Elke oorlog waaraan de Amerikaanse luchtmacht heeft deelgenomen, van 1916 tot heden.
De nieuwste eerst, verdeeld over vier namen voor dezelfde luchtmacht: de Signal Corps-vliegers van 1916, de Army Air Service, de Army Air Forces en de United States Air Force.
Eenentwintig campagnes, met de nieuwste eerst, onder vier verschillende namen voor dezelfde luchtmachteenheid. Open een rij voor een beschrijving van hoe de luchtkampagne er daadwerkelijk uitzag, welke vliegtuigen er werden gebruikt en waar elk figuurtje vandaan komt.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Operatie Epische Woedede Iran-campagne van 2026Luchtmacht van de Verenigde Staten | 2026 | Iran | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Lockheed Martin F-35A Lightning IIen nog 7 meer | — | 9 | |
|
Voerde een 38 dagen durende campagne tegen de Iraanse luchtverdediging, de infrastructuur voor ballistische raketten en drones, de marineproductie en de nucleaire industrie, terwijl tegelijkertijd coalitiebases werden verdedigd tegen aanhoudende raket- en droneaanvallen. Operatie Epic Fury begon op 28 februari 2026 om 01:15 uur met B-2's vanaf Whiteman en groeide uit tot de grootste Amerikaanse luchtkampagne sinds 2003, met zo'n 300 jachtvliegtuigen, een twintigtal bommenwerpers en ongeveer 75 tankvliegtuigen. Het Centraal Commando telde meer dan 13.000 geraakte doelen in 38 dagen, waarvan ongeveer 4.000 dynamische doelen die binnen één cyclus verschenen en moesten worden uitgeschakeld. De prijs was ongewoon hoog voor een moderne Amerikaanse luchtoorlog: drie F-15E's werden op 2 maart boven Koeweit neergeschoten door Koeweitse troepen in een incident met eigen vuur, een vierde stortte neer boven Iran, en de daaropvolgende reddingsoperatie kostte een A-10 en twee MC-130's die op de grond werden vernietigd door Amerikaanse troepen om te voorkomen dat ze in handen van de vijand zouden vallen. Ongeveer twee dozijn MQ-9's gingen verloren en een E-3 werd op de grond geraakt op de luchtmachtbasis Prince Sultan. Resultaat Iran accepteerde op 7 april 2026 een staakt-het-vuren, stemde ermee in de Straat van Hormuz te heropenen en beloofde zijn kernwapenprogramma te staken; Amerikaanse troepen bleven in het gebied aanwezig. In Afterburner 39 vliegtuigen verloren: De volledige prijs van Epic Fury Bruggen, spoorwegen en rode lijnen: Epic Fury's infrastructuuroorlog Zes namen: De menselijke prijs van het in stand houden van Epic Fury in de lucht Er was op het moment van schrijven nog geen totaal aantal vluchten gepubliceerd. De negen bemande vliegtuigen is het cijfer dat de stafchef eind april 2026 noemde en werd omschreven als een minimum; Amerikaanse doden in andere krijgsmachtonderdelen worden apart geteld.
|
||||||
| Operatie Middernachthamerde staking op FordowLuchtmacht van de Verenigde Staten | 2025 | Iran | Northrop Grumman B-2A Spirit, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptoren nog 3 | — | 0 | |
|
In één nacht werden drie Iraanse nucleaire installaties aangevallen met het enige wapen en het enige vliegtuig dat ze kon bereiken, ondersteund door een grote formatie gevechtsvliegtuigen en tankvliegtuigen. Zeven B-2's vlogen een 36 uur durende heen- en terugreis vanaf Whiteman Air Force Base en wierpen veertien GBU-57 Massive Ordnance Penetrators af op Fordow en Natanz, de eerste keer dat dit wapen van 13.600 kilo in een gevechtssituatie werd ingezet. F-22's en F-35's vlogen voor de bommenwerpers uit om de Iraanse luchtafweer te bestrijken en te onderdrukken, waarbij ze ongeveer dertig wapens afvuurden. Een onderzeeër voegde daar nog eens 30 Tomahawk-raketten aan toe op Isfahan. Veertien bemanningsleden, afkomstig van de actieve strijdkrachten en de Missouri Air National Guard, bestuurden de zeven vliegtuigen; een afleidingsvliegtuig dat westwaarts over de Stille Oceaan vloog, hield de Iraanse aandacht vast terwijl de aanvalsmacht de Atlantische Oceaan overstak. Resultaat Het ministerie van Defensie schatte in dat de aanvallen het Iraanse nucleaire programma met één tot twee jaar hadden vertraagd; de inlichtingendiensten brachten het uiteindelijke oordeel ten uitvoer. De inschatting van de gevechtsschade aan de begraven Fordow-hallen is nog steeds onderwerp van discussie; de hier vermelde cijfers zijn afkomstig van het Ministerie van Defensie.
|
||||||
| Operatie Rough Riderde Houthi-campagneLuchtmacht van de Verenigde Staten | 2024-2025 | Ansar Allah (de Houthi-beweging) | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, General Dynamics F-16C/D Fighting Falconen nog 3 | — | 0 | |
|
Aanvallen op Houthi-raket-, drone- en radarinstallaties in Jemen hebben de scheepvaart op de Rode Zee heropend. Bommenwerpers vertrokken vanaf Diego Garcia, terwijl gevechtsvliegtuigen en Reaper-drones opereerden vanaf regionale bases. De operatie Rough Rider vond plaats van 15 maart tot 6 mei 2025 en volgde op de meer beperkte Poseidon Archer-aanvallen van 2024, ditmaal met lossere regels en een veel grotere inzet. Zes B-2's werden eind maart naar Diego Garcia gestuurd, een ongebruikelijk groot deel van een vloot van twintig vliegtuigen die aan één strijdgebied was toegewezen, en F-16's van het 55th Expeditionary Fighter Squadron voerden aanvals- en escortevluchten uit tegen een verdediger die harder terugsloeg dan verwacht. De Houthi's schoten MQ-9's neer in een tempo dat geen enkele tegenstander eerder had bereikt, waarbij ze er in zeven weken tijd minstens zes buitmaakten voor ongeveer dertig miljoen dollar per stuk, en een F-16-paar overleefde een luchtaanval die de bemanningen achteraf omschreven als het meest eerlijke gevecht dat Amerikaanse vliegers in jaren hadden meegemaakt. Resultaat Een staakt-het-vuren dat op 6 mei 2025 werd aangekondigd, maakte een einde aan de campagne nadat het aantal lanceringen van ballistische raketten door de Houthi's met ongeveer 69 procent was gedaald en de activiteit van aanvalsdrones met ongeveer 55 procent. De uitgaven en kosten voor munitie zijn niet bekendgemaakt. Of de Poseidon Archer-aanvallen vanaf januari 2024 in dezelfde campagne moeten worden meegeteld, is een kwestie van conventie; de hier vermelde aantallen doelen en verliezen hebben alleen betrekking op de periode van 15 maart tot en met 6 mei 2025.
|
||||||
| Operatie Inherent Resolvede campagne tegen ISISLuchtmacht van de Verenigde Staten | 2014-heden | Islamitische Staat van Irak en Syrië | Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagleen nog 6 | 63,668 | 0 | |
|
Voerde het overgrote deel van de coalitieaanvallen, tankervluchten, verkenningsvluchten en luchttransportoperaties uit tegen de Islamitische Staat, in samenwerking met Iraakse, Koerdische en Syrische Democratische Strijdkrachten als grondpartners. Inherent Resolve was een luchtkampagne die grotendeels zonder Amerikaanse grondtroepen werd gevoerd, en het tempo ervan werd bepaald door wat de partnertroepen op de grond konden volhouden. Het aantal afgeworpen wapens bereikte een piek in 2017 met 39.577 toen de coalitie straat voor straat Mosul en Raqqa veroverde, en stortte vervolgens in tot 1.188 in 2020 nadat het kalifaat zijn steden had verloren. De B-1B, ontworpen om op lage hoogte het Sovjetluchtruim binnen te dringen, cirkelde jarenlang boven Irak als een platform voor luchtsteun met een lange vliegduur, en het grote aantal aanvallen op steden dwong de coalitie tot een ongebruikelijk openbare verantwoording van burgerslachtoffers. Resultaat Het territoriale kalifaat werd in maart 2019 vernietigd; de coalitiemissie in federaal Irak werd in 2025 afgesloten en een kleinere, op voorwaarden gebaseerde missie wordt voortgezet in Syrië en Noord-Irak. De AFCENT-luchtmachtoverzichten tellen de coalitie-aanvallen in het gebied van het Centraal Commando mee, waarvan de meeste, maar niet alle, door de luchtmacht werden uitgevoerd. Deze overzichten werden na februari 2021 stopgezet; er is geen geconsolideerd totaal over de periode 2014 tot heden gepubliceerd. Het aantal doden onder de luchtmacht in Inherent Resolve wordt in de gepubliceerde slachtoffertabellen niet uitgesplitst naar krijgsmachtonderdeel.
|
||||||
| Operatie Odyssey Dawn en Operatie Unified Protectorde Libië-interventie van 2011Luchtmacht van de Verenigde Staten | 2011 | Libische Arabische Jamahiriya | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falconen nog 5 | — | 1 | |
|
Opende de no-flyzone met aanvallen op de Libische luchtverdediging, waarna het vuurgevecht werd overgedragen aan NAVO-partners, terwijl de meeste tank-, stoor- en verkenningsoperaties werden uitgevoerd die de campagne gaande hielden. Drie B-2's vlogen de eerste nacht vanuit Missouri en brachten 45 wapens naar versterkte Libische hangars. Binnen twaalf dagen was het vuurgevecht grotendeels overgenomen door Europese luchtmachteenheden. Wat niet werd overgenomen, was de bevoorrading: de Verenigde Staten verzorgden ongeveer 80 procent van de bijtankbeurten in de lucht en zo'n 70 procent van de inlichtingen, bewaking en verkenning. De campagne legde bloot hoe beperkt de eigen tank- en doelcapaciteit van de NAVO was geworden. Het enige Amerikaanse vliegtuig dat verloren ging, was een F-15E waarvan de bemanning zich na een besturingsstoring nabij Benghazi met de schietstoel wist te redden. Ze werden opgepikt tijdens een reddingsactie waarbij aan de ene kant van het vliegveld Libische burgers de wapensysteemofficier hielpen. Resultaat De regering van Gaddafi viel in augustus 2011 en de NAVO beëindigde Operatie Unified Protector in oktober; er gingen geen coalitievliegtuigen verloren door Libisch vuur. Het aantal luchtmachtmissies wordt niet afzonderlijk gerapporteerd; de gegeven cijfers zijn de totale aantallen van de Amerikanen en de coalitie, zoals vermeld in het verslag van de campagne in Air Force Magazine.
|
||||||
| Operatie Iraqi Freedom en Operatie New Dawnde Irak-oorlogLuchtmacht van de Verenigde Staten | 2003-2011 | Irak en Iraakse opstandelingen | Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagleen nog 6 | 24,196 | — | |
|
Hij vloog de aanvals-, transport-, tanker- en verkenningsvluchten die de ruggengraat vormden van de invasie van Irak, en vervolgens acht jaar lang luchtsteun bij de bestrijding van opstanden, het evacueren van gewonden en transport binnen het oorlogsgebied. De campagne van 2003 was de eerste waarin precisiewapens de ongeleide wapens ruimschoots in aantal overtroffen (19.948 geleide wapens tegenover 9.251 ongeleide), en de eerste waarin continue Predator-videobewaking en Joint STARS-grondradar planners in staat stelden het Iraakse veldleger te bestrijden in plaats van een vaste lijst met doelen. Slechts één vliegtuig van de luchtmacht, een A-10A, ging verloren door vijandelijk vuur tijdens de belangrijkste gevechtsfase; de Iraakse luchtmacht heeft nooit gevlogen. Wat volgde was een lange, weinig spectaculaire oorlog met gevechtshelikopters die rondjes om de vijand cirkelden, konvooibewaking, medische evacuatie per vliegtuig en C-130-vluchten om bevoorradingsvrachtwagens van mijnenvelden te houden. Resultaat De Iraakse regering viel in april 2003; de Amerikaanse troepen verlieten Irak in december 2011 na acht jaar van opstand die weliswaar door de lucht werd ondersteund, maar niet kon worden beëindigd. Het aantal sorties heeft alleen betrekking op de belangrijkste gevechtsfase van 19 maart tot 18 april 2003, de laatste periode waarvoor een volledig overzicht van de gevechtseenheden is gepubliceerd. Het aantal verloren vliegtuigen van de luchtmacht tussen 2003 en 2011 is niet als één totaal gepubliceerd.
|
||||||
| Operatie Enduring Freedomde oorlog in AfghanistanLuchtmacht van de Verenigde Staten | 2001-2021 | Taliban en al-Qaeda | Rockwell B-1B Lancer, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing F-15E Strike Eagleen nog 6 | — | — | |
|
In 2001 vernietigden ze de operationele strijdkrachten van de Taliban in samenwerking met Afghaanse milities en een paar honderd speciale eenheden, en vervolgens verzorgden ze twintig jaar lang luchtsteun, verkenning en luchttransport boven een land zonder kustlijn. De campagne van 2001 combineerde B-52's en B-1B's in lange cirkels met speciale tactische luchtmachteenheden te paard die via GPS geleide bommen op Taliban-loopgraven afwierpen. Niemand had hierop gerekend en het front ten noorden van Kabul werd binnen enkele weken met de grond gelijk gemaakt. De Afghaanse luchtverdediging was zo zwak dat er in 2001 en 2002 geen enkel vliegtuig van de luchtmacht werd neergeschoten en geen enkele Amerikaanse piloot in twintig jaar oorlog een luchtoverwinning behaalde. Het aantal afgeworpen wapens steeg in 2019 weer tot 7423 toen de Taliban terrein heroverden, maar daalde vervolgens tot bijna nul na de terugtrekkingsovereenkomst. De oorlog eindigde met een luchtbrug waarbij meer dan 120.000 mensen in twee weken tijd uit Kabul werden geëvacueerd. Resultaat De Taliban-regering viel in december 2001 en keerde in augustus 2021 terug aan de macht; het laatste Amerikaanse vliegtuig verliet Kabul op 30 augustus 2021. AFCENT is pas in 2012 begonnen met het publiceren van overzichten van de luchtmachtcapaciteit, dus er zijn geen openbare gegevens over het totale aantal sorties of verliezen van 2001 tot 2021; het genoemde cijfer is de som van de gepubliceerde jaarlijkse sortieaantallen voor de missie in Afghanistan van 2014 tot 2021.
|
||||||
| Operatie Allied Forcede Kosovo-luchtoorlogLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1999 | Federale Republiek Joegoslavië | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Rockwell B-1B Lanceren nog 6 | 30,018 | 2 | |
|
Het toestel voerde ongeveer vier vijfde van de NAVO-vluchten uit tijdens een 78 dagen durende dwangluchtcampagne tegen de Servische luchtverdediging, infrastructuur en ingezette troepen in Kosovo. Operatie Allied Force wordt algemeen beschreven als de eerste oorlog die uitsluitend door luchtmacht werd gewonnen, en het was zeker de eerste waarin een stealth-vliegtuig werd neergeschoten. Een Servische SA-3-batterij had namelijk ontdekt dat de F-117 kortstondig zichtbaar was op langegolfradar en dat de NAVO dezelfde routes bleef vliegen. De Servische luchtverdediging overleefde door zich te verbergen, waardoor NAVO-vliegtuigen 78 dagen lang opereerden boven de 4500 meter tegen een leger dat zich verspreidde, camoufleerde en lokvliegtuigen uitzette; de lijst met doelwitten groeide van 169 tot meer dan 970 naarmate de campagne voortduurde. Piloten van de luchtmacht schoten vijf MiG-29's neer, waarvan vier in de eerste drie dagen, en een Nederlandse F-16 nam een vijfde MiG-29 neer. Resultaat De Servische troepen trokken zich op 10 juni 1999 terug uit Kosovo; de NAVO won de oorlog zonder ook maar één bemanningslid door vijandelijke actie te verliezen. De schattingen van het werkelijke aantal Servische voertuigen dat in Kosovo was vernietigd, bleven jarenlang onderwerp van discussie; uit een eigen naoorlogs onderzoek van de NAVO bleek dat het er veel minder waren dan tijdens de oorlog werd beweerd.
|
||||||
| Operatie Bewuste KrachtBosnië; Operatie VluchtweigeringLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1993-1995 | Leger van de Republika Srpska | General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt IIen nog 5 | — | 1 | |
|
Vanaf 1993 bewaakte het toestel de no-flyzone in Bosnië en vloog vervolgens het grootste deel van een drie weken durende NAVO-bombardementencampagne tegen Bosnisch-Servische luchtafweer, munitiedepots en commandocentra. Deny Flight bezorgde de luchtmacht haar eerste luchtoverwinningen sinds 1991 toen F-16's op 28 februari 1994 vier Bosnisch-Servische J-21 Jastrebs boven Banja Luka neerhaalden, de eerste schoten die de NAVO ooit in een gevecht had afgevuurd. Deliberate Force zelf duurde van 30 augustus tot 14 september 1995 en was klein in vergelijking met eerdere operaties: 1026 wapens tegen 48 doelcomplexen, maar 69 procent daarvan was precisiegeleid en 97 procent van de doelen werd geraakt. Het enige Amerikaanse verlies vond eerder plaats: de F-16C van kapitein Scott O'Grady werd op 2 juni 1995 doormidden geschoten door een SA-6 en hij bracht zes dagen door met het eten van gras en insecten voordat een helikopter van de mariniers hem eruit haalde. Resultaat De Bosnisch-Servische strijdkrachten accepteerden de voorwaarden die in november 1995 tot het vredesakkoord van Dayton leidden. Het totaal van 3.515 sorties omvat alleen Deliberate Force, niet de tweeënhalf jaar Deny Flight-patrouilles die eraan voorafgingen. Het enige vliegtuig dat tijdens Deliberate Force zelf verloren ging, was een Franse Mirage 2000K.
|
||||||
| Operaties Noordelijke Wacht en Zuidelijke Wachtde Iraakse no-fly zonesLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1991-2003 | Irak | McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falconen nog 5 | — | 0 | |
|
Twaalf jaar lang handhaafde hij twee no-flyzones boven Irak, vloog dagelijks patrouilles onder vuur en voerde vergeldingsaanvallen uit op luchtafweerinstallaties. Dit was de langst aanhoudende luchtgevechtsoperatie die de luchtmacht ooit heeft uitgevoerd, en ze was vrijwel onzichtbaar: bemanningen werden tijdens routinepatrouilles onder vuur genomen door luchtafweergeschut, beschoten radars en raketinstallaties en keerden terug naar huis. Iraakse artilleristen hebben meer dan duizend keer coalitievliegtuigen aangevallen, bijna 500 keer alleen al in 2002, en de coalitie beantwoordde dit met ongeveer zeventig aanvallen per jaar. De twee zwartste dagen werden niet veroorzaakt door Irak: F-15's identificeerden twee Amerikaanse Black Hawks ten onrechte en schoten ze neer boven de noordelijke zone op 14 april 1994, waarbij alle 26 inzittenden omkwamen, en een bomauto bij de Khobar Towers doodde 19 luchtmachtpersoneel dat Southern Watch ondersteunde in 1996. Resultaat De zones bleven standhouden tot de invasie van 2003, tegen een kosten van ongeveer twaalf miljard dollar en zonder dat er bemande vliegtuigen door vijandelijk vuur verloren gingen. Het totale aantal vluchten voor de twee operaties is nooit in één openbaar cijfer samengevat. Minstens drie onbemande vliegtuigen gingen verloren door ongelukken of Iraaks vuur; de nul verwijst alleen naar bemande vliegtuigen.
|
||||||
| Operatie Desert Stormde GolfoorlogLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1991 | Irak | Lockheed F-117A Nighthawk, General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-15C/D Eagleen nog 6 | 69,406 | 14 | |
|
Hij plande en voerde het grootste deel uit van een 43 dagen durende luchtkampagne van de coalitie die de Iraakse luchtverdediging en het commandosysteem ontmantelde, alvorens zich tegen het leger in Koeweit te keren. Operatie Desert Storm begon voor zonsopgang op 17 januari 1991 met F-117's boven Bagdad en door helikopters geleide Apache-aanvallen op de grensradars. Binnen een week was het geïntegreerde Iraakse luchtverdedigingssysteem feitelijk uitgevallen. Het zwaarste verlies was Spirit 03, een AC-130H die op 31 januari voor de kust van Khafji werd neergeschoten met alle veertien inzittenden aan boord. De campagne staat bekend om zijn precisie, maar slechts ongeveer 7400 ton van de afgeworpen munitie was geleid; de A-10 en de B-52 verrichtten het meeste werk tegen het Iraakse leger, en het aantal vliegtuigverliezen binnen de gehele coalitie bedroeg 0,0017 per aanval, ongeveer een tiende van wat de Israëlische squadrons in 1973 leden. Resultaat Irak werd na een honderd uur durende grondcampagne uit Koeweit verdreven, waarbij piloten van de luchtmacht verantwoordelijk werden geacht voor 37 van de luchtoverwinningen van de coalitie. Het aantal sorties van de coalitie en de luchtmacht verschilt, afhankelijk van wat als sortie wordt beschouwd; het cijfer van 69.406 is het aantal uit de Gulf War Air Power Survey, zoals geciteerd door het Government Accountability Office. Niet-gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht die in het strijdgebied verloren zijn gegaan, zijn niet in het cijfer van 14 meegerekend.
|
||||||
| Operatie Just Causede invasie van PanamaLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1989-1990 | Panamese strijdkrachten | Lockheed F-117A Nighthawk, Lockheed AC-130H Spectre, Lockheed C-130 Herculesen nog 4 | — | — | |
|
Voerde de grootste nachtelijke luchtlandingsoperatie sinds 1945 uit, plaatste gevechtshelikopters boven de kazernes van de Panamese strijdkrachten en voerde de eerste gevechtsmissie van de F-117 uit. Operatie Just Cause begon om 01:00 uur op 20 december 1989 met ongeveer 1300 Rangers die vanuit C-130's landden op Rio Hato en Torrijos-Tocumen, gevolgd door nog eens 2700 parachutisten. Het was de grootste nachtelijke luchtlanding sinds de Tweede Wereldoorlog. Twee F-117A's openden de aanval op Rio Hato door opzettelijk GBU-27-bommen van 900 kilo op open terrein naast de kazerne te laten landen, met de bedoeling de vijand te verdoven in plaats van te doden. De richtpunten werden echter op het laatste moment aangepast, waardoor de bommen verder weg landden dan gepland. Dit leidde tot een ongemakkelijk publiek debat over het debuut van stealth-technologie. AC-130H gevechtshelikopters voerden de hele nacht de gevechten op korte afstand boven Panama City uit, terwijl meer dan 110 transportvliegtuigen 27.000 troepen het land in brachten. Resultaat Manuel Noriega gaf zich op 3 januari 1990 over en de operatie werd formeel beëindigd op 11 januari. Noch het aantal doden binnen de luchtmacht, noch het aantal vliegtuigen dat door een rechtvaardige reden verloren is gegaan, komt voor in de geraadpleegde officiële geschiedschrijving; de 23 doden betreft alle krijgsmachtonderdelen.
|
||||||
| Operatie El Dorado Canyonde inval in Libië in 1986Luchtmacht van de Verenigde Staten | 1986 | Libische Arabische Jamahiriya | General Dynamics F-111 Aardvark, General Dynamics EF-111A Raven, Boeing KC-135 Stratotankeren nog 1 | — | 1 | |
|
Ik vloog met F-111F's vanuit Engeland rond het Iberisch schiereiland en terug, een rondreis van 6400 mijl, om doelen in Tripoli te bombarderen als vergelding voor een terroristische bomaanslag in Berlijn. Frankrijk en Spanje weigerden overvluchten toe te staan, dus vlogen de F-111F's van Lakenheath langs de westelijke rand van Europa en tankten ze vier keer bij in beide richtingen. Het was een missie van veertien uur voor een tactische bommenwerper die ontworpen was voor korte vluchten boven Europa. Slechts vier van de vliegtuigen die aan Tripoli waren toegewezen, wierpen hun bommen op doel; zeven misten en zes lieten hun bommen helemaal niet vallen vanwege de gevechtsregels of technische mankementen. Een F-111F, bemand door majoor Fernando Ribas-Dominicci en kapitein Paul Lorence, stortte neer in de Golf van Sidra. De aanval kostte 37 mensen op de grond het leven en verwondde 93 anderen. Binnen de luchtmacht werd hiermee het belang van investeringen in precisie- en stealth-technologie duidelijk, investeringen die vijf jaar later hun vruchten afwierpen. Resultaat Vijf doelen werden geraakt, één vliegtuig en de bemanning gingen verloren, en de door Libië gesteunde aanvallen op Amerikaanse doelen namen enkele jaren af. In Afterburner El Dorado Canyon: De 18 uur durende aanval op Tripoli De berichten over het aantal gelanceerde F-111F's lopen enigszins uiteen, aangezien reserveonderdelen onderweg terugkeerden; de cijfers hier zijn afkomstig uit het feitenblad van de Air Force Historical Support Division.
|
||||||
| Operatie Eagle ClawDe reddingsoperatie van de gijzelaars in Iran; Desert OneLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1980 | Iran | Lockheed MC-130E Combat Talon, Lockheed EC-130E Hercules, Lockheed C-141 Starlifteren nog 1 | — | 1 | |
|
Ik vloog het transport-, brandstof- en commandogedeelte van een poging om 52 Amerikaanse gijzelaars uit Teheran te bevrijden, waarbij MC-130's en EC-130's landden op een strook woestijn op 320 kilometer van de stad. Drie MC-130's vervoerden de aanvalsmacht naar Desert One en drie EC-130's brachten de brandstof; acht RH-53D's vlogen vanaf de Nimitz, twee moesten de missie afbreken vanwege instrument- en mechanische storingen en een derde arriveerde met een defect hydraulisch systeem, waardoor er nog maar vijf overbleven, terwijl er minimaal zes nodig waren. Tijdens de terugtrekking van de troepenmacht raakte de rotor van een helikopter een met brandstof beladen EC-130E op de grond, waarna beide in vlammen opgingen. Vijf luchtmachtpersoneelsleden en drie mariniers kwamen daarbij om het leven. Deze mislukking leidde tot het Holloway-onderzoek, de oprichting van het Special Operations Command en uiteindelijk de structuur van de speciale operatie-eenheid van de luchtmacht. Meer dan welke andere missie dan ook heeft Eagle Claw de basis gelegd voor de moderne Amerikaanse speciale operatie-luchtvaart. Resultaat De missie werd afgebroken bij de tankplaats in de woestijn en acht militairen kwamen om het leven; de gijzelaars werden op 20 januari 1981 vrijgelaten.
|
||||||
| Het Mayaguez-incidentde slag om Koh TangLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1975 | Rode Khmer | Sikorsky HH-53C Jolly Green Giant, Sikorsky CH-53C, Lockheed AC-130H Spectreen nog 5 | — | — | |
|
Ik heb de helikopteraanval, de gevechtshelikopterondersteuning en de luchtbrug uitgevoerd in een poging om het containerschip SS Mayaguez en zijn bemanning te bevrijden uit handen van de Rode Khmer. Dit was de laatste gevechtsactie van het Vietnamtijdperk en het ging vanaf het begin mis: een CH-53 met luchtmachtbeveiligingspersoneel aan boord, onderweg naar het verzamelpunt, stortte op 13 mei neer in Thailand, waarbij achttien vliegers en de vijfkoppige bemanning om het leven kwamen, nog voordat de aanval was begonnen. Op 15 mei vlogen de helikopters een Khmer Rouge-positie op Koh Tang binnen, die veel sterker bleek dan de inlichtingen hadden aangegeven, en Knife 31 zonk in de ondiepte met tien dode mannen aan boord. AC-130 gevechtshelikopters en A-7's hielden het bruggenhoofd lang genoeg in stand om de mariniers die avond te evacueren, tegen die tijd was de bemanning van de Mayaguez al per boot vrijgelaten. Resultaat Het schip en de 39 bemanningsleden werden geborgen, maar 41 Amerikaanse militairen kwamen om het leven en drie mariniers bleven achter op Koh Tang. Het feitenblad van de Air Force Historical Support Division meldt 19 omgekomen leden van de veiligheidspolitie en twee bemanningsleden; het verslag in Air Force Magazine en de meeste latere geschiedschrijvingen spreken van 23 doden bij de crash in Thailand, en dat aantal wordt hier gebruikt. Er is geen consistent aantal gepubliceerd van vernietigde versus beschadigde helikopters van de luchtmacht.
|
||||||
| De Vietnamoorlogde oorlog in Zuidoost-AziëLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1961-1973 | Noord-Vietnam, Vietcong en Pathet Lao | McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Republic F-105 Thunderchief, North American F-100 Super Sabreen nog 6 | 5,226,701 | 2,255 | |
|
Twaalf jaar lang heb ik interceptie-, luchtsteun-, strategische bombardements-, verkennings-, voorwaartse luchtverkeersleidings-, gevechtshelikopter-, transport- en reddingsmissies uitgevoerd in vier landen. Drieëntachtig procent van de gevechtsverliezen van de luchtmacht werd veroorzaakt door kanonnen en handwapens, niet door raketten of MiG's, en de F-105 was daardoor uitgeput: 334 van de 833 gebouwde toestellen gingen verloren in de strijd. De doelbeperkingen en voorspelbare vliegroutes van Rolling Thunder gaven de Noord-Vietnamese artilleristen een buitenkansje, en het duurde tot Operatie Linebacker in 1972, toen lasergeleide bommen en Wild Weasel-escorte goed waren uitgewerkt, voordat de luchtmacht de Thanh Hoa-brug kon bombarderen, iets wat ze sinds 1965 niet meer had kunnen doen. Linebacker II in december 1972 kostte vijftien B-52's in elf nachten, de meeste in de eerste drie, voordat de tactiek veranderde. Resultaat De Amerikaanse troepen trokken zich terug conform het Akkoord van Parijs in januari 1973; Zuid-Vietnam viel in april 1975. In Afterburner Operatie Bolo: de MiG-val van Robin Olds boven Hanoi Operatie Bolo: De val die de Noord-Vietnamese luchtmacht brak De verliezen van de luchtmacht moeten niet worden verward met de ongeveer 3.700 vliegtuigen met vaste vleugels die door alle krijgsmachtonderdelen van de Verenigde Staten verloren zijn gegaan. De Air Force Association meldt 2.255 vliegtuigen en 1.741 gevechtsdoden; Air and Space Forces Magazine meldt 2.254 en de Congressional Research Service meldt 1.745 gevechtsdoden van de in totaal 2.586. De betrokkenheid van de luchtmacht begon met het detachement Farm Gate in november 1961; de cijfers over verliezen en missies lopen van februari 1962 tot oktober 1973.
|
||||||
| De Koreaanse OorlogLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1950-1953 | Noord-Korea, China en de Sovjet-Unie | North American F-86 Sabre, Lockheed P-80 en F-80 Shooting Star, Republic F-84 Thunderjet en Thunderstreaken nog 5 | 720,980 | 1,466 | |
|
Het land veroverde en behield de luchtovermacht boven het schiereiland, onderschepte de bevoorradingslijnen van China en Noord-Korea en leverde drie jaar lang luchtsteun aan de grondtroepen van de Verenigde Naties. De Koreaanse Oorlog was de eerste straaljageroorlog en in de corridor langs de Yalu-rivier, die door de bemanningen MiG Alley werd genoemd, vond de eerste langdurige confrontatie tussen straaljagers met pijlvleugels plaats; veel van de MiG-15-piloten aan de andere kant waren Sovjets, een feit dat beide regeringen zorgvuldig verborgen hielden. Los van de glamour bestond de oorlog voornamelijk uit B-29's die 's nachts bombardeerden nadat de verliezen overdag onhoudbaar werden, en B-26's en F-51's die vrachtwagens op de bergwegen opjoegen. De luchtmacht leverde in 37 maanden tijd zo'n 476.000 ton aan munitie af. De oorlog introduceerde ook de helikopter bij reddingsoperaties in gevechtssituaties, waarbij neergestorte bemanningsleden uit Chinees bezet gebied werden gehaald. Resultaat De wapenstilstand van 27 juli 1953 liet het schiereiland verdeeld achter; piloten van de luchtmacht claimden 792 MiG-15's te hebben neergehaald tegenover 76 Sabres die in luchtgevechten verloren gingen. In Afterburner Namsi 1951: Zwarte Dinsdag en het einde van de B-29 Het tijdschrift Air and Space Forces Magazine meldt 1.180 gesneuvelden en 1.841 oorlogsslachtoffers; het cijfer van 1.238 oorlogsslachtoffers van de Congressional Research Service, gebaseerd op de slachtofferstatistieken van het Ministerie van Defensie, wordt hier gebruikt. De claim van 792 MiG's betreft een oorlogskrediet en Russische archiefdocumenten suggereren een lager aantal.
|
||||||
| De Berlijnse luchtbrugOperatie VittlesLuchtmacht van de Verenigde Staten | 1948-1949 | Sovjet-Unie | Douglas C-47 Skytrain, Douglas C-54 Skymaster, Boeing C-97 Stratofreighteren nog 1 | — | 12 | |
|
Vijftien maanden lang werd een stad met twee miljoen inwoners volledig via de lucht bevoorraad, nadat de Sovjet-Unie de landroutes naar Berlijn had afgesloten. De luchtmacht begon met 102 C-47's die elk drie ton vracht vervoerden en twee C-54's die elk tien ton vervoerden. Uiteindelijk werd een transportband ingezet die zo strak gepland was dat een vliegtuig dat zijn landingsbaan miste, direct met zijn lading terugkeerde naar huis in plaats van het patroon te doorbreken. Tijdens de Paasparade op 17 april 1949 bracht de luchtbrug op één dag 13.000 ton vracht naar de stad. Er werden bijna 600.000 vlieguren en 92 miljoen mijl afgelegd, en het aantal ongelukken was minder dan de helft van dat van de luchtmacht als geheel. Dit was geen gevechtsoperatie, maar het was wel de eerste confrontatie in de Koude Oorlog die de nieuwe krijgsmacht moest winnen, en het bepaalde het doel van strategisch luchttransport. Resultaat De Sovjet-Unie hief de blokkade op 12 mei 1949 op en de luchtbrug werd op 30 september 1949 afgebouwd, waarbij de stad gedurende de hele periode van voorraden werd voorzien. In Afterburner Elke 62 seconden een vliegtuig: de Berlijnse luchtbrug Het totale aantal doden in alle deelnemende landen bedroeg 78, waaronder 39 Britten en acht Duitsers; de 31 tellen alleen Amerikanen mee.
|
||||||
| De Tweede WereldoorlogLuchtmacht van het Amerikaanse leger | 1941-1945 | Duitsland, Japan en Italië | Boeing B-17 Flying Fortress, Geconsolideerde B-24 Liberator, Boeing B-29 Superfortressen nog 5 | 2,362,800 | 43,581 | |
|
Voerde een strategische bombardementscampagne tegen Duitsland en Japan en leverde tactische luchtsteun, transport en verkenning aan elk front waar het Amerikaanse leger vocht. De luchtmacht van het Amerikaanse leger groeide van 26.000 manschappen in 1939 tot een piek van 2.411.294 in maart 1944. De rekening voor precisiebombardementen overdag werd betaald boven Schweinfurt en Regensburg, voordat de langeafstandsescorte van de P-51 begin 1944 de situatie veranderde. Het aantal oorlogsslachtoffers in overzeese gebieden bedroeg 121.867, waarvan 40.061 als dood werden geregistreerd en 63.568 als vermist, geïnterneerd of gevangengenomen, van wie een groot aantal later dood werd verklaard. De campagne tegen Japan eindigde heel anders dan waar ze begon: de B-29's daalden van 9000 meter hoogte af om 's nachts Japanse steden met brandbommen te bestoken, en twee ervan waren uitgerust met atoomwapens. Resultaat Duitsland capituleerde in mei 1945 en Japan in augustus; de Army Air Forces claimde 40.259 neergehaalde vijandelijke vliegtuigen en werd twee jaar later een onafhankelijke krijgsmacht. In Afterburner Zwarte Donderdag boven Schweinfurt: de B-17-aanval die de Achtste Luchtmacht bijna ten val bracht. De aanval die op vijftig voet hoogte vloog De Doolittle Raid: zestien bommenwerpers, nul vliegvelden. Dit zijn cijfers van de Army Air Forces en mogen niet worden verward met de totalen van het Amerikaanse leger. Het vaak aangehaalde aantal van ongeveer 52.000 doden in de strijd omvat mannen die aanvankelijk als vermist werden opgegeven, maar later dood werden verklaard; de 40.061 in dit geval is het aantal doden dat volgens de Statistical Digest tijdens de oorlog geregistreerd stond op het moment van samenstelling.
|
||||||
| De Eerste Wereldoorlogde Eerste WereldoorlogLuchtvaartafdeling, verbindingskorps en luchtmachtdienst van het leger | 1917-1918 | Duitsland en Oostenrijk-Hongarije | SPAD S.XIII, Nieuwpoort 28, Royal Aircraft Factory SE5aen nog 3 | — | 289 | |
|
Bouwde vanuit het niets een luchtmacht op en voerde observatie-, achtervolgings- en dagbombardementen uit boven de offensieven van Saint-Mihiel en Meuse-Argonne, voornamelijk in Franse en Britse vliegtuigen. De Verenigde Staten begonnen de oorlog met 55 vliegtuigen, waarvan geen enkel geschikt was voor de strijd, en geen enkel Amerikaans gevechtsvliegtuig bereikte ooit het front; squadrons vlogen in SPAD's, Nieuports en Salmsons die van de Fransen waren gekocht of geleend, en de enige substantiële Amerikaanse bijdrage was de Liberty-motor in de door de Britten ontworpen DH-4. Billy Mitchell bracht in september 1918 bijna 1500 geallieerde vliegtuigen samen boven Saint-Mihiel, de grootste concentratie vliegtuigen die tot dan toe was geprobeerd, en de luchtmacht bracht meer dan 18.000 foto's van Duitse posities terug. Ballonwaarnemers hadden de zwaarste taak binnen de luchtmacht: ze hingen in een rieten mand onder waterstof en sprongen eruit zodra het lichtspoor aankwam. Resultaat De Amerikaanse luchtmacht (Air Service) van de American Expeditionary Forces claimde 781 vernietigde vijandelijke vliegtuigen en 73 observatieballonnen en leverde 72 gevechtsazen op. De luchtmacht was de luchtvaartsectie van het verbindingskorps tot 24 mei 1918, toen de luchtmachtdienst werd opgericht; beide namen verwijzen naar dezelfde organisatie gedurende de hele oorlog. Er is nooit een geconsolideerd totaal aantal sorties samengesteld.
|
||||||
| De strafexpeditie naar Mexicode achtervolging van Pancho VillaLuchtvaartafdeling, verbindingskorps | 1916-1917 | Villista-troepen | Curtiss JN-2, Curtiss JN-3, Curtiss N-8en nog 1 | 540 | 8 | |
|
Voerde verkennings-, fotografie-, koeriers- en transportmissies uit voor de colonne van generaal Pershing tijdens de eerste Amerikaanse operationele inzet van militaire vliegtuigen. Kapitein Benjamin Foulois nam het 1e Aero Squadron op 15 maart 1916 mee de grens over met acht Curtiss JN-3's, elf officieren, 82 manschappen en één burgermonteur. De motoren van 90 pk konden de toestellen niet over de passen van de Sierra Madre tillen, de woestijnlucht scheurde de gelamineerde propellers aan stukken en eind april had het squadron niets meer over dat nog luchtwaardig was; de vervangende Curtiss R-2's waren nauwelijks beter. Wat het squadron echter wel bewees, in 540 vluchten over een periode van tien maanden, was dat vliegtuigen berichten en foto's sneller konden vervoeren dan een paard, en het Congres keurde, mede dankzij deze gênante situatie, meer dan dertien miljoen dollar goed voor de luchtvaart. Resultaat Villa werd nooit gepakt, en het falen van het squadron leidde tot de congresbegroting die voor het eerst de Amerikaanse militaire luchtvaart op een degelijke manier financierde. De bronnen verschillen over de exacte datum waarop de laatste JN-3 werd afgekeurd en over het aantal vliegtuigen dat definitief verloren ging in vergelijking met vliegtuigen die werden afgeschreven; het getal acht verwijst naar het aantal dat naar Mexico werd gebracht, waarvan er geen enkele de uitzending in vliegklare toestand overleefde. Het squadron vloog met Curtiss JN-2's op Fort Sill vlak voor de uitzending en een aantal van de JN-3's waren omgebouwde JN-2's; vier Curtiss N-8's die in mei 1916 werden geleverd, werden ongeschikt bevonden en teruggestuurd zonder operationeel gebruik.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Wilsbach — Luchtmacht zoekt vervanging voor vliegtuigen die verloren zijn gegaan tijdens Epic Furyde gedetailleerde lijst van USAF-vliegtuigen die verloren zijn gegaan tijdens Operatie Epic Fury en het totaal van minstens negen bemande vliegtuigen
- Tijdschrift van de lucht- en ruimtevaartmacht: WERELD — Epische woedeomvang van de strijdkrachten, aantal gevechtsvluchten uitgevoerd vóór 23 maart 2026, incidenten met slachtoffers en betrokkenheid van geallieerden
- Amerikaans Centraal Commando: Factsheet Operatie Epic Fury, 6 april 2026startdatum en -tijd, ingezette middelen en behaalde doelen
- Amerikaans Ministerie van Oorlog: Epische woede voorlopig bedwongen, doelstellingen bereikt, Amerikaanse strijdkrachten blijven paraat.Duur van 38 dagen, staakt-het-vuren op 7 april 2026, doelgroepen en vastgestelde resultaten
- Amerikaanse luchtmacht: DoW identificeert slachtoffers van de luchtmachtZes luchtmachtpersoneelsleden kwamen om het leven bij de crash van een KC-135 in westelijk Irak op 12 maart 2026.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: 3 Amerikanen gedood bij operatie in Iran nadat Amerikaanse B-2-aanvallen werden uitgevoerdde eerste B-2-aanvallen op 28 februari 2026 en de Iraanse vergeldingsacties tegen regionale bases
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: WERELD — Operatie Midnight Hammerzeven B-2's, 14 GBU-57's, 125 vliegtuigen, een missie van 36 uur en de schadebeoordeling
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaartmacht: Luchtmacht bevestigt SEAD-rol van F-35's in Midnight Hammerhet escorte- en onderdrukkingspakket van de jagers voorafgaand aan de bommenwerpers
- Curtis E. LeMay Centrum voor Doctrineontwikkeling en -onderwijs: Doctrine Paragon — Operatie Midnight Hammerofficieel leerstellige verslag van de missie van 21 en 22 juni 2025
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: VS heeft meer dan 1.000 Houthi-doelen geraakt in hernieuwde campagneAanvallen op doelen, inzet van B-2's op Diego Garcia, verliezen van MQ-9's en een daling van het aantal Houthi-lanceringen.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Trump zegt dat de VS de militaire campagne tegen de Houthi's stopzettencampagnedata van 15 maart tot en met 6 mei 2025, ingezette vliegtuigen en verliezen
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Leven of dood boven Jemen — Hoe F-16-piloten een Houthi-hinderlaag overleefdenHet 55e Expeditionaire Jachtvliegtuigeskader en de dreiging van grond-luchtraketten boven Jemen.
- US Air Forces Central: Overzicht luchtmachtactiviteiten, september 2017Inherent Resolve-missies en wapenreleases per jaar vanaf 2014, en Freedom's Sentinel-missies vanaf 2012.
- US Air Forces Central: Combined Forces Air Component Commander 2014–2021 Airpower Statisticsjaarlijkse aantallen vluchten, wapenleveringen, ISR-gegevens, tankvliegtuigen en luchttransporten voor Inherent Resolve en de missie in Afghanistan
- Hoofdinspecteur-generaal: Operatie Inherent Resolve in het kort, 2026huidige missie, de afronding van de coalitiemissie in federaal Irak en de voortzetting van de operaties in Syrië
- Gecombineerde gezamenlijke taakgroep — Operatie Inherent Resolve: Geschiedenisstartdatum van de operatie, coalitielidmaatschap en de nederlaag van het territoriale kalifaat
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De Libië-missieAantal sorties tot 31 maart 2011, het Amerikaanse aandeel in tanken en ISR, vliegtuigtypen en het verlies van de F-15E
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Lessen uit LibiëTekortkomingen in de capaciteiten van de NAVO en de overgang van Odyssey Dawn naar Unified Protector.
- Amerikaanse luchtmacht in Europa: USAFE publiceert rapport van onderzoekscommissie naar crash met F-15E in LibiëHet verlies op 21 maart 2011 was te wijten aan een mechanisch defect, niet aan vijandelijk vuur; beide bemanningsleden werden hersteld.
- Luchtmacht van het Amerikaanse Centraal Commando: Operatie Iraqi Freedom — In cijfers, 30 april 2003Uitvallen per krijgsmachtonderdeel, verbruikte munitie, vliegtuigen verloren door vijandelijk vuur, ingezette manschappen en lossingen van tankvliegtuigen.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De luchtkampagne van de Tweede Golfoorlog, in cijfersAandeel van de Amerikaanse luchtmacht in coalitie-aanvallen en -missies, ingezette vliegtuigen en munitie in 2003.
- Tijdschrift van de lucht- en ruimtevaartmacht: Verliezen door noodsituatiesVliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht die na 11 september 2001 verloren zijn gegaan tijdens noodoperaties, zowel bemand als onbemand.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 2001 — Operatie Enduring Freedomfasen en data van de campagne, vliegtuigtypen en het aandeel van de precisie-munitie in de eerste maanden
- Historisch onderzoeksbureau van de luchtmacht: Verliezen van bemande vliegtuigen in gevechten van de Amerikaanse luchtmacht, 1990-2002 (Daniel L. Haulman)17 bemande vliegtuigen gingen in de loop van deze periode verloren in de strijd, gespecificeerd per operatie, type en oorzaak.
- Congressional Research Service: Amerikaanse oorlogsslachtoffers en slachtoffers van militaire operaties — Lijsten en statistieken (RL32492)Doden onder de luchtmacht als gevolg van conflicten, onderverdeeld in vijandige en niet-vijandige conflicten, voor Korea, Vietnam, de Golfoorlog, Enduring Freedom, Iraqi Freedom en New Dawn.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1999 — Operatie Allied Force38.004 NAVO-vluchten, 30.018 USAF-vluchten, uitgesplitst naar missie, aantal doelen en samenstelling van de strijdkrachten.
- Historisch onderzoeksbureau van de luchtmacht: Verlies van bemande vliegtuigen boven voormalig Joegoslavië, 1994-1999 (Daniel L. Haulman)Alle neergeschoten vliegtuigen boven het voormalige Joegoslavië, met vermelding van datum, type, operatie en piloot, inclusief de vier J-21's die in 1994 werden neergehaald en de vijf MiG-29's van 1999.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: True Blue — Achter het Kosovo-cijferspelhet naoorlogse conflict over Servische voertuigen die daadwerkelijk in Kosovo zijn vernietigd
- Tijdschrift van de lucht- en ruimtevaartmacht: Bewuste Kracht3.515 NAVO-vluchten, waarvan 2.318 Amerikaanse, met 1.026 wapens met een precisie van 69 procent, doelcomplexen en USAF-typen ingezet.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1995 — Operatie Deliberate ForceDe campagne liep van 30 augustus tot en met 20 september 1995 en de link met de Dayton-schikking.
- Historisch onderzoeksbureau van de luchtmacht: De Amerikaanse luchtmacht en Bosnië, 1992-1995 (Daniel L. Haulman)Ontken de vluchtoperaties en de rol van de luchtmacht in Bosnië vóór de opzettelijke inzet van geweld.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1991 — Operatie Southern Watchmeer dan 86.000 vluchten in 1997, het neerhalen van een MiG-25 in 1992 en de 19 vliegers die omkwamen bij de Khobar Towers.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1991 — Operatie Provide Comfort en Northern WatchDe gebeurtenissen vinden plaats tussen 7 april 1991 en 1 mei 2003, de neergehaalde MiG-23 in 1993 en de Black Hawk die in 1994 door eigen vuur werd neergeschoten.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De erfenis van de luchtblokkadeself jaar zonder dat een bemand coalitievliegtuig door vijandelijk vuur verloren is gegaan, het aantal gevechten en de kosten van de zones
- Algemeen Rekenkantoor van de VS: Operatie Desert Storm — Evaluatie van de luchtkampagne (GAO/NSIAD-97-134)69.406 sorties van de Amerikaanse luchtmacht uit de Gulf War Air Power Survey, 38 coalitievliegtuigen die verloren gingen door acties van Irak en de slachtoffercijfers per aanval.
- Luchtmachtvereniging: Witboek — Prestaties van de luchtmacht tijdens Desert Storm, april 1991Ingezette vliegtuigen per type, aantal sorties per type en de 7.400 ton precisie-munitie.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1991 — Operatie Desert Shield en Desert Stormdateert van de Iraakse invasie van 2 augustus 1990 tot het staakt-het-vuren van 28 februari 1991.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Een kleine oorlog in PanamaHet debuut van de F-117 in Rio Hato, de opbouw van het luchttransport en het totale aantal slachtoffers onder alle krijgsmachtonderdelen.
- Joint History Office: Operatie Just Cause — De planning en uitvoering van gezamenlijke operaties in Panama (Ronald H. Cole)Toegewezen transportvliegtuigen, timing van de drops en de opbouw naar 27.000 troepen.
- Luchtvaartuniversiteit: Doctrine Paragon — Luchtmobiliteit in Operatie Just Causemeer dan 110 transportvliegtuigen en de grootste nachtelijke luchtlanding in gevechtssituaties sinds de Tweede Wereldoorlog.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1986 — Operatie El Dorado CanyonVliegtuigen gelanceerd, doelen, de F-111F ging verloren met zowel de bemanning als de gewonden op de grond.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: El Dorado CanyonDe route om Iberië heen, het tankplan en de uitvoering van de aanval.
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1980 — Operatie Eagle ClawDe ingezette vliegtuigen en helikopters, de afgebroken missie bij Desert One en de acht doden.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: Woestijn Eende uitvoering van de missie en de gevolgen daarvan voor de Amerikaanse speciale operaties in de luchtvaart.
- Naval History and Heritage Command: Rapport van de reddingsmissie voor gijzelaars in Iran (het Holloway-rapport)het gezamenlijke onderzoek naar wat er misging bij Desert One
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1975 — Het Mayaguez-incidentIngezette en beschadigde helikopters, vliegtuigtypen en het aantal slachtoffers bij de luchtmacht
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De redding van MayaguezDe CH-53-crash op 13 mei, waarbij 23 mensen omkwamen, het verlies van Knife 31 en het totale aantal Amerikaanse doden op 41.
- Nationaal Museum van de Amerikaanse Luchtmacht: Laatste gevecht — Het Mayaguez-incident bij Koh Tangde aanval op Koh Tang en het bergen van het schip en de bemanning
- Mitchell Institute for Aerospace Studies: De luchtmacht in de Vietnamoorlog5.226.701 sorties van de Amerikaanse luchtmacht in Zuidoost-Azië, 2.255 vliegtuigen verloren (gesplitst naar gevechts- en operationele missies) en doden in de strijd.
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De smeltkroes van VietnamDe totale verliezen per type, de 83 procent van de verliezen veroorzaakt door grondbranden en het record voor luchtgevechten.
- Tijdschrift van de lucht- en ruimtevaartmacht: De herinnerde oorlog720.980 sorties van de USAF, 1.466 verloren vliegtuigen, 476.000 ton aan munitie en het record voor de Sabre tegen de MiG.
- Historisch onderzoeksbureau van de Amerikaanse luchtmacht: De eerste oorlog van de Amerikaanse luchtmacht — Korea 1950-1953, belangrijke gebeurtenissenDagelijkse chronologie van de operaties van de luchtmacht in het Verre Oosten
- Afdeling Historische Ondersteuning van de Luchtmacht: 1949 — De Berlijnse LuchtbrugMeer dan 189.000 Amerikaanse vluchten, 2,3 miljoen ton geleverd, 12 ongelukken en 31 doden.
- Air Mobility Command: De Amerikaanse luchtmacht en humanitaire luchttransportoperatiesde operationele geschiedenis van Operatie Vittles en latere luchttransportoperaties
- Tijdschrift van de luchtmacht en ruimtevaart: De Berlijnse luchtbrugde planning van de lopende band, de Paasparade van 17 april 1949 en de typen vliegtuigen die werden gevlogen
- Statistisch overzicht van de luchtmacht, Tweede Wereldoorlog (Bureau voor statistische controle, 1945)Tabel 118 gevechtsvluchten, tabel 99 en 100 vliegtuigverliezen, tabel 158 verliezen tijdens gevechtsmissies, tabel 34 gevechtsslachtoffers en tabel 166 vernietigde vijandelijke vliegtuigen
- Afdeling Historische Ondersteuning Luchtmacht: De Amerikaanse luchtmacht in de Tweede WereldoorlogOfficiële geschiedschrijvingen en studies van operaties van de Army Air Forces in elk oorlogsgebied.
- Tijdschrift van de lucht- en ruimtevaartmacht: Precisiebombardementen bij daglichtde kosten van onbegeleide bombardementen overdag en het effect van langeafstandsescorte vanaf begin 1944
- Nationaal Museum van de Amerikaanse Luchtmacht: Gevechtsgeschiedenis (Luchtmacht, AEF)781 vijandelijke vliegtuigen en 73 ballonnen vernietigd, 289 vliegtuigen verloren in de strijd, 237 doden en 279 gewonden, 72 azen
- Afdeling Historische Ondersteuning Luchtmacht: De Amerikaanse luchtmacht in de Eerste Wereldoorlogde vierdelige officiële documentaire geschiedenis van de luchtmacht in 1917 en 1918
- Nationaal Museum van de Amerikaanse Luchtmacht: Luchtmacht betreedt de strijdDe Amerikaanse afhankelijkheid van Franse en Britse vliegtuigen en de concentratie in Saint-Mihiel
- Airman Magazine: De Vliegende Eersteacht Curtiss JN-3's, 540 vluchten en 346 vlieguren tijdens de strafexpeditie.
- Historische ondersteuningsafdeling van de luchtmacht via DVIDS: Luchtverkenning tijdens de strafexpeditie, 1 april 1916squadronsamenstelling, uitzendingsdatum, de vervanging van de Curtiss R-2 en de crashes veroorzaakt door terrein en weersomstandigheden
- Amerikaans leger: De Amerikaanse militaire luchtvaart gaat van start met het eerste Aero Squadron, 9 maart 1916.De aanval op Columbus, de aankomst van Foulois op 15 maart 1916 en het lot van de vliegtuigen.
- HistoryNet: Het 1e Aero Squadron en de achtervolging van Pancho Villade opeenvolging van Curtiss-typen die in 1916 aan het squadron werden geleverd en het verbranden van de laatste twee JN-3's
Cijfers geverifieerd op 13-09-2026. Terug naar de Amerikaanse luchtmacht.