1960-1970: Transportes franceses para una nueva república

La República del Congo, antigua colonia francesa en la orilla norte del río Congo, no es la República Democrática del Congo, al otro lado del río, en Kinshasa, y su fuerza aérea es un servicio independiente y mucho más pequeño. Según Wikipedia, se estableció tras la independencia de Francia en 1960 con equipo francés: aviones de transporte Douglas C-47, aviones de enlace Max Holste Broussard y helicópteros Bell 47G, a los que posteriormente se unieron aviones de transporte Nord Noratlas y helicópteros Sud Alouette. La ficha informativa de Wikipedia indica como fecha de fundación el 29 de julio de 1959, antes de la independencia; esta fecha coincide con la de la Fuerza Aérea de Ghana y no está respaldada por ninguna otra fuente consultada, por lo que no se utiliza aquí. Francia también formó a algunos oficiales, señala Wikipedia, pero a finales de la década Brazzaville se estaba acercando al bloque soviético.

1970-1991: los años soviéticos y los MiG

En la década de 1970, la fuerza aérea recurrió al equipo soviético, comenzando con los aviones de transporte Ilyushin Il-14 y Antonov An-24, según Wikipedia, y personal soviético y cubano proporcionó entrenamiento. Los cazas MiG-17F y los aviones de entrenamiento MiG-15UTI aparecen en la lista de tipos anteriores de Wikipedia, sin fechas de entrega. El paso más importante se produjo en 1990, cuando, según Wikipedia, los cazas fueron reemplazados por 16 MiG-21MF/bis suministrados por la URSS más un par de MiG-21US biplaza. Fue un mal momento. El personal soviético se fue en 1991 y, según Wikipedia, las restricciones de financiación limitaron entonces las operaciones. defenceWeb, citando a Jane's y al IISS en 2013, enumeró una flota de transporte más amplia construida durante esos años: un An-12, cinco An-24, un An-26, un Boeing 727, un Fokker F28 y un Noratlas, con helicópteros Mi-26, Dauphin y Alouette.

1997-1999: guerra civil, helicópteros y tripulaciones mercenarias

La guerra civil que comenzó en Brazzaville el 5 de junio de 1997, entre las fuerzas leales al presidente Pascal Lissouba y la milicia Cobra del expresidente Denis Sassou Nguesso, fue la única guerra en la que participó la fuerza aérea, según las fuentes consultadas. Seis helicópteros Mi-8 llegaron de Ucrania a mediados de 1997, según Wikipedia, y el gobierno reclutó mercenarios ucranianos para pilotar helicópteros de ataque, que posteriormente se utilizaron en una campaña de bombardeos en zonas controladas por Cobra. El Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación, al informar sobre un acuerdo fallido de Puma en 2013, escribió que la guerra se cobró la vida de miles de civiles, "muchos de ellos víctimas de bombardeos indiscriminados desde helicópteros". Entre el 11 y el 12 de octubre de 1997, aviones de combate angoleños atacaron a la milicia Cocoye de Lissouba en Brazzaville, y el 16 de octubre, los Cobra, con unos 1000 soldados angoleños, tomaron la capital. Los combates continuaron hasta su finalización formal el 29 de diciembre de 1999.

2001–2013: MiGs desguazados y Mirages de segunda mano.

La guerra destrozó la fuerza aérea. defenceWeb escribió en 2013 que había "de hecho dejado de existir como una organización militar viable y eficaz" desde 1997, y que la docena de MiG-21 restantes estaban todos en tierra; Wikipedia dice que la mayoría de los cazas fueron desguazados en 2001. El gobierno de Lissouba también había pagado cuatro helicópteros Puma SA 330L a un intermediario de Johannesburgo, facturados el 1 de junio de 1997, días antes de que comenzara la guerra: el ICIJ descubrió que nunca se entregaron, y que el Congo demandó posteriormente el reembolso de los 7,7 millones de dólares que había pagado. Los reemplazos, cuando llegaron, eran de segunda mano. Paramount Group, que había comprado la flota excedente de Mirage F1 de Sudáfrica, voló cuatro F1AZ desde Pietersburg el 9 de agosto de 2010, dos de ellos para la Fuerza Aérea Congoleña, informó defenceWeb. En 2013, un avión CN-235 procedente de Botsuana estaba siendo preparado para su entrega.

2013–2026: una pequeña fuerza que apenas es visible

Desde entonces, la Fuerza Aérea Congoleña ha sido prácticamente invisible en las fuentes públicas. El inventario de Wikipedia, que cita el informe World Air Forces 2024 de FlightGlobal, enumera dos Mirage F1, dos transportes An-32 y un Il-76, un CN-235, seis Mi-8 y un helicóptero de ataque Mi-35; ninguna fuente oficial confirma cuántos están en servicio. En 2013, defenceWeb también incluyó cuatro aviones L-39 Albatros, que ya no aparecen. Según defenceWeb, helicópteros militares patrullaron el sur de Brazzaville durante los enfrentamientos con antiguos milicianos Ninja el 5 de abril de 2016, y el conflicto de Pool que siguió terminó con un alto el fuego el 23 de diciembre de 2017; las fuentes consultadas no describen un papel de combate de la fuerza aérea en dicho conflicto. No se encontró ningún comandante, base, orden ni accidente para el período 2024-2026. En resumen, el servicio existe solo en el papel, con un puñado de aeronaves cuyo estado no se publica.

Flota actual y pedidos

Mil, Antonov, CASA, Dassault Aviation, Ilyushin

Antigua flota

Mikoyan, Aeroespacial, Aero Vodochody, Douglas, Nord Aviation, Sud Aviation