Aviación del Ejército Australiano
La Aviación del Ejército Australiano, formada como cuerpo el 1 de julio de 1968 a partir de un escuadrón conjunto de aviones ligeros del Ejército y la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y el 161.er Escuadrón de Reconocimiento de la era de Vietnam, se hizo cargo de los helicópteros de combate de la RAAF en 1989, perdió 18 hombres en la colisión del Black Hawk en 1996 y cuatro más en el accidente del Taipan en 2023, y en 2026 se encuentra a mitad de camino del reequipamiento más completo de su historia: los Tiger y Taipan han desaparecido, llegan los AH-64E Apache y los UH-60M Black Hawk, y los CH-47F Chinook transportan las cargas pesadas.
La historia de la aviación del ejército australiano: observadores en Corea, un vuelo de reconocimiento en Vietnam y el cambio de los helicópteros Tiger y Taipan a los Apache y Black Hawk.
1912–1960: el Cuerpo Aéreo, luego un largo vacío ocupado por observadores de artillería.
Los aviadores del ejército suelen remontar su linaje al Cuerpo Aéreo Australiano, aprobado por el Ministro de Defensa el 20 de septiembre de 1912, que realizó su primer vuelo en Point Cook el 1 de marzo de 1914 y envió cuatro escuadrones a la Primera Guerra Mundial. Pero en 1921 el cuerpo se convirtió en el núcleo de la nueva Real Fuerza Aérea Australiana, y durante cuatro décadas el ejército no poseyó ningún avión. Lo que sobrevivió fue la idea del Puesto de Observación Aérea: oficiales de artillería que volaban en avionetas para localizar objetivos para los cañones. Un escuadrón de AOP de tiempos de guerra se disolvió formalmente en 1947, pero cinco australianos volaron con el Escuadrón de AOP británico 1903 en Corea, donde el capitán Joe Luscombe de la Real Artillería Australiana murió el 5 de junio de 1952. Una pequeña Compañía de Aviación del Ejército (1.ª Compañía) se formó en Bankstown en 1957 y cambió sus Auster Mk III por Cessna 180A en 1958. Fue un punto de apoyo, no una fuerza.
1960–1972: 16.º Escuadrón de Aviones Ligeros del Ejército, 161.º Escuadrón de Reconocimiento y el cuerpo de 1968.
El punto de apoyo se convirtió en una unidad el 1 de diciembre de 1960, cuando el 16.º Escuadrón de Aeronaves Ligeras del Ejército se formó en la RAAF Amberley como un escuadrón conjunto del Ejército y la Fuerza Aérea bajo el mando del Comandante de Ala Ken Robertson, volando Cessna 180 y helicópteros Bell 47G-2 Sioux. En julio de 1965, creó el 161.er Escuadrón de Reconocimiento para Vietnam. El escuadrón llegó a Vung Tau el 28 de septiembre de 1965 y realizó su primera misión operativa el 22 de octubre; durante casi siete años, con Cessnas, Sioux, Pilatus Turbo-Porter, O-1 Bird Dog prestados y OH-58A arrendados, voló más de 72.000 horas de reconocimiento, enlace y observación de artillería, y perdió a tres pilotos. En Australia, el escuadrón se convirtió en el 1.er Regimiento de Aviación en 1967, y el 1 de julio de 1968 se formó el Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano con 106 oficiales. Un año después, el 1 de julio de 1969, el Ejército se hizo cargo del aeródromo de Oakey, que ha sido su base de aviación desde entonces.
1972–1989: Los kiowas, los nómadas y la lucha por los helicópteros
Tras la guerra de Vietnam, el cuerpo se adaptó a una rutina de tiempos de paz centrada en el apoyo a la exploración y el entrenamiento. El Bell 206B-1 Kiowa, 56 de ellos ensamblados en su mayoría por la Commonwealth Aircraft Corporation, reemplazó al Sioux a partir de 1972; el GAF Nomad y el Turbo-Porter conformaban una pequeña flota de ala fija. La Escuela de Aviación del Ejército se formó en Oakey en 1972. El Nomad era el punto débil: un accidente cerca de Drake, Nueva Gales del Sur, el 9 de septiembre de 1991 causó la muerte de cuatro personas, y en 1995 todos los Nomad fueron retirados por motivos de aeronavegabilidad. El verdadero debate de la época giraba en torno a los helicópteros. La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) había operado los Iroquois de transporte de tropas, incluso en Vietnam, y el Ejército quería tenerlos bajo su mando. El 20 de noviembre de 1986, el Comité de Jefes de Estado Mayor acordó transferir la flota de helicópteros de combate al Ejército, y en enero de 1988, las primeras 14 personas comenzaron a formar el 5.º Regimiento de Aviación en Townsville.
1989-2008: Los helicópteros Black Hawk, las operaciones de mantenimiento de la paz y la noche del 12 de junio de 1996.
En 1989, el Escuadrón N.º 9 de la RAAF, con el nuevo S-70A-9 Black Hawk, se convirtió en el Escuadrón A del 5.º Regimiento de Aviación, y los Iroquois del Escuadrón N.º 35 se convirtieron en el Escuadrón B. Los Chinook llegaron a mediados de 1995, reconstruidos al estándar CH-47D. El Black Hawk le dio al Ejército su primer alcance real en el extranjero: seis fueron a la misión de la ONU en Camboya en 1993, cinco a Bougainville en 1994, y los Black Hawk y Kiowa estuvieron entre las primeras fuerzas en entrar en Timor Oriental en septiembre de 1999. La peor noche llegó primero. El 12 de junio de 1996, durante un ejercicio antiterrorista de fuerzas especiales en el Área de Entrenamiento de Alto Alcance cerca de Townsville, dos Black Hawk colisionaron: 15 miembros del Regimiento del Servicio Aéreo Especial y tres del 5.º Regimiento de Aviación murieron. Fourays registra que la investigación llevó a la instalación de registradores de voz y datos de vuelo en la cabina.
2001–2023: la apuesta europea — Tiger y Taipan
A principios de siglo, Australia adquirió aeronaves europeas. El helicóptero de reconocimiento armado Eurocopter Tiger, del que se encargaron 22 unidades el 21 de diciembre de 2001, debía proporcionar al cuerpo un helicóptero de ataque propiamente dicho; el NH Industries MRH 90 Taipan, seleccionado en agosto de 2004 y del que finalmente se encargaron 46 unidades (seis para la Armada), debía sustituir al Black Hawk. Ninguno de los dos proyectos se desarrolló según lo previsto. La agencia de adquisición del Tiger suspendió los pagos en julio de 2007 debido a los retrasos, y el helicóptero no alcanzó su plena capacidad operativa hasta el 18 de abril de 2016. El Taipan sufrió problemas de motor, transmisión y parabrisas, además de repetidas paradas en tierra. Mientras tanto, la antigua flota continuó combatiendo: los Chinook volaron en Irak en 2003 y en Afganistán desde 2006 hasta 2013, donde uno se estrelló en mayo de 2011, causando la muerte del teniente Marcus Case, y otro fue destruido en un aterrizaje forzoso en 2012. Los Iroquois se retiraron en 2007, los aviones de ala fija en 2009 y los Kiowa en 2019.
2023–2026: Apache, UH-60M y una nueva perspectiva sobre la seguridad.
En enero de 2021, el gobierno eligió 29 AH-64E Apache para reemplazar al Tiger, y en diciembre decidió reemplazar el Taipan con el UH-60M Black Hawk, 40 de los cuales se anunciaron en enero de 2023; los últimos S-70A-9 se habían retirado el 10 de diciembre de 2021. Luego, la noche del 28 de julio de 2023, un Taipan del 6.º Regimiento de Aviación se estrelló en el mar frente a las Whitsundays durante el ejercicio Talisman Sabre, causando la muerte del capitán Danniel Lyon, el teniente Max Nugent, el suboficial de segunda clase Joseph Laycock y el cabo Alexander Naggs. Cuatro meses después de que un Taipan amerizara en Jervis Bay, el ministro de Defensa, Richard Marles, anunció el 29 de septiembre de 2023 que ese modelo nunca volvería a volar. Los UH-60M comenzaron a llegar en agosto de 2023, los primeros Apache se instalaron en Townsville y el Tiger realizó su vuelo de despedida sobre Darwin en septiembre de 2026. Las investigaciones no han concluido: en septiembre de 2026, un comité del Senado recomendó una revisión independiente del informe de la Oficina de Seguridad de Vuelo de la Defensa sobre el accidente.
La aviación del ejército australiano en cifras
Servicio
- Nombre oficial
- Aviación del Ejército AustralianoEl cuerpo se denomina formalmente Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano. Australia no tiene otro idioma oficial, por lo que no existe otro nombre oficial; el nombre sigue el título del artículo actual de la Wikipedia en inglés. Lema: Vigilancia
- Fundado
- 1 de julio de 1968Cuerpo formado con 106 oficiales. Predecesores: 16.º Escuadrón de Aviación Ligera del Ejército (1 de diciembre de 1960) y los vuelos del Puesto de Observación Aérea; la historia de la aviación del Ejército en Fourays comienza con el Cuerpo Aéreo Australiano de 1912.
- Parte de
- Ejército australianoLos regimientos aéreos están bajo el mando de la 16.ª Brigada de Aviación, creada el 2 de abril de 2002 en Enoggera.
- Sede
- Cuartel de Enoggera, BrisbaneCuartel General de la 16.ª Brigada de Aviación. El entrenamiento se centra en el Centro de Aviación del Ejército en Oakey, Queensland.
- Comandante
- Brigadier Fern ThompsonComandante de la 16.ª Brigada de Aviación según Wikipedia; la fecha de nombramiento no está confirmada en una página oficial.
- Jefe del Ejército
- Teniente general Susan CoyleJefe del Ejército Australiano
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 1.500 uniformadosEn agosto de 2018, había 1.495 efectivos uniformados y más de 3.000 en apoyo industrial, según la última cifra encontrada; no se pudo obtener un total oficial más reciente.
- helicópteros de ataque
-
- AH-64E Apache Guardian: 6 unidades entregadas de las 29 encargadas (septiembre de 2026)
Los 22 Tiger ARH fueron retirados en septiembre de 2026. Los Apaches tienen su base en Townsville.
- helicópteros utilitarios
-
- UH-60M Black Hawk: se entregarán entre 15 y 17 unidades para mediados de 2025 de las 40 encargadas.
Las fuentes difieren en la cifra de 2025: el artículo de Wikipedia sobre el helicóptero Black Hawk menciona unos 15, mientras que el artículo sobre el Ejército Australiano habla de 17. Se espera que los 40 estén listos para 2030.
- Helicópteros de carga pesada
-
- CH-47F Chinook — 14
Escuadrón C, 5.º Regimiento de Aviación, Townsville; entregado entre 2015 y 2022.
- Helicópteros de entrenamiento
-
- H135T3 Juno — 5 arrendados al Reino Unido (Oakey)
- EC135T2+ — 15 en la escuela conjunta del Ejército y la Armada, Nowra
Los EC135 pertenecen al Escuadrón 723 de la Armada y entrenan a los pilotos de ambos servicios.
- aeronaves no tripuladas
-
- RQ-7B Shadow 200
- Avispa AE
- PD-100 Avispón Negro
Operado por el 20.º Regimiento de Artillería Real Australiana, perteneciente a la 16.ª Brigada de Aviación. El número de unidades en servicio no está confirmado; se compraron 18 vehículos aéreos Shadow.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Oakey — Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército, H135 Juno
- Base de la RAAF en Townsville: 5.º Regimiento de Aviación; Cuartel General del 1.er Regimiento de Aviación y helicópteros Apache desde 2025.
- Holsworthy (aeródromo de Luscombe), Sídney — 6.º Regimiento de Aviación
- Cuartel Robertson, Darwin — 1er Regimiento de Aviación (Tiger hasta 2026)
Los pilotos también se entrenan en HMAS Albatross, Nowra.
- Antiguas bases
-
- RAAF Amberley — 16.º Escuadrón ALA desde 1960
- Bankstown — 1.ª Compañía de Aviación del Ejército, 1957
- Vung Tau, Vietnam del Sur — 161.er vuelo de reconocimiento de 1965
Oakey sustituyó a Amberley a partir de 1969.
- Regimientos
- 3 regimientos de aviación1.º (reconocimiento armado), 5.º (transporte y carga pesada), 6.º (operaciones especiales), además del 16.º Batallón de Apoyo de Aviación y el 20.º Regimiento RAA con drones.
- Aviones de ala fija
- Ninguno desde 2009Los últimos King Air B350 fueron entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) a finales de 2009.
- Museo
- Museo de Aviación del Ejército Australiano, OakeyEntrada gratuita, de miércoles a sábado.
Cómo está organizada la Aviación del Ejército Australiano
Un cuerpo del Ejército australiano cuyas unidades aéreas dependen de la 16.ª Brigada de Aviación en el cuartel de Enoggera, Brisbane: los regimientos de aviación 1.º, 5.º y 6.º, el 16.º Batallón de Apoyo de Aviación y el 20.º Regimiento de Artillería Real Australiana, especializado en el uso de drones, con entrenamiento en Oakey. En 2026, la flota se encuentra a mitad de su renovación: el Tiger se retiró en septiembre junto con seis de los 29 AH-64E Apache en Townsville, los UH-60M Black Hawk están reemplazando al MRH 90 Taipan que se encuentra en tierra, y 14 CH-47F Chinook transportan las cargas pesadas. El Ejército no ha utilizado ningún avión de ala fija desde que sus últimos King Air B350 fueron entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) a finales de 2009.
16.ª Brigada de Aviación
La formación que comanda los regimientos aéreos del Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano se creó el 2 de abril de 2002 en el cuartel de Enoggera, Brisbane. Wikipedia nombra a la brigadier Fern Thompson como comandante; no se pudo confirmar la fecha de su nombramiento en una página oficial. Además de los tres regimientos de aviación, incluye el 16.º Batallón de Apoyo de Aviación y el 20.º Regimiento de la Real Artillería Australiana, con los drones del Ejército.
1er Regimiento de Aviación
El regimiento de reconocimiento armado. Su cuartel general y el 161.er Escuadrón de Reconocimiento se trasladaron del Cuartel Robertson, en Darwin, a la Base de la RAAF en Townsville en 2025 para recibir el AH-64E Apache; la ABC informó que seis de los 29 pedidos se entregaron allí en septiembre de 2026. El 162.º Escuadrón de Reconocimiento voló el Tiger desde Darwin hasta su retirada en septiembre de 2026; su futuro tras la retirada del Tiger no se confirmó.
5º Regimiento de Aviación
Criados en Townsville desde enero de 1988, cuando los helicópteros de combate de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) pasaron al Ejército. El Escuadrón B opera los UH-60M Black Hawk y el Escuadrón C los 14 CH-47F Chinook; según Wikipedia, a mediados de 2025 se habían entregado entre 15 y 17 de los 40 UH-60M encargados.
6º Regimiento de Aviación
Creado el 1 de marzo de 2008 para dotar a las fuerzas especiales de sus propios helicópteros, tras la investigación del accidente del Black Hawk en el HMAS Kanimbla en 2006. Sus escuadrones de aviación 171 y 173 vuelan el UH-60M, que sustituyó al MRH 90 Taipan después de que un avión del escuadrón 173 se estrellara frente a las islas Whitsundays el 28 de julio de 2023, causando la muerte de cuatro personas.
Centro de entrenamiento de aviación del ejército
Formada en Oakey en 1998 y transferida al Mando de Aviación del Ejército en 2021, con la Escuela de Aviación del Ejército y la Escuela de Mantenimiento de Aeronaves de Ala Rotatoria. Cinco helicópteros H135T3 Juno arrendados al Reino Unido tienen su base allí desde 2024; los pilotos del Ejército también se entrenan en 15 EC135T2+ en la escuela conjunta del Escuadrón 723 de la Armada en HMAS Albatross, Nowra.
20.º Regimiento de Artillería Real Australiana
El regimiento de artillería de la 16.ª Brigada de Aviación opera los drones del Ejército: el RQ-7B Shadow 200, del cual se adquirieron 18 aeronaves que operaron en Afganistán desde mayo de 2012, el Wasp AE y el PD-100 Black Hornet. En las fuentes de esta página no se especifican el número de efectivos en servicio ni la base del regimiento.
Lo que vuela hoy la Aviación del Ejército Australiano
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing AH-64E Apache GuardianEn servicio | Helicóptero de ataque y reconocimiento | 6 | 2025 | Seis unidades entregadas y con base en Townsville para septiembre de 2026 (ABC); 29 pedidos realizados. | ||
| Sikorsky UH-60M Black HawkEn servicio | Helicóptero utilitario y de operaciones especiales | 17 | 2023 | Se estima que para mediados de 2025 se entregarán entre 15 (Wikipedia, artículo sobre el Black Hawk) y 17 (Wikipedia, artículo sobre el Ejército Australiano); se encargaron 40, todos con fecha de entrega prevista para 2030. No se confirmó el recuento para 2026. | ||
| Boeing CH-47F ChinookEn servicio | Helicóptero de carga pesada | 14 | 2015 | Siete se entregaron entre abril y septiembre de 2015, tres en junio de 2016, dos en julio de 2021 y dos en junio de 2022. | ||
| Helicópteros Airbus H135T3 JunoEn servicio | Helicóptero de entrenamiento y utilitario ligero | 5 | 2024 | Arrendado al Ministerio de Defensa del Reino Unido por cinco años. | ||
| Helicópteros Airbus EC135T2+En servicio | Instructor básico de helicópteros (en colaboración con la Armada) | 15 | 2018 | Propiedad de la Armada, compartida con el Ejército. | ||
| Textron (AAI) RQ-7B Sombra 200En servicio | aeronaves tácticas no tripuladas | 18 | 2012 | Se han comprado 18 aeronaves; no se ha confirmado el número que estará en servicio en 2026. | ||
| AeroVironment Wasp AE y FLIR PD-100 Black HornetEn servicio | Pequeña aeronave no tripulada |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Boeing AH-64E Apache GuardianBajo pedido | 23 | Se han encargado 29 unidades, seis de las cuales se entregarán en septiembre de 2026; la cadena ABC informa que el resto se entregará a finales de 2029 dentro de un programa de 4.500 millones de dólares. Se prevé que la capacidad operativa plena esté disponible en 2028. | ||
| Sikorsky UH-60M Black HawkBajo pedido | 23 | 2023 | Se encargaron 40 unidades; a mediados de 2025 ya habían llegado entre 15 y 17, por lo que aún faltaban aproximadamente entre 23 y 25. Las 40 unidades deben estar disponibles para 2030. |
Todos los tipos que la Aviación del Ejército Australiano ha retirado
18 tipos, desde el Cessna 180 hasta el Eurocopter Tiger ARH. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter Tiger ARH | Helicóptero de reconocimiento armado | 22 | 2004–2026 | Apache AH-64E | Se realizaron pedidos y se entregaron 22 unidades (del 15 de diciembre de 2004 a diciembre de 2011); 18 se ensamblaron en Brisbane. | |
| NHIndustries MRH 90 Taipan | Helicóptero multipropósito | 40 | 2007–2023 | UH-60M Black Hawk | En total se encargaron 46, seis de ellos para la Armada (Fourays y el artículo de Wikipedia sobre el NH90; el artículo de Wikipedia sobre la Aviación del Ejército menciona 47). | |
| Sikorsky S-70A-9 Black Hawk | Helicóptero utilitario | 39 | 1989–2021 | MRH 90 Taipan, luego UH-60M | Se encargaron 14 en 1986 y 25 en 1987; 38 fueron ensambladas por de Havilland Australia. Cinco se perdieron en accidentes; 34 estaban en servicio en 2014. | |
| Bell 206B-1 Kiowa (CAC CA-32) | Helicóptero ligero de observación | 56 | 1972–2019 | EC135T2+ (entrenamiento) | Los primeros 12 se fabricaron en EE. UU. y se volvieron a ensamblar en Australia; el resto se fabricaron bajo licencia por la Commonwealth Aircraft Corporation. | |
| Boeing CH-47D Chinook | Helicóptero de carga pesada | 8 | 1995–2015 | CH-47F Chinook | Cuatro helicópteros CH-47C de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) fueron reconstruidos según el estándar D (1995), dos más en 2000 y dos en 2012. Dos se perdieron en Afganistán. | |
| Beechcraft King Air B200/B350 | Transporte ligero | 1996–2009 | Alquilado. | |||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Transporte STOL | 1996–2009 | Alquilado. | |||
| Bell UH-1H Iroquois | Helicóptero utilitario | 1989–2007 | MRH 90 Taipan, Tiger ARH | |||
| Embraer EMB 110 Bandeirante | Transporte ligero | King Air B200, Twin Otter | ||||
| GAF N22B y N24A Nomad | Avión utilitario STOL | 24 | 1975–1995 | King Air y Twin Otter en régimen de arrendamiento | Doce N22B hasta 1987, luego ocho N22B y cuatro N24A en 1993 (además de un prototipo arrendado en 1973). | |
| Pilatus PC-6 Turbo-Porter | Avión utilitario STOL | 19 | 1968–1992 | GAF Nómada | 19 entraron en servicio. | |
| Campana OH-58A Kiowa | Helicóptero de observación | 8 | 1971–1972 | Alquilado. | ||
| Campana 47G Sioux | Helicóptero ligero de observación | 1960–1972 | Bell 206B-1 Kiowa | |||
| Cessna O-1 Bird Dog | Aviones de observación avanzada | |||||
| Auster AOP Mk III | puesto de observación aérea | Cessna 180A | Establecimiento de entre seis y ocho aeronaves. | |||
| Cessna 180 | Aviones de enlace y reconocimiento | 1958– | ||||
| Eurocopter AS350B Ardilla | Helicóptero ligero | 1990– | ||||
| ScanEagle in situ | aeronaves no tripuladas | RQ-7B Shadow 200 |
Desde dónde vuela la aviación del ejército australiano
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. La aviación del ejército ha estado ubicada en Oakey desde el 1 de julio de 1969 y ha operado sus helicópteros desde la base de la RAAF en Townsville desde 1988; el helicóptero Tiger voló desde el cuartel de Robertson, en Darwin, hasta septiembre de 2026. La base de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en Amberley, donde se formó el 16.º Escuadrón de Aeronaves Ligeras del Ejército en 1960, y el HMAS Albatross de la Armada, sede de la escuela conjunta de helicópteros, figuran en la lista por sus respectivas unidades del Ejército. Vung Tau y Nui Dat, las bases del 161.er Escuadrón de Reconocimiento en Vietnam, cerraron en 1972.
Australia
Dos de las ocho bases mencionadas se encuentran fuera de Australia, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| HMAS AlbatrosBase Aeronaval de NowraNueva Gales del Sur | YSNW | Activo | 03/212.046 metros08/262.094 m |
|
| Cuartel de HolsworthyEjército de LuscombeNueva Gales del Sur | YSHW | Activo | 11/29670 metros |
|
| Centro de Aviación del Ejército de OakeyQueensland (Región de Toowoomba) | YBOK | Activo | 05/23914 metros09/271.089 m14/321.649 m |
|
| Base de la RAAF AmberleyQueensland | YAMB | Activo | 04/221.523 mhormigón/asfalto15/333.047 mhormigón/asfalto |
|
| Base de la RAAF en TownsvilleQueensland | YBTL | Activo | 01/192.438 m07/251.100 metros |
|
| Cuartel RobertsonTerritorio del Norte | YDBK | Activo |
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|
| Campo de Luscombe, Nui DatBà Rịa–Vũng Tàu, Vietnam | Cerrado en 1972 |
|
||
| Vung TauBà Rịa–Vũng Tàu, Vietnam | Cerrado en 1972 |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación del Ejército Australiano?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. El Ejército opera mediante regimientos de aviación formados por escuadrones numerados: los escuadrones de reconocimiento 161 y 162 del 1.º, los escuadrones de aviación 171 y 173 del 6.º, y el 1.er Regimiento de Aviación surgió del 16.º Escuadrón de Aeronaves Ligeras del Ejército, formado en 1960. El Escuadrón 723 de la Armada figura como conjunto y el destacamento de helicópteros Chinook de Singapur en Oakey como extranjero. Cuando las fuentes discrepan sobre una fecha, la entrada lo indica.
- Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército (AAvnTC)Centro de formación · activo
- Airbus Helicopters H135T3 Juno, Eurocopter Tiger ARH (hasta 2026)
- Escuela de Aviación del EjércitoEscuela de vuelo · activa
- Helicópteros Airbus H135T3 Juno
- Escuela de Mantenimiento de Aeronaves de Ala Rotatoria (RAMS)Escuela de formación en mantenimiento · activa
- Destacamento del Escuadrón N.º 127, Fuerza Aérea de la República de Singapurdestacamento de entrenamiento de helicópteros extranjeros · extranjero
- Boeing CH-47 Chinook
- Escuela de Helicópteros del Ejército2001–
- Bell 206B-1 Kiowa
- 1er Regimiento de Aviación1973–2007
- Bell 206B-1 Kiowa, Pilatus PC-6 Porter, Bell UH-1H Iroquois
- 5º Regimiento de AviaciónRegimiento de aviación (transporte y carga pesada) · activo
- CH-47F Chinook, UH-60M Black Hawk, S-70A-9 Black Hawk (hasta 2021), UH-1H Iroquois (hasta 2007)
- 1er Regimiento de Aviación (cuartel general y 161º Escuadrón de Reconocimiento)Regimiento de aviación (ataque) · activo
- AH-64E Apache Guardian
- 6º Regimiento de AviaciónRegimiento de aviación (operaciones especiales) · activo
- UH-60M Black Hawk, MRH 90 Taipan (2019–2023)
- 171.º Escuadrón de Aviaciónescuadrón de aviación de operaciones especiales · activo
- UH-60M Black Hawk
- 173.º Escuadrón de Aviaciónescuadrón de aviación de operaciones especiales · activo
- UH-60M Black Hawk, MRH 90 Taipan, Bell 206B-1 Kiowa
- 161 Escuadrón de Reconocimiento
- Bell 206B-1 Kiowa
- 162 Escuadrón de Reconocimiento
- Eurocopter Tiger ARH
- 1er Regimiento de Aviación (cuartel general y 161º Escuadrón de Reconocimiento)2005–2025
- Eurocopter Tiger ARH, Bell 206B-1 Kiowa
- 16.º Escuadrón de Aviones Ligeros del Ejército1960–
- Cessna 180, Bell 47G-2 Sioux
- 161 Vuelo de reconocimiento1965–1965
- Bell 47G Sioux, Cessna 180
- Escuela de Aviación del Ejército1972–
- Bell 206B-1 Kiowa
- Escuela conjunta de helicópteros del Escuadrón 723Escuela conjunta de entrenamiento de helicópteros del Ejército y la Armada · conjunta
- Helicópteros Airbus EC135T2+
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación del Ejército australiano, desde 1914 hasta la actualidad.
20 de septiembre: el Ministro de Defensa aprueba la creación de un Cuerpo Aéreo para el Ejército; los primeros vuelos en Point Cook tienen lugar el 1 de marzo de 1914. En 1921, el cuerpo se convierte en el núcleo de la nueva Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), dejando al Ejército sin aviones.
5 de junio: El capitán Joe Luscombe, un oficial de artillería australiano que volaba con el Escuadrón de Artillería de Campaña 1903 británico, muere en combate en Corea.
La 1.ª Compañía de Aviación del Ejército se forma en Bankstown; los Cessna 180A reemplazan a sus Auster en 1958.
1 de diciembre: Se forma el 16.º Escuadrón de Aeronaves Ligeras del Ejército en la base RAAF Amberley con aviones Cessna 180 y helicópteros Bell 47G-2 Sioux.
El Escuadrón de Reconocimiento 161 llega a Vung Tau el 28 de septiembre y realiza su primera misión en Vietnam el 22 de octubre.
1 de julio: se forma el Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano con 106 oficiales.
1 de julio: el Ejército toma el control del aeródromo de Oakey, que desde entonces ha sido su base de aviación.
El 161.er Escuadrón de Reconocimiento abandona Vietnam; el Kiowa comienza a reemplazar al Sioux y se crea la Escuela de Aviación del Ejército en Oakey.
Los helicópteros de combate de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) pasan al Ejército: los Black Hawk del 9.º Escuadrón y los Iroquois del 35.º Escuadrón forman el 5.º Regimiento de Aviación en Townsville.
Seis helicópteros Black Hawk con distintivos de la ONU apoyan las elecciones en Camboya, en la primera misión operativa de helicópteros del Ejército en el extranjero.
12 de junio: dos helicópteros Black Hawk colisionan cerca de Townsville durante el ejercicio Rotor 96; mueren 18 personas.
Septiembre: Los helicópteros Black Hawk y los Kiowa se encuentran entre las primeras fuerzas que han entrado en Timor Oriental con INTERFET.
21 de diciembre: se firma el contrato para la adquisición de 22 helicópteros de reconocimiento armados Tiger; la 16.ª Brigada de Aviación se crea el 2 de abril de 2002.
Llegan los primeros MRH 90 Taipan; el último Iroquois se retira en septiembre u octubre.
30 de mayo: un helicóptero Chinook se estrella en la provincia de Zabul, Afganistán, causando la muerte del teniente Marcus Case.
15 de enero: Se seleccionan 29 helicópteros AH-64E Apache para reemplazar al Tiger. 10 de diciembre: Se retiran los últimos helicópteros S-70A-9 Black Hawk.
28 de julio: un Taipan se estrella frente a las islas Whitsundays, causando la muerte de cuatro personas. 29 de septiembre: la flota de Taipan queda inmovilizada definitivamente. Las entregas de los UH-60M comienzan en agosto.
Septiembre: el Tiger es retirado tras un sobrevuelo de despedida sobre Darwin; seis Apaches se encuentran en Townsville. Un comité del Senado recomienda una revisión independiente del informe del accidente del Taipan.
Cada guerra y operación en la que ha volado la Aviación del Ejército Australiano
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Guerra de Corea 1951–1953 Cinco pilotos del ejército australiano volaron en observación de artillería con el británico No.
- Emergencia malaya 1953 Pilotos del ejército fueron desplegados en Malasia para operaciones de seguridad.
- Guerra de Vietnam 1965–1972 Vuelos de reconocimiento, localización de artillería y enlace para las fuerzas australianas.
- Autoridad Provisional de las Naciones Unidas en Camboya 1993 Seis helicópteros Black Hawks de color blanco de la ONU entregaron y recuperaron urnas electorales para las elecciones organizadas por la ONU.
- Proceso de paz de Bougainville 1994–2001 Cinco helicópteros Black Hawk apoyaron el proceso de paz de 1994; cuatro helicópteros UH-1H Iroquois pintados de rojo apoyaron a los Grupos de Monitoreo de la Tregua y la Paz, que no contaban con armas, desde mayo de 1998 hasta agosto de 2001.
Who built the Australian Army Aviation fleet
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Boeing, Helicópteros Airbus, Sikorsky, Corporación AAI, AeroVironment
Antigua flota
Campana, Cessna, Eurocóptero, Auster, Beechcraft, Embraer, Fábricas de aeronaves gubernamentales, In situ, Industrias de NH, Pilatus, de Havilland Canadá
Noticias de la aviación del ejército australiano de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la aviación del Ejército Australiano y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación del ejército australiano.
¿Qué es la aviación del ejército australiano?
¿Qué helicópteros utilizará el Ejército australiano en 2026?
¿Por qué Australia dejó en tierra el MRH 90 Taipan?
¿Qué causó el accidente del Taipan en 2023?
¿Qué ocurrió en el accidente del helicóptero Black Hawk en 1996?
¿Por qué se retiró prematuramente el helicóptero Tiger?
¿Utilizó el ejército australiano aviones de combate en Vietnam?
¿Cuándo se hizo cargo el Ejército de los helicópteros Black Hawk y Chinook de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF)?
¿El ejército australiano sigue utilizando aviones de ala fija?
¿Dónde se encuentra el Museo de Aviación del Ejército Australiano?
Lea sobre los aviones que voló la Aviación del Ejército Australiano.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Fourays: Asociación de Aviación del Ejército AustralianoAsociación de veteranos de la aviación del Ejército; índice de las páginas históricas.
- Fourays: El Cuerpo Aéreo AustralianoEl Cuerpo Aéreo fue aprobado el 20 de septiembre de 1912; los primeros vuelos tuvieron lugar en Point Cook el 1 de marzo de 1914; se crearon cuatro escuadrones del Cuerpo Aéreo; la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se formó a partir del Cuerpo Aéreo en 1921.
- Fourays: Los años cuarenta y cincuentaReactivación del puesto de observación aérea; cinco australianos con el escuadrón 1903 AOP en Corea entre 1951 y 1953; el capitán Joe Luscombe murió el 5 de junio de 1952; Malasia 1953; 1.ª Compañía de Aviación del Ejército en Bankstown 1957; el Cessna 180A reemplazó al Auster Mk III en 1958; el escuadrón 16 AOP se disolvió el 30 de noviembre de 1960.
- Fourays: Los años sesentaEl 16.º Escuadrón ALA se formó el 1 de diciembre de 1960 en Amberley; el 161.º Escuadrón de Reconocimiento se creó en julio de 1965, en Vung Tau el 28 de septiembre de 1965, primera salida el 22 de octubre de 1965, más de 72.000 horas, tres pilotos muertos; el cuerpo se formó el 1 de julio de 1968 con 106 oficiales; Oakey pasó al Ejército el 1 de julio de 1969.
- Fourays: Los años setenta y ochentaKiowa reemplaza a Sioux desde 1972; Nomad; Escuela de Aviación del Ejército 1972; el Escuadrón 183 abandona Papúa Nueva Guinea en 1975; dos Porter a Vanuatu en 1980; decisión del 20 de noviembre de 1986 de transferir helicópteros de combate; 5.º Regimiento de Aviación creado a partir de enero de 1988.
- Fourays: Los noventaAS350B Squirrel 1990; Porter retirado en octubre de 1992; seis Black Hawks a Camboya en 1993; cinco a Bougainville en 1994; Nomads retirados en 1995; primer CH-47D a mediados de 1995; colisión el 12 de junio de 1996; King Air y Twin Otter arrendados a finales de 1996; ayuda por la sequía en Papúa Nueva Guinea e Irian Jaya entre 1997 y 1998; Iroquois en Bougainville entre mayo de 1998 y agosto de 2001; AAvnTC formado en 1998; Timor Oriental en 1999.
- Fourays: 2000 y más alláEl cuartel general de la 16.ª Brigada (Aviación) se creó el 2 de abril de 2002; se encargaron 22 Tigers en 2001, los dos primeros se entregaron en Oakey en 2004; se seleccionó el MRH 90 en agosto de 2004, 46 de ellos seis para la Armada, entregados por primera vez en 2007; despedida del Huey en octubre de 2007; accidente del Black Hawk en Fiji en 2006 (falleció el capitán Mark Bingley); helicópteros Chinook en Irak en 2003; accidente del Chinook en Afganistán en mayo de 2011 (falleció el teniente Marcus Case); Islas Salomón en 2003; Timor Oriental en 2006, el Kiowa fue retirado en 2008; el programa de ala fija finalizó en 2009.
- Museo de Aviación del Ejército Australiano, OakeyMuseo en Oakey, junto al Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército; abierto de miércoles a sábado, entrada gratuita.
- 161 Asociación de Vuelos de ReconocimientoAsociación que preserva la historia del 161.er Escuadrón de Reconocimiento (Vietnam del Sur, 1965-1972) y del 161.er Escuadrón de Reconocimiento; la colección se exhibe en el museo Oakey.
- ABC News: "Es un auténtico Ferrari volar en ellos": las Fuerzas de Defensa Australianas retiran los helicópteros de ataque (26 de septiembre de 2026)El Tiger se retiró en septiembre de 2026 tras un vuelo de despedida sobre Mindil Beach, Darwin; 22 aeronaves, A$1.1 mil millones; 29 Apaches encargados por A$4.5 mil millones, seis entregados y con base en Townsville, entregas completadas para finales de 2029.
- ABC News: La investigación sobre el accidente del Taipan lleva a recomendar una revisión del informe de Defensa (18 de septiembre de 2026)Tripulación: Capitán Danniel Lyon, Teniente Max Nugent, Suboficial de Segunda Clase Joseph Laycock, Cabo Alexander Naggs; la DFSB determinó que era improbable que TopOwl hubiera contribuido; el comité del Senado recomendó una revisión independiente del informe de la DFSB; la investigación de la IGADF aún no ha presentado su informe.
- ABC News: Treinta años después del desastre aéreo del helicóptero Black Hawk, en el que murieron 18 personas (12 de junio de 2026)Informe conmemorativo del accidente ocurrido en junio de 1996 cerca de Townsville, en el que murieron 18 personas.
- Departamento de Defensa: Investigación y gestión de PFAS, Centro de Aviación del Ejército de OakeyRecuperado. Se está finalizando la investigación ambiental detallada; medidas de remediación en el Área de Gestión.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: NASA/Amber Jean Watson / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (Atribución) · Foto: Cliff de Arlington, Virginia, EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Nick-D / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Frost Nova de Australia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Lijn 45 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Daniel Tanner / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: YSSYguy / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Daniel Case / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Richard Hoare / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el aviador de primera clase Jonathan Snyder / Wikimedia Commons (Dominio público)