古巴革命空军和防空部队
古巴革命空军和防空部队（Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria，DAAFAR）于 1959 年由巴蒂斯塔的陆军航空队和少量叛军飞机组建而成，两年后在猪湾击沉了入侵船只，成为苏联在美洲武装最精良的空军，并在安哥拉和埃塞俄比亚进行过飞行——但据 FlightGlobal 统计，到 2026 年，它没有一架战斗机在日常使用，只有几架运输机、直升机和三架 L-39 教练机。.
古巴空军的故事：猪湾的“海怒”战斗机、安哥拉的米格战机以及一支燃料短缺的空军
1913–1958：一支美国式的陆军航空兵
根据英文维基百科的记载，古巴军事航空始于1913年7月5日，当时古巴陆军航空队（Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba）成立，最初只有一架寇蒂斯F型水上飞机；其首个飞行中队于1919年5月18日组建，装备了九架寇蒂斯JN-4D“珍妮”水上飞机。古巴空军的发展深受美国模式的影响：到1939年，其战斗机中队已装备沃特O2U“海盗”战斗机、寇蒂斯“鹰II”战斗机和沃特“翠鸟”战斗机。富尔亨西奥·巴蒂斯塔发动政变后，该部队于1952年4月23日重组为古巴陆军航空兵（Fuerza Aérea del Ejército de Cuba，简称FAEC），合并了陆军和海军的飞行力量。美国为古巴提供了训练、运输机和战斗机——包括P-47“雷电”战斗机、B-26“入侵者”轰炸机和T-33喷气式教练机。随着革命的蔓延，联邦原子能委员会于1958年从霍克公司购买了17架翻新的海怒战斗机（15架FB.11和2架T.20）。这支空军当时正参与内战，最终未能挽救政权：圣克拉拉于1959年1月1日陷落，巴蒂斯塔在12小时内逃亡。.
1959–1961年：革命的空军和猪湾事件
新政府继承了巴蒂斯塔的大部分飞机，并将它们并入叛军自己的’叛军空军"（Fuerza Aérea Rebelde），这些飞机主要是运输机和轻型飞机，但也包括三架P-51"野马”战斗机和一架T-28教练机。由于前军官被捕以及缺乏备件，飞机数量锐减。1961年4月15日，八架由流亡飞行员驾驶的B-26轰炸机从尼加拉瓜起飞，涂有古巴标志，袭击了自由城、圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯和圣地亚哥。约翰·F·肯尼迪图书馆称，他们“错过了许多目标，卡斯特罗空军的大部分力量得以幸存”。从4月17日起，幸存的飞机——海怒战斗机、B-26轰炸机和T-33教练机（仅有的喷气式飞机）——攻击了吉隆海滩的登陆点，击沉了“里奥埃斯孔迪多”号，并重创了“休斯顿”号。据维基百科统计，第 2506 旅损失了 9 架 B-26 轰炸机，并于 4 月 19 日投降。.
1961–1963年：米格战机、导弹和一个苏联团
几周后，苏联的装备也运抵古巴。1961年5月底，20架米格-15战斗机和4架教练机抵达古巴，并于6月6日起在圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯集结。据拉丁美洲航空历史学会记载，恩里克·卡雷拉斯于6月24日成为首位驾驶米格-15的古巴飞行员。1961年11月，又有12架米格-19战斗机运抵古巴。1962年，莫斯科派遣了一个完整的战斗机团，包括约40架米格-21F-13战斗机、42架伊尔-28轰炸机和SA-2导弹发射装置。在导弹危机期间，古巴飞行员没有自己的雷达；据史密森学会的记载，他们只紧急升空过一次，一架米格-19战斗机追击一架RF-101“巫毒”侦察机。1962年10月27日，一架U-2侦察机在巴内斯附近被击落，是被苏联军队发射的SA-2导弹击中的。伊尔-28轰炸机则返回了古巴。米格-21战斗机留了下来，古巴第一个米格-21战斗机团于1963年8月10日成立。.
1964–1991年：一支在非洲作战的苏联附庸空军
在接下来的四分之一世纪里，古巴从苏联接收了大量战机：1964年接收了约一百架米格-17战斗机，1978年接收了米格-23BN战斗轰炸机，20世纪80年代中期接收了米格-23MF截击机，并从1989年10月起接收了12架米格-29战斗机和2架米格-29UB教练机（原计划共45架）。古巴还将这些战机派往国外。一支古巴空军部队自1975年12月起驻扎在安哥拉，最初部署了米格-17F战斗机和一个由安-22运输机运送的米格-21MF中队；一个米格-21中队于1977年12月前往埃塞俄比亚。在安哥拉南部，古巴的米格-21战斗机（后来是米格-23ML）与南非空军交战至1988年，双方对战争的说法至今仍存在分歧。代价高昂，记录也存在争议：维基百科显示，1975 年至 1991 年间，共有 2016 名古巴人在安哥拉因各种原因丧生。.
1991–2009：崩溃、叛逃和1996年的击落事件
苏联解体后，对古巴的物资供应和补贴立即终止。1991年3月20日，奥雷斯特斯·洛伦佐·佩雷斯少校驾驶一架米格-23BN战斗机飞往基韦斯特海军航空站；1993年9月，又有两名飞行员叛逃，一人驾驶米格-21飞往基韦斯特，另一人驾驶米格-23飞往关塔那摩。1996年2月24日，一架米格-29UB战斗机（附近还有一架米格-23）击落了迈阿密流亡组织“兄弟救援队”的两架塞斯纳337飞机，造成四人死亡。国际民航组织的调查发现，两架飞机均在国际空域被击落，分别位于古巴领空外9海里和10海里处；美洲人权委员会于1999年裁定古巴侵犯了遇难者的生命权。古巴则坚称，该飞机曾多次侵犯其领空，并已收到警告。到 2007 年，国际战略研究所 (IISS) 拥有 8000 名人员、41 架作战飞机和约 189 架库存飞机。.
2010-2026年：一支没有燃料也没有战斗机的空军
英文维基百科报道称，劳尔·卡斯特罗于2010年下令对米格-29飞行员进行全面训练，每年200至250小时；但未找到官方证实。此后情况发生了逆转。FlightGlobal统计，2022年古巴有5架米格-29在役；其2026年的名录中完全没有古巴战斗机，只有4架安-24/26运输机、9架米-8/17直升机、4架米-35直升机和3架L-39教练机，因为该名录不包括非日常使用的飞机。2026年，由于美国在加拉加斯的军事行动，古巴失去了委内瑞拉的石油供应，航空燃料短缺。2026年5月20日，美国司法部就1996年击落米格-29一事对劳尔·卡斯特罗和其他五人提起诉讼，其中包括1996年的米格-29飞行员。剩下的，是一支拥有光荣战斗记录、技术精湛的飞行员和一支依赖于一个已不复存在的赞助商的舰队的部队。.
古巴革命空军和防空部队人数
服务
- 本地名称
- 防卫安提亚埃雷亚与革命力量 (DAAFAR)官方名称的拼写按照项目简报中的规定执行；英文维基百科将其写为"Defensa Anti-Aérea"。革命武装力量部网站（minfar.gob.cu）未能联系上，无法确认该拼写。
- 创立
- 1959革命空军（FAR）于1959年由巴蒂斯塔的空军欧洲司令部（FAEC）和叛军空军合并而成。其前身是：成立于1913年7月5日的航空队（Cuerpo de Aviación）；成立于1952年4月23日的空军欧洲司令部（FAEC）。空军和防空部队合并为国防空军（DAAFAR）的具体日期尚未得到证实。
- 一部分
- 革命武装力量（FAR）部长：阿尔瓦罗·洛佩斯·米耶拉将军，自 2021 年 4 月起担任；总参谋长：罗伯托·莱格拉·索托隆戈中将
- 总部
- 哈瓦那革命武装力量的驻地；空军总部的具体位置在已获取的资料中没有公布。
- 指挥官
- 英文维基百科将佩德罗·门迪翁多·戈麦斯少将列为一位著名指挥官，但未注明日期；Infobae报道称他于2013年8月在任上去世。其2026年的继任者尚未得到确认。
- 空气区
- 三：西部、中部、东部英语维基百科将它们放置在圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯、圣克拉拉地区和卡马圭/圣地亚哥德古巴；古巴政府没有公布其战斗命令
力量
- 人员
- 约8000人（2007年）英文维基百科引用了国际战略研究所（IISS）2007年的数据；未找到更新的公开数据。据估计，2022年革命武装力量的现役人数为5万人。
- 战士
-
- MiG-29 — 日常使用为 0 (FlightGlobal 2026)； 3-14 被持有，没有运行（维基百科）
- 米格-23——日常使用0架；持有24架，无一架处于作战状态（维基百科）
- 米格-21——日常使用0架；持有11架，无一架处于作战状态（维基百科）
各方说法不一：FlightGlobal 2026年的名录中没有列出任何古巴战斗机，因为它不包括封存的飞机；英文维基百科的表格将所有飞机都标记为非作战状态；革命武装力量的条目给出了6架米格-29、40架米格-23和12架米格-21的未注明日期数据。FlightGlobal统计到2022年有5架米格-29仍在服役。
- 运输
-
- 安-24/安-26 — 4
FlightGlobal 2026；维基百科将其分为一架安-24和三架安-26。
- 直升机
-
- 米-8/米-17 — 9
- 米-35——4
FlightGlobal 2026；维基百科显示有两架米-8P和七架米-17。
- 教练
-
- L-39C 信天翁 — 3
FlightGlobal 统计中唯一在役的喷气式飞机是这架。
- 2026年的燃料和飞行
- 严重短缺2026年1月美国在加拉加斯的军事行动后，委内瑞拉石油供应中断，航空燃油短缺；美国于2026年2月26日颁发的委内瑞拉石油开采许可证将与古巴军方有关联的实体排除在外。目前尚未公布官方的飞行小时数数据。
- 2007年的战斗机
- 41辆具备作战能力，约189辆已储存据维基百科引述的国际战略研究所（IISS）2007年的数据；革命武装力量条目称储存了188个。
基础设施
- 主要空军基地
-
- 圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯 — 哈瓦那以西的战斗机基地
- 奥尔金 — 弗兰克派斯机场旁边的军事基地
- 圣克拉拉 — 阿贝尔圣玛丽亚机场旁边的直升机
- 圣胡利安 — 比那尔德里奥
- 巴拉科阿海滩——哈瓦那以西的政府和交通运输航班
根据英文维基百科的描述；古巴未公布基地列表
- 封闭式空军基地
- 自由城（哥伦比亚）, 哈瓦那古巴的主要机场，直到1930年，于1961年4月15日遭到轰炸，现在是一所学校。
- 民用机场的军事用途
-
- 古巴圣地亚哥（安东尼奥·马塞奥）——过去的 An-2、An-26、Mi-8 和 Mi-24
- 卡马圭 (Ignacio Agramonte) — 过去的 Mi-17 运输直升机
英文维基百科对两者都使用了过去时态进行描述；目前军事用途尚未得到证实。
- 加固掩体
- 奥尔金维基百科描述了冷战时期在机场北侧建造的战斗机营房和掩体。
- 古巴领土上的外国基地
- 关塔那摩湾（美国海军）该基地于1903年租下，租期未定；利沃德角机场（MUGM）即为该机场。古巴认为该基地被非法占用，自1959年以来未支付过任何租金，据菲德尔·卡斯特罗所述，当年因误会而兑现的那张支票也属误会。
古巴革命空军和防空部队的组织结构
根据英文维基百科的描述，革命武装力量的空军和防空部队分为西部、中部和东部空区；古巴没有公布作战序列，也无法确认 2026 年的指挥官。. FlightGlobal 2026 年的目录显示，古巴没有一架战斗机仍在日常使用，只有四架安-24/26 运输机、九架米-8/17 直升机、四架米-35 直升机和三架 L-39C 教练机；FlightGlobal 和维基百科都将古巴仍然拥有的米格-29、米格-23 和米格-21 视为非作战机型。. 根据国际战略研究所（IISS）的最新统计，2007年该机构约有8000名工作人员。.
古巴革命空军和防空部队
革命武装力量的空军和防空部队，其部长是阿尔瓦罗·洛佩斯·米耶拉军团上将，自2021年4月起任职。目前尚无官方页面确认2026年该部队的指挥官人选；英文维基百科将佩德罗·门迪翁多·戈麦斯少将列为一位著名指挥官，但未提及具体日期，而Infobae网站报道称，他于2013年8月在任上去世。革命武装力量的总部设在哈瓦那；该部队的总部地址未公开。.
西部、中部和东部空域
英文维基百科将古巴分为三个空域：西部空域位于圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯，中部空域位于圣克拉拉地区，东部空域位于卡马圭或圣地亚哥。古巴政府不公布其作战序列。.
西部空区的战斗机部队
英文维基百科将该战区装备米格-29和米格-23战斗机的战斗机团驻扎在圣安东尼奥，但未提供团级编号。据FlightGlobal统计，自1989年10月交付的14架米格-29战斗机中，2022年有5架仍在服役，2026年则无一架仍在日常使用。维基百科则将所有仍处于服役状态的米格-29、米格-23和米格-21战斗机都标记为非作战状态。.
直升机中队
据英文维基百科描述，阿贝尔·圣玛丽亚机场附近停放着米-17和米-24/米-35直升机；古巴方面既未公布该机型的数量，也未公布其兵力部署情况。FlightGlobal网站2026年的统计数据显示，古巴空军共拥有9架米-8/17和4架米-35直升机。.
行政和运输飞行
英文维基百科列出了巴拉科阿海滩的 VIP 和运输中队以及防空总部，配备了雅克-40、安-26、安-2 和米-8 等飞机，但同时也称该基地已不再使用；FlightGlobal 统计到 2026 年有四架安-24/26 仍在日常使用，而不再有雅克-40 或安-2。.
喷气式教练机
据 FlightGlobal 统计，2026 年只有三架 L-39C 信天翁喷气式飞机仍在日常使用。它们的交付日期、初始数量和基地均未公布。.
古巴革命空军和防空部队今天使用的飞机
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 米格-29和米格-29UB在服役 | 战斗机（已存储） | 1989 | 已交付 14 架（12 架 MiG-29 9.12B、两架 MiG-29UB）。.
更多的FlightGlobal 在 2022 年统计了 5 架飞机正在运营，在其 2026 年的目录中，没有一架飞机在日常使用；英文维基百科列出了 3-14 架飞机，全部处于非运营状态。. |
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| 米高扬-古列维奇 MiG-23BN、MF、ML 和 UB在服役 | 战斗轰炸机和拦截机（已封存） | 1978 | LAAHS 记录显示，1978 年 9 月时有 45 架 MiG-23BN 和 2 架 MiG-23UB，20 世纪 80 年代中期有 15 架 MiG-23MF；英文维基百科列出了 24 架 MiG-23ML/UB，全部处于非作战状态；FlightGlobal 2026 列出了没有一架在日常使用。. | |||
| 米高扬-古列维奇 MiG-21F-13、PFM、MF、bis 和 UM在服役 | 战斗机（已存储） | 1962 | 1962 年，苏联的一个团接收了大约 40 架 MiG-21F-13；后来的改进型数量尚未得到证实。.
更多的英文维基百科列出了 11 架 MiG-21MF/bis，全部处于非作战状态；FlightGlobal 2026 列出了没有一架在日常使用。. |
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| 安东诺夫 An-24 和 An-26在服役 | 运输 | 4 | FlightGlobal 2026 列出了四架 An-24/26；英文维基百科将其拆分为一架 An-24 和三架 An-26。. | |||
| 米-8和米-17在服役 | 运输直升机 | 9 | FlightGlobal 2026；维基百科列出了两架米-8P和七架米-17。. | |||
| 米-35（米-24系列）在服役 | 攻击直升机 | 4 | FlightGlobal 2026 和维基百科（截至 2024 年）都给出了四个。. | |||
| Aero L-39C 信天翁在服役 | 喷气式教练机 | 3 | FlightGlobal 2026 和维基百科都给出了三个数字。. |
古巴革命空军和防空部队退役的所有机型
共有 17 种型号，从柯蒂斯 F 型水上飞机和柯蒂斯 JN-4D 型“珍妮”水上飞机到米高扬-格列维奇 MiG-17F 和 MiG-17AS 型飞机。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 米高扬·古列维奇 MiG-17F 和 MiG-17AS | 战斗轰炸机 | 100 | 1964–1981 | "据洛杉矶航空历史学会 (LAAHS) 称，"总共约有 100 架”；维基百科称 1979 年有 75 架在役。. | ||
| 米格-19P | 战斗机 | 12 | 1961–1966 | 1961 年 11 月有 8 人抵达；据 LAAHS 统计，总共有 12 人。. | ||
| 伊尔-28 | 轻型轰炸机 | 42 | 1962–1962 | 1962 年接收了 42 枚导弹，导弹危机后归还给了苏联。. | ||
| 共和P-47D雷电战斗机 | 战斗轰炸机 | 1961 年 4 月 15 日，两架无法使用的 P-47 在自由城被摧毁。. | ||||
| 米高扬-古列维奇 MiG-15bis、MiG-15R 和 MiG-15UTI | 战斗机 | 24 | 1961年— | 1961 年 5 月的首批交付包括 20 架战斗机和 4 架教练机；据 LAAHS 称，最终获得了约 30 架教练机。.
更多的到 1962 年 10 月，36 架 MiG-15bis 和 MiG-15Rbis 分散在四个基地。. |
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| 霍克海怒FB.11和T.20 | 战斗轰炸机 | 17 | 1958年— | 15 架 FB.11 和两架 T.20，均为翻新的退役海军航空兵飞机。. | ||
| 洛克希德T-33A | 喷气式教练机，武装 | 维基百科的猪湾事件条目中提到，1961 年 4 月 15 日在圣安东尼奥有一艘战舰被摧毁。. | ||||
| 道格拉斯B-26入侵者 | 轰炸机 | 1958 年 12 月，巴蒂斯塔在圣克拉拉的部队拥有 7 架 B-26 轰炸机；维基百科统计，1961 年 4 月 15 日在圣安东尼奥被摧毁的 FAR B-26 轰炸机有 3 架。. | ||||
| 北美P-51D野马战斗机 | 战斗机 | |||||
| 北美T-28“特洛伊” | 武装教官 | 1 | 一是与叛军 Fuerza Aérea Rebelde 合作。. | |||
| 道格拉斯C-47空中列车 | 运输 | 1961年4月15日，一架C-47运输机在古巴圣地亚哥被摧毁。. | ||||
| 北美T-6德克萨斯人 | 教练 | |||||
| 柯蒂斯鹰II型、沃特O2U海盗式和沃特翠鸟式 | 战斗机、侦察机和水上飞机 | |||||
| 柯蒂斯F型水上飞机和柯蒂斯JN-4D“珍妮” | 第一架军用飞机和教练机 | 10 | 1913年 | 一架柯蒂斯F型飞机（1913年）和九架JN-4D型飞机（1919年）。. | ||
| Zlin Z 226 和 Z 326 | 基础教练 | |||||
| 安东诺夫 An-2、An-32、伊留申 Il-14、Il-62 和雅科夫列夫 Yak-40 | 运输 | |||||
| 米-1、米-4A 和米-14 | 直升机 |
古巴革命空军和防空部队的起飞地点
黑色的标记代表正在使用的基地，空心的标记代表已经关闭的机场。. 据英文维基百科所述，圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯是主要的战斗机基地，由美国于 1942 年建造；奥尔金有冷战时期战斗机掩体；圣克拉拉是直升机基地。. 圣地亚哥和卡马圭是曾用于军事用途的民用机场，哈瓦那的自由城机场（Ciudad Libertad）在1961年4月15日遭到轰炸，现在是一所学校。古巴没有公布基地列表，因此坐标和用途信息来自维基百科，而非古巴航空信息手册（AIP）。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 卡马圭伊格纳西奥·阿格拉蒙特机场卡马圭省 | MUCM | 积极的 | 07/253,000 米 | |
| 奥尔金奥尔金省 | MUHG | 积极的 | 05/233,238 米 | |
| 巴拉科阿海滩阿特米萨省（卡伊米托市） | MUPB | 积极的 | 03/212,305 米 |
|
| 圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯阿尔特米萨省（2011年以前为哈瓦那省） | 穆萨 | 积极的 | 05/233,596 米具体的12/302,482 米具体的01/192400米具体的 |
|
| 圣胡利安比那尔德里奥省 | 音乐圣殿 | 积极的 | 01/192,041 米具体的08/262,584 米具体的 | |
| 圣克拉拉维拉克拉拉省 | MUSC | 积极的 | 08/263,017 米 | |
| 古巴圣地亚哥安东尼奥·马塞奥机场圣地亚哥省 | MUCU | 积极的 | 10/284,002 米01/191400米 | |
| 自由城哥伦比亚哈瓦那（普拉亚市） | MULB | 关闭 | 08/262,065 米 |
没有找到符合搜索结果的空军基地。.
古巴革命空军和防空部队的官兵分别驻扎在哪里？
按基地排列飞行部队，当前部队优先。. 古巴不公布团级单位编号，因此各单位按英文维基百科的描述列出：西部空军区的战斗机部队驻扎在圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯，直升机中队驻扎在圣克拉拉，行政和运输飞行部队驻扎在巴拉科阿海滩。. 1962年至1963年苏联第32近卫战斗机航空团被列入名录，并明确标注为非古巴部队。对于记载存在出入之处，例如该团米格-21战斗机的驻扎地点，条目中也明确指出了这一点。.
- 西部空区的战斗机部队战斗机部队·现役
- 米格-29和米格-29UB, 米格-23
- 苏联空军第32近卫战斗航空团1962–1963
- 米格-21F-13
- 行政和运输飞行运输单元·活跃
- 雅克-40、安-26, 米-8
没有符合搜索条件的单位。.
古巴革命空军和防空部队里程碑，1914年至今
7 月 5 日：Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba 由一艘 Curtiss F 水上飞机组成。.
5月18日：第一个中队成立，配备9架柯蒂斯JN-4D“珍妮”飞机。.
4 月 23 日：巴蒂斯塔政变后，该军团更名为古巴空军力量 (FAEC)，重组了陆军和海军飞行部队。.
随着革命的蔓延，FAEC 购买了 17 架翻新的霍克海怒战斗机。.
1月1日：巴蒂斯塔逃亡；革命空军由革命武装力量联盟和叛军的叛军空军组成。.
4 月 15 日至 19 日：流亡的 B-26 轰炸机袭击了三个机场；幸存的 FAR 飞机在猪湾击沉了“里奥埃斯孔迪多”号并重创了“休斯顿”号。.
5 月下旬：首批米格-15 抵达；恩里克·卡雷拉斯于 6 月 24 日驾驶古巴首架米格战机飞行。.
一个苏联团带来了约40架米格-21F-13战斗机；接收了42架伊尔-28运输机，后又撤回。10月27日：苏联SA-2导弹连在巴内斯附近击落了一架美国U-2侦察机。.
8 月 10 日：苏联部队移交飞机后，古巴第一个米格-21 战斗机团成立。.
10 月 5 日：爱德华多·格拉·希门尼斯中尉在佛罗里达州霍姆斯特德空军基地降落一架 MiG-17，并未被发现。.
12 月：古巴 MiG-17 和 MiG-21MF 部署到安哥拉。.
12 月：欧加登战争期间，一支古巴 MiG-21 中队部署到埃塞俄比亚。.
9 月：第一批 MiG-23BN 抵达圣安东尼奥德洛斯巴尼奥斯。.
5月28日：空军副司令拉斐尔·德尔·皮诺准将乘坐塞斯纳402飞机叛逃至基韦斯特。.
6月27日：古巴米格-23战斗机轰炸了安哥拉南部的卡卢埃克水坝。.
十月：14 架米格-29 战斗机中的第一架交付；计划中的 45 架总数从未达到。.
2月24日：一架米格-29UB击落了两架“兄弟救援”塞斯纳337飞机；四名机组人员丧生。.
5 月 20 日：美国司法部就 1996 年的击落事件对劳尔·卡斯特罗和其他五人提起诉讼；FlightGlobal 的目录中没有列出任何古巴战斗机仍在日常使用。.
古巴空军作战记录，1956年至1996年
记录中有出击次数和损失的地方都如实记录，没有记录的地方则保持空白。.
- 古巴革命 1956–1958 用轰炸机、战斗机和运输机支援巴蒂斯塔的军队对抗叛军纵队
- 猪湾入侵 1961 在最初的空袭中幸存下来，随后攻击了入侵舰队和流亡的B-26轰炸机。
- 古巴导弹危机 1962 苏军分散部署了米格-15和米格-19战斗机，并命令对低空飞行的美军侦察机进行防空射击；苏军部队则装备了米格-21、伊尔-28和SA-2战斗机。
- 古巴对安哥拉的干预 1975–1991 曾为安哥拉政府（安哥拉人民解放运动）执行防空、对地攻击和运输任务，对抗安哥拉民族解放阵线、安盟和南非国防军。
- 欧加登战争 1977–1978 古巴米格-21战斗机中队为埃塞俄比亚对索马里军队发动了地面攻击。
来自 Afterburner 的古巴革命空军和防空部队新闻
MiGFlug 杂志发表的关于古巴革命空军和防空部队及其所驾驶飞机的全部内容。. 此列表会自动刷新——新的 Afterburner 文章将自动显示在此处。.
人们问到的关于古巴革命空军和防空部队的一切问题
古巴空军的西班牙语叫什么？
古巴空军在2026年将使用哪些飞机？
古巴现在还有能正常使用的米格-29战斗机吗？
古巴空军在猪湾事件中做了什么？
在导弹危机中，古巴击落了U-2侦察机吗？
古巴飞行员参加过安哥拉战争吗？
1996年，古巴为何击落“兄弟救援队”的飞机？
古巴军方飞行员是否叛逃到美国？
关塔那摩湾是古巴空军基地吗？
阅读古巴革命空军和防空部队使用过的飞机。
每种类型都在《野兽之书》中占有一席之地，先按服役年份，再按离开舰队的年份。.
所有事实均已核实
- 拉丁美洲航空历史学会：古巴米格机（Rubén Urribarres，2018 年 4 月 15 日）每种米格战机的交付日期和数量；安哥拉和埃塞俄比亚的部署；1969 年和 1991 年的叛逃事件。.
- FlightGlobal：《2026年世界空军名录》（克雷格·霍伊尔）古巴：安-24/26 4架，米-8/17 9架，米-35 4架，L-39 3架；无战斗机；不包括非日常使用的飞机。版本信息来自维基百科的引文。.
- 美洲人权委员会：第 86/99 号报告，案例 11.589，Armando Alejandre Jr. 等人。诉古巴（1999 年 9 月 29 日）明尼苏达大学人权图书馆藏有副本。调查结果涉及生命权；古巴未作回应。.
- 美国司法部：对劳尔·卡斯特罗和其他五人提起补充起诉（2026年5月20日）被告、指控、美国对击落事件的描述。.
- 约翰·F·肯尼迪总统图书馆：猪湾事件美国官方图书馆对空袭、取消的第二次空袭、损失和战俘交换的记载。.
- 《航空航天》/史密森尼学会：《导弹危机期间的古巴》（拉斐尔·利马，2012年11月）1961-1962 年的投球、垒打、"向印第安人开火"的命令、单打争球。.
- 半岛电视台：古巴称美国空袭委内瑞拉期间有32名古巴人丧生（2026年1月5日）古巴通过 Prensa Latina 发表声明。.
- 半岛电视台：随着加勒比地区担忧情绪加剧，美国将允许委内瑞拉向古巴出售石油（2026年2月26日）许可证不包括与古巴军方有关的实体；燃料短缺，包括航空燃料。.
- 信息：Murió el jefe de la Fuerza Aérea de Cuba en unaccidente（2013 年 8 月 27 日）DAAFAR 负责人 Pedro Mendiondo Gómez 师长于 2013 年 8 月因交通事故受伤去世，享年 68 岁。.
数据已于 2026 年 10 月 1 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与《野兽之书》页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.
照片： 照片：ZemlinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 照片：Landolso / Wikimedia Commons (CC0) · 照片：SGT。 Kimberly Yearyean / 维基共享资源（公共领域）· 照片：参谋军士。曼努埃尔·J·马丁内斯/维基共享资源（公共领域）· 照片：巴隆·葛雷乔伊/维基共享资源（CC0）· 照片：SDASM Archives/维基共享资源（无限制）· 照片：格雷格·戈贝尔/维基共享资源（CC BY-SA 2.0）· 照片：美国空军/维基共享资源（公共领域）· 照片：托尼·希盖特/维基共享资源（CC BY） 2.0)