キューバ革命空軍および防空軍
キューバ革命空軍および防空軍（Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria、DAAFAR）は、1959年にバティスタの陸軍航空隊と少数の反乱軍航空機から創設され、2年後のピッグス湾侵攻で侵攻艦を撃沈し、アメリカ大陸でソ連最強の武装空軍となり、アンゴラとエチオピアで活動した。しかし、FlightGlobalの集計によると、2026年現在、日常的に使用されている戦闘機はなく、輸送機、ヘリコプター、L-39練習機が3機あるのみである。.
キューバ空軍の物語：ピッグス湾のシーフューリー、アンゴラのMiG、そして燃料不足の空軍
1913年～1958年：アメリカ式の陸軍航空隊
英語版ウィキペディアによると、キューバの軍事飛行は1913年7月5日にキューバ陸軍航空隊（Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba）が1機のカーチスF飛行艇で編成されたことから始まった。最初の飛行隊は1919年5月18日に9機のカーチスJN-4Dジェニーで編成された。アメリカ式の飛行隊へと発展し、1939年までにヴォートO2Uコルセア、カーチスホークII、ヴォートキングフィッシャーを運用する戦闘飛行隊が編成された。フルヘンシオ・バティスタのクーデター後、1952年4月23日にキューバ陸軍航空隊（Fuerza Aérea del Ejército de Cuba、FAEC）として再編成され、陸軍と海軍の飛行が統合された。アメリカ合衆国は訓練機、輸送機、戦闘機（P-47サンダーボルト、B-26インベーダー、T-33ジェット）を提供した。革命が拡大するにつれ、FAECは1958年にホーカー社から改修済みのシーフューリー17機（FB.11が15機、T.20が2機）を購入した。それは内戦を戦う空軍であり、政権を救うことはできなかった。サンタクララは1959年1月1日に陥落し、バティスタは12時間以内に逃亡した。.
1959年～1961年：革命軍の空軍とピッグス湾事件
新政府はバティスタの航空機の大部分を引き継ぎ、反乱軍の反乱軍航空隊（主に輸送機と軽飛行機だが、P-51 マスタング 3 機と T-28 1 機も含まれる）と統合した。元将校の逮捕と予備部品の不足により、飛行可能な航空機はごくわずかだった。1961 年 4 月 15 日、ニカラグアから発進しキューバのマーキングを施した亡命飛行の B-26 8 機が、シウダ・リベルタ、サン・アントニオ・デ・ロス・バニョス、サンティアゴ・デ・クーバを攻撃した。ジョン F. ケネディ図書館によると、これらの機は「多くの目標を外し、カストロの空軍の大部分を無傷のまま残した」。4 月 17 日以降、生き残ったシー・フューリー、B-26、T-33（唯一のジェット機）がプラヤ・ヒロン上陸作戦を攻撃し、リオ・エスコンドを撃沈し、ヒューストンに大きな損傷を与えた。ウィキペディアの集計によると、第2506旅団はB-26爆撃機を9機失い、4月19日に降伏した。.
1961年～1963年：ミグ戦闘機、ミサイル、そしてソ連の連隊
ソ連製の装備は数週間以内に到着した。20機のMiG-15戦闘機と4機の練習機が1961年5月末に到着し、6月6日からサン・アントニオ・デ・ロス・バニョスに集結した。ラテンアメリカ航空史学会によると、エンリケ・カレーラスが6月24日にキューバ人として初めてMiG-15を操縦した。12機のMiG-19は1961年11月から到着した。1962年、モスクワはMiG-21F-13約40機、Il-28爆撃機42機、SA-2ミサイル部隊を含む戦闘機連隊全体を派遣した。ミサイル危機の間、キューバのパイロットは独自のレーダーを持っていなかった。スミソニアン博物館の記録によると、彼らはRF-101ブードゥーを追ってMiG-19を一度だけ緊急発進させた。1962年10月27日にバネス近郊で撃墜されたU-2は、ソ連軍が発射したSA-2ミサイルによって撃墜された。Il-28は帰国した。 MiG-21はそのまま残され、1963年8月10日にはキューバ初のMiG-21連隊が編成された。.
1964年～1991年：アフリカで戦争中のソ連の傀儡空軍
その後25年間、キューバはソ連から航空機を補充した。1964年には約100機のMiG-17、1978年にはMiG-23BN戦闘爆撃機、1980年代半ばにはMiG-23MF迎撃機、そして1989年10月からは計画の45機のうち12機のMiG-29と2機のMiG-29UB練習機が配備された。キューバはこれらの航空機を海外にも派遣した。1975年12月からアンゴラにキューバ空軍部隊が派遣され、最初はMiG-17FとAn-22で空輸されたMiG-21MF飛行隊が配備された。1977年12月にはMiG-21飛行隊がエチオピアに派遣された。アンゴラ南部では、キューバのMiG-21、後にMiG-23MLが1988年まで南アフリカ空軍と交戦し、双方の主張は今もなお食い違っている。犠牲は大きく、記録についても議論がある。ウィキペディアによると、1975年から1991年の間にアンゴラで死亡したキューバ人は、あらゆる原因で2,016人に達した。.
1991年～2009年：崩壊、亡命、そして1996年の撃墜事件
ソ連の崩壊により、物資の供給と補助金は即座に途絶えた。1991年3月20日、オレステス・ロレンソ・ペレス少佐はMiG-23BNでキーウェスト海軍航空基地に亡命した。1993年9月にはさらに2人のパイロットが亡命し、1人はMiG-21でキーウェストへ、もう1人はMiG-23でグアンタナモへ向かった。1996年2月24日、近くにMiG-23がいたMiG-29UBが、マイアミの亡命者グループ「ブラザーズ・トゥ・ザ・レスキュー」のセスナ337型機2機を撃墜し、4人が死亡した。ICAOの調査では、両機ともキューバ領空から9海里と10海里離れた国際空域で破壊されたことが判明した。米州人権委員会は1999年、キューバが生命の権利を侵害したと認定した。キューバは、当該機が繰り返し領空を侵犯し、警告を受けていたと主張した。 2007年までに、IISSは8,000人の人員、41機の戦闘可能な航空機、そして約189機の予備機を保有していると集計した。.
2010年～2026年：燃料も戦闘機もない空軍
英語版ウィキペディアによると、ラウル・カストロは2010年にMiG-29パイロットに年間200～250時間の本格的な訓練を命じたとされているが、公式な確認は見つかっていない。それ以降の傾向は逆方向に向かっている。FlightGlobalは2022年に5機のMiG-29が運用されていると数えたが、2026年のディレクトリにはキューバの戦闘機は全く記載されておらず、An-24/26輸送機4機、Mi-8/17ヘリコプター9機、Mi-35ヘリコプター4機、L-39戦闘機3機のみが記載されている。これは日常的に使用されていない航空機を除外しているためである。2026年、この島はカラカスでの米軍の作戦後、ベネズエラからの石油を失い、航空燃料が不足し、2026年5月20日、米国司法省はラウル・カストロとその他5人（その中には1996年のMiG-29パイロットも含まれる）を撃墜事件で起訴した。残されたのは、輝かしい戦闘実績、熟練したパイロット、そしてもはや存在しない後援者に依存していた艦隊を擁する部隊である。.
キューバ革命空軍および防空軍の兵力構成
サービス
- ネイティブ名
- ディフェンサ・アンティアエア・イ・フエルサ・アエアレア・レボルシオナリア（DAAFAR）正式名称の綴りはプロジェクト概要で定められた通り。英語版ウィキペディアでは「Defensa Anti-Aérea」と記載されている。革命軍省のウェブサイト（minfar.gob.cu）に確認しようとしたが、連絡が取れなかった。
- 設立
- 1959革命空軍（FAR）は、1959年にバティスタのFAECと反乱軍の空軍から創設された。沿革：Cuerpo de Aviación 1913年7月5日、FAEC 1952年4月23日。空軍と防空軍がDAAFARとして統合された日付は確認されていない。
- 一部
- 革命軍（FAR）大臣：2021年4月よりアルバロ・ロペス・ミエラ軍団長。参謀長: ロベルト・レグラ・ソトロンゴ中将
- 本部
- ハバナ革命軍の本部。空軍本部の所在地は、入手した資料には記載されていない。
- 司令官
- 英語版ウィキペディアには、ペドロ・メンディオンド・ゴメス少将が著名な指揮官として記載されているが、日付は不明である。Infobaeは、彼が2013年8月に在任中に死去したと報じた。2026年の後継者は確認できなかった。
- 航空区域
- ３：西部、中部、東部英語版ウィキペディアでは、サン アントニオ デ ロス バーニョス、サンタ クララ地域、カマグエイ/サンティアゴ デ クーバにそれらの場所が掲載されています。キューバ政府は戦闘順序を公表していない
強さ
- 人事
- 約8,000人（2007年）英語版ウィキペディアが引用した2007年のIISSの数値。これより新しい公式の数値は見つからなかった。革命軍全体の兵力は2022年時点で5万人と推定されている。
- ファイター
-
- MiG-29 — 日常使用では0機（FlightGlobal 2026）。 3 ～ 14 日は開催、稼働なし (Wikipedia)
- MiG-23 ― 日常運用中の機体は0機、保有機数は24機（運用可能な機体はなし）（Wikipedia）
- MiG-21 ― 日常運用中の機体は0機、保有機は11機（運用可能な機体はなし）（Wikipedia）
情報源によって意見が分かれている。FlightGlobalの2026年版ディレクトリには、保管中の機体は含まれていないため、キューバの戦闘機は記載されていない。英語版Wikipediaの表では、すべて運用不能とされている。革命軍の記事には、日付不明だがMiG-29が6機、MiG-23が40機、MiG-21が12機と記載されている。FlightGlobalは2022年に運用中のMiG-29を5機と数えた。
- 輸送
-
- An-24/An-26 — 4
FlightGlobal 2026; WikipediaではAn-24が1機とAn-26が3機と分けて記載されている。
- ヘリコプター
-
- Mi-8/Mi-17 — 9
- Mi-35 — 4
FlightGlobal 2026; WikipediaにはMi-8Pが2機、Mi-17が7機と記載されている。
- トレーナー
-
- L-39C アルバトロス — 3
FlightGlobalが使用中とみなしている唯一のジェット機
- 2026年の燃料と飛行
- 深刻な不足2026年1月の米軍によるカラカスでの作戦後、ベネズエラ産原油の供給が停止し、航空燃料が不足した。2026年2月26日に米国がベネズエラ産原油に対して発行したライセンスには、キューバ軍と関係のある団体は含まれていなかった。飛行時間に関する公式な数値は公表されていない。
- 2007年の戦闘機
- 戦闘可能な機体41機、保管中の機体約189機Wikipediaが引用したIISS 2007;革命軍の記事には188が保管されていると書かれている
インフラストラクチャー
- 主要空軍基地
-
- サンアントニオ・デ・ロス・バーニョス — ハバナ西の戦闘機基地
- オルギン — フランク・パイス空港の横にある軍事基地
- サンタクララ — アベル・サンタマリア空港の横にあるヘリコプター
- サン フリアン — ピナール デル リオ
- プラヤ・バラコア ― ハバナの西に位置する政府機関や交通機関の拠点
英語版ウィキペディアに記載されている役割。キューバは基本リストを公表していない。
- 閉鎖された空軍基地
- シウダー・リベルタード (コロンビア)、ハバナ1930年まではキューバの主要空港だったが、1961年4月15日に爆撃を受け、現在は学校になっている。
- 民間空港の旧軍事利用
-
- サンティアゴ・デ・クーバ (アントニオ・マセオ) — 過去の An-2、An-26、Mi-8、Mi-24
- カマグエイ (イグナシオ・アグラモンテ) — 過去の Mi-17 輸送ヘリコプター
英語版ウィキペディアでは両方とも過去形で記述されている。現在の軍事利用は確認されていない。
- 強化されたシェルター
- ホルギンウィキペディアには、空港の北側に冷戦時代に建設された戦闘機用の兵舎と掩蔽壕について記載されている。
- キューバ領土内の外国軍基地
- グアンタナモ湾（アメリカ海軍）1903年に期限なしでリースされたリーワード・ポイント飛行場（MUGM）は、キューバが不法占拠している基地とみなしており、1959年以降、賃料小切手を一切支払っていない。フィデル・カストロによれば、その年に混乱の中で換金された小切手は1959年のものだという。
キューバ革命空軍および防空軍の組織構造
英語版ウィキペディアによると、革命軍の航空および防空部隊は西部、中部、東部の航空区域に組織されている。キューバは戦闘序列を公表しておらず、2026年の司令官も確定していない。. FlightGlobalの2026年版ディレクトリには、日常的に使用されているキューバの戦闘機は記載されておらず、An-24/26輸送機4機、Mi-8/17ヘリコプター9機、Mi-35ヘリコプター4機、L-39C練習機3機のみが記載されている。MiG-29、MiG-23、MiG-21は、FlightGlobalとWikipediaの両方で運用不能とみなされている。. IISSが発表した最新のデータによると、2007年時点で約8,000人の職員がいた。.
キューバ革命空軍および防空軍
革命軍の航空および防空部隊は、2021年4月からアルバロ・ロペス・ミエラ軍団長が率いている。2026年に誰が同部隊を指揮しているかを確認する公式ページは見つからなかった。英語版ウィキペディアにはペドロ・メンディオンド・ゴメス少将が著名な指揮官として記載されているが、日付は記されていない。しかし、Infobaeは彼が2013年8月に部隊長在任中に死去したと報じている。革命軍はハバナに本部を置いているが、同部隊の本部所在地は公表されていない。.
西部、中部、東部航空区域
英語版ウィキペディアによると、3つの空域は、西部空域がサン・アントニオ・デ・ロス・バニョス、中央空域がサンタ・クララ地方、東部空域がカマグエイまたはサンティアゴ・デ・クーバとなっている。キューバ政府は戦闘序列を公表していない。.
西部航空区域の戦闘機部隊
英語版ウィキペディアでは、同地域の戦闘機連隊（MiG-29とMiG-23を保有）はサンアントニオに配備されているとされているが、連隊番号は記載されていない。1989年10月から納入された14機のMiG-29のうち、FlightGlobalは2022年に5機が運用中であり、2026年には日常的に使用されている機体は皆無であると集計しており、ウィキペディアでは、現在も保有されているMiG-29、MiG-23、MiG-21はすべて非運用状態であるとされている。.
ヘリコプター飛行隊
英語版ウィキペディアによると、アベル・サンタマリア空港のそばにはMi-17とMi-24/Mi-35が駐機している。キューバは部隊数も戦力も公表していない。FlightGlobalの2026年時点での全運用数は、Mi-8/17が9機、Mi-35が4機となっている。.
エグゼクティブおよび輸送用飛行機
英語版ウィキペディアでは、プラヤ・バラコアにVIP輸送飛行隊と防空司令部があり、Yak-40、An-26、An-2、Mi-8が配備されていると記載されているが、同時に基地は非稼働状態であるとも述べている。FlightGlobalでは、2026年にはAn-24/26が4機日常的に使用されており、Yak-40やAn-2はもはや使用されていないとしている。.
ジェットトレーナー
FlightGlobalが2026年に日常的に使用されているとみなしているジェット機は、L-39Cアルバトロス3機のみである。納入日、機体番号、基地は公表されていない。.
キューバ革命空軍と防空軍が現在使用している航空機
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ミコヤンMiG-29およびMiG-29UB使用中 | 戦闘機（保管中） | 1989 | 14 機が納入されました (MiG-29 9.12B 12 機、MiG-29UB 2 機)。.
もっとFlightGlobalは2022年時点で5機が運用されていると記録しているが、2026年のディレクトリでは日常的に使用されている機体は皆無となっている。英語版Wikipediaには3～14機が保有されていると記載されているが、いずれも運用されていない。. |
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| ミコヤン・グレビッチ MiG-23BN、MF、ML、UB使用中 | 戦闘爆撃機および迎撃機（保管中） | 1978 | LAAHSによると、1978年9月時点でMiG-23BNが45機、MiG-23UBが2機、1980年代半ばにはMiG-23MFが15機保有されていた。英語版ウィキペディアには、MiG-23ML/UBが24機保有されているが、すべて運用されていないと記載されている。FlightGlobal 2026には、日常的に使用されている機体は1機も記載されていない。. | |||
| ミコヤン・グレビッチ MiG-21F-13、PFM、MF、bis、UM使用中 | 戦闘機（保管中） | 1962 | 1962年のソ連軍連隊には約40機のMiG-21F-13が配備され、その後派生型が続いたが、その数は確認されていない。.
もっと英語版ウィキペディアには、MiG-21MF/bisが11機保有されていると記載されているが、すべて運用されていない。FlightGlobal 2026には、日常的に使用されている機体は1機も記載されていない。. |
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| アントノフ An-24 および An-26使用中 | 輸送 | 4 | FlightGlobal 2026ではAn-24/26が4機と記載されているが、英語版WikipediaではAn-24が1機、An-26が3機と分けて記載されている。. | |||
| ミルMi-8とMi-17使用中 | 輸送ヘリコプター | 9 | FlightGlobal 2026; WikipediaにはMi-8Pが2機、Mi-17が7機記載されている。. | |||
| ミルMi-35（Mi-24ファミリー）使用中 | 攻撃ヘリコプター | 4 | FlightGlobal 2026とWikipedia（2024年時点）はどちらも4つとしている。. | |||
| エアロ L-39C アルバトロス使用中 | ジェットトレーナー | 3 | FlightGlobal 2026とWikipediaはどちらも3つ挙げている。. |
キューバ革命空軍と防空軍が退役させたすべての機種
カーチスF飛行艇やカーチスJN-4Dジェニーから、ミコヤン・グレビッチMiG-17FやMiG-17ASまで、17種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ミコヤン・グレビッチ MiG-17F および MiG-17AS | 戦闘爆撃機 | 100 | 1964年～1981年 | "LAAHSによると「合計で約100機」。ウィキペディアでは1979年時点で75機が運用されていたとされている。. | ||
| ミコヤン・グレビッチ MiG-19P | ファイター | 12 | 1961年～1966年 | LAAHSによると、1961年11月に8羽が到着し、合計12羽が到着した。. | ||
| イリューシンIl-28 | 軽爆撃機 | 42 | 1962年～1962年 | 42個は1962年に受領され、ミサイル危機後にソ連に返還された。. | ||
| リパブリックP-47Dサンダーボルト | 戦闘爆撃機 | 1961 年 4 月 15 日に、運用不能になった 2 機の P-47 がシウダー・リベルタードで破壊されました。. | ||||
| ミコヤン・グレビッチ MiG-15bis、MiG-15R、MiG-15UTI | ファイター | 24 | 1961年～ | LAAHSによると、1961年5月の最初の納入分には戦闘機20機と訓練機4機が含まれており、最終的には約30機の訓練機が調達された。.
もっと1962年10月までに、36機のMiG-15bisとMiG-15Rbisが4つの基地に分散配備された。. |
||
| ホーカー シーフューリー FB.11 および T.20 | 戦闘爆撃機 | 17 | 1958年～ | 改修された元艦隊航空隊の航空機、FB.11が15機とT.20が2機。. | ||
| ロッキードT-33A | ジェット練習機、武装 | ウィキペディアのピッグス湾事件の記事には、1961年4月15日にサンアントニオで破壊された艦が1隻と記載されている。. | ||||
| ダグラスB-26インベーダー | 爆撃機 | 1958年12月のサンタクララにおけるバティスタ軍の戦力はB-26を7機と記録している。ウィキペディアによると、1961年4月15日にサンアントニオで破壊されたFARのB-26は3機である。. | ||||
| ノースアメリカンP-51Dマスタング | ファイター | |||||
| ノースアメリカンT-28トロージャン | 武装トレーナー | 1 | 1つは反逆者のフエルサ・アエレア・レベルデ。. | |||
| ダグラスC-47スカイトレイン | 輸送 | 1961年4月15日、サンティアゴ・デ・クーバでC-47輸送機が破壊された。. | ||||
| ノースアメリカンT-6テキサン | トレーナー | |||||
| カーチス・ホークII、ヴォートO2Uコルセア、ヴォート・キングフィッシャー | 戦闘機、観測機、水上機 | |||||
| カーチスF飛行艇とカーチスJN-4Dジェニー | 最初の軍用機と練習機 | 10 | 1913年～ | カーチスF型（1913年製）1機とJN-4D型（1919年製）9機。. | ||
| ズリン Z 226 および Z 326 | 基本トレーナー | |||||
| アントノフ An-2、An-32、イリューシン Il-14、Il-62、ヤコブレフ Yak-40 | 輸送 | |||||
| ミルMi-1、Mi-4A、Mi-14 | ヘリコプター |
キューバ革命空軍と防空軍が飛行する場所
黒色のピンは現役の基地、中空のピンは閉鎖された飛行場を表しています。. 英語版ウィキペディアによると、1942年にアメリカ合衆国によって建設されたサン・アントニオ・デ・ロス・バニョスは主要な戦闘機基地であり、オルギンには冷戦時代の戦闘機用シェルターがあり、サンタ・クララはヘリコプター基地である。. サンティアゴ・デ・クーバとカマグエイはかつて軍事利用されていた民間空港であり、1961年4月15日に爆撃を受けたハバナのシウダ・リベルタッド空港は現在学校となっている。キューバは基地リストを公表していないため、座標や役割に関する情報はキューバのAIPではなくウィキペディアから得ている。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| カマグエイイグナシオ・アグラモンテ空港カマグエイ県 | MUCM | アクティブ | 07/253,000メートル | |
| ホルギンオルギン州 | MUHG | アクティブ | 05/233,238メートル | |
| プラヤ・バラコアアルテミサ県（カイミト市） | MUPB | アクティブ | 03/212,305メートル |
|
| サン・アントニオ・デ・ロス・バニョスアルテミサ県（2011年まではハバナ県） | ムサ | アクティブ | 05/233,596メートルコンクリート12/302,482メートルコンクリート01/192,400メートルコンクリート |
|
| サン・フリアンピナル・デル・リオ州 | 音楽 | アクティブ | 01/192,041メートルコンクリート08/262,584メートルコンクリート | |
| サンタクララビジャクララ州 | MUSC | アクティブ | 08/263,017メートル |
|
| サンティアゴ・デ・クーバアントニオ・マセオ空港サンティアゴ・デ・クーバ州 | MUCU | アクティブ | 10/284,002メートル01/191,400メートル | |
| シウダ・リベルタコロンビアハバナ（プラヤ市） | マルブ | 閉店 | 08/262,065メートル |
その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.
キューバ革命空軍および防空軍では、誰がどこに駐屯しているのか
基地ごとの飛行部隊一覧（現行部隊から順）。. キューバは連隊番号を公表していないため、部隊は英語版ウィキペディアの説明どおりに記載されている。西部航空区域の戦闘機部隊はサン・アントニオ・デ・ロス・バニョスに、ヘリコプター飛行隊はサンタ・クララに、幹部および輸送機部隊はプラヤ・バラコアにそれぞれ配置されている。. 1962年から1963年にかけてのソ連第32親衛戦闘航空連隊は、キューバの部隊ではないと記載されている。同連隊のMiG-21の配備場所など、情報に食い違いがある場合は、その旨が明記されている。.
- 西部航空区域の戦闘機部隊戦闘機部隊・活動中
- MiG-29とMiG-29UB, MiG-23
- 第32親衛戦闘航空連隊（ソ連空軍）1962年～1963年
- MiG-21F-13
- ヘリコプター飛行隊ヘリコプター飛行隊・現役
- Mi-17, Mi-24/Mi-35
- エグゼクティブおよび輸送用飛行機輸送ユニット・アクティブ
- Yak-40、An-26、, Mi-8
検索条件に一致するユニットは見つかりませんでした。.
キューバ革命空軍および防空軍の歴史的節目（1914年～現在）
7月5日: カーチスF飛行艇1隻でキューバ航空航空団が結成される。.
5月18日：9機のカーチスJN-4Dジェニーで最初の飛行隊が編成される。.
4月23日: バティスタのクーデター後、軍団は陸軍と海軍の飛行を再統合し、キューバ飛行場 (FAEC) となる。.
革命の広がりに伴い、FAECは改修済みのホーカー・シーフューリー17機を購入した。.
1月1日：バティスタは逃亡。革命空軍はFAECと反乱軍のFuerza Aérea Rebeldeから結成される。.
4月15日～19日：亡命中のB-26爆撃機が3つの飛行場を攻撃。生き残ったFAR（フランス陸軍航空隊）の航空機がピッグス湾でリオ・エスコンドを撃沈し、ヒューストンに損傷を与えた。.
5月下旬：最初のMiG-15が到着。6月24日、エンリケ・カレーラスがキューバ人として初のMiG飛行を成功させる。.
ソ連軍連隊が約40機のMiG-21F-13を運び込み、42機のIl-28が受領された後、撤退した。10月27日：ソ連のSA-2ミサイル部隊がバネス近郊でアメリカのU-2偵察機を撃墜した。.
8月10日：ソ連軍がMiG-21戦闘機を引き渡した後、キューバ初のMiG-21連隊が編成される。.
10月5日: エドゥアルド・グエラ・ヒメネス中尉が、発見されずにフロリダ州ホームステッド空軍基地にMiG-17を着陸させる。.
12月: キューバのMiG-17とMiG-21MFがアンゴラに配備される。.
12月: オガデン戦争中にキューバのMiG-21飛行隊がエチオピアに展開。.
9月: 最初のMiG-23BNがサンアントニオ・デ・ロス・バーニョスに到着。.
5月28日：空軍副司令官のラファエル・デル・ピノ准将がセスナ402でキーウェストに亡命。.
6月27日：キューバのMiG-23戦闘機がアンゴラ南部のカルエケダムを爆撃。.
10月：14機のMiG-29のうち最初の機体が到着する。計画されていた総数45機には達しなかった。.
2月24日：MiG-29UB戦闘機が「ブラザーズ・トゥ・ザ・レスキュー」のセスナ337型機2機を撃墜し、4人が死亡。.
5月20日：米国司法省は、1996年の撃墜事件に関してラウル・カストロら5人を起訴。フライトグローバル社のディレクトリには、日常的に使用されているキューバ製戦闘機は掲載されていない。.
キューバ空軍の戦闘記録、1956年～1996年
記録に残っている出撃回数と損失回数、そして記録が残っていない場合は正直に空白とします。.
- キューバ革命 1956年～1958年 爆撃機、戦闘機、輸送機を用いて、反乱軍部隊に対するバティスタ軍を支援した。
- ピッグス湾侵攻 1961 最初の空襲を生き延び、その後侵攻艦隊と亡命B-26を攻撃した。
- キューバ危機 1962 ソ連軍はMiG-15とMiG-19を分散させ、低空飛行する米軍偵察機に対空砲火を命じた。ソ連軍はMiG-21、Il-28、SA-2を運用した。
- キューバによるアンゴラへの介入 1975年～1991年 アンゴラ政府軍（MPLA）のために、FNLA、UNITA、南アフリカ国防軍に対する防空、地上攻撃、輸送任務に従事した。
- オガデン戦争 1977年～1978年 キューバのMiG-21戦闘機部隊がエチオピアのためにソマリア軍に対する地上攻撃を行った。
キューバ革命空軍および防空軍の艦隊は誰が建造したのか
このページに掲載されている航空機を製造した各企業には、それぞれ専用のページがあります。そこには、企業の歴史、製造した機種、製造数、そしてそれらの航空機を運用している他国の空軍の情報が記載されています。.
現在の保有車両と発注状況
ミコヤン, ミル, エアロ・ヴォドホディ, アントノフ
旧艦隊
ノースアメリカン・アビエーション, カーティス, ダグラス, イリューシン, ホーカー, ロッキード, リパブリック・アビエーション, ヴォート, ヤコブレフ, ズリーン
Afterburnerからのキューバ革命空軍および防空軍のニュース
MiGFlug誌がキューバ革命空軍および防空軍、そして同軍が運用する航空機について掲載したすべての記事。. このリストは自動的に更新されます。新しいAfterburnerの記事はここに自動的に表示されます。.
キューバ革命空軍および防空軍について人々が尋ねるすべての質問
キューバ空軍はスペイン語で何と呼ばれていますか？
キューバ空軍は2026年にどのような航空機を運用するだろうか？
キューバにはまだ稼働可能なMiG-29戦闘機があるのか？
キューバ空軍はピッグス湾事件で何をしたのか？
ミサイル危機において、キューバはU-2偵察機を撃墜したのか？
キューバ人パイロットはアンゴラで戦闘に参加したのか？
1996年にキューバが「ブラザーズ・トゥ・ザ・レスキュー」の飛行機を撃墜したのはなぜか？
キューバ軍のパイロットがアメリカに亡命したのか？
グアンタナモ湾はキューバの空軍基地ですか？
キューバ革命空軍と防空軍が運用した航空機について読んでみよう
『獣の書』にページがあるすべての機種を、まず就役した年、次に艦隊から退役した年順に掲載する。.
すべての事実を確認済み
- ラテンアメリカ航空歴史協会: キューバのミグ (ルベン・ウリバレス、2018 年 4 月 15 日)各MiG戦闘機の納入日と納入機数、アンゴラとエチオピアへの配備状況、1969年と1991年の亡命状況。.
- FlightGlobal：世界の空軍2026年版ディレクトリ（クレイグ・ホイル著）キューバ：An-24/26 4機、Mi-8/17 9機、Mi-35 4機、L-39 3機。戦闘機はなし。日常的に使用されていない航空機は除外。版はWikipediaの引用に基づいて特定。.
- 米州人権委員会: 報告書 No. 86/99、ケース 11.589、Armando Alejandre Jr. 他。 v. キューバ (1999 年 9 月 29 日)ミネソタ大学人権図書館にコピーあり。生命の権利に関する調査結果。キューバは回答しなかった。.
- 米国司法省：ラウル・カストロ氏ら5人を起訴する追加起訴状（2026年5月20日）被告、容疑、撃墜事件に関する米国側の説明。.
- ジョン・F・ケネディ大統領図書館：ピッグス湾事件米国公式図書館による、空爆、中止された第二次空爆、損害、捕虜交換に関する記録。.
- 航空宇宙／スミソニアン博物館：ミサイル危機下のキューバ（ラファエル・リマ、2012年11月）1961年から1962年の投球、ベース、「インディアンスに火をつけろ」命令、シングルスクランブル。.
- アルジャジーラ：キューバ、米軍によるベネズエラ空爆でキューバ人32人が死亡（2026年1月5日）プレンサ・ラティーナ経由のキューバの声明。.
- アルジャジーラ：カリブ海地域で警戒感が高まる中、米国はベネズエラ産原油のキューバへの販売を許可へ（2026年2月26日）ライセンスはキューバ軍と関係のある団体、および航空燃料を含む燃料不足を除外する。.
- 情報: 不慮の事故によるキューバの危機 (2013 年 8 月 27 日)DAAFAR（ダッカ陸軍航空隊）の司令官であったペドロ・メンディオンド・ゴメス師団長は、2013年8月に交通事故で負った怪我のため、68歳で死去した。.
数値は2026年10月1日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方です。.
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