1960-1970: Franse transporten voor een nieuwe republiek

De Republiek Congo, de voormalige Franse kolonie aan de noordelijke oever van de Congo-rivier, is niet de Democratische Republiek Congo aan de overkant van het water bij Kinshasa, en de luchtmacht is een aparte en veel kleinere dienst. Volgens Wikipedia werd deze na de onafhankelijkheid van Frankrijk in 1960 opgericht met Frans materieel: Douglas C-47 transportvliegtuigen, Max Holste Broussard verbindingsvliegtuigen en Bell 47G helikopters, later aangevuld met Nord Noratlas transportvliegtuigen en Sud Alouette helikopters. De infobox van Wikipedia vermeldt 29 juli 1959 als oprichtingsdatum, vóór de onafhankelijkheid; deze datum is identiek aan de oprichtingsdatum van de Ghanese luchtmacht en wordt door geen enkele andere geraadpleegde bron ondersteund, dus wordt deze hier niet gebruikt. Frankrijk heeft ook enkele officieren opgeleid, merkt Wikipedia op, maar tegen het einde van het decennium bewoog Brazzaville zich richting het Sovjetblok.

1970-1991: de Sovjetjaren en de MiG's

In de jaren zeventig stapte de luchtmacht over op Sovjetmaterieel, te beginnen met Ilyushin Il-14 en Antonov An-24 transportvliegtuigen, aldus Wikipedia, en Sovjet- en Cubaans personeel verzorgde de training. MiG-17F gevechtsvliegtuigen en MiG-15UTI trainingsvliegtuigen staan vermeld in Wikipedia's lijst van voormalige types, zonder leveringsdata. De grootste stap werd gezet in 1990, toen, volgens Wikipedia, de gevechtsvliegtuigen werden vervangen door 16 MiG-21MF/bis, geleverd door de USSR, plus een paar MiG-21US tweezitters. Het was een ongelukkig moment. Sovjetpersoneel vertrok in 1991 en, aldus Wikipedia, beperkten financiële problemen vervolgens de operationele inzet. defenceWeb, die in 2013 Jane's en het IISS citeerde, noemde een bredere transportvloot die in de loop der jaren was opgebouwd: een An-12, vijf An-24's, een An-26, een Boeing 727, een Fokker F28 en een Noratlas, met Mi-26-, Dauphin- en Alouette-helikopters.

1997-1999: burgeroorlog, helikopters en huurlingenteams

De burgeroorlog die op 5 juni 1997 in Brazzaville begon tussen troepen die loyaal waren aan president Pascal Lissouba en de Cobra-militie van voormalig president Denis Sassou Nguesso, was de enige oorlog waarbij de luchtmacht betrokken was volgens de geraadpleegde bronnen. Volgens Wikipedia arriveerden er medio 1997 zes Mi-8-helikopters uit Oekraïne en rekruteerde de regering Oekraïense huurlingen om aanvalshelikopters te besturen, die later werden ingezet in een bombardementscampagne op door de Cobra bezette gebieden. Het International Consortium of Investigative Journalists schreef in een rapport over een mislukte Puma-deal in 2013 dat de oorlog duizenden burgerslachtoffers eiste, "velen van hen slachtoffers van willekeurige bombardementen vanuit helikopters". Op 11 en 12 oktober 1997 bombardeerden Angolese gevechtsvliegtuigen de Cocoye-militie van Lissouba in Brazzaville, en op 16 oktober namen de Cobra's, met ongeveer 1000 Angolese troepen, de hoofdstad in. De gevechten duurden voort tot ze op 29 december 1999 formeel werden beëindigd.

2001–2013: gesloopte MiG's en tweedehands Mirages

De oorlog brak de luchtmacht. DefenceWeb schreef in 2013 dat deze sinds 1997 "feitelijk niet meer bestond als een levensvatbare en effectieve militaire organisatie" en dat de twaalf overgebleven MiG-21's allemaal aan de grond stonden; Wikipedia meldt dat de meeste gevechtsvliegtuigen in 2001 werden gesloopt. De regering van Lissouba had ook vier Puma SA 330L-helikopters gekocht van een tussenpersoon in Johannesburg, gefactureerd op 1 juni 1997, enkele dagen voor het begin van de oorlog: het ICIJ concludeerde dat ze nooit waren geleverd en dat Congo later een rechtszaak aanspande om de 7,7 miljoen dollar die het had betaald terug te vorderen. De vervangende toestellen, toen ze er uiteindelijk kwamen, waren tweedehands. Paramount Group, dat de overtollige Mirage F1-vloot van Zuid-Afrika had overgenomen, liet op 9 augustus 2010 vier F1AZ's vertrekken vanuit Pietersburg, waarvan twee voor de Congolese luchtmacht, meldde DefenceWeb. In 2013 werd een ex-Botswana CN-235 gereedgemaakt voor levering.

2013–2026: een kleine kracht die nauwelijks zichtbaar is.

Sindsdien is de Congolese luchtmacht vrijwel onzichtbaar in openbare bronnen. De inventaris van Wikipedia, die zich baseert op FlightGlobal's World Air Forces 2024, vermeldt twee Mirage F1's, twee An-32's en één Il-76 transportvliegtuig, een CN-235, zes Mi-8's en één Mi-35 gevechtshelikopter; geen enkele officiële bron bevestigt hoeveel er daadwerkelijk vliegen. In 2013 vermeldde defenceWeb ook vier L-39 Albatros-straaljagers, die nu niet meer voorkomen. Militaire helikopters patrouilleerden in het zuiden van Brazzaville tijdens gevechten met voormalige Ninja-militieleden op 5 april 2016, meldde defenceWeb, en het daaropvolgende Pool-conflict eindigde met een staakt-het-vuren op 23 december 2017; de geraadpleegde bronnen beschrijven geen gevechtsrol van de luchtmacht in dit conflict. Er werden geen commandanten, bases, bevelen of incidenten gevonden voor de periode 2024-2026. De eerlijke conclusie is dat de luchtmacht op papier bestaat, met een handvol vliegtuigen waarvan de status niet openbaar is gemaakt.

Huidige vloot en bestellingen

Mil, Antonov, CASA, Dassault Aviation, Ilyushin

Voormalige vloot

Mikoyan, Aérospatiale, Aero Vodochody, Douglas, Nord Aviation, Sud Aviation