机的飞行随着她的退役而结束。.
加拿大海军和陆军航空兵的数量
服务
- 地位
- 1968年2月1日关闭这是历史上的作战序列，并非当前的作战序列。1968年2月1日，《加拿大武装部队重组法》生效，将加拿大皇家海军、加拿大陆军和加拿大皇家空军合并为一支加拿大武装部队。自此以后，加拿大不再存在海军航空兵或陆军航空兵。如今加拿大所有飞行器——包括舰载CH-148“旋风”直升机和陆军的CH-147F“支奴干”直升机——均属于加拿大皇家空军。.
- 两只手臂，一页
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- 加拿大皇家海军航空兵，1918 年和 1946 年至 1968 年
- 加拿大陆军航空兵，1944–1968：空中观察哨中队和战后轻型航空
它们之所以放在同一页，是因为它们在同一天结束，原因相同，而且两者都不足以单独成篇。海军航空兵鼎盛时期大约有五十架飞机在空中飞行，而陆军的飞行员人数从未达到两百人。.
- 创立
- 1918年9月5日（海军）；1944年12月9日（陆军）加拿大皇家海军航空兵于1918年9月5日获准成立，五个月后，即1918年12月5日解散，期间未执行过任何作战飞行任务。海军航空兵于1946年1月24日随着加拿大皇家海军“皇家加拿大”号（HMCS）的服役而恢复。 战士. 加拿大陆军航空兵的历史可以追溯到 1944 年 12 月 9 日在安多弗皇家空军基地成立的第 664（空中观察哨）中队。.
- 解散
- 1968年2月1日加拿大舰艇上的固定翼飞机飞行活动于1969年12月12日结束，当时最后一架飞机降落在加拿大皇家海军“哈密尔顿”号护卫舰上。 博纳文图尔; 该船于 1970 年 7 月 3 日退役。.
- 承运商
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- 加拿大皇家海军 战士 — 1946年1月24日至1948年3月23日（借用，后归还皇家海军）
- 加拿大皇家海军 壮丽 — 1948年3月21日至1957年6月14日（借用，后归还皇家海军）
- 加拿大皇家海军 博纳文图尔 — 1957年1月17日至1970年7月3日（全款买断）
三艘舰艇，均由贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂建造，均为1942年设计的轻型舰队舰艇。 博纳文图尔 其中一处是加拿大财产；另外两处是英国皇家海军借给加拿大的，并附有购买选择权，但加拿大从未行使过该选择权。.
- 主站
- 加拿大皇家海军“剪水鸟”号，达特茅斯，新斯科舍省原加拿大皇家空军达特茅斯基地移交给海军，并被命名为加拿大皇家海军舰艇（HMCS）。 剪水鸟 1948年12月1日。这里与1918年美国海军哈利法克斯贝克角航空站的所在地相同——这是加拿大第二古老的军用机场。如今，它仍然作为希尔沃特直升机场使用，是第12联队的驻地，该联队是一支执行海军任务的空军联队。.
- 它被什么取代了？
- 1968年成立海上司令部，1975年成立空军司令部，2011年再次成立加拿大皇家空军。合并后，海军飞机归入海上司令部，陆军飞机归入机动司令部。1975年9月2日，加拿大军队的所有飞机被整合到一个新的空军司令部，该司令部于2011年8月16日更名为加拿大皇家空军。实际结果是，加拿大只有一个飞行军种，没有其他军种。.
力量
- 海军飞机，高峰
- 大约50个同时在空中加拿大航空名人堂记录显示，到 1949 年，加拿大海军航空兵拥有 56 架飞机。. 博纳文图尔’1957年，该部队的航空大队拥有16架“女妖”战斗机和8架“追踪者”侦察机，外加一些直升机；1962年，则缩减至8架“追踪者”侦察机和最多12架HO4S反潜巡逻机。无论从哪个角度来看，这些数量都很少，该部队也深知这一点。.
- 陆军飞行员
- 约有140名合格官员这张图来自位于曼尼托巴省里弗斯的加拿大联合空军训练中心，该中心负责对他们进行训练。他们大多来自加拿大皇家炮兵团和加拿大皇家陆军勤务队，驾驶的是轻型飞机和轻型直升机，从未驾驶过战斗机。.
- 飞行过的飞机类型
- 两臂加起来超过四十个从1918年的柯蒂斯HS-2L水上飞机到西科斯基CHSS-2海王直升机和波音伏托尔CH-113A旅行者直升机，仅海军机型就多达二十种。.
- 女妖被买走又丢了
- 买入39件，损失12件加拿大从美国海军购入39架F2H-3“女妖”战斗机，总价约2500万美元，于1955年11月开始交付。其中12架在加拿大服役期间报废。它们是加拿大唯一的海军喷气式战斗机，也是唯一从加拿大舰艇甲板上起飞的喷气式飞机。.
- 加拿大制造的追踪器
- 99德哈维兰加拿大公司在唐斯维尤工厂获得许可生产了99架CS2F“追踪者”战斗机，序列号为1502至1600，首架于1956年5月31日首飞。加拿大还购买了一架美国制造的S2F-1用于生产验证，使得加拿大海军共拥有100架CS2F-1。1960年至1961年间，又有17架CS2F-1交付给荷兰皇家海军。.
- 海王
- 41CHSS-2于1961年12月20日被选中，首架于1963年开始交付，共交付41架，其中大部分由加拿大联合飞机公司在魁北克省朗格伊组装。该机型在统一后被重新命名为CH-124，一直服役到2018年——长达55年，比购买它的海军存在的时间还要长。.
基础设施
- 海军航空站
- 一，加上分遣队加拿大皇家海军 剪水鸟 是加拿大唯一运营过的海军航空站。位于不列颠哥伦比亚省的帕特里夏湾皇家加拿大空军基地驻扎了西海岸的VU 33，萨默赛德皇家加拿大空军基地从1953年9月起接收了VF 870，直至1954年3月该部队解散，而位于原德伯特皇家加拿大空军基地的机场则隶属于…… 剪水鸟 20 世纪 60 年代用于航母着舰训练。.
- 陆军航空中心
- 加拿大联合空军训练中心，曼尼托巴省里弗斯市该基地于1945年10月在希洛营地（Camp Shilo）的前身——第一空降研究与发展中心——扩建，并于1947年4月迁至里弗斯（Rivers），1949年3月重组为联合空军训练中心。基地拥有约800名常驻人员，其中加拿大皇家空军和陆军人员各占一半左右。该基地训练了超过13000名伞兵和5500多名空运学员，也是陆军飞行员进行作战飞行训练的基地。该基地于1971年关闭。.
- 空中观察哨飞行
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- 第1航空作战飞行队——安大略省佩塔瓦瓦营地，1954年11月
- 第2航空作战飞行队（后改为第2分队）——驻扎于曼尼托巴省希洛营地，始于1954年11月
- 第1远征军作战部队——1960年3月起驻扎德国，隶属于加拿大第4步兵旅。
总共进行了三次飞行，第三次是在欧洲进行的。1970年，驻德部队随该旅移驻拉尔，1972年10月1日，该部队与加拿大第4机械化旅群的其他陆军航空兵部队合并为第444战术直升机中队。.
- 最后的飞行中队
- 1968年2月1日，六个海军中队VS 880（装备CS2F Tracker直升机）、HS 50（装备CHSS-2 Sea King直升机）、HU 21（装备通用直升机）、VX 10（正在进行试验）和VU 32（均驻扎在希尔沃特空军基地）以及VU 33（驻扎在帕特里夏湾空军基地）均位于此地。VU 32和VU 33于1968年2月解散；VX 10移驻冷湖空军基地，并于1970年6月解散。VS 880和HS 50继续隶属于海事司令部，作为空军单位运作。.
- 航母甲板着陆
- 10,000 博纳文图尔 截至1962年4月第10000层甲板登陆 博纳文图尔, 由追踪器记录的这次登陆发生在1962年4月——也就是该舰服役五年后。加拿大舰艇上最后一次进行任何类型的甲板登陆是在1969年12月12日。.
- 幸存下来的是什么
- 希尔沃特航空博物馆，以及一个仍在飞行的直升机停机坪希尔沃特航空博物馆位于希尔沃特，馆藏海军航空藏品，包括 博纳文图尔’的铃铛，, 壮丽’的铃铛和女妖。. 博纳文图尔’博纳文图尔号的左舷锚矗立在哈利法克斯的普莱森特角公园，作为博纳文图尔锚纪念碑，由曾指挥该舰的海军少将罗伯特·廷布雷尔于 1973 年揭幕；上面刻有 131 位在 1948 年至 1994 年和平时期去世的加拿大海军人员的名字。.
加拿大海军和陆军航空兵的组织结构
这两个部门在关闭当天是如何安排的。. 这两个组织都已不存在。它们均于1968年2月1日被撤销，当时《加拿大军队重组法》将加拿大皇家海军、加拿大陆军和加拿大皇家空军合并为一个军种。以下所有内容均为历史上的作战序列。.
加拿大皇家海军航空兵
加拿大海军航空兵从未是一个独立的军种，也从未拥有过设有专属将领的司令部。它是加拿大皇家海军的一个分支，由位于渥太华的海军司令部和位于哈利法克斯的大西洋沿岸司令部共同管理，所有中队都驻扎在同一地点。海军参谋长一职于1964年被废除，作战海军于1966年1月并入海上司令部。1968年2月1日，加拿大皇家海军作为法律实体不复存在，其飞机并入加拿大武装部队。.
HMCS Shearwater
原加拿大皇家空军达特茅斯基地于1948年12月1日转为海军，是加拿大所有海军飞行部队的岸基基地。各飞行中队驻扎于此，并多次登上航母，一待就是数周甚至数月。其附属基地包括：位于西海岸的加拿大皇家空军帕特里夏湾基地（VU 33中队驻扎地）、1953年至1954年间驻扎于萨默赛德基地（VF 870中队驻扎地），以及20世纪60年代用于航母着舰训练的德伯特机场。.
第19、30和31航母航空大队
战斗机和反潜机中队集结准备登船。第19舰载航空大队成立于1947年，下辖803和825中队，隶属于加拿大皇家海军“哈密尔顿”号巡洋舰。 战士 以及加拿大皇家海军 壮丽; 第30中队接收了VF 871和复仇者中队 壮丽. 人数和组成经常变化，1962年战斗机部队撤离后，整个计划就此消亡： 博纳文图尔’最后一个航空大队包括一个追踪者中队、一个直升机中队和一个飞机警戒队。.
加拿大皇家海军“勇士”号、加拿大皇家海军“壮丽”号、加拿大皇家海军“博纳文图尔”号
1946 年至 1970 年间建造的三艘轻型舰队航母，全部由贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂建造。. 战士 和 壮丽 是从英国皇家海军借调的；; 博纳文图尔 该舰于1952年被全额购入，并加装了斜角甲板、蒸汽弹射器和镜式着陆辅助装置。除以下情况外，该舰一直以哈利法克斯为母港： 战士’1946 年和 1947 年在埃斯奎马尔特过冬。.
VC 920、VC 921、VC 922、VC 923 和 VC 924
海军后备部队下辖五个混合中队，使用哈佛式、复仇者式和远征者式飞机，从附近机场起飞。历史与遗产管理局的记录显示，VC 920 于 1953 年 5 月 1 日获准成立，1964 年 3 月 20 日解散；VC 921 于 1953 年 9 月 30 日获准成立，1959 年 3 月 3 日解散；VC 922 于 1953 年 12 月 1 日获准成立，1964 年 3 月 31 日解散；VC 923 于 1954 年 5 月 2 日获准成立，1959 年 2 月 20 日解散。这些中队均隶属于加拿大皇家海军（HMCS）。 约克 在多伦多，HMCS 卡塔拉基 在金斯顿，HMCS 马拉哈特 在维多利亚，HMCS 蒙卡尔姆 在魁北克和加拿大皇家海军 特库姆塞 在卡尔加里。.
加拿大陆军航空兵
加拿大陆军从未拥有过航空兵部队。它只有隶属于加拿大皇家炮兵团的几个空中观察哨飞行队、加拿大皇家装甲兵团的一个直升机部队，以及大约140名具备飞行员资格的军官。他们全部由加拿大皇家空军训练，而陆军使用的大部分飞机也属于空军。这就是为什么陆军的航空历史很短，而空军的航空历史却很长的原因。.
加拿大联合空军训练中心
该安排唯一奏效的地方是位于曼尼托巴省里弗斯的一个基地，拥有约800名常驻人员，大致一半是加拿大皇家空军，一半是加拿大陆军。该基地负责运营空降兵学校、空中补给学校、陆空作战学校、直升机学校和轻型飞机学校，并配备六架T-33教练机用于战术飞行演示。该基地于1949年3月由联合航空学校改组而成，并于1961年更名为陆军航空战术训练学校，以彰显其飞行训练能力。该基地于1971年关闭。.
加拿大皇家空军第664、665和666（空中观察哨）中队
1944年，加拿大议会投票决定组建三个中队，组成第一加拿大集团军，分别于1944年12月9日、1945年1月22日和1945年3月5日在安多弗皇家空军基地组建。这些中队隶属于加拿大皇家空军，由加拿大皇家炮兵军官指挥，隶属于第二战术空军第84大队——这是一支在加拿大统一之前一代人就已经存在的联合部队。第665中队于1945年7月10日在阿珀尔多伦解散，第666中队于1945年10月31日解散，第664中队于1946年5月31日在巴特茨维申安解散。.
先是海上司令部和机动司令部，然后是空军司令部。
1968年2月1日，海军飞机划归海上司令部管辖，陆军航空兵划归机动司令部管辖，加拿大皇家空军的其余部分则分别隶属于防空司令部、空运司令部和训练司令部。1975年9月2日，加拿大武装部队的所有飞机被整合为一个空军司令部，该司令部于2011年8月16日更名为加拿大皇家空军。位于金斯顿的第1联队成立于1993年4月1日，是加拿大战术直升机航空兵的直接继承者；位于希尔沃特的第12联队则是海军航空兵的继承者。这两个联队均隶属于空军。.
加拿大海军和陆军航空兵退役的所有机型
49 种型号，从柯蒂斯 HS-2L 到西科斯基 HO4S-2 和 HO4S-3。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 西科斯基 HO4S-2 和 HO4S-3 | 航母舰载机护航和反潜直升机 | 13 | 1952–1970 | 西科斯基 CHSS-2 海王 | 十三架飞机：三架 HO4S-2 和十架 HO4S-3，其中两架幸存的 HO4S-2 分别于 1955 年和 1956 年升级为 HO4S-3 标准。加拿大皇家空军也曾使用过一款相关的 H-19，但发动机不同。. | |
| 德哈维兰加拿大 CS2F-3 追踪者 | 舰载和岸基反潜飞机 | 43 | 1966–1968 | 1968年2月1日移交海事司令部 | 1964 年，43 架 CS2F-2 型飞机机身进行了改造，加装了新的电子设备。1970 年 7 月 27 日，该航母退役后，重新命名为 CP-121。. | |
| 西科斯基 CHSS-2 海王 | 舰载反潜直升机 | 41 | 1963–1968 | 1968年2月1日移交海事司令部 | 41架飞机。.
更多的1961年12月20日，该机击败卡曼HU2K（试飞结果显示其重量超出预期），被选中作为设计方案；于1963年首次交付，大部分由加拿大联合飞机公司在魁北克省朗格伊组装。合并后重新命名为CH-124，并于2018年退役。. |
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| 加拿大航空T-33银星 | 喷气式教练机和靶场 | 16 | 1955–1968 | 1968年2月1日移交给加拿大军队 | 十六架飞机，是从加拿大皇家空军接收的。这种机型一直服役到2002年，远晚于驾驶它的海军。. | |
| 德哈维兰加拿大DHC-1花栗鼠（CT-120） | 初级和飞行员评分培训师 | 1948–1968 | 没有公布军队的具体数字。.
更多的从 1948 年到 1972 年，共有 100 名 Chipmunks 在加拿大军队服役；任何时候只有一小部分 Chipmunks 参加陆军飞行员的选拔和评级，因此该栏中没有给出具体数字。. |
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| 塞斯纳 L-19A 和 L-19E 猎犬 (CO-119) | 空中观察哨和联络处 | 25 | 1954–1968 | CH-136 基奥瓦，统一后 | 序列号证据显示共有 25 架飞机：16 架 L-19A，序列号为 16701 至 16716；9 架 L-19E，序列号为 16717 至 16725。.
更多的其他已公布的统计数据分别为29架和32架，后者的序列号范围为16735；此处的数据是根据各个序列号得出的。加拿大制造的飞机机身后来被重新编号为119xxx系列。. |
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| 希勒 CH-112 Nomad | 轻型侦察联络直升机 | 27 | 1961–1968 | CH-136 基奥瓦，统一后 | 27 架飞机，序列号 10261 至 10287，自 1961 年 8 月起投入使用。.
更多的关于购买了 27 架还是 28 架，以及有多少架是符合加拿大皇家空军规格的，各方说法不一；序列号范围支持购买 27 架的说法。. |
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| 皮亚塞基 H-21A (CH-125) | 中型运输救援直升机 | 15 | 1954–1968 | Vertol CH-113A Voyageur | 15架飞机，1954年至1973年。. | |
| 西科斯基 H-34A (CH-126) | 通用运输直升机 | 6 | 1955–1968 | 六架飞机，1955 年至 1971 年。. | ||
| 波音 Vertol CH-113A Voyageur | 中型战术运输直升机 | 12 | 1964–1968 | 1968年2月1日移交机动司令部 | 加拿大确认拥有 18 架 CH-113 飞机，其中包括陆军的 Voyageur 和空军的 Labrador，其中 12 架为陆军的 Voyageur，这是通常的数量。.
更多的分别于 1963 年和 1964 年交付。. |
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| 德哈维兰加拿大水獭（CSR-123） | 轻型运输、军队支援和联合国服务 | 69 | 1953–1968 | 德哈维兰加拿大驯鹿和水牛 | 1953 年至 1984 年间，共有 69 架飞机在加拿大服役，全部由加拿大皇家空军负责运营。. | |
| 德哈维兰加拿大驯鹿（CC-108） | 战术运输 | 9 | 1960–1968 | 德哈维兰加拿大水牛 | 1960 年至 1971 年，共九架飞机。. | |
| 道格拉斯·达科他（CC-129） | 运输和伞兵训练 | 1945–1968 | 洛克希德CC-130大力神运输机 | 没有公布军队支持的具体数字。.
更多的从 1943 年到 1988 年，共有 169 架达科他飞机在加拿大服役，承担过各种任务；在任何时候，只有少数几架在里弗斯空军基地进行空降和空运补给训练工作，因此该栏中没有给出具体数字。. |
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| 加拿大航空T-33银星教练机，陆军合作 | 战术空中支援演示和侦察 | 6 | 1953–1968 | 加拿大联合空军训练中心战术战斗机飞行队拥有六架飞机，这些飞机是加拿大制造的 656 架银星战斗机之一。. | ||
| 比奇远征者（CT-128），陆军支援 | 轻型运输和通信 | 1951–1968 | 1941 年至 1972 年间，共有 398 名加拿大远征军成员。没有单独公布军队支援人数。. | |||
| 贝尔 CH-118 易洛魁 | 战术运输直升机 | 10 | 1968–1968 | CH-135 双休伊 | 1968年交付的十架飞机——同年陆军航空兵部队解散。最后九架于1997年退役。. | |
| 德哈维兰加拿大 CS2F Tracker COD | 承运人机上交付 | 2 | 1964–1968 | 1964 年，两架 CS2F-1 型飞机的机身被拆除了武器和反潜电子设备，并改装成了运输机。. | ||
| 德哈维兰加拿大 CS2F-2 追踪者 | 航母反潜飞机 | 1960–1967 | 德哈维兰加拿大 CS2F-3 追踪者 | 作为同一百架飞机计划的一部分。其中43架CS2F-2型飞机于1964年被改装为CS2F-3型。. | ||
| 贝尔HTL-4和HTL-6 | 通用和训练直升机 | 8 | 1951–1967 | 西科斯基 HO4S | 八架飞机。1951年引进了三架贝尔直升机，该机型一直服役到1967年。. | |
| 费尔柴尔德 C-119 飞行货车 (CC-119) | 伞兵和空运补给 | 35 | 1952–1967 | 洛克希德CC-130大力神运输机 | 1952 年至 1967 年，共 35 架飞机。. | |
| 西科斯基 H-19 奇卡索 | 通用运输直升机 | 15 | 1954–1966 | Vertol CH-113A Voyageur | 加拿大皇家空军的 15 架 H-19 直升机配备了黄蜂发动机，此外，加拿大皇家海军的 13 架 HO4S 直升机配备了莱特发动机，这些直升机在上面的海军列表中单独计算。. | |
| 贝尔47D和47G | 轻型直升机，训练和观测 | 9 | 1948–1965 | 希勒 CH-112 Nomad | 1948 年至 1965 年间，加拿大军队共拥有 9 架飞机。. | |
| 西科斯基 H-5 蜻蜓 | 通用和救援直升机改装培训 | 7 | 1947–1965 | 希勒 CH-112 Nomad | 七架飞机，1947 年至 1965 年。加拿大皇家空军的飞机，在里弗斯用于联合训练。. | |
| 北美哈佛大学，陆军飞行员训练 | 陆军飞行员高级教练机 | 1947–1965 | Canadair CT-114 Tutor | 加拿大皇家空军飞机执行空军任务。陆军军官在里弗斯空军基地参加作战课程之前，先接受了空军飞行训练。. | ||
| 皮亚塞基 HUP-3 寻回犬 | 飞机护卫、救援和通用直升机 | 3 | 1954–1964 | 西科斯基 HO4S | 三架飞机，于 1954 年 5 月从美国陆军以 H-25A 的身份移交，并在交付时改装为美国海军 HUP-3 标准。. | |
| 西科斯基 HO4S-3 Bearrap 试验飞机 | 舰载着陆试验 | 1956–1963 | 西科斯基 CHSS-2 海王 | 海军共进行了十三次HO4S试验。试验中还使用了更大的西科斯基H-34直升机，以验证该装置对更重飞机的性能。. | ||
| 麦克唐纳F2H-3女妖 | 舰载全天候战斗机和北美防空司令部拦截机 | 39 | 1955–1962 | 什么也没发生——战斗机飞行员的角色被放弃了。 | 1955 年 11 月起，加拿大以约 2500 万美元的价格购入了 39 架美国海军二手飞机。其中 12 架在加拿大服役期间损失。. | |
| 格鲁曼复仇者AS.3（TBM-3E） | 航母反潜飞机 | 125 | 1950–1960 | 德哈维兰加拿大 CS2F Tracker | 125 架加拿大制造的复仇者式反潜舰艇，从 1950 年 4 月起从美国海军购入，并在加拿大进行改装，用于反潜作战。. | |
| 格鲁曼CS2F-1跟踪者 | 航母反潜飞机 | 1957–1960 | 德哈维兰加拿大 CS2F-2 追踪者 | 这是加拿大100架追踪者计划的一部分；99架获得许可制造的机身中有42架是CS2F-1型。.
更多的1960 年和 1961 年，17 艘舰艇被移交给荷兰皇家海军；1964 年，2 艘舰艇被拆解为航母舰载运输舰。. |
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| 比奇探险者（CT-128） | 轻型运输机和多引擎教练机 | 10 | 1952–1960 | 从加拿大皇家空军接收的十架飞机。. | ||
| 格鲁曼复仇者AEW Mk 3W2 | 空中预警和无线电中继 | 1955–1959 | 什么也没有——该能力已失效。 | 1955年3月，VS 881中队新增了四架飞机，总共拥有125架复仇者式战斗机。没有单独公布机队规模。. | ||
| 北美哈佛 | 教练 | 36 | 1946–1958 | 加拿大航空T-33银星 | 三十六架飞机。不要与现代的CT-156哈佛II型飞机混淆，后者是完全不同的另一种飞机。. | |
| Auster AOP.6 和 T.7 | 空中观察哨和联络处 | 42 | 1948–1958 | 塞斯纳L-19猎犬 | 42架飞机：36架AOP.6型飞机，序列号16651至16686；以及6架T.7型教练机，序列号16687至16692。. | |
| 霍克海怒FB.11 | 舰载战斗轰炸机 | 75 | 1948–1957 | 麦克唐纳F2H-3女妖 | 75架飞机。海怒战斗机于1947年8月进入加拿大皇家海军服役，比英国皇家海军早一个月，并于1956年和1957年退役。.
更多的已公布的数字是 53 而不是 75；较高的数字是加拿大皇家海军飞机清单中的数字。. |
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| 德哈维兰DH.82C虎蛾 | 初级教练 | 3 | 1948–1957 | 三架飞机，前加拿大皇家空军。. | ||
| 超级马林海火F.XV | 舰载战斗机 | 35 | 1946–1954 | 霍克海怒FB.11 | 加拿大从英国皇家海军借用了35架飞机，而非购买。加拿大从未拥有过海火战斗机。. | |
| 费尔雷萤火虫 AS.5 | 航母反潜和打击 | 65 | 1946–1954 | 格鲁曼复仇者AS.3 | 从 1946 年到 1954 年，共有 65 架 AS Mk 5 型飞机，而所有型号的萤火虫飞机加起来总共有 76 架；整个机队都是从英国皇家海军借来的。.
更多的加拿大采纳了本国资深飞行员的建议，选择了萤火虫战斗机而不是美国机型。. |
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| Auster AOP.6，韩国 | 空中观察哨作战行动 | 1952–1953 | 没有加拿大拥有的飞机。1952年起，四名加拿大陆军飞行员驾驶英国奥斯特Mk VI型飞机，隶属于英国皇家空军第1903空中观察哨飞行队。. | |||
| Avro Anson Mk V | 实用性和培训 | 2 | 1946–1952 | 比奇探险者 | 两架飞机，前加拿大皇家空军。. | |
| Fairey Firefly FR.I 和 FI | 航母战斗侦察机 | 1946–1949 | 费尔雷萤火虫 AS.5 | 海军租借的76架萤火虫战斗机（包括所有型号）中，只有极少数是Mk I型。Mk I型的总数没有单独公布。. | ||
| 费尔雷长鳍金枪鱼 | 培训和实用性 | 6 | 1943–1949 | 六架飞机。.
更多的公布的日期是1943年至1949年，但与1946年才成立的海军航空兵部队相比，这个日期显得有些奇怪；这些飞机很可能是战时随加拿大人驾驶的航母部队一起接收的。因此，请谨慎对待这个起始日期。. |
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| 施韦策SGS 2-12 | 训练滑翔机 | 1 | 1946–1949 | 一架飞机。. | ||
| 费尔雷剑鱼Mk II 和 Mk III | 训练和实用，目标拖曳 | 22 | 1946–1948 | 格鲁曼复仇者AS.3 | 22架飞机，用于训练和二线作战，而不是用于任何类似鱼雷攻击的行动。. | |
| 超级海象 | 实用两栖动物 | 4 | 1946–1946 | 四架飞机，扣押一年。. | ||
| 泰勒克拉夫特奥斯特 Mk IV 和 Mk V | 空中观察哨——炮兵观测 | 42 | 1944–1946 | 奥斯特AOP.6 | 加拿大空军观察哨三个中队共出动42架飞机，其中5架加拿大飞机损失。.
更多的第 666 中队的 16 架奥斯特 Mk V 型飞机于 1945 年 3 月的最后一周开始抵达。. |
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| 沃特F4U海盗式战斗机，英国皇家海军航空兵 | 由加拿大飞行员在英国中队驾驶的舰载战斗轰炸机 | 1944–1945 | 没有加拿大拥有的飞机。这些飞机由在皇家海军中队服役的加拿大皇家海军志愿后备队军官驾驶，因为1945年加拿大没有自己的海军中队。. | |||
| 格鲁曼野猫和费尔雷梭鱼，HMS 冲床 | 舰载战斗机和鱼雷轰炸机 | 1945–1945 | 英国皇家海军第 881 和 821 中队的飞机，从加拿大皇家海军的航母上起飞。. | |||
| 格鲁曼复仇者，HMS 富翁 | 航母反潜和布雷飞机 | 1944–1944 | 英国皇家海军第 852 和 856 中队的飞机，从一艘航母上起飞，与加拿大皇家海军舰艇的船员一起服役。.
更多的租借法案的规定阻止了该船舶或飞机被转移到加拿大。. |
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| 柯蒂斯 HS-2L | 反潜巡逻水上飞机 | 12 | 1918–1918 | 什么也没有——该服务已经解散了。 | 总共有十二架飞机：六架在哈利法克斯海军航空站，六架在悉尼海军航空站，由美国海军提供和驾驶。.
更多的这些飞机从未属于加拿大，而且战争结束时，加拿大皇家海军航空兵仍在训练自己的机组人员。驻扎在悉尼的六架飞机在美国人移交基地时被运往哈利法克斯并封存。. |
加拿大海军和陆军航空兵的起飞地点
空心针脚表示已关闭的站点；黑色针脚表示仍在军事用途中，但已易主并更名为其他名称。. 加拿大历史上只有一个海军航空站，即HMCS。 剪水鸟 在达特茅斯，这些航母根本没有固定位置——它们被列在哈利法克斯皇家海军造船厂名下，也就是它们工作的基地。.
加拿大
以上十四个站点中有三个位于欧洲，因此世界地图需要缩小范围，直到加拿大站点难以辨认为止。同样的图钉标记再次出现，只是这次没有荷兰登陆点和两个德国驻军城镇。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 盖奇敦营地新不伦瑞克省 | CYCX | 积极的 |
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| 佩塔瓦瓦营地安大略省 | CYWA | 积极的 | 17/351,158 米草地（禁止固定翼飞机飞行） |
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| 希洛营地曼尼托巴省 | CKM3 | 积极的 |
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| HMC哈利法克斯船坞——承运商新斯科舍省 | 积极的 |
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| HMCS Shearwater加拿大皇家海军航空站希尔沃特新斯科舍省 | CYAW | 积极的 | 16/342,742 米沥青路（2002年后关闭）10/281,735 米沥青路（2002年后关闭）16小时/34小时1,067 米沥青路面（如今的直升机停机坪） |
|
| 加拿大皇家空军帕特里夏湾站不列颠哥伦比亚省 | CYYJ | 积极的 | 09/272,134 米03/211,532 米14/321,524 米 |
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| 加拿大皇家空军纳茂站艾伯塔省 | 1994年关闭 | 12/304,267 米混凝土（已移除） |
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| 加拿大皇家空军萨默赛德基地爱德华王子岛 | CYSU | 1991年关闭 | 05/232,438 米12/301,615 米沥青（封闭式）18/361,664 米沥青（封闭式） |
|
| 加拿大皇家空军德伯特站新斯科舍省 | CCQ3 | 1971年关闭 | 09/271,524 米16/341,524 米05/23914米 |
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| 加拿大皇家空军里弗斯站加拿大联合空军训练中心曼尼托巴省 | 1971年关闭 | 08/261,006 米12/30997米03/21997米 |
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| 索斯特——加拿大第4步兵旅级战斗群德国北莱茵-威斯特法伦州 | 1971年关闭 |
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| 韦尔——加拿大军队驻地德国北莱茵-威斯特法伦州 | 1971年关闭 |
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| 加拿大皇家空军罗克利夫基地安大略省 | 冷冻 | 1964年关闭 | 09/271,006 米 |
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| Gilze-Rijen (B.77) 和荷兰登陆场荷兰北布拉班特 | 外排泄气体释放 | 1945年关闭 | 10/282,750 米 |
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没有找到符合搜索结果的空军基地。.
加拿大海军和陆军航空兵各单位的驻地情况
20 世纪 50 年代和 60 年代各驻地的飞行部队，以灰色显示，因为它们都不再是海军或陆军部队了。. 加拿大海军中队在 1951 年 5 月 1 日之前使用英国皇家海军 800 系列编号，之后使用加拿大编号，然后从 1952 年 11 月起使用美式前缀：803 变为 870，再变为 VF 870；825 变为 880，再变为 VS 880。这三个名称都指的是同一个中队。.
- 加拿大皇家海军航空兵1918–1918
- 柯蒂斯 HS-2L
- 803中队1946–1951
- 超级马林海火F.XV，霍克海怒FB.11
- 825中队1946–1951
- Fairey Firefly FR.I，Fairey Firefly AS.5
- 加拿大皇家海军 博纳文图尔 （CVL 22）1957–1970
- 麦克唐纳F2H-3“女妖”、德哈维兰加拿大CS2F“追踪者”、西科斯基HO4S-3、西科斯基CHSS-2“海王”
- 加拿大皇家海军 壮丽 （CVL 21）1948–1957
- 超级马林海火F.XV、费尔雷萤火虫AS.5、霍克海怒FB.11、格鲁曼复仇者AS.3
- 加拿大皇家海军 战士 （R31）1946–1948
- 超级马林海火F.XV、费尔雷萤火虫FR.I、霍克海怒FB.11
- 第一空中观察哨飞行队，RCA1954–1968
- 塞斯纳 L-19 猎犬式飞机，奥斯特 AOP.6
- 第2空中观察哨飞行队，RCA1954–1968
- 塞斯纳 L-19 猎犬式飞机，奥斯特 AOP.6
- 加拿大皇家骑兵炮兵空中侦察机1958–1968
- 塞斯纳L-19猎犬
- VU 331954–1968
- 格鲁曼复仇者 AS.3、皮亚塞茨基 HUP-3
没有符合搜索条件的单位。.
加拿大海军和陆军航空兵发展里程碑，1914年至今
9月5日：加拿大皇家海军航空兵获准接管美国海军从哈利法克斯附近的贝克角和北悉尼起飞的反潜巡逻任务。其首批学员前往麻省理工学院参加美国海军地面学校的培训。.
12月5日：该部队解散，此时距离停战协定签署已过去四周，且该部队尚未执行过任何作战任务。空军委员会接管了所有基地。尽管在战争的最后两个月里，北美水域有11万吨船只沉没，但始终没有发现任何一艘德国潜艇。.
9月7日：HMS 富翁 该舰配备了加拿大皇家海军的舰员和英国皇家海军航空兵的机组人员。根据租借法案的规定，该舰不得移交给第三国海军，因此加拿大获得了这些水兵，而英国则保留了该舰的旗帜。.
8月22日： 富翁 在巴伦支海被U-354号潜艇鱼雷击沉 提尔皮茨 袭击事件导致21名船员丧生。五天后，她依靠自身动力抵达斯卡帕湾，此后便再也没有航行过。.
12 月 9 日：加拿大皇家空军第 664（空中观察哨）中队在安多弗皇家空军基地成立，由加拿大皇家炮兵少校 D. Ely 指挥，这是议会为第一加拿大军投票组建的三个中队中的第一个。.
四月：英国同意借给加拿大两艘轻型舰队航母，四个海军航空兵中队也由加拿大籍机组人员重建——第803和883中队装备海火战斗机，第825和826中队装备萤火虫战斗机。战争在这些航母完工前就结束了。.
5 月 7 日：第 665（AOP）中队的 B 飞行队驾驶奥斯特飞机在敦刻尔克打响了加拿大在欧洲战争中的最后一枪。.
8月9日：加拿大皇家海军志愿后备队中尉罗伯特·汉普顿·格雷驾驶着第1841中队的海盗式战斗机从英国皇家海军基地起飞。 强大, 随后，他发动了对女川湾航运的袭击，并击沉了护航舰艇。 天草, 她的飞机连同71名机组人员一起坠毁。他的飞机被击中后坠入海湾。这是加拿大人获得的最后一枚维多利亚十字勋章。.
1月24日：加拿大皇家海军 战士 该舰在贝尔法斯特由弗兰克·霍顿上校指挥下服役，舰上搭载了第803和825中队。3月31日，该舰驶入哈利法克斯港。加拿大海军航空兵第二次投入使用。.
1月31日：一架隶属于第825中队的萤火虫战斗机及其飞行员在不列颠哥伦比亚省波特兰岛附近失踪。. 战士 她住在太平洋沿岸，因为她没有暖气，无法应对加拿大寒冷的冬季。.
3月21日：加拿大皇家海军 壮丽 服役。两天后，HMCS 战士 在朴茨茅斯归还给英国皇家海军：加拿大负担不起两艘航母。.
12月1日：海军接管加拿大皇家空军达特茅斯基地，并将其命名为加拿大皇家海军舰艇（HMCS）。 剪水鸟. 这将是加拿大唯一的海军航空站。.
3月20日：机上共有32名飞机地勤人员 壮丽 她短暂地拒绝了前往清洁站的命令，这是舰队中几乎同时发生的三起事件之一。她的舰长称之为“事件”而非“叛变”，这使得船员们免于审判。.
5月1日：借用的英国皇家海军中队编号被加拿大编号取代。803变为870，883变为871，825变为880，826变为881。美式前缀于1952年11月生效：VF 870、VF 871、VS 880、VS 881。.
四名加拿大陆军飞行员开始驾驶奥斯特Mk VI型飞机，加入英国皇家空军第1903空中观察哨飞行队，在朝鲜执行任务。乔·利斯顿上尉在8月份的第十二次任务中被击落俘虏，并在战俘营中度过了一年；彼得·蒂斯上尉执行了211次任务，是最后一位获得英联邦杰出飞行十字勋章的加拿大人。.
4月23日：加拿大批准拨款2100万美元购买英国皇家海军“号”巡洋舰未完工的船体。 强大的 来自英国，还需要大约 1000 万美元才能将其建成一艘现代化航母。.
11 月：佩塔瓦瓦营地第 1 空中观察哨飞行队和希洛营地第 2 空中观察哨飞行队将使用塞斯纳 L-19 猎犬飞机，这架飞机将定义加拿大陆军航空兵。.
7 月：HS 50 在 Shearwater 成立，装备西科斯基 HO4S 直升机，这是加拿大第一个承担作战任务的直升机中队。.
11月1日：VF 870中队在罗伯特·福尔斯中校的指挥下重组，装备十架麦克唐纳F2H-3“女妖”战斗机——这是加拿大皇家海军第一个也是唯一一个喷气式战斗机中队。这39架飞机是从美国海军购买的二手货，总价约2500万美元。.
5月31日：首架加拿大制造的CS2F Tracker飞机在唐斯维尤首飞。所有99架飞机均采用较短的早期机身设计，以便能够适应…… 博纳文图尔’的机库。.
10月10日：加拿大皇家海军“哈密尔顿”号的最后一次固定翼飞机飞行。 壮丽, 一艘复仇者号。12 月，她将搭载 406 名士兵、他们的车辆、四架加拿大皇家空军水獭飞机和一架 HO4S 直升机前往塞得港，执行联合国首批紧急部队任务。.
1月17日：加拿大皇家海军 博纳文图尔 该舰在贝尔法斯特服役，是加拿大唯一一艘完全拥有的航空母舰，配备斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和镜面着陆辅助装置。她于6月26日抵达哈利法克斯。.
3月16日：VF 871中队并入VF 870中队，仅保留一个女妖战斗机中队。7月7日：VS 881中队并入VS 880中队，仅保留一个拥有24架飞机和450人的追踪者战斗机中队。.
12月20日：经过试验，竞争对手卡曼HU2K直升机的重量远超预期，最终西科斯基CHSS-2“海王”直升机被选中。共订购41架。.
四月：HMCS 博纳文图尔 追踪者记录了她的第10000次甲板着陆。.
9月12日：女妖战斗机退役，没有替代机型。加拿大海军战斗机航空队在服役七年后解散；VF 870中队于9月7日解散。. 博纳文图尔 变成了一艘纯粹的反潜舰。两周后，10月13日，, 博纳文图尔 随着古巴导弹危机的加深，加拿大第一护航中队从英国水域被召回。.
11月27日：一架量产型CHSS-2“海王”直升机首次在驱逐舰甲板上完成作战着陆，该舰为加拿大皇家海军“海王”号驱逐舰。 阿西尼博因, 使用“捕熊器”无人机，小型舰载直升机作业成为可能。.
3月26日：保罗·赫利尔的国防白皮书提议合并三军。同年，海军参谋长一职被废除。所有方案中均未提及航母的替代方案。.
3月30日： 博纳文图尔 在“雪鹅行动”中，皇家第22步兵团的95名士兵、54辆汽车和400吨物资在法马古斯塔登陆，供驻塞浦路斯联合国部队使用。.
7月12日：海军少将、海上司令部司令威廉·兰迪莫尔拒绝因合并问题辞职，被解除职务。他于7月19日辞职，生效日期为1967年4月5日。1967年2月23日，赫利尔在下议院国防委员会作证称，兰迪莫尔因持续18个月的不忠行为而被解职，但四天后又撤回了这一说法。.
四月：Beartrap号投入使用，获准在6级海况下昼夜作业，横摇角30度，纵摇角9度。八月： 博纳文图尔 经过为期十八个月的中期改装，耗资超过一千七百万美元，而最初的估计是八九百万美元。.
2月1日：《加拿大武装部队重组法》生效。加拿大皇家海军、加拿大陆军和加拿大皇家空军不再作为独立的法律实体存在。海军航空兵和陆军航空兵作为兵种被撤销；VU 32和VU 33部队被撤销，VS 880和HS 50部队则作为加拿大武装部队单位继续隶属于海上司令部。.
12月12日：最后一架飞机降落在加拿大皇家海军“哈密尔顿”号护卫舰上。 博纳文图尔. 从加拿大舰船上起飞的固定翼飞机已经结束。.
7月3日： 博纳文图尔 该舰在哈利法克斯皇家海军造船厂报废，随后被出售拆解；1971年在台湾拆解。其蒸汽弹射器的部分部件被用于修复HMAS 墨尔本.
9月2日：加拿大军队的所有飞机被整合到一个新的空军司令部，在统一的军种内恢复了统一的空军。2011年8月16日，该司令部更名为加拿大皇家空军。.
来自 Afterburner 的加拿大海军和陆军航空新闻
MiGFlug 杂志刊登的关于加拿大海军和陆军航空兵及其所驾驶飞机的全部内容。. 此列表会自动刷新——新的 Afterburner 文章将自动显示在此处。.
关于加拿大海军和陆军航空兵的一切问题
加拿大有航空母舰吗？
加拿大现在还有海军航空兵或陆军航空兵吗？
加拿大皇家海军使用过哪些飞机？
女妖战机是加拿大唯一一架从舰船上起飞的喷气式飞机吗？
什么是捕熊陷阱？它为什么重要？
罗伯特·汉普顿·格雷是谁？
为什么加拿大海军中队有三个不同的名称？
HMCS Shearwater是什么？它和达特茅斯是同一个地方吗？
加拿大军队使用过哪些飞机？
加拿大军队飞行员参加过朝鲜战争吗？
兰迪莫尔少将为何被解职？
加拿大为何放弃其航空母舰？
1968 年之后，这架飞机发生了什么事？
今天在哪里可以看到加拿大海军飞机？
这个页面介绍的服务现在仍然存在吗？
加拿大皇家海军飞行员是否参加过朝鲜战争？
阅读加拿大海军和陆军航空兵曾使用过的飞机。
每种类型都在《野兽之书》中占有一席之地，先按服役年份，再按离开舰队的年份。.
所有事实均已核实
- 历史与遗产管理局：第920混合中队官方沿革：1953年5月1日获准成立为第920混合中队，1964年3月20日解散，无任何徽章或战斗荣誉记录。
- 历史与遗产管理局：921混合中队官方沿革：1953年9月30日获准成立，1959年3月3日解散
- 历史与遗产管理局：922混合中队官方沿革：1953年12月1日获准成立，1964年3月31日解散。
- 历史与遗产管理局：第923混合中队官方沿革：1954年5月2日获准成立，1959年2月20日解散
- 历史与遗产管理局：官方谱系、飞行中队加拿大官方中队谱系索引，用于核对本页上的每个中队编号
- 加拿大皇家空军：第12联队“剪水鸟”的历史官方历史：1918年8月，贝克角成为美国海军哈利法克斯航空站；加拿大皇家海军“剪水”号（HMCS Shearwater）是加拿大海军航空兵的诞生地，也是1948年至1968年间海军航空中队的驻地；1968年并入加拿大后，“剪水”号成为加拿大皇家空军基地（CFB）。
- 加拿大皇家海军：HMCS Shearwater号舰艇历史海军自身对该机构及其命名所依据的单桅帆船的历史记载
- 加拿大皇家空军：今日的机队和中队目前负责海军和陆军飞行任务的单位有：第12联队“剪水鸟”、驻扎在帕特里夏湾的第443中队、驻扎在陆军基地的第1联队战术直升机中队。
- 加拿大皇家空军：在韩国的加拿大空军官兵加拿大驻韩飞行员的官方账号，用于检查空中观察哨附件
- 加拿大退伍军人事务部：博纳文图尔锚纪念馆131个名字，涵盖1948年至1994年，2019年修复时新增46个；由罗伯特·廷布雷尔海军少将于1973年揭幕；锚高12英尺，重约9吨。
- 加拿大退伍军人事务部：博纳文图尔锚纪念碑，加拿大碑文和献词献给在和平时期牺牲的海军人员
- 加拿大退伍军人事务部：加拿大与国际维和加拿大航母和飞机支持的联合国行动背景，包括1956年的联合国紧急部队和1964年的塞浦路斯行动。
- 加拿大皇家空军期刊：从“海精灵”到“海王”——加拿大皇家海军舰载反潜直升机能力同行评审的驱逐舰直升机项目及吊装电缆问题服务报告
- 加拿大航空名人堂：加拿大皇家海军航空兵分队，1945年至1968年到 1949 年拥有 56 架飞机，1948 年移交达特茅斯加拿大皇家空军基地，VX 10 因开发下拉式系统而受到赞誉，合并后解散。
- JF Chalifoux：加拿大皇家海军航空中队HS 50、HU 21、VT 40、VU 32、VU 33、VX 10 和 VC 中队的组建和解散日期、飞机型号和基地。这是一份爱好者汇编；凡与历史遗产管理局的记录有出入之处，均以官方记录为准。
- 加拿大军事史：带翅膀的水手——加拿大皇家海军舰队航空兵的兴衰航母建造日期、1950 年购买 75 架复仇者式轰炸机、收购女妖式轰炸机、1960 年加拿大皇家空军德伯特基地隶属于希尔沃特基地
- 加拿大军事史：与舰同沉——威廉·兰迪莫尔海军少将的原则性牺牲事件经过：1964年11月的简报会、1965年对军官的调查、1966年6月被篡改的证词、1966年7月12日的解雇以及赫利尔于1967年2月23日撤回的不忠指控。
- 加拿大军事史：加拿大境外废弃的加拿大军事基地德国和法国的加拿大车站的开业和关闭日期
- 驻莱茵河英军驻地：加拿大步兵旅1951年至1971年间，加拿大在德国的营地按城镇和部队划分：索斯特的亨利堡和约克堡，韦尔的维多利亚堡、圣安妮堡和圣路易斯堡，赫默的威尔士王子堡和麦克劳德堡，伊瑟隆的博塞茹尔堡。
- 先锋：从海洋到天空——海军航空65年加拿大皇家海军航空兵于1918年9月5日获准成立，同年12月5日解散；HMCS Shearwater号于1948年12月1日服役；125架复仇者式战斗机；1955年11月起装备39架女妖式战斗机；100架CS2F追踪者式教练机；1963年5月起装备41架海王直升机。
- SilverHawk作者：加拿大战机——塞斯纳L-19猎犬16架L-19A型直升机，序列号16701至16716；9架L-19E型直升机，序列号16717至16725；第1空中观察哨飞行队（A型）（陆军部分）RCA于1957年2月15日更名；1960年3月迁往德国，1970年迁往拉尔；1972年10月1日并入第444战术直升机中队。
- SilverHawk作者：加拿大战机——泰勒克拉夫特奥斯特和奥斯特AOP.6战时共有三个AOP中队，拥有42架飞机，其中加拿大损失5架；战后拥有36架Auster AOP.6型飞机（序列号16651至16686）和6架T.7型飞机（序列号16687至16692）。
- SilverHawk作者：加拿大战机——霍克海怒战斗机，加拿大皇家海军加拿大海怒战斗机序列号和中队分配
- SilverHawk作者：加拿大战机——超级马林海火战斗机，加拿大皇家海军加拿大海火Mk XV系列飞机及其与英国皇家海军的借用安排
- SilverHawk作者：谢尔沃特航空博物馆保存的加拿大战机现存的加拿大海军飞机机身以及在希尔沃特展出的展品
- SilverHawk作者：加拿大皇家空军、加拿大皇家海军和加拿大民用航空史，1946年1月1日至1950年12月31日一份按日期排列的海军航空兵前五年及战后陆军飞行大事记。
- RCAF.Info：CJATC Rivers加拿大联合空军训练中心：1945年10月由位于希洛的第一空降研究与发展中心发展而来，1947年4月更名为里弗斯，1949年3月正式成为联合空军训练中心，拥有约800名工作人员（一半来自加拿大皇家空军，一半来自陆军），13000名伞兵，5500名空运学员，6架T-33教练机，4架C-119运输机，直升机学校于1961年秋季换装CH-112直升机，约有140名陆军飞行员。
- 加拿大战机遗产 CASPIR：塞斯纳猎犬加拿大猎犬中队的服役单位列表：1954年11月起在佩塔瓦瓦营地的第1航空作战飞行队和在希洛营地的第2航空作战飞行队服役；在里弗斯的加拿大联合航空训练司令部和陆军航空战术训练学校服役；加拿大皇家骑兵团；在纳莫和乌普兰兹的加拿大工程飞行员训练队服役；在罗克利夫的空军总部训练飞行队服役；以及1959年至1972年在德国的第4加拿大轰炸机大队服役。
- 加拿大战机遗产 CASPIR：希勒 CH-112 游牧者序列号 10261 至 10287，自 1961 年 8 月起服役于里弗斯空军基地和陆军航空战术训练学校，1962 年起服役于驻德国的加拿大皇家装甲兵团直升机部队，最后一架飞机于 1972 年 6 月 12 日在拉尔退役。
- 加拿大复古之翼：塞斯纳 L-19A 猎犬记录了一架加拿大猎犬战斗机从加拿大联合航空训练司令部（CJATC）、轻型飞机学校、陆军航空战术训练学校、驻扎在希洛的加拿大皇家骑兵第3团到驻扎在德国的第4加拿大轰炸机大队的服役历程。记录显示其服役飞机数量为29架，而序列号列表显示为25架，因此本页报告了这一差异。
- 韩国退伍军人协会第27分会：参加朝鲜战争的加拿大空军官兵加拿大陆军空中观察哨飞行员，隶属于英国皇家空军第1903空中观察哨飞行队（1952年），乔·利斯顿上尉被击落并被俘，彼得·蒂斯上尉执行了211次任务，以及在“奥里斯卡尼”号航空母舰上进行交流的加拿大皇家海军中尉乔·麦克布莱恩。
- 劳里埃加拿大研究中心：《再见，邦妮——加拿大皇家海军博纳文图尔号的退役》此次改装工程预计耗资900万美元，实际账单超过1700万美元；公共账目委员会的批评；林奇上校认为海军仓促推进工程进度；以及1968-69年国防评估方案中没有包含航母。
- 汉密尔顿海军协会：海军航空VC 920五个海军航空后备中队及其下属分队：VC 920 驻扎在 HMCS York 号，并在 HMCS Star 号设有分遣队；VC 921 驻扎在 HMCS Cataraqui 号；VC 922 驻扎在 HMCS Malahat 号；VC 923 驻扎在 HMCS Montcalm 号；VC 924 驻扎在 HMCS Tecumseh 号；VC 920 中队拥有三架复仇者式飞机、两架哈佛式飞机和一架远征者式飞机。
- 加拿大百科全书：冷战时期加拿大在欧洲的军队加拿大陆军和空军在德国的部署形式和日期
- 加拿大历史：海军上将叛乱1966年加拿大海军军官对统一的抵制及其后果
- 美国海军学会会刊，1967年8月：加拿大统一——既成事实这是一部当代外部视角对统一意义的评估报告，写于统一运动发生之时。
- RUSI温哥华：海军发声——加拿大军队统一口述史记录了现役军官对海军及其空军合并后所做影响的回忆
- 《乌鸦巢》，1965年3月至4月：捕熊陷阱——一项加拿大发明海军自己的杂志对该发展历程进行了报道：白金汉号上的HO4S和H-34试验、加拿大费尔雷航空公司的重新设计、阿西尼博因岛的安装、1963年末的CHSS-2试验以及五分钟恢复循环。
- 《天空》杂志：加拿大创新成果展示——捕熊陷阱对该设备及其在国外的应用情况进行了通俗易懂的介绍。
- 《垂直飞行》杂志，2016年5-6月：CH-148“旋风”直升机出海Beartrap 于 1967 年 4 月进入加拿大皇家海军服役，其净空限制以及从 CH-124 到 CH-148 的过渡
- ReadyAyeReady：海军少将比尔·兰迪莫尔兰迪莫尔的海军传记被用来核实他的指挥日期和离任日期。
- 加拿大广播公司新闻：哈利法克斯公园的纪念碑正在维修博纳文图尔锚纪念碑的状况和修复及其纪念意义
- 加拿大军事工程师协会：工程师修复博纳文图尔纪念碑2019年锚纪念碑的修复和重新揭幕
- 加拿大战争博物馆：加拿大空军的战争与和平时期国家博物馆概览用于交叉核对统一前后的机构历史
- 舰队航空兵档案：皇家海军“强力”号英国建造的船体，即后来成为HMCS Bonaventure号的船体，是英国的建造记录。
- OurAirports：机场数据库仅用于希洛直升机场位置，坐标为北纬49.7999度，西经99.6333度，海拔1225英尺（CKM3）。特此说明，因为这是一个开放数据库，而非加拿大政府航空出版物。
- 加拿大导航公司：航空信息产品这是加拿大机场数据的权威来源。之所以这样称呼它，是因为本页的坐标、海拔和跑道数据并非来自《加拿大飞行补充资料》，而是取自百科全书信息框、一个开放的机场数据库以及一份早期经过验证的MiGFlug数据集，而且其中大部分字段都已过时，不再发布。.
- 联合国空中力量：和平之翼——加拿大为联合国在刚果的行动提供的空中支援用于证明加拿大在20世纪60年代为联合国提供的空中支援是由加拿大皇家空军而非陆军或海军航空兵执行的。
- 希尔沃特航空博物馆该博物馆收藏了加拿大海军航空藏品，包括博纳文图拉号的钟、壮丽号的钟和女妖126402号飞机。
- 加拿大航空航天博物馆：藏品前加拿大皇家空军罗克利夫基地机库内藏有 Banshee 126464 号战斗机和国家航空藏品。
- 卡尔加里军事博物馆馆藏有 Banshee 126334，这是加拿大现存的三架 Banshee 飞机之一。
- 韩国老兵协会：参加朝鲜战争的加拿大空军官兵
- 加拿大航空系列照片和信息资源库（CASPIR），加拿大战机遗产博物馆
- 历史与遗产管理局：880中队传承
- 历史与遗产管理局：924中队传承
- SilverHawk作者：加拿大战机——麦克唐纳F2H-3女妖
- SilverHawk作者：加拿大战机——西科斯基H-19和HO4S-3
- 加拿大皇家海军中队参考列表
数据已于 2026 年 9 月 21 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与野兽之书页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.
照片：Vladimir Ondryas / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · 英国皇家海军官方摄影师 / Wikimedia Commons (公有领域) · TMWolf / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Balcer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Hugh Llewelyn（英国凯恩舍姆）/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Alan Wilson（英国剑桥郡彼得伯勒斯蒂尔顿）/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Stefan Krause /维基共享资源（CC BY-SA 3.0）· 照片：Greg Goebel，来自美国科罗拉多州洛夫兰市 / 维基共享资源（CC BY-SA 2.0）· 照片：Colin Cooke / 维基共享资源（CC BY-SA 4.0）· 照片：Balcer / 维基共享资源（CC BY 2.5）· 照片：Andre Gerwing / 维基共享资源（CC BY-SA 4.0）· 照片：MC1 Byron C. Linder，美国海军 / 维基共享资源（公有领域）· 照片：Andrew Thomas，来自英国什鲁斯伯里 / 维基共享资源（CC BY-SA 2.0）· 照片：ZLEA / 维基共享资源（CC BY-SA 4.0）· 照片：Tibboh / 维基共享资源（CC BY-SA 4.0）· 照片：Ringwayobserver / 维基共享资源（CC BY 3.0）· 照片：Chris Light / 维基共享资源（CC BY-SA 4.0）· 照片： FellowWikiNews / Wikimedia Commons（CC BY-SA 2.5 ca）· 照片：Alec Wilson，来自泰国孔敬府 / Wikimedia Commons（CC BY-SA 2.0）· 照片：Daderot / Wikimedia Commons（CC0）· 照片：Alan Wilson，来自英国剑桥郡彼得伯勒 / Wikimedia Commons（CC BY-SA 2.0）· 照片：JustSomePics / Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0）· 照片：美国海军 / Wikimedia Commons（公有领域）· 照片：Ken Fielding / Wikimedia Commons（CC BY-SA 3.0）· 照片：FotoSleuth / Wikimedia Commons（CC BY 2.0）· 照片：Mike McBey / Wikimedia Commons（CC BY 2.0）· 照片：Wikimedia Commons（公有领域）· 照片：Jakub Halun / Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0）· 照片：Pseudopanax / Wikimedia Commons （公共领域）· 图片：Bill Larkins / Wikimedia Commons（CC BY-SA 2.0）