Fuerza Aérea Kirguisa
La Fuerza Aérea Kirguisa —desde 2006 denominada formalmente Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas Kirguisas— se creó en 1992 a partir de los restos de la mayor escuela de pilotos extranjeros de la Unión Soviética en Kant y Frunze, vendió o almacenó casi todos los cientos de MiG-21, L-39 y helicópteros que heredó, y hoy opera un puñado de aeronaves Mi-8, Mi-24 y An-26 de suministro ruso junto a una base aérea rusa, mientras que los drones armados turcos del país pertenecen al servicio de fronteras y no a la fuerza aérea.
La historia de la Fuerza Aérea Kirguisa: una escuela para pilotos de todo el mundo, dos bases en el extranjero y helicópteros en una ruta vital para Rusia.
1941–1991: Frunze, Kant y una escuela para los pilotos del mundo
La aviación militar llegó a Kirguistán mediante una evacuación. En diciembre de 1941, la escuela de aviación militar de Odessa, desplazada hacia el este por la invasión alemana, se instaló en las afueras de Frunze, hoy Bishkek; la historia de Kant en Wikipedia registra que allí se formaron 1507 pilotos durante la guerra. En 1947 se convirtió en la Escuela de Aviación Militar de Frunze para Pilotos, y en 1951 se formaron regimientos de entrenamiento en Frunze-1 (el 714.º) y Tokmok (el 716.º), según TechInformPress. A partir de 1956, la escuela también entrenó a extranjeros —entre ellos Hosni Mubarak y Hafez al-Asad— y en 1959 se formó el 322.º regimiento en Kant con aviones MiG-15, fecha a partir de la cual Kirguistán aún celebra su Día de la Aviación Militar, cada 18 de agosto. Para 1992, el 5.º Curso Central, con sede allí, había formado, según los cálculos de TechInformPress, a 21.682 especialistas de 54 países. Era una institución soviética en toda regla, y eso marcó el rumbo de lo que vino después.
1992–1999: una herencia demasiado grande para conservar
En 1992, la mayor parte del personal permanente y el equipo de entrenamiento del 5.º Curso Central partieron hacia Kurgan, Rusia. Lo que se quedó fue una gran flota sin el personal ni el dinero necesarios para operarla: TechInformPress enumera unos 80 MiG-21, unos 35 L-39 (con unos 40 más en Tokmok), 25 Mi-8, unos 35 Mi-24 y algunos transportes An-2, An-12 y An-26. Las cifras de Wikipedia para 1996 son más altas (unos 100 MiG-21, 96 L-39 y 65 helicópteros). La mayor parte se vendió: 23 MiG-21bis y cuatro biplazas fueron a Croacia entre 1993 y 1994, unos 15 Mi-8 a la India y 19 MiG-21 a la India en 2003. Cuando el Movimiento Islámico de Uzbekistán cruzó a Batken en 1999, no había ningún avión de combate disponible: según testigos presenciales citados por TechInformPress, los aviones de entrenamiento L-39 kirguises realizaron misiones de bombardeo y hubo que recurrir a los Su-24 uzbekos. La fecha de fundación es confusa: Wikipedia indica el 27 de julio de 1992, el servicio celebra el 27 de julio por la reorganización de 2006 y no se encontró ningún decreto fundacional.
2001–2014: dos bases en el extranjero, separadas por veinte kilómetros.
Después del 11 de septiembre de 2001, Kirguistán se convirtió en anfitrión en lugar de punto de aterrizaje. El 16 de diciembre de 2001, Estados Unidos abrió una base junto al aeropuerto de Manas; rebautizada como Centro de Tránsito de Manas en 2009, sirvió para reabastecer y trasladar tropas en la guerra de Afganistán, y Eurasianet contabiliza 5,3 millones de militares de 26 países que pasaron por ella antes de su cierre el 3 de junio de 2014. Aviones F-16 daneses, holandeses y noruegos realizaron misiones de combate desde allí entre 2002 y 2003. Su situación política era complicada: el parlamento votó 78-1 a favor de expulsar a los estadounidenses en febrero de 2009, y luego aceptó un nuevo acuerdo en junio que elevó el alquiler de unos 17 millones a 60 millones de dólares anuales. Veinte kilómetros al este, Rusia inauguró su 999.ª Base Aérea en Kant el 23 de octubre de 2003 en virtud de un acuerdo bilateral del 22 de septiembre de 2003. Moscú presenta Kant como parte de las fuerzas colectivas de la OTSC; Según informa Wikipedia, un acuerdo de 2012 prorrogó el contrato de arrendamiento por 15 años a cambio de la condonación de 500 millones de dólares de deuda kirguisa.
2006–2021: las Fuerzas de Defensa Aérea y la línea de suministro rusa
En la segunda mitad de 2006, Kirguistán fusionó sus unidades de aviación y defensa aérea en un solo servicio, las Fuerzas de Defensa Aérea (Sily vozdushnoy oborony); su aniversario cae el 27 de julio. Era una fuerza pequeña que vivía de la ayuda rusa. TechInformPress registra dos Mi-24V devueltos después de reparaciones en Rusia en 2016, dos An-26 entregados en agosto de 2017 y dos Mi-8 en abril de 2019, y dice que para 2019 cuatro Mi-8, dos Mi-24 y tres L-39 estaban en condiciones de volar. Dos Mi-8 se perdieron en accidentes en julio de 2014 y julio de 2018. En el desfile del 60 aniversario el 16 de agosto de 2019, Mir 24 informó que volaron Mi-8MT, An-26 y Su-25; Kirguistán no posee Su-25 propios, y la base rusa de Kant, cuyo personal asistió al evento, opera este modelo. El directorio de FlightGlobal de 2025, según la tabla de Wikipedia, enumera dos An-26, tres Mi-8MT, dos Mi-17V-5 y dos Mi-24V; ningún avión de combate de ala fija.
2021-2026: guerras fronterizas, drones y un tratado
Los combates en la frontera con Tayikistán modificaron las compras de armamento de Kirguistán, aunque no en lo que respecta a la fuerza aérea. En el enfrentamiento de abril de 2021 por una toma de agua cerca de Kök-Tash, Kirguistán reportó 36 muertos y Tayikistán 19; un comentario del Centro Carnegie de Moscú, citando un video, indicó que los Mi-24 tayikos dispararon cohetes, y no se reportó ninguna participación aérea kirguisa. En diciembre de 2021, el servicio fronterizo, bajo el Comité Estatal de Seguridad Nacional desde 2020, recibió Bayraktar TB2. En los combates de septiembre de 2022, Human Rights Watch documentó drones armados del lado kirguís y una bomba guiada por láser que mató al menos a diez civiles en Ovchi Kal'acha; Tayikistán culpó a un TB2, Kirguistán calificó los combates de agresión tayika, y cada bando culpó al otro de haberlos iniciado. Los drones Akinci y Aksungur entraron en servicio el 28 de octubre de 2023. Los dos gobiernos acordaron su frontera en febrero y marzo de 2025. Lo que queda es una pequeña fuerza de helicópteros, una sólida defensa aérea con apoyo de Rusia y drones armados en manos de otro ministerio.
La Fuerza Aérea Kirguisa en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- República ChecaNombre kirguís según la Wikipedia en inglés; el nombre ruso del servicio desde 2006 es Sily vozdushnoy oborony (Fuerzas de Defensa Aérea), utilizado por la prensa kirguís. No fue posible contactar con el sitio web oficial del ministerio para confirmar la ortografía.
- Fundado
- 1992Wikipedia indica el 27 de julio de 1992. El centro de entrenamiento soviético se trasladó a Rusia en 1992 y Kirguistán se hizo cargo de sus aeronaves; las actuales Fuerzas de Defensa Aérea se formaron en la segunda mitad de 2006 y su fecha de fundación es el 27 de julio. No se encontró ningún decreto fundacional.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de la República KirguisaLa aviación y la defensa aérea se fusionaron en un solo servicio en 2006.
- Sede
- BishkekSegún Wikipedia
- Comandante
- Coronel Kylychbek Aidaraliev (última confirmación)Nombrado en enero de 2017 por 24 kg, según Wikipedia; todavía figura como comandante en agosto de 2019. El titular actual no fue confirmado en 2026.
- Día de la Aviación Militar
- 18 de agostoContabilizado desde 1959, cuando se formó el 322.º regimiento en Kant; el 60.º aniversario se celebró el 16 de agosto de 2019.
Fortaleza
- Aviones de combate
- NingunoNingún avión de combate de ala fija aparece en el directorio de FlightGlobal de 2025, según la tabla de Wikipedia. Los Su-25 vistos sobre Kirguistán pertenecen a la base rusa de Kant.
- Helicópteros
-
- Mi-8MT — 3
- Mi-17V-5 — 2
- Mi-24V — 2
FlightGlobal 2025 vía Wikipedia. TechInformPress contabilizó cuatro Mi-8 y dos Mi-24 en condiciones de volar en 2019.
- Transporte
-
- An-26 — 2
Dos aviones An-26 fueron entregados desde Rusia en agosto de 2017.
- Zapatos de deporte
- Tres L-39 listos para volar en 2019.No figura en el directorio de 2025; su estado en 2026 no está confirmado.
- Drones armados (servicio de fronteras)
-
- Bayraktar TB2 - 3 pedidos (Wikipedia)
- Bayraktar Akinci — número no publicado
- TAI Aksungur — 2 (Wikipedia)
Gestionado por el servicio de fronteras del Comité Estatal de Seguridad Nacional, no por las Fuerzas de Defensa Aérea.
- Defensa aérea terrestre
-
- S-75M3 — 6
- S-125M1 — 8
- Los misiles S-300PS y Tor-M2KM se mostrarán en 2025.
Recuentos de lanzadores según la tabla de Wikipedia; los S-300PS y Tor-M2KM fueron reportados en un ensayo de desfile de 2025 por Army Recognition a través de DefenceTurk.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Kant — compartido con la base aérea rusa número 999
- Frunze-1 (Bishkek)
Wikipedia también enumera instalaciones en Osh y Grigor'yevka; las Fuerzas Armadas de Kirguistán dicen que todos los aviones militares están en Kant.
- bases extranjeras
-
- Kant — Base Aérea 999 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde el 23 de octubre de 2003
Su-25SM, Mi-8MTV-5-1 y Orlan-10 a febrero de 2023
- Antigua base extranjera
- Manas — Centro de Tránsito de EE. UU., del 16 de diciembre de 2001 al 3 de junio de 2014Ahora el aeropuerto internacional civil de Manas
- aeródromos de entrenamiento soviéticos
-
- Kant — 322.º regimiento desde 1959
- Frunze-1 — 714.º regimiento desde 1951
- Tokmok — 716.º regimiento desde 1951
Regimientos de entrenamiento de la escuela Frunze y del 5.º Curso Central.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Kirguisa
Desde 2006, las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas Kirguisas, con sede en Bishkek, combinan una pequeña rama de aviación con defensa aérea terrestre, desde los sistemas S-75 hasta los S-300PS. El directorio de FlightGlobal de 2025, según la tabla publicada por Wikipedia, enumera dos An-26, cinco Mi-8 y Mi-17 y dos Mi-24V, y ningún avión de combate; los Su-25 sobre Kirguistán pertenecen a la base rusa de Kant. Los drones armados Bayraktar TB2, Akinci y Aksungur del país pertenecen al servicio de fronteras del Comité Estatal de Seguridad Nacional, no a la fuerza aérea.
Fuerzas de Defensa Aérea
En Bishkek, según Wikipedia: la aviación y la defensa aérea se fusionaron en un solo servicio en la segunda mitad de 2006, lo que corresponde al 27 de julio. El coronel Kylychbek Aidaraliev, nombrado en enero de 2017 según Wikipedia, es el último comandante confirmado; no se pudo encontrar ninguna página oficial que nombre al titular en 2026.
Aviación de las Fuerzas de Defensa Aérea
Tres Mi-8MT, dos Mi-17V-5, dos Mi-24V y dos An-26 figuran en el directorio de FlightGlobal de 2025, según la tabla de Wikipedia, y ningún avión de combate de ala fija. No está claro dónde están basados: Wikipedia afirma que todos los aviones militares están en Kant, mientras que ww2.dk indica que la unidad kirguisa se trasladó a Frunze-1 en 2003.
Base Aérea 999 (Fuerzas Aeroespaciales Rusas)
Rusa, no kirguisa: inaugurada el 23 de octubre de 2003 mediante un acuerdo bilateral, opera aviones de ataque Su-25SM, helicópteros Mi-8MTV-5-1 y drones Orlan-10 desde febrero de 2023, según Wikipedia. Moscú la presenta como parte de las fuerzas colectivas de la OTSC; un contrato de arrendamiento de 2012 tiene una vigencia de 15 años a partir de 2017.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Kirguisa en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mil Mi-8MT y Mi-17V-5En servicio | Helicóptero utilitario y de transporte | 5 | 1992 | — | Según FlightGlobal 2025, tal como lo tabula Wikipedia, existen tres Mi-8MT y dos Mi-17V-5; TechInformPress contabilizó cuatro Mi-8 en condiciones de volar en 2019. | |
| Mil Mi-24VEn servicio | Helicóptero de ataque | 2 | 1992 | — | Dos por FlightGlobal 2025 vía Wikipedia y por TechInformPress para 2019. | |
| Antonov An-26En servicio | Transporte | 2 | 2017 | — | Dos por FlightGlobal 2025 vía Wikipedia. | |
| Baykar Bayraktar TB2En servicio | Dron de reconocimiento armado (servicio de fronteras) | — | 2021 | — | Wikipedia da tres pedidos; ni el gobierno ni Baykar publicaron un número entregado en las fuentes consultadas. | |
| Baykar Bayraktar AkinciEn servicio | Dron armado de largo alcance (servicio fronterizo) | — | 2023 | — | Número no publicado. | |
| TAI AksungurEn servicio | Dron armado de largo alcance (servicio fronterizo) | 2 | 2023 | — | Dos entregadas según Wikipedia citando a DefenceTurk. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| ZALA/STC Orlan-10Bajo pedido | — | Aparece como pedido en la tabla de Wikipedia (FlightGlobal 2025); no se publicó cantidad ni fecha en las fuentes consultadas. La base rusa de Kant ya opera este modelo. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Kirguisa ha retirado
Cinco tipos, desde el Mikoyan-Gurevich MiG-15 (del 322.º regimiento soviético) hasta el Aero L-39 Albatros. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aero L-39 Albatros | Entrenador a reacción y ataque ligero | — | 1992– | — | 35–96: TechInformPress menciona unos 35 heredados más unos 40 en Tokmok; Wikipedia menciona 96 en 1996. Tres eran aptos para volar en 2019. | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-21bis y MiG-21UM/US | Caza (flota de entrenamiento) | — | 1992– | — | Entre 80 y 100: TechInformPress indica que se heredaron unos 80, mientras que Wikipedia menciona que se dieron de baja unos 100 en 1996. | |
| Antonov An-12 | Transporte | 2 | 1992– | — | Dos heredados. | |
| Antonov An-2 | Transporte de utilidad | 4 | 1992– | — | Cuatro heredados. | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-15 (322.º regimiento soviético) | Avión de entrenamiento de combate (predecesor soviético) | — | 1959– | — | No publicado. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Kirguisa
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Kant, a unos 20 kilómetros al este de Bishkek, ha sido compartida con la 999ª Base Aérea rusa desde 2003; Manas, la base estadounidense desde el 16 de diciembre de 2001 hasta el 3 de junio de 2014, vuelve a ser el aeropuerto civil. Tokmok fue un campo de entrenamiento soviético y una base de almacenamiento kirguisa hasta 2001. No se ha confirmado si los aviones militares kirguises siguen utilizando el Frunze-1, y Osh figura como posible base aérea, no como una base confirmada. Las entradas sin datos publicados sobre aeródromos no tienen marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| KantRegión de Chuy (Distrito de Ysyk-Ata) | UAFW | Activo | — |
|
| Aeropuerto de OshRegión de Osh | UCFO | Activo | 12/302.812 m | — |
| Frunze-1BishkekCiudad de Bishkek | Cerrado | — | ||
| ManasCentro de tránsito en ManasRegión de Chuy | UCFM | Cerrado en 2014 | 07/254.204 mconcreto |
|
| TokmokTokmak-2Región de Chuy | Cerrado en 2001 | — |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Kirguisa?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los regimientos de entrenamiento soviéticos de la escuela Frunze —el 322.º en Kant, el 714.º y el 716.º en Tokmok— figuran en la lista y están marcados como soviéticos, al igual que la 999.ª Base Aérea rusa y las unidades estadounidenses y aliadas en Manas. Cuando dos fuentes sitúan una unidad en aeródromos diferentes, como en el caso del 714.º, la entrada así lo indica.
- Base Aérea 999 (Fuerzas Aeroespaciales Rusas)Base aérea con unidades de ataque, helicópteros y drones · extranjera
- Su-25SM, Mi-8MTV-5-1, dron Orlan-10
- Fuerzas de Defensa Aérea (Fuerzas Armadas de Kirguistán)Transporte y aviación de helicópteros · activo
- Mi-8MT y Mi-17V-5, Mi-24V, An-26
- 322º Regimiento de Aviación de Entrenamiento (Fuerzas Aéreas Soviéticas)1959–1992
- MiG-15, MiG-17, MiG-21bis
- Escuela Militar de Aviación Frunze para Pilotos y 5º Curso Central para personal de aviación1941–1992
- —
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Kirguisa, desde 1914 hasta la actualidad.
Diciembre: la escuela de aviación militar de pilotos de Odessa es evacuada a Frunze; allí se forman 1.507 pilotos de guerra.
Junio: se renombró como Escuela Militar de Aviación Frunze para Pilotos; entre 1945 y 1947 se formaron 2.573 pilotos de caza.
En Frunze-1 (714.º) y Tokmok (716.º) se forman regimientos de entrenamiento; desde 1956, la escuela también entrena a pilotos extranjeros, entre ellos Hosni Mubarak y Hafez al-Assad.
El 322.º regimiento se forma en Kant con aviones MiG-15; a continuación se imparten los 5.º Cursos Centrales. Kirguistán conmemora este año su Día de la Aviación Militar (18 de agosto).
El 5.º Curso Central traslada su personal y equipo a Kurgan, Rusia; Kirguistán recibe unos 80 MiG-21, decenas de L-39 y unos 60 helicópteros. Wikipedia fecha la creación de la fuerza aérea el 27 de julio de 1992.
Los MiG-21 prestados regresan a Rusia; entre 1993 y 1994 se venden 23 MiG-21bis y cuatro biplazas a Croacia, y los Mi-8 comienzan a enviarse a la India.
Del 30 de julio al 27 de septiembre: Conflicto de Batken. Según informes, aviones L-39 bombardean posiciones de militantes; se solicita la intervención de Su-24 uzbekos.
16 de diciembre: se inaugura la base estadounidense en Manas.
23 de octubre: Se inaugura la base aérea número 999 de Rusia en Kant. Se venden 19 MiG-21 a la India.
Segundo semestre del año: la aviación y la defensa aérea se fusionan en las Fuerzas de Defensa Aérea, que conmemoran el 27 de julio.
19 de febrero: el parlamento vota 78-1 a favor del cierre de Manas; un acuerdo alcanzado en junio lo mantiene como el Centro de Tránsito de Manas por 60 millones de dólares al año.
Rusia y Kirguistán acuerdan un contrato de arrendamiento de 15 años para Kant a partir de 2017, con la consiguiente condonación de la deuda kirguisa.
3 de junio: cierra el centro de tránsito de Manas. Julio: un helicóptero militar Mi-8 se pierde en un accidente.
Enero: El coronel Kylychbek Aidaraliev toma el mando. Agosto: Dos aviones An-26 llegan de Rusia. Abril de 2019: Dos helicópteros Mi-8 llegan de Rusia. 16 de agosto de 2019: Un desfile aéreo conmemora los 60 años de la aviación militar.
Del 28 de abril al 1 de mayo: enfrentamiento fronterizo con Tayikistán; Kirguistán reporta 36 muertos. Diciembre: el servicio fronterizo recibe vehículos Bayraktar TB2.
Del 14 al 20 de septiembre: se registran los combates fronterizos más intensos con Tayikistán; según Human Rights Watch, en el lado kirguís se utilizan drones armados.
28 de octubre: Los drones de Akinci y Aksungur son entregados al servicio de fronteras.
30 de julio de 2024: Kirguistán declara que el 94 % de la frontera con Tayikistán está acordada. 21 de febrero y 13 de marzo de 2025: ambos países acuerdan su frontera común. Abril de 2025: los sistemas S-300PS y Tor-M2KM participan en un ensayo de desfile.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Kirguisa
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Conflicto de Batken 1999 Apoyó a las fuerzas terrestres contra los combatientes del Movimiento Islámico de Uzbekistán con ataques de transporte, helicópteros y aviones L-39 improvisados; la fuerza aérea de Uzbekistán también atacó.
- enfrentamiento en la frontera entre Kirguistán y Tayikistán 2021 En las fuentes consultadas no se informó de ninguna participación de la aviación militar kirguisa.
- Conflicto fronterizo entre Kirguistán y Tayikistán 2022 Según Human Rights Watch, en el lado kirguís se utilizaron drones armados; los TB2 pertenecen al servicio de fronteras, no a la fuerza aérea.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Kirguisa
¿Qué tipo de aeronaves utiliza la Fuerza Aérea Kirguisa?
¿Cuál es el nombre oficial de la Fuerza Aérea Kirguisa?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Kirguisa?
¿Tiene Kirguistán aviones de combate?
¿Qué es la base aérea de Kant?
¿Qué era la base aérea de Manas?
¿Utilizó Kirguistán drones Bayraktar TB2 contra Tayikistán?
¿Quién pilota los drones Akinci y Aksungur de Kirguistán?
¿Quiénes se formaron en la escuela de vuelo Frunze?
¿Participaron aviones en los enfrentamientos fronterizos entre Kirguistán y Tayikistán?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Kirguisa.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- TechInformPress (Sergey Drozdov): Voennaya aviatsiya Kyrgyzstana, 5 de agosto de 2020Artículo de un especialista ruso. El 5.º Curso Central (5 TsK PUAK) entrenó a 21.682 especialistas de 54 países antes de 1992; el personal y el equipo se trasladaron a Kurgan en 1992; Kirguistán heredó unos 80 MiG-21, unos 35 L-39 (más unos 40 en Tokmok), 25 Mi-8, unos 35 Mi-24, 4 An-2, 2 An-26, 2 An-12; ventas al extranjero 1993-2008; 714.º (Frunze-1) y 716.º (Tokmok) regimientos de entrenamiento 1951, 322.º en Kant 1959 en MiG-15; uso aéreo de Batken 1999 según testigos presenciales; Fuerzas de Defensa Aérea formadas en la segunda mitad de 2006; Dos Mi-24V regresaron de reparaciones en Rusia en 2016, dos An-26 llegaron de Rusia en agosto de 2017, dos Mi-8 en abril de 2019; la flota activa en 2019 constaba de cuatro Mi-8, dos Mi-24 y tres L-39; se registraron pérdidas de Mi-8 en julio de 2014 y julio de 2018.
- Mir 24: Kirguistán conmemora 60 años de aviación militar con un desfile aéreo (16 de agosto de 2019)Sobrevolaron los aviones Mi-8MT, An-26 y Su-25; el coronel Kylychbek Aidaraliev fue citado como comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea; personal de la base rusa de Kant estuvo presente.
- Knews: Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kirguistán cumplen siete años (26 de julio de 2013)Nombre oficial ruso Sily vozdushnoy oborony (SVO) Vooruzhennykh sil Kyrgyzskoy Respubliki; séptimo aniversario el 27 de julio de 2013; Celebración en la unidad militar 23565.
- Azattyk (RFE/RL): Kirguistán celebra el Día de la Aviación Militar (18 de agosto de 2011)El 18 de agosto se celebra el Día de la Aviación Militar; en 2011 se conmemoró su 52.º aniversario. Los orígenes de la aviación militar kirguisa se remontan a diciembre de 1941. Personal de la base de Kant estuvo presente. Publicado originalmente en rus.azattyk.org.
- Eurasianet (Joshua Kucera): Estados Unidos cierra formalmente su base aérea en Kirguistán (3 de junio de 2014)Ceremonia de clausura el 3 de junio de 2014; transitaron 5,3 millones de personas de 26 países; el alquiler ascendió a 17 millones de dólares, cifra que aumentó a 60 millones de dólares (2009); quedaron aproximadamente 30 millones de dólares en equipos.
- Forsvaret: Afganistán – Libertad duraderaAviones F-16 daneses, holandeses y noruegos en Manas; Noruega se retiró el 1 de abril de 2003, Dinamarca y los Países Bajos el 1 de octubre de 2003; 743 misiones danesas.
- El Diplomático: Más que una escaramuza fronteriza entre Kirguistán y Tayikistán (septiembre de 2022)Funcionarios kirguises: al menos 59 muertos hasta el 18 de septiembre; funcionarios tayikos: al menos 35; Kirguistán lo calificó de acto de agresión; 136.000 desplazados en Kirguistán.
- Human Rights Watch: Kirguistán/Tayikistán: Presuntos crímenes de guerra en el conflicto fronterizo (2 de mayo de 2023)Del 14 al 17 de septiembre de 2022, Human Rights Watch documentó la muerte de 37 civiles (5 niños); la cifra total podría llegar a 51 civiles muertos; se observaron drones armados en el lado kirguís; una bomba guiada por láser en la plaza Ovchi Kal'acha, alrededor de las 17:00 horas del 16 de septiembre, causó la muerte de al menos 10 civiles; ninguno de los gobiernos proporcionó a Human Rights Watch información sobre los ataques de sus propias fuerzas.
- Radio Ozodi (RFE/RL): Nombres de 83 víctimas del conflicto del 14 al 17 de septiembre (20 de septiembre de 2022)Lista de RFE/RL con 83 tayikos fallecidos, basada en datos oficiales, fuentes propias y redes sociales; las autoridades tayikas informaron de 41 fallecidos sin publicar una lista. Publicado originalmente en rus.ozodi.org.
- DefenceTurk: Kirguistán elige drones turcos (28 de octubre de 2023)Ceremonia de entrega de los vehículos Bayraktar Akinci y TUSAS Aksungur al servicio fronterizo kirguís el 28 de octubre de 2023 con el presidente Japarov; el TB2 fue entregado en diciembre de 2021; la base TB2 se inauguró en septiembre de 2022; se muestra al Akinci con municiones MAM-T.
- DefenceTurk: Kirguistán adquirirá los sistemas Aksungur y Akinci (25 de noviembre de 2022)El presidente Japarov anunció Aksungur y Akinci tras el TB2; la seguridad fronteriza es una prioridad de Estado.
- DefenceTurk: Kirguistán refuerza su defensa aérea con sistemas rusos (30 de abril de 2025)Según Army Recognition y un vídeo de Telegram: se muestran los sistemas S-300PS y Tor-M2KM en un ensayo del desfile del Día de la Victoria; el sistema S-125-2BM Pechora se modernizó en Bielorrusia; Rusia prometió alrededor de 1.100 millones de dólares en 2012; ejercicio Rubezh-2024.
- DefenceTurk: índice de artículos sobre Kirguistán (titulares y fechas)Solo titulares: Kirguistán se convertirá en usuario de TB2 (22 de octubre de 2021); Se entregan TB2 (18 de diciembre de 2021); Kirguistán responde a la afirmación de que Tayikistán compró TB2 (3 de mayo de 2022); Se construye una base para TB2 (14 de septiembre de 2022); Akinci para Kirguistán (13 de octubre de 2022); Entregas de Aksungur a Kirguistán y Angola (17 de marzo de 2023).
- ww2.dk: 322º Regimiento de Aviación de EntrenamientoActivado en 1952 (?) en Kant bajo la escuela Frunze; 5º Cursos Centrales desde agosto de 1959; tomado por Kirguistán el 1 de enero de 1992; Kant 1952-2003, Frunze-1/Bishkek desde 2003; MiG-15, MiG-17, MiG-21bis.
- ww2.dk: 714.º Regimiento de Aviación de EntrenamientoSitúa al 714.º en Kant desde 1952 (?) con MiG-15, MiG-17, MiG-21bis hasta el 1 de enero de 1992; entra en conflicto con TechInformPress, que lo sitúa en Frunze-1 con Yak-18.
- ww2.dk: 716.º Regimiento de Aviación de EntrenamientoActivada en 1951 en Tokmak-2 bajo la escuela Frunze; 5.º Curso Central desde agosto de 1959; Il-28, Yak-18, L-39; tomada por Kirguistán el 1 de enero de 1992 como base de almacenamiento; disuelta en 2001.
- Servicio de Investigación del Congreso: Kirguistán: Acontecimientos recientes e intereses de Estados Unidos (97-690, 30 de agosto de 2013)Kant: aproximadamente 500 soldados rusos a principios de 2013, opera como parte de la OTSC, acuerdo de base de 2002 por 4,5 millones de dólares al año, extensión de 15 años en septiembre de 2012 ('base militar rusa unificada'), renta sin cambios. Manas: aproximadamente 1500 soldados y contratistas estadounidenses, KC-135 y C-17, casi 300 000 personas al año, renta de 17,4 a 60 millones de dólares (junio de 2009), ley de Atambayev de junio de 2013 para cerrarla en julio de 2014.
- Nuestros aeropuertos: Base aérea de Kant (UAFW)Base de datos de dominio público: 42.853199, 74.846497; elevación 2549 pies; etiquetada como militar; registro actualizado por última vez en 2008; sin datos de pista.
- NuestrosAeropuertos: Aeropuertos en KirguistánLista de países; Manas aparece como UAFM (código antiguo), Base Aérea Kant UAFW, Frunze (cerrada), Tokmok.
- Nuestros aeropuertos: Aeropuerto de Frunze (KG-0009)Cerrado; 42.834, 74.5774; elevación 2771 pies.
- Nuestros aeropuertos: Aeropuerto de Tokmok (UAFF)Aeropuerto pequeño, 42.8289, 75.3360, elevación 2770 pies; no se ha confirmado su identidad con el campo militar Tokmak-2.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Chen Zhao de Beijing, China / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: ZemplinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bayhaluk / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: ArmyInForm / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Gorupsven09 / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)