Letěl 38denní kampaň proti íránské protivzdušné obraně, infrastruktuře balistických raket a dronů, námořní výrobě a jaderné průmyslové základně, přičemž bránil koaliční základny pod trvalými raketovými a dronovými útoky.

Operace Epic Fury začala 28. února 2026 v 01:15 bombardéry B-2 z Whitemanu a rozrostla se v největší americkou leteckou kampaň od roku 2003, do které bylo zařazeno asi 300 stíhaček, zhruba dvacet bombardérů a asi 75 tankerů. Centrální velení napočítalo více než 13 000 zasažených cílů během 38 dnů, z nichž zhruba 4 000 bylo dynamických cílů, které se objevily a musely být zlikvidovány v jednom cyklu. Cena byla na moderní americkou leteckou válku neobvykle vysoká: tři stíhačky F-15E byly 2. března sestřeleny nad Kuvajtem kuvajtskými silami při incidentu s přátelskou palbou, čtvrtá se zřítila nad Íránem a následná záchranná akce stála americké síly zničení jednoho A-10 a dvou MC-130 na zemi, aby je nepřítel nedostal k dispozici. Byly ztraceny zhruba dva tucty stíhaček MQ-9 a jeden E-3 byl zasažen na zemi na letecké základně Prince Sultana.

Výsledek Írán přijal příměří dne 7. dubna 2026, souhlasil s znovuotevřením Hormuzského průlivu a zavázal se ukončit své jaderné práce; americké síly zůstaly v operačním prostoru.

V Afterburneru 39 ztracených letadel: Plná cena Epické zuřivosti Mosty, železnice a červené čáry: Válka o infrastrukturu v Epic Fury Šest jmen: Lidská cena za udržení epické zuřivosti ve vzduchu

V době psaní tohoto článku nebyl zveřejněn žádný konsolidovaný počet bojových letů. Devět letadel s posádkou je číslo, které uvedl náčelník štábu na konci dubna 2026 a bylo popsáno jako minimum; úmrtí Američanů v jiných složkách se počítají samostatně.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Írán, Perský záliv a Hormuzský průliv

Vedle

Izrael a Spojené království

Proti

Írán

Letadlo

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptor, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing KC-46A Pegasus, General Atomics MQ-9A Reaper

Výpady

—více než 10 000 bojových letů v prvních třech týdnech

Ztráty

9 letadel · 6 zabitýchnejméně devět pilotovaných letadel a zhruba dva tucty letounů MQ-9; šest obětí tvořila posádka letounu KC-135, který se ztratil v Iráku 12. března 2026

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Ústřední velení USA · Ministerstvo války USA · Americké letectvo · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Zasáhl tři íránské jaderné lokality během jediné noci jedinou zbraní a jediným letadlem, které se k nim dokázalo dostat, s podporou velkého stíhacího a tankovacího balíčku.

Sedm bombardérů B-2 uskutečnilo 36hodinový let z letecké základny Whiteman a zpět a vyslalo čtrnáct stíhaček GBU-57 Massive Ordnance Penetrator do Fordow a Natanzu, což bylo první bojové použití této 13 668 kg těžké zbraně. Letouny F-22 a F-35 letěly před bombardéry, aby je potlačily, a na íránskou protivzdušnou obranu vypálily zhruba třicet stíhaček. Ponorka přidala 30 stíhaček Tomahawk proti Isfahánu. Sedm letounů pilotovalo čtrnáct letců z aktivních sil a Národní gardy letectva Missouri; návnadový balíček letící na západ přes Pacifik udržel íránskou pozornost, zatímco úderná síla překračovala Atlantik.

Výsledek Ministerstvo obrany odhadlo, že útoky zpozdily íránský jaderný program o jeden až dva roky; konečné rozhodnutí učinila zpravodajská komunita.

Odhad škod způsobených zasypanými halami Fordow v boji je stále sporný; zde uvedené údaje zveřejnilo ministerstvo obrany.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Írán

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Írán

Letadlo

Northrop Grumman B-2A Spirit, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptor, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing KC-46A Pegasus

Výpady

—asi 125 letadel v noci z 21. na 22. června 2025

Ztráty

0 letadel · 0 zabitýchžádné ztráty letadel a žádné oběti

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Centrum Curtise E. LeMaye pro rozvoj doktrín a vzdělávání

Útoky na raketové, dronové a radarové základny Hútíů v Jemenu s cílem znovuobjevit lodní dopravu v Rudém moři, přičemž bombardéry přistávaly z Diega Garcii a stíhačky a letouny Reaper létaly z regionálních základen.

Operace Rough Rider probíhala od 15. března do 6. května 2025 a navazovala na omezenější údery Poseidon Archer z roku 2024, tentokrát s volnějšími pravidly a mnohem větším úsilím. Koncem března bylo v Diego Garcia nasazeno šest bombardérů B-2, což byl neobvykle velký podíl z 20leté flotily vyčleněné na jedno místo, a F-16 z 55. expediční stíhací perutě létaly úderně a doprovodně proti obránci, který útočil silněji, než se očekávalo. Hútíové sestřelili MQ-9 tempem, jakého se žádnému protivníkovi předtím nepodařilo, během sedmi týdnů jich sestřelili nejméně šest, přičemž každý za zhruba třicet milionů dolarů, a jeden pár F-16 přežil přepad země-vzduch, který posádky později popsaly jako něco, co se nejvíce podobá spravedlivému boji, jaký americké posádky zažily za poslední roky.

Výsledek Příměří vyhlášené 6. května 2025 zastavilo kampaň poté, co se počet odpálených balistických raket Hútíů snížil přibližně o 69 procent a aktivita jednosměrných útočných dronů přibližně o 55 procent.

Údaje o výdajích a nákladech na munici nebyly zveřejněny. Zda by se útoky Poseidon Archer od ledna 2024 měly započítávat do stejné kampaně, je otázkou konvence; údaje o cílech a ztrátách zde zahrnují pouze období od 15. března do 6. května 2025.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Jemen a Rudé moře

Vedle

Spojené království

Proti

Ansar Alláh (hnutí Hútíů)

Letadlo

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Výpady

—nebyl zveřejněn žádný celkový počet bojových letů; zasaženo více než 1 000 cílů

Ztráty

0 letadel · 0 zabitýchžádné ztracené pilotované letadlo; během kampaně bylo ztraceno nejméně šest letounů MQ-9 Reaper

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Zajistil velkou většinu koaličních úderných, tankovacích, průzkumných a leteckých přepravních letů proti Islámskému státu, a to prostřednictvím pozemních partnerů z Iráku, Kurdů a Syrských demokratických sil.

Inherent Resolve byla letecká kampaň vedená převážně bez amerických pozemních manévrovacích sil a její rytmus byl udáván tím, co mohly pozemní síly partnerů držet. Počet zbraní dosáhl vrcholu v roce 2017, kdy koalice proletěla Mosulem a Rakkou ulici po ulici, a poté se do roku 2020, kdy chalífát ztratil svá města, propadl na 1188. Letouny B-1B, určené k pronikání do sovětského vzdušného prostoru v nízké výšce, strávily roky na oběžné dráze nad Irákem jako dlouhodobá platforma pro přímou leteckou podporu a objem městských úderů donutil koalici k neobvykle veřejnému vyúčtování civilních obětí.

Výsledek Územní chalífát byl zničen do března 2019; koaliční mise ve federálním Iráku skončila v roce 2025 a v Sýrii a severním Iráku pokračuje menší, podmíněná mise.

Souhrny leteckých sil AFCENT počítají koaliční bojové lety v oblasti Centrálního velitelství, přičemž většinu, ale ne všechny, provedlo letectvo a byly pozastaveny po únoru 2021; konsolidovaný součet za rok 2014 dosud nebyl zveřejněn. Úmrtí letectva v misi Inherent Resolve nejsou v publikovaných tabulkách obětí rozdělena podle služby.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Irák a Sýrie

Vedle

Spojené království, Francie, Austrálie, Kanada, Nizozemsko, Belgie, Dánsko, Jordánsko, Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty

Proti

Islámský stát Iráku a Sýrie

Letadlo

Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Rockwell B-1B Lancer, Lockheed Martin F-22A Raptor, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing C-17A Globemaster III

Výpady

63,668přímou leteckou podporu a interventní bojové operace od srpna 2014 do září 2017; operace pokračuje

Ztráty

0 letadelžádné pilotované letadlo ztraceno v důsledku nepřátelské palby

Zdroje

Ústředí amerických vzdušných sil · Ústředí amerických vzdušných sil · hlavní generální inspektor · Kombinovaná společná pracovní skupina

Otevřel bezletovou zónu údery na libyjskou protivzdušnou obranu a poté předal střelbu partnerům NATO, přičemž dodal většinu tankování, rušení a průzkumu, které udržovaly kampaň v chodu.

První noc vzlétly z Missouri tři bombardéry B-2 a umístily 45 zbraní do libyjských opevněných krytů letadel. Během dvanácti dnů se střelba z velké části přesunula na evropské vzdušné síly. Co neprošlo, bylo potrubí: Spojené státy dodaly zhruba 80 procent tankování za letu a asi 70 procent zpravodajských, sledovacích a průzkumných služeb a kampaň odhalila, jak slabá se stala vlastní tankovací a zaměřovací kapacita NATO. Jediným ztraceným americkým letounem byl F-15E, jehož posádka se katapultovala po selhání řízení poblíž Benghází a byla vyzvednuta při záchranné akci, do které na jedné straně letiště zasahovali libyjští civilisté pomáhající důstojníkovi zbraňových systémů.

Výsledek Kaddáfího vláda padla v srpnu 2011 a NATO ukončilo operaci Unified Protector v říjnu; žádné koaliční letadlo nebylo ztraceno v důsledku libyjské palby.

Výpady letectva nejsou samostatně uváděny; uvedené údaje jsou americké a koaliční součty z popisu kampaně v časopise Air Force Magazine.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Libye a centrální Středomoří

Vedle

Francie, Spojené království, Itálie, Kanada, Belgie, Dánsko, Norsko, Nizozemsko, Španělsko, Katar a Spojené arabské emiráty

Proti

Libyjská arabská džamáhírie

Letadlo

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, General Atomics MQ-9A Reaper

Výpady

—Letadla Spojených států provedla 1 206 z prvních 1 990 koaličních bojových letů; celkem více než 10 000 koaličních bojových letů

Ztráty

1 letadlo · 0 zabitýchJeden F-15E ztratil 21. března 2011 kvůli mechanické poruše; obě posádky se zotavily

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Americké vzdušné síly v Evropě

Létal jako úderný, letecký, tankovací a průzkumný pilot během invaze do Iráku a poté osm let poskytoval leteckou podporu protipovstaleckým operacím, evakuaci zraněných a přepravu v rámci operačního prostoru.

Kampaň v roce 2003 byla první, v níž počet přesných zbraní výrazně převyšoval počet neřízených, 19 948 naváděných oproti 9 251 neřízeným, a první, v níž trvalý videozáznam Predatoru a pozemní radar Joint STARS umožnily plánovačům pracovat s iráckou polní armádou, nikoli s pevným seznamem cílů. V hlavní fázi bojů byl nepřátelskou palbou ztracen pouze jeden letoun letectva, A-10A; irácké letectvo nikdy nelétalo. Následovala dlouhá, nenápadná válka o oběžné dráhy bitevních letounů, sledování konvojů, leteckou lékařskou evakuaci a bojové lety C-130, jejichž cílem bylo udržet zásobovací nákladní automobily mimo zaminované silnice.

Výsledek Irácká vláda padla v dubnu 2003; americké síly opustily Irák v prosinci 2011 po osmi letech povstání, které letecky podporovalo, ale nedokázalo utišit.

Údaje o bojových akcích zahrnují pouze hlavní bojovou fázi od 19. března do 18. dubna 2003, tedy poslední období, za které byl zveřejněn úplný rozpis služeb. Ztráty letadel letectva v letech 2003 až 2011 nebyly zveřejněny jako jeden součet.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Irák

Vedle

Spojené království, Austrálie a Polsko

Proti

Irák a irácké povstalecké skupiny

Letadlo

Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Lockheed F-117A Nighthawk, Rockwell B-1B Lancer, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing C-17A Globemaster III, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Boeing E-8C Joint STARS

Výpady

24,196Celkem 41 404 bojových letů koalice, 19. března až 18. dubna 2003; pozdější roky nejsou konsolidovány

Ztráty

55 zabitých51 mrtvých příslušníků letectva v operaci Iraqi Freedom a 4 v operaci New Dawn; 29 z nich nepřátelských

Zdroje

Ústřední velení vzdušných sil USA · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Kongresová výzkumná služba · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

V roce 2001 zničil polní síly Talibanu ve spolupráci s afghánskými milicemi a několika stovkami speciálních operátorů a poté dvacet let poskytoval přímou leteckou podporu, průzkum a leteckou přepravu nad vnitrozemskou zemí.

V kampani v roce 2001 byly na dlouhých oběžných drahách spárovány bombardéry B-52 a B-1B se speciálními taktickými letci na koních, kteří pomocí GPS naváděli bomby na zákopy Tálibánu, což byla kombinace, kterou nikdo neplánoval a která během několika týdnů srovnala se zemí frontu severně od Kábulu. Afghánská protivzdušná obrana byla tak slabá, že v letech 2001 ani 2002 nebylo sestřeleno ani jedno letadlo letectva a žádný americký pilot za dvacet let války nezískal vzdušné vítězství. Počet vypuštěných zbraní v roce 2019 opět vzrostl na 7 423, když Tálibán znovu získal pozice, poté se v rámci dohody o stažení vojsk téměř zredukoval na nulu a válka skončila leteckým transportem více než 120 000 lidí z Kábulu během čtrnácti dnů.

Výsledek Vláda Talibanu padla v prosinci 2001 a k moci se vrátila v srpnu 2021; poslední americké letadlo opustilo Kábul 30. srpna 2021.

AFCENT začala zveřejňovat souhrny letecké síly až v roce 2012, takže ve veřejných záznamech neexistuje žádný celkový počet bojových akcí ani ztrát za období 2001 až 2021; uvedené číslo je součtem zveřejněných ročních počtů bojových akcí pro misi v Afghánistánu za období 2014 až 2021.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Afghánistán

Vedle

Spojené království, Francie, Kanada, Austrálie, Nizozemsko, Dánsko a Itálie

Proti

Tálibán a al-Káida

Letadlo

Rockwell B-1B Lancer, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Atomics MQ-9A Reaper, Boeing C-17A Globemaster III, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Výpady

—Jen v letech 2014 až 2021 bylo zaznamenáno 51 553 koaličních bojových letů; údaje z dřívějších let nejsou konsolidovány

Ztráty

100 zabitých54 nepřátelských a 46 nepřátelských úmrtí letectva

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Ústředí amerických vzdušných sil · Agentura pro historický výzkum letectva · Kongresová výzkumná služba

V 78denní donucovací letecké kampani proti srbské protivzdušné obraně, infrastruktuře a polním silám v Kosovu absolvoval přibližně čtyři pětiny bojových letů NATO.

Spojenecké síly jsou všeobecně popisovány jako první válka vyhráná pouze letectvem a rozhodně to byla první, v níž byl sestřelen neviditelný letoun, jelikož srbská baterie SA-3 zjistila, že F-117 byl krátce viditelný na radaru s dlouhými vlnami a že NATO nadále létá po stejných trasách. Srbská protivzdušná obrana přežila díky tomu, že se skrývala, takže letadla NATO strávila 78 dní operací ve výšce nad 4 500 metry proti armádě, která se rozptýlila, maskovala a nasadila návnady; seznam hlavních cílů se s postupující kampaní zvýšil ze 169 na více než 970. Piloti letectva sestřelili pět MiGů-29, čtyři z nich v prvních třech dnech, a nizozemský F-16 sestřelil pátý.

Výsledek Srbské síly se stáhly z Kosova 10. června 1999; NATO válku vyhrálo, aniž by ztratilo jediného člena posádky v důsledku nepřátelských akcí.

Odhady toho, kolik srbských vozidel bylo ve skutečnosti zničeno v Kosovu, byly po léta sporné; vlastní poválečný průzkum NATO jich zjistil mnohem méně, než jaký ukazují válečné tvrzení.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Srbsko, Černá Hora a Kosovo

Vedle

Spojené království, Francie, Itálie, Německo, Nizozemsko, Belgie, Kanada, Dánsko, Norsko, Španělsko, Turecko a Portugalsko

Proti

Svazová republika Jugoslávie

Letadlo

Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Rockwell B-1B Lancer, Lockheed F-117A Nighthawk, McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing KC-135R/T Stratotanker

Výpady

30,018Celkem 38 004 bojových letů NATO, z toho 10 484 úderných bojových letů

Ztráty

2 letadla · 0 zabitýchF-117A dne 27. března a F-16CG dne 2. května, oba zasaženy raketami SA-3; oba piloti se zotavili

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Agentura pro historický výzkum letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Agentura pro historický výzkum letectva

Od roku 1993 hlídal bezletovou zónu v Bosně a poté se zúčastnil převážné části třítýdenní bombardovací kampaně NATO proti bosensko-srbské protivzdušné obraně, muničním skladům a velitelským stanovištím.

Operace Deny Flight dala letectvu první vzdušná vítězství od roku 1991, kdy 28. února 1994 letouny F-16 sestřelily nad Banja Lukou čtyři bosensko-srbské stíhačky J-21 Jastreb, což byly první výstřely, které NATO kdy v hněvu vypálilo. Samotná operace Deliberate Force trvala od 30. srpna do 14. září 1995 a byla podle dřívějších standardů malá, s 1026 zbraněmi proti 48 cílovým komplexům, ale 69 procent z nich bylo přesně naváděných a 97 procent cílových bodů bylo zasaženo. Jedna americká ztráta přišla dříve: kapitán Scott O'Grady, jehož F-16C, byl 2. června 1995 rozpůlen stíhačkou SA-6 a on strávil šest dní jídlem trávy a hmyzu, než ho vytáhl vrtulník námořní pěchoty.

Výsledek Bosenskosrbské síly přijaly podmínky, které vedly k Daytonské mírové dohodě v listopadu 1995.

Celkový počet 3 515 bojových letů zahrnuje pouze operaci Deliberate Force, nikoli dva a půl roku hlídkování Deny Flight, které jí předcházely. Jediným letadlem ztraceným během operace Deliberate Force byl francouzský Mirage 2000K.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Bosna a Hercegovina

Vedle

Spojené království, Francie, Nizozemsko, Německo, Itálie, Španělsko a Turecko

Proti

Armáda Republiky srbské

Letadlo

General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Lockheed Martin AC-130J Ghostrider, General Dynamics F-111 Aardvark, Boeing KC-135R/T Stratotanker, prodlužovací letoun McDonnell Douglas KC-10A, Sikorsky HH-60G Pave Hawk a HH-60W Jolly Green II

Výpady

—Letadla Spojených států v rámci operace Deliberate Force absolvovala 2 318 z 3 515 bojových letů NATO; podíl letectva není samostatně uváděn.

Ztráty

1 letadlo · 0 zabitýchF-16C sestřelený stíhačkou SA-6 dne 2. června 1995 během akce Deny Flight; pilot se šest dní vyhýbal letu a byl zachráněn.

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Agentura pro historický výzkum letectva · Divize historické podpory letectva · Agentura pro historický výzkum letectva

Dvanáct let držel nad Irákem dvě bezletové zóny, denně hlídkoval pod palbou a jako odvetu útočil na pozice protivzdušné obrany.

Jednalo se o nejdelší trvalou leteckou bojovou operaci, jakou kdy letectvo provedlo, a byla téměř neviditelná: posádky při běžných hlídkách střílely pod protiletadlovou palbou, odrážely palbu na radary a raketové základny a vracely se domů. Iráčtí střelci narazili na koaliční letadla více než tisíckrát, jen v roce 2002 téměř 500krát, a koalice odpověděla zhruba sedmdesáti údery ročně. Dva nejtemnější dny nezpůsobil Irák: 14. dubna 1994 stíhačky F-15 chybně identifikovaly a sestřelily dva americké stíhačky Black Hawk nad severní zónou, přičemž zabily všech 26 lidí na palubě, a v roce 1996 bomba v nákladním autě v Khobar Towers zabila 19 letců podporujících Southern Watch.

Výsledek Zóny držely až do invaze v roce 2003, za cenu zhruba dvanácti miliard dolarů a bez ztráty žádného pilotovaného letadla v důsledku nepřátelské palby.

Celkové počty bojových letů pro obě operace nebyly nikdy sloučeny pod jednou veřejnou číslicí. Nejméně tři bezpilotní letouny byly ztraceny v důsledku nehod nebo irácké palby; nula se vztahuje pouze na letadla s posádkou.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

severní a jižní Irák

Vedle

Spojené království, Francie, Turecko, Saúdská Arábie a Kuvajt

Proti

Irák

Letadlo

McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, Boeing E-3G Sentry, Boeing KC-135R/T Stratotanker, Lockheed U-2S Dragon Lady, General Atomics MQ-9A Reaper

Výpady

—více než 86 000 bojových letů Southern Watch jen do roku 1997; celkový počet nebyl zveřejněn

Ztráty

0 letadel · 19 zabitýchŽádné pilotované koaliční letadlo nebylo za jedenáct let ztraceno v důsledku irácké palby; 19 mrtvých byli letci zabití při bombovém útoku na Khobar Towers 25. června 1996

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Divize historické podpory letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Naplánoval a pilotoval většinu 43denní koaliční letecké kampaně, která demontovala iráckou protivzdušnou obranu a systém velení, než se obrátila proti armádě v Kuvajtu.

Operace Pouštní bouře začala před úsvitem 17. ledna 1991 stíhačkami F-117 nad Bagdádem a vrtulníky naváděnými útoky Apache na pohraniční radary. Během týdne irácký integrovaný systém protivzdušné obrany fakticky přestal fungovat. Největší jednotlivou ztrátou byl Spirit 03, letoun AC-130H sestřelený u Chafdží 31. ledna se všemi čtrnácti letadly na palubě. Kampaň je připomínána pro svou přesnost, ale naváděné bylo pouze asi 7 400 tun shozené munice; většinu práce proti irácké armádě odvedly letouny A-10 a B-52 a míra ztrát letadel v celé koalici byla 0,0017 na útok, což je zhruba desetina toho, co utrpěly izraelské letky v roce 1973.

Výsledek Irák byl po stohodinové pozemní kampani vyhnán z Kuvajtu, přičemž pilotům letectva se připisuje 37 vzdušných vítězství koalice.

Počty bojových letů koalice a letectva se liší v závislosti na tom, co se počítá jako bojový let; číslo 69 406 je údaj z průzkumu vzdušných sil války v Perském zálivu, který uvádí Úřad pro odpovědnost vlády. Ztráty nebojových letadel letectva v boji nejsou do tohoto počtu 14 zahrnuty.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Irák a Kuvajt

Vedle

Spojené království, Saúdská Arábie, Francie, Kanada, Itálie, Kuvajt, Katar, Bahrajn a Spojené arabské emiráty

Proti

Irák

Letadlo

Lockheed F-117A Nighthawk, General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, Boeing B-52G Stratofortress, Boeing KC-135 Stratotanker, Lockheed C-130 Hercules

Výpady

69,406bojové letectvo; koalice celkem provedla zhruba 65 000 bojových letů

Ztráty

14 letadel · 20 zabitých14 letadel ztraceno v důsledku nepřátelské akce z 38 ztrát koalice; 20 nepřátelských a 15 ne nepřátelských úmrtí letectva

Zdroje

Úřad generálního účetnictví USA · Agentura pro historický výzkum letectva · Kongresová výzkumná služba · Asociace leteckých sil · Divize historické podpory letectva

Provedl největší noční bojový výsadek od roku 1945, umístil bitevní letouny nad kasárna panamských obranných sil a vzlétl s F-117 na jeho první bojovou misi.

Operace Just Cause začala 20. prosince 1989 v 1:00, přičemž asi 1300 Rangers skočilo z stíhaček C-130 na Rio Hato a Torrijos-Tocumen a za nimi dalších 2700 parašutistů, což byl největší noční výsadek od druhé světové války. Dva F-117A zahájily útok na Rio Hato úmyslným vysláním 2 000librových stíhaček GBU-27 do otevřeného prostoru vedle kasáren s úmyslem omráčit, nikoli zabít; cílové body byly změněny pozdě a bomby dopadly dále, než bylo plánováno, což vyvolalo nepříjemnou veřejnou debatu o debutu stealth letectva. Bicí letouny AC-130H prováděly v noci blízký boj nad Panama City, zatímco přes 110 transportních letadel přepravilo do země 27 000 vojáků.

Výsledek Manuel Noriega se vzdal 3. ledna 1990 a operace formálně skončila 11. ledna.

V oficiálních historiích, ze kterých se konzultovalo, se neobjevuje ani počet obětí letectva, ani počet ztrát letadel letectva v rámci operace Just Cause; 23 mrtvých je celkový počet obětí.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Panama

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Panamské obranné síly

Letadlo

Lockheed F-117A Nighthawk, Lockheed AC-130H Spectre, Lockheed C-130 Hercules, Lockheed C-141 Starlifter, Lockheed C-5 Galaxy, LTV A-7D Corsair II, Sikorsky MH-53J Pave Low

Výpady

—více než 110 leteckých přepravních letadel; celkový počet bojových letů nebyl zveřejněn

Ztráty

NezveřejněnoCelkem bylo zabito 23 amerických vojáků; podíl letectva není v publikovaných zprávách uveden.

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Společná historická kancelář · Letecká univerzita

Letěl na letounech F-111F z Anglie kolem Pyrenejského poloostrova a zpět, což je 6 400 mil dlouhý let tam a zpět, aby bombardoval cíle v Tripolisu jako odvetu za teroristický bombový útok v Berlíně.

Francie a Španělsko odmítly přelet, takže letouny F-111F od Lakenheath obletěly západní okraj Evropy a čtyřikrát doplnily palivo v každém směru, což pro taktický bombardér určený pro krátké evropské přesuny představuje čtrnáctihodinovou misi. Pouze čtyři letouny přidělené do Tripolisu zasáhly cíl bombami; sedm z nich minulo cíl a šest se vůbec neodpálilo kvůli pravidlům nasazení nebo selhání vybavení. Jeden F-111F s posádkou majora Fernanda Ribase-Dominicciho a kapitána Paula Lorence se dostal do Sidrského zálivu. Při náletu na zemi zahynulo 37 lidí a 93 bylo zraněno, což uvnitř letectva argumentovalo pro investice do přesnosti a stealth technologií, které se vyplatily o pět let později.

Výsledek Bylo zasaženo pět cílů, jedno letadlo i s posádkou bylo ztraceno a útoky na americké cíle sponzorované Libyí na několik let ustaly.

V Afterburneru Kaňon El Dorado: 18hodinový nálet na Tripolis

Účty o počtu vzletů letounů F-111F se mírně liší, protože náhradní letouny se cestou vrátily; zde uvedené údaje pocházejí z informačního listu Divize historické podpory letectva.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Libye

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Libyjská arabská džamáhírie

Letadlo

General Dynamics F-111 Aardvark, General Dynamics EF-111A Raven, Boeing KC-135 Stratotanker, McDonnell Douglas KC-10A Extender

Výpady

—24 letounů F-111F a 5 EF-111A odstartováno; 18 letounů F-111F pokračovalo k cílům

Ztráty

1 letadlo · 2 zabitajeden F-111F ztracen poblíž Tripolisu s oběma členy posádky

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Létal s transportní, palivovou a velitelskou složkou pokusu o záchranu 52 amerických rukojmích z Teheránu, přičemž přistál s letouny MC-130 a EC-130 na pásu pouště 200 mil od města.

Tři vrtulníky MC-130 přepravily útočnou sílu do Desert One a tři vrtulníky EC-130 přivezly palivo; osm vrtulníků RH-53D přiletělo z Nimitzu, dva byly přerušeny kvůli poruchám přístrojů a mechaniky a třetí dorazil s poruchou hydraulického systému, takže zbývalo pět, když bylo nejméně šest. Když se síly stahovaly, rotor vrtulníku narazil do vrtulníku EC-130E s palivem naloženého na zemi a oba shořely, přičemž zahynulo pět letců a tři mariňáky. Selhání vedlo k přezkumu Holloway, k vytvoření Velitelství speciálních operací a nakonec k vytvoření specializované struktury křídla speciálních operací letectva; více než kterákoli jiná mise, Eagle Claw vybudoval moderní americké letectvo speciálních operací.

Výsledek Mise byla přerušena na pouštním tankovacím místě a osm vojáků zemřelo; rukojmí byli propuštěni 20. ledna 1981.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Írán

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Írán

Letadlo

Lockheed MC-130E Combat Talon, Lockheed EC-130E Hercules, Lockheed C-141 Starlifter, Lockheed AC-130H Spectre

Výpady

—šest letounů C-130 a osm vrtulníků v noci 24. dubna 1980

Ztráty

1 letadlo · 5 zabitýchjeden zničený EC-130E; zničen byl také Navy RH-53D a tři mariňáci zemřeli

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Velitelství námořní historie a dědictví

Létal s vrtulníkem, zajišťoval podporu bitevními a stíhacími letouny a leteckou přepravu při pokusu o záchranu kontejnerové lodi SS Mayaguez a její posádky z rukou Rudých Khmerů.

Toto byla poslední bojová akce vietnamské éry a od začátku se všechno zvrtlo: 13. května se v Thajsku zřítil vrtulník CH-53, který vezl bezpečnostní policii letectva na místo určení, a zabil osmnáct letců a pětičlennou posádku ještě před začátkem útoku. 15. května vrtulníky vletěly do pozic Rudých Khmerů na Koh Tangu, které byly mnohem silnější, než naznačovaly rozvědky, a Knife 31 se zřítil na mělčině s deseti mrtvými muži uvnitř. Bicí letouny AC-130 a stíhačky A-7 udržovaly předmostí naživu dostatečně dlouho na to, aby se mariňáci večer evakuovali, do té doby už byla posádka Mayaguezu propuštěna na lodi.

Výsledek Loď a jejích 39 členů posádky se podařilo zachránit, ale 41 amerických vojáků zemřelo a tři mariňáci zůstali na Koh Tangu.

Informační list Oddělení historické podpory letectva uvádí 19 zabitých členů bezpečnostní policie a dva členy posádky; zpráva časopisu Air Force Magazine a většina pozdějších historických údajů uvádí 23 mrtvých při havárii v Thajsku, což je zde použitý údaj. Nebyl zveřejněn žádný konzistentní počet zničených a poškozených vrtulníků letectva.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Kambodža a Thajský záliv

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Rudí Khmerové

Letadlo

Sikorsky HH-53C Veselý zelený obr, Sikorsky CH-53C, Lockheed AC-130H Spectre, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, LTV A-7D Corsair II, General Dynamics F-111 Aardvark, North American OV-10 Bronco, Lockheed C-130 Hercules

Výpady

—14 vrtulníků letectva; osm z devíti v první vlně havarovalo nebo bylo těžce poškozeno

Ztráty

23 zabitých23 lidí zemřelo při havárii letounu CH-53 v Thajsku 13. května při přesunu bezpečnostní policie na základnu; další členové posádky letectva zemřeli na Koh Tangu.

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Národní muzeum letectva Spojených států

Dvanáct let létal na interventních misích, plnil úkoly přímé letecké podpory, strategického bombardování, průzkumu, předsunuté letecké kontroly, bitevních letounů, transportních a záchranných misí napříč čtyřmi zeměmi.

Osmdesát tři procent bojových ztrát letectva pocházelo z kanónů a ručních palných zbraní, nikoli z raket nebo MiGů, a F-105 byl při tom opotřebovaný: v boji bylo ztraceno 334 z 833 vyrobených strojů. Omezení cílů a předvídatelné balíčky tras Rolling Thunderu daly severovietnamským střelcům dar a trvalo až do operace Linebacker v roce 1972 s laserově naváděnými bombami a správně zorganizovaným doprovodem Wild Weasel, než letectvo shodilo most Thanh Hoa, který se mu nedařilo zasáhnout od roku 1965. Operace Linebacker II v prosinci 1972 stála patnáct B-52 za jedenáct nocí, většinu z nich v prvních třech, než se změnila taktika.

Výsledek Americké síly se stáhly na základě Pařížské dohody z ledna 1973; Jižní Vietnam padl v dubnu 1975.

V Afterburneru Operace Bolo: MiGová past Robina Oldse nad Hanojí Operace Bolo: Past, která zlomila severovietnamské letectvo

Ztráty letectva nelze zaměňovat s přibližně 3 700 letadly s pevnými křídly ztracenými všemi složkami Spojených států. Asociace letectva uvádí 2 255 letadel a 1 741 obětí v bitvě; časopis Air and Space Forces Magazine uvádí 2 254 a Kongresová výzkumná služba uvádí 1 745 obětí v bitvě z celkového počtu 2 586 obětí. Zapojení letectva začalo s oddílem Farm Gate v listopadu 1961; údaje o ztrátách a bojových akcích pocházejí od února 1962 do října 1973.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Severní a Jižní Vietnam, Laos a Kambodža

Vedle

Jižní Vietnam, Austrálie, Jižní Korea a Thajsko

Proti

Severní Vietnam, Viet Cong a Pathet Lao

Letadlo

McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Republic F-105 Thunderchief, Severoamerický F-100 Super Sabre, Boeing B-52D Stratofortress, Douglas A-1 Skyraider, Cessna A-37 Vážka, Lockheed AC-130A a AC-130E Spectre, Lockheed C-130 Hercules, LTV A-7D Corsair II

Výpady

5,226,701Výpady letectva v jihovýchodní Asii, z toho 351 949 nad Severním Vietnamem

Ztráty

2 255 letadel · 2 586 zabitých1 737 letadel ztraceno v boji a 518 z operačních příčin; 1 745 úmrtí bylo v bitvě

Zdroje

Mitchellův institut pro letecká studia · Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Kongresová výzkumná služba

Získal a udržel vzdušnou převahu nad poloostrovem, zastavil čínské a severokorejské zásobovací trasy a po tři roky bojů poskytoval přímou leteckou podporu pozemním silám OSN.

Korea byla první válkou proudových letadel a v koridoru podél řeky Jalu, kterému posádky říkaly MiG Alley, se odehrál první trvalý souboj stíhaček proti stíhačkám mezi letadly se šípovými křídly; mnoho pilotů MiGů-15 na druhé straně byli Sověti, což obě vlády opatrně nepřiznávaly. Mimo lesku se válka skládala převážně z nočního bombardování bombardéry B-29 poté, co se ztráty za denního světla staly neudržitelnými, a bombardérů B-26 a F-51, které lovily kamiony na horských silnicích, a letectva dodalo za 37 měsíců asi 476 000 tun munice. Do bojové záchrany byl také zařazen vrtulník, který vytahoval sestřelené posádky ze země, kterou drželi Číňané.

Výsledek Příměří z 27. července 1953 rozdělilo poloostrov; piloti letectva si nárokovali 792 MiGů-15 za 76 Sabrů ztracených ve vzdušných bojích.

V Afterburneru Namsi 1951: Černé úterý a konec B-29

Časopis Air and Space Forces Magazine uvádí 1 180 padlých v boji a 1 841 obětí v bitvě; zde je použit údaj Kongresové výzkumné služby o 1 238 obětech v bitvě, převzatý ze záznamů ministerstva obrany o obětech. Údaj o 792 MiGech je údaj z válečného období a ruské archivní záznamy naznačují nižší číslo.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Korea

Vedle

Jižní Korea, Spojené království, Austrálie, Kanada, Jihoafrická republika, Řecko a Thajsko

Proti

Severní Korea, Čína a Sovětský svaz

Letadlo

Severoamerický F-86 Sabre, Lockheed P-80 a F-80 Shooting Star, Republic F-84 Thunderjet a Thunderstreak, Severoamerický P-51 Mustang, Boeing B-29 Superfortress, Douglas B-26 Invader, Lockheed F-94 Starfire, Létající vagón Lockheed C-119

Výpady

720,980Vzdušné síly OSN uskutečnily více než milion bojových letů

Ztráty

1 466 letadel · 1 238 zabitých1 466 letadel ztraceno ze všech příčin; 1 238 bojových obětí z celkem 1 552 obětí letectva

Zdroje

Časopis Vzdušné a vesmírné síly · Kongresová výzkumná služba · Agentura pro historický výzkum letectva

Zásobovala město s dvěma miliony obyvatel výhradně letecky po dobu patnácti měsíců poté, co Sovětský svaz uzavřel pozemní cesty do Berlína.

Letectvo začalo se 102 letouny C-47, které nesly tři tuny na kus, a dvěma C-54 s deseti tunami, a skončilo s tak napjatým letovým pásem, že letadlo, které minulo přiblížení, letělo rovnou domů se svým nákladem, místo aby narušilo plán. Během velikonoční přehlídky 17. dubna 1949 letecký transport dopravil do města za jediný den 13 000 tun. Bylo zaznamenáno téměř 600 000 letových hodin a 92 milionů mil a míra nehod byla méně než poloviční oproti letectvu jako celku; nejednalo se o bojovou operaci, ale o první konfrontaci studené války, kterou měla nová služba vyhrát, a určila účel strategického leteckého transportu.

Výsledek Sovětský svaz zrušil blokádu 12. května 1949 a letecká přeprava byla ukončena 30. září 1949, přičemž město bylo zásobováno po celou dobu.

V Afterburneru Jedno letadlo každých 62 sekund: Berlínský letecký most

Celkový počet úmrtí ve všech zúčastněných zemích byl 78, včetně 39 Britů a osmi Němců; z těchto 31 úmrtí byli pouze Američané.

Létání pro

Letectvo Spojených států

Kde

Berlín a západní okupační zóny Německa

Vedle

Spojené království, Austrálie, Kanada, Nový Zéland a Jihoafrická republika

Proti

Sovětský svaz

Letadlo

Douglas C-47 Skytrain, Douglas C-54 Skymaster, Boeing C-97 Stratofreighter, Fairchild C-82 Package

Výpady

—více než 189 000 amerických letů; americká letadla přepravila asi 75 procent z 2,3 milionu dodaných tun

Ztráty

12 letadel · 31 zabitých31 Američanů zemřelo, z toho 30 vojáků; 12 amerických letadel havarovalo

Zdroje

Divize historické podpory letectva · Velitelství vzdušné mobility · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Vedl strategickou bombardovací kampaň proti Německu a Japonsku a zároveň poskytoval taktickou leteckou podporu, dopravu a průzkum na všech frontách, na kterých bojovala armáda Spojených států.

Armádní vzdušné síly vzrostly z 26 000 lidí v roce 1939 na vrchol 2 411 294 v březnu 1944 a účet za přesné bombardování za denního světla přišel na řadu nad Schweinfurtem a Řeznem, než doprovod P-51 s dlouhým doletem na začátku roku 1944 změnil aritmetiku. Ztráty v bojích v zámořských oblastech dosáhly 121 867, z nichž 40 061 bylo zaznamenáno jako mrtví a 63 568 jako pohřešované, internované nebo zajaté, přičemž mnoho z nich bylo později potvrzeno jako mrtvých. Proti Japonsku skončila kampaň zcela jinak, než kde začala: bombardéry B-29 sestoupily z výšky 30 000 stop, aby v noci zapalovaly japonská města zápalnými bombami, a dva z nich nesly atomové zbraně.

Výsledek Německo kapitulovalo v květnu 1945 a Japonsko v srpnu; armádní letectvo si vyžádalo 40 259 zničených nepřátelských letadel a o dva roky později se stalo nezávislou složkou.

V Afterburneru Černý čtvrtek nad Schweinfurtem: Nálet bombardérů B-17, který málem zlomil Osmou leteckou armádu Nálet, který letěl ve výšce padesáti stop Doolittův nálet: Šestnáct bombardérů, nulové letiště

Toto jsou pouze údaje armádních vzdušných sil a nesmí se zaměňovat s celkovými údaji armády Spojených států. Běžně uváděný počet obětí v bitvě, přibližně 52 000, zahrnuje muže původně uvedené jako pohřešované, u nichž byla později potvrzena smrt; zde uvedený počet 40 061 je počet zemřelých z válečného statistického přehledu v době sestavování.

Létání pro

Vzdušné síly armády Spojených států

Kde

Evropa, Středomoří, Pacifik, Čína, Barma, Indie a Aljaška

Vedle

Spojené království, Sovětský svaz, Čína, Austrálie, Kanada, Nový Zéland, Francie a Polsko

Proti

Německo, Japonsko a Itálie

Letadlo

Boeing B-17 Létající pevnost, Konsolidovaný B-24 Liberator, Boeing B-29 Superfortress, Severoamerický P-51 Mustang, Republic P-47 Thunderbolt, Lockheed P-38 Lightning, North American B-25 Mitchell, Douglas C-47 Skytrain

Výpady

2,362,800bojové lety od prosince 1941 do srpna 1945; 1 693 565 proti Německu a 669 235 proti Japonsku

Ztráty

43 581 letadel · 40 061 zabitých43 581 letadel ztraceno v zámoří ze všech příčin, z toho 22 948 v bojových misích; 65 164 ztraceno po celém světě

Zdroje

Statistický přehled armádních vzdušných sil, druhá světová válka (Úřad o · Divize historické podpory letectva · Časopis Vzdušné a vesmírné síly

Postavil leteckou skupinu téměř z ničeho a létal s pozorovacími, pronásledovacími a denními bombardovacími lety nad ofenzívami Saint-Mihiel a Meuse-Argonne, většinou ve francouzských a britských letadlech.

Spojené státy vstoupily do války s 55 letadly, z nichž žádné nebylo způsobilé k boji, a žádné americké bojové letadlo se nikdy nedostalo na frontu; perutě létaly na SPADech, Nieuportech a Salmsonech zakoupených nebo vypůjčených od Francouzů a jediným podstatným americkým příspěvkem byl motor Liberty v britském DH-4. Billy Mitchell shromáždil v září 1918 nad Saint-Mihiel téměř 1 500 spojeneckých letadel, což byla největší koncentrace letadel, jakou se kdo dosud pokusil, a letecká služba přivezla zpět více než 18 000 fotografií německých pozic. Pozorovatelé balónů měli v armádě nejhorší práci, viseli pod vodíkem v proutěném koši a skákali, když se objevila stopovací střela.

Výsledek Letecká služba amerických expedičních sil si vyžádala zničení 781 nepřátelských letadel a 73 pozorovacích balónů a vyprodukovala 72 es.

Letecká složka byla až do 24. května 1918, kdy byla vytvořena Letecká služba, Letecká sekce Signálního sboru; oba názvy označovaly stejnou organizaci po celou dobu války. Nikdy nebyl sestaven žádný konsolidovaný počet bojových letů.

Létání pro

Letecká sekce, signální sbor a armádní letecká služba

Kde

západní fronta a severní Itálie

Vedle

Francie, Spojené království, Itálie a Belgie

Proti

Německo a Rakousko-Uhersko

Letadlo

SPAD S.XIII, Nieuport 28, Royal Aircraft Factory SE5a, Salmson 2A2, Breguet 14, Airco DH-4

Výpady

—tisíce bojových letů a 150 bombardovacích misí; součet nebyl sestaven

Ztráty

289 letadel · 237 zabitých289 letadel ztracených v boji, z toho 57 pilotovaných Američany přidělenými ke spojeneckým jednotkám; 237 zabitých v akci a 279 zraněných

Zdroje

Národní muzeum letectva Spojených států · Divize historické podpory letectva · Národní muzeum letectva Spojených států

Létal s průzkumnými, fotografickými, kurýrními a dispečerskými misemi pro kolonu generála Pershinga v prvním americkém operačním nasazení vojenských letadel.

Kapitán Benjamin Foulois převedl 15. března 1916 1. leteckou peruť přes hranice s osmi letouny Curtiss JN-3, jedenácti důstojníky, 82 řadovými vojáky a jedním civilním mechanikem. Motory o výkonu devadesáti koní nedokázaly stroje zvednout nad průsmyky Sierra Madre, pouštní vzduch trhal laminované vrtule a koncem dubna peruť neměla nic letuschopného; náhradní Curtiss R-2 na tom nebyly o moc lépe. Co peruť během 540 letů během deseti měsíců dokázala, bylo, že letadla dokáží přepravovat depeše a fotografie rychleji než kůň, a Kongres kvůli této ostudě schválil více než třináct milionů dolarů na letectví.

Výsledek Villa nebyl nikdy dopaden a selhání letky vedlo k tomu, že Kongres poprvé řádně financoval americké vojenské letectvo.

Zdroje se liší v přesném datu, kdy byl poslední JN-3 vyřazen z provozu, a v počtu letadel, která byla zcela ztracena oproti vyřazeným; osm je počet letadel převezených do Mexika, z nichž žádné nepřežilo nasazení a nebylo způsobilé k letu. Eskadra létala s Curtissy JN-2 ve Fort Sill bezprostředně před nasazením a několik jejích JN-3 bylo přestavěno na JN-2; čtyři Curtissy N-8 dodané v květnu 1916 byly shledány nezpůsobilými a odeslány bez operačního použití.

Létání pro

Letecká sekce, Signální sbor

Kde

Čivava, Mexiko

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Villista síly

Letadlo

Curtiss JN-2, Curtiss JN-3, Curtiss N-8, Curtiss R-2

Výpady

540540 letů celkem 346 letových hodin

Ztráty

8 letadel · 0 zabitýchVšech osm JN-3 bylo během několika týdnů zničeno nebo odsouzeno k nečinnosti; žádná posádka nezahynula

Zdroje

Časopis Letec · Divize historické podpory letectva prostřednictvím DVIDS · Americká armáda · HistoryNet