ג'נרל דיינמיקס
מספנת צוללות שקנתה מפעל מטוסים, אחר כך קונוויר, בנתה את ה-F-111 וה-F-16, מכרה את כל סדרת מטוסי הקרב ב-1993 וחזרה לשמיים כבעלים של גאלףסטרים.
ג'נרל דיינמיקס: החברה והמטוס שבנו את שמה
מספנה עם בעיית מטוסים
ג'נרל דיינמיקס נולדה משום שחברת צוללות התביישה בשמה שלה. עד 1952, חברת Electric Boat, המספנה מקונטיקט שמכרה לחיל הים האמריקאי את הצוללת הראשונה שלה בשנת 1900 ובנתה אז את הצוללת הגרעינית Nautilus, הייתה הבעלים של מפעל מטוסים קנדי שצמח מהר יותר מהסירות. נשיאה, עורך דין בשם ג'ון ג'יי הופקינס שהצטרף לחברה בשנת 1937, טען ש-"Electric Boat" כבר לא מתאימה. לכן הוא הפך אותה לחברת אחזקות, ג'נרל דיינמיקס, כאשר המספנה ויצרנית המטוסים הן שתי חברות הבת הגדולות שלה. הופקינס, שגם ייסד את מה שהפך לגביע העולם בגולף, למעשה יצר... ענקית תעופה וחלל ממספנה.
קנדאייר, המציאה במונטריאול
מפעל המטוסים היה קנדאייר במונטריאול, שהופקינס רכש מממשלת קנדה בשנת 1946 תמורת 410 מיליון טראנס-טיר, אם כי אוטווה העריכה כי המפעל לבדו שווה יותר מ-422 מיליון טראנס-טיר. קווי הייצור שלו היו מבולגנים, ולכן הוא הביא מומחה לייצור המוני, ה. אוליבר ווסט, ומטוסי הנוסעים של כוכב הצפון החלו להגיע לטרנס-קנדה, קנדיאן פסיפיק ו-BOAC מוקדם מהצפוי. לאחר מכן הגיעו ההזמנות של המלחמה הקרה: 1,815 מטוסי קרב מדגם סייבר בין השנים 1950 ו-1958, מטוסי אימון מדגם T-33, מטוסי סיור מדגם ארגוס, 200 מטוסי כוכב מדגם CF-104, מטוס המשא CL-44 ומפציץ המים CL-215. ג'נרל דיינמיקס מכרה לבסוף את קנדאייר בחזרה לממשלה בשנת 1976 תמורת 438 מיליון טראנס-טיר.
קונוויר והמאך שנתיים
המהלך הגדול הגיע ב-1953, כאשר ג'נרל דיינמיקס רכשה את השליטה בקונבייר, יורשת קונסולידייטד מסן דייגו, מחברת אטלס; המיזוג הפך לרשמי ב-29 באפריל 1954. קונבייר פעלה כחטיבה עצמאית למחצה וייצרה סדרה יוצאת דופן של מכונות: ה-F-102 דלתא דאגר, ה-F-106 דלתא דארט וה-B-58 הוסטלר, מפציץ מאך 2 שקבע 19 שיאי מהירות ובשנת 1963 טס מטוקיו ללונדון, 8,028 מייל, תוך 8 שעות ו-35 דקות. קונבייר בנתה גם את האטלס, הטיל הבליסטי הבין-יבשתי המבצעי הראשון של אמריקה, אשר שיגר לאחר מכן את האסטרונאוטים של מרקורי למסלול.
מטוסי הנוסעים שעולים הון תועפות
לא הכל טס כל כך טוב. ניסיונה של קונוויר לנצח את בואינג ודאגלס בשוק מטוסי הסילון ייצר את ה-880, שטס לראשונה בינואר 1959, ואת ה-990 הגדול יותר משנת 1961. הם היו מהירים, אך מעט מדי חברות תעופה רצו אותם: רק 65 מטוסי 880 ו-37 מטוסי 990 נבנו. ג'נרל דיינמיקס הפסידה כ-1.41.185 מיליון דולר על ה-880 לבדו, לפי הערכות רבות יותר, ופרשה ממטוסי נוסעים לתמיד. התעשיין משיקגו, הנרי קראון, הפך לבעל המניות הגדול ביותר בשנת 1959, והדירקטוריון החליט שכל המטוסים העתידיים ייבנו בפורט וורת', במפעל המלחמה העצום שפתחה חברת Consolidated עבור ה-B-24.
כנף המתנדנדת שמעולם לא שימחה את כולם
המוצר הגדול הראשון של פורט וורת' היה ויכוח פוליטי. בשנת 1961, שר ההגנה רוברט מקנמרה השיק את תוכנית TFX כדי לספק לחיל האוויר, לחיל הים ולמרינס מטוס קרב יחיד, ובחר בג'נרל דיינמיקס על פני בואינג מכיוון שגרסאותיה חלקו יותר חלקים. התוצאה, ה-F-111, טס לראשונה ב-21 בדצמבר 1964 והפך לחלוץ בכנפיים בעלות טלטלה משתנה, טורבו-מאווררים ומכ"ם אוטומטי לעקוב אחר השטח. ה-F-111B של חיל הים בוטל לאחר שיוצרו שבעה מטוסים, וגראמן F-14 תפס את מקומו, אך יוצרו 563 מטוסי F-111. באפריל 1986 הם ביצעו את הפשיטה על לוב, מסע הלוך ושוב של 6,400 מייל מאנגליה, שהייתה משימת קרב הקרב הארוכה ביותר בהיסטוריה.
טיסה ראשונה מקרית
המטוס הגדול ביותר של החברה החל כמעט בתאונה. ב-20 בינואר 1974, במהלך ניסוי טיסה במהירות גבוהה של מטוס הקרב הקל YF-16, תנודה גרמה לסנפיר טיל בקצה הכנף ולאחר מכן למטוס זנב לגרד את המסלול, והמטוס החל לסטות מהמסלול. טייס הניסוי פיל אוסטריכר בחר להמריא במקום להתרסק, ונחת שש דקות לאחר מכן. הטיסה הרשמית הראשונה בוצעה ב-2 בפברואר. ה-F-16, עם חופת הבועות שלו, מוט הצד ומערכת ה-FLY-BY-Wire הראשונה שנבנתה סביב יציבות רגועה, גבר על ה-YF-17 של נורת'רופ ויוצר במשותף באירופה על ידי SABCA ו-Fokker. יותר מ-4,600 מטוסים נבנו עד כה, מה שהופך אותו לתוכנית המטוסים הגדולה ביותר של החברה עד כה.
האסטרונאוט שמכר את המטוסים
עד סוף שנות ה-80, ג'נרל דיינמיקס עברה שערוריות, כולל השעיה של חיל הים בשנת 1985 על רקע חקירות בנוגע לשוחד וחיובים, ובינואר 1991 בוטל מפציץ החמקן A-12 Avenger II, שעלה לו 1.47 מיליארד פונט. המנכ"ל החדש היה ויליאם אנדרס, האסטרונאוט של אפולו 8 שצילם את ארת'רייז. הוא מכר את ססנה, אותה רכשה ג'נרל דיינמיקס בשנת 1985, לטקסטרון, את עסקי הטילים ליוז, את מפעל ה-F-16 ללוקהיד תמורת 1.4-1.5 מיליארד פונט ואת חטיבת החלל למרטין מריאטה. מחיר המניה זינק פי ארבעה. לאחר מכן, ב-30 ביולי 1999, חזרה ג'נרל דיינמיקס לשמיים על ידי רכישת גאלפסטרים תמורת כ-1.4-4.8 מיליארד פונט במניות.
ג'נרל דינמיקס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1952
- נוצר בשנת 1952 כאשר ג'ון ג'יי הופקינס ארגן מחדש את חברת Electric Boat כחברת אחזקות
- סירה חשמלית משנת 1899; קנדייר נקנתה ב-1946, קונוויר ב-1953–54
- המטה עבר מניו יורק לסנט לואיס (1971), פולס צ'רץ' (1991) ומאוחר יותר לרסטון, וירג'יניה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- F-111 ו-F-16
- סוגי חלוקת קונוויר תחת GD: F-102, F-106, B-58, קונוויר 880 ו-990
- עיצובים של פורט וורת': F-111 (563 נבנו) ו-F-16 (מעל 4,600 נבנו על ידי כל היצרנים)
- קנדאייר תחת GD: סייבר, CF-104, CL-44, CL-215, CF-5
- מאז 1999: מטוסי עסקים של גאלףסטרים, כולל ה-G650, G700 ו-G800
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- בעלת גאלףסטרים, ענקית ביטחונית
- הכנסות של 52.6 מיליארד דולר וכ-117,000 עובדים בשנת 2025
- הכנסות מגזר התעופה והחלל (Gulfstream ו-Jet Aviation) 1.4 מיליארד טראנספורט בשנת 2025
- גאלפסטרים סיפקה 158 מטוסי סילון בשנת 2025
- בונה גם צוללות גרעיניות, טנקי אברמס וכלי רכב מסוג סטרייקר
ג'רמי פרדש לא בנתה מטוס צבאי מאז מכירת פורט וורת' ללוקהיד ב-1993; ה-F-16 הוא כיום מוצר של לוקהיד מרטין.
המספרים
- הַכנָסָה
- $52.6 מיליארד2025
- עובדים
- כ-117,0002025
- הכנסות מגזר התעופה והחלל
- $13.11 מיליארד2025
- משלוחי גאלףסטרים
- 158 (136 תאי נוסעים גדולים, 22 G280)2025
- מטוסי F-111 שנבנו
- 563, כולל 76 מטוסי FB-111
- מטוסי F-16 שנבנו, כל היצרנים
- 4,604
- קנדייר סייברס בנו
- 1,815 (1950–1958)
- הפסד על קונביר 880
- כ-$185 מיליון (יש הערכות גבוהות יותר)
- המחיר ששולם על ידי לוקהיד עבור חטיבת פורט וורת'
- $1.5 מיליארד1992
- שווי רכישת גאלפסטרים
- כ-$4.8 מיליארד במלאי1999
- עובדים לפני ואחרי מכירת שנות ה-90
- 98,600 עד כ-35,000
כל מטוס ג'נרל דיינמיקס בולט
תמונות: חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל; חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל; קורגוס · CC BY-SA 3.0; ארכיון מוזיאון האוויר והחלל של סן דייגו · נחלת הכלל; סמלת ראשית שרי א. ת'רלבי · נחלת הכלל
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קנדייר סייבר | מטוס קרב (F-86 שנבנה ברישיון) | 1950 | 1,815 | בְּדִימוּס | נבנה על ידי קנדאייר בבעלות Electric Boat/General Dynamics |
| פגיון דלתא של קונוויר F-102 | יירוט | 1953 | 1,000 | בְּדִימוּס | עוצב מחדש עם כלל השטח לפני הייצור; חלוקת Convair |
| קונוויר F-106 דלתא דארט | יירוט | 1956 | 342 | בְּדִימוּס | פרש מהמשמר הלאומי האווירי בשנת 1988 |
| קונוויר B-58 האסלר | מפציץ על-קולי | 1956 | 116 | בְּדִימוּס | מפציץ מאך 2 הראשון; 19 שיאי מהירות |
| קונוויר 880 | מטוס סילון | 1959 | 65 | בְּדִימוּס | כישלון מסחרי שעלה ל-GD כ-1.4 מיליון ליש"ט |
| קנדאייר CL-44 | ספינת תובלה ומשא טורבו-פרופ | 1959 | 39 | בְּדִימוּס | פותח מבריסטול בריטניה |
| קונוויר 990 קורונדו | מטוס סילון | 1961 | 37 | בְּדִימוּס | |
| קנדאייר CF-104 סטארפייטר | מטוס קרב (F-104 שנבנה ברישיון) | 1961 | 200 | בְּדִימוּס | |
| ג'נרל דיינמיקס F-111 ארדווארק | מטוס תקיפה בעל כנף מתנדנדת | 1964 | 563 | בְּדִימוּס | כולל 76 מטוסי FB-111; הוצאו לגמלאות לאחרונה על ידי אוסטרליה בשנת 2010 |
| ג'נרל דיינמיקס-גרומן F-111B | אב טיפוס של נושאת מטוסי קרב | 1965 | 7 | בְּדִימוּס | בוטל; חיל הים רכש במקום זאת את מטוס ה-F-14 |
| קנדאייר CL-215 | מפציץ מים אמפיבי | 1967 | 125 | בְּדִימוּס | סך הייצור; פותח בזמן שקנדאייר הייתה חברת בת של GD |
| קנדייר CF-5 | מטוס קרב (נורת'רופ F-5 שנבנה ברישיון) | 1968 | 240 | בְּדִימוּס | |
| ג'נרל דיינמיקס F-16 פייטינג פלקון | לוחם רב-משימתי | 1974 | 4,604 (כל היצרנים) | בהפקה | טיסה ראשונה לא מתוכננת; טיסה ראשונה רשמית ב-2 בפברואר 1974; כעת נבנה על ידי לוקהיד מרטין |
| ג'נרל דיינמיקס-גרומן EF-111A רייבן | לוחמה אלקטרונית | 1977 | 42 המרות | בְּדִימוּס | מטוסי F-111A שהוסבו; יצאו משימוש במאי 1998 |
| ג'נרל דיינמיקס F-16XL | מפגין F-16 בעל חץ קדמי | 1982 | 2 | בְּדִימוּס | הפסיד בתחרות מטוסי הקרב הדו-תפקידיים ל-F-15E |
| גאלפסטרים G650 / G650ER | מטוס עסקים גדול | 2009 | 598 | בְּדִימוּס | יצא מכלל ייצור; נבנה בבעלות GD |
| גאלפסטרים G700 | מטוס עסקים ארוך טווח במיוחד | 100 עד יוני 2026 | בהפקה | ||
| גאלפסטרים G800 | מטוס עסקים ארוך טווח במיוחד | 2022 | בהפקה | אושר באפריל 2025; קבע שיא מרחק במטוס עסקים ביוני 2026 |
מטוסי ג'נרל דיינמיקס בחיל האוויר העולמי
25 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג ג'נרל דיינמיקס. ל-19 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן בנתה ג'נרל דיינמיקס, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מפעל חיל האוויר 4 פורט וורת', טקסס - מפעל B-24 בזמן המלחמה; בנה את ה-B-58, ה-F-111 וה-F-16 עבור GD עד שנמכר ללוקהיד ב-1993
- קונוויר, שדה לינדברג סן דייגו, קליפורניה - עבודה בתחום המטוסים, הטילים וחלל; המטוסים עברו לפורט וורת' מתחילת שנות ה-60; החטיבה נסגרה ב-1996
- קנדאייר, קרטיירוויל · סן-לורן, מונטריאול, קוויבק - חברת בת של GD 1946/1952–1976
- גאלףסטרים סוואנה, ג'ורג'יה - מטה מטוסי העסקים והמפעל הראשי מאז הרכישה ב-1999
- סירה חשמלית גרוטון, קונטיקט - מספנת הצוללות בבסיס החברה
אֲנָשִׁים
- ג'ון ג'יי הופקינס · מייסד, נשיא 1952–1957 — עורך דין שהצטרף לחברת Electric Boat ב-1937, קנה את Canadair ו-Convair; נפטר ב-1957
- ה. אוליבר ווסט · נשיא קנדאייר - מומחה לייצור המוני שהפך את קנדאייר לאחר 1946
- הנרי קראון בעל המניות הגדול ביותר משנת 1959 - תעשיין משיקגו; המכירה החלה לאחר מותו בשנת 1990
- דיוויד ס. לואיס · מנכ"ל משנת 1970 - נשיא מקדונל דאגלס לשעבר; העביר את המטה לסנט לואיס
- פיל אוסטריכר · טייס ניסוי - ביצע את הטיסה הראשונה הבלתי מתוכננת של ה-YF-16, 20 בינואר 1974
- ויליאם אנדרס · יו"ר ומנכ"ל משנת 1991 - אסטרונאוט אפולו 8; מכר את ססנה, את עסקי ה-F-16 ואת חטיבת החלל
- פיבה נובקוביץ' · יו"ר ומנכ"ל מאז 2013
שיאים וראשונות
- ה-B-58 Hustler קבע 19 שיאי מהירות, כולל טוקיו ללונדון (8,028 מייל) תוך 8 שעות ו-35 דקות בשנת 1963.
- הפשיטה של מטוס ה-F-111 על לוב ב-14 באפריל 1986, מרחק של 6,400 מייל ב-13 שעות מאנגליה, הייתה משימת הקרב הארוכה ביותר בהיסטוריה.
- ה-F-111 היה חלוץ בתחום הכנפיים בעלות טלטלה משתנה, טורבו-מאווררים ומכ"ם אוטומטי למעקב אחר שטח במטוס ייצור.
- ה-F-16 היה מטוס הקרב הראשון עם מערכת בקרת פליי-ביי-ווייר (fly-by-wire) בעלת יציבות רגועה
- האטלס של קונווייר היה הטיל הבליסטי הבין-יבשתי המבצעי הראשון של אמריקה.
- מטוס גאלפסטרים G800 טס 8,303 מייל ימי ממלבורן למוליין ב-28 ביוני 2026, טיסת המעגל הגדול הארוכה ביותר של מטוס עסקים.
ג'נרל דיינמיקס, שנה אחר שנה
חברת Electric Boat רוכשת את חברת Canadair מממשלת קנדה תמורת 10 מיליון טראנספורט
ג'ון ג'יי הופקינס מארגן מחדש את Electric Boat בשם General Dynamics
המיזוג עם קונווייר הופך רשמי
טיסת הבכורה של קונוויר B-58 Hustler
טיסת הבכורה של קונווייר 880; מיזם מטוסי הסילון מפסיד מאוחר יותר כ-1.4 מיליון טראנספורט
טיסת הבכורה של ה-F-111 בפורט וורת'
YF-16 מבצע טיסה ראשונה לא מתוכננת במהלך ניסוי טיסה
קנדאייר נמכרה בחזרה לממשלת קנדה תמורת 1.438 מיליון טראנספורט
ססנה נרכשה; חיל הים משעה לזמן קצר את חוזי GD על רקע חקירות הונאה
מטוסי F-111 טסים בפשיטה על לוב, משימת הקרב הארוכה ביותר
A-12 Avenger II בוטל; ויליאם אנדרס מונה למנכ"ל
ססנה נמכרה לטקסטרון
חטיבת המטוסים של פורט וורת' ומטוס ה-F-16 נמכרו ללוקהיד
ספייס סיסטמס נמכרה למרטין מריאטה; קונבאיר איירוסטרוקטורס למקדונל דאגלס
גאלפסטרים נרכשה בעסקת מניות בשווי של כ-1.44 מיליארד טרנזיט
גאלפסטרים מסרה 158 מטוסים; הכנסות הקבוצה 1.45 מיליארד טון
לפני ואחרי ג'נרל דיינמיקס
כל מה שאנשים שואלים על ג'נרל דיינמיקס
האם ג'נרל דיינמיקס עדיין מייצרת את ה-F-16?
למי הבעלים של גאלףסטרים?
איך ג'נרל דיינמיקס התחילה?
האם ג'נרל דיינמיקס הייתה הבעלים של ססנה?
כמה מטוסי F-111 נבנו?
האם ג'נרל דיינמיקס קשורה לקונוויר?
סביב ג'נרל דיינמיקס
כל עובדה, נבדקה
- ג'נרל דיינמיקס, ויקיפדיה
- קנדיר, ויקיפדיה
- ג'ון ג'יי הופקינס, ויקיפדיה
- תערוכת קונוויר המקוונת המאוחדת, מוזיאון האוויר והחלל של סן דייגו
- ג'נרל דיינמיקס F-111 ארדווארק, ויקיפדיה
- ג'נרל דיינמיקס F-16 פייטינג פלקון, ויקיפדיה
- קונוויר 880, ויקיפדיה
- Convair 990 Coronado, ויקיפדיה
- Convair B-58 Hustler, ויקיפדיה
- Convair F-102 Delta Dagger, ויקיפדיה
- Convair F-106 Delta Dart, ויקיפדיה
- ג'נרל דיינמיקס–גרומן F-111B, ויקיפדיה
- ג'נרל דיינמיקס F-16XL, ויקיפדיה
- General Dynamics–Grumman EF-111A Raven, ויקיפדיה
- קנדיר סייבר, ויקיפדיה
- קנדאייר CL-44, ויקיפדיה
- גאלפסטרים G650, G700 ו-G800, ויקיפדיה
- ויליאם אנדרס, ויקיפדיה
- גאלפסטרים אירוספייס, ויקיפדיה
- ססנה, ויקיפדיה
- טופס 8-K של ג'נרל דיינמיקס על רכישת גאלפסטרים, 30 ביולי 1999, SEC
- תוצאות 2025 של גאלפסטרים עולות בחדות ככל שהאספקות וצבר ההזמנות גדלים, AeroTime, ינואר 2026
- הונאה, בזבוז וניצול לרעה לכאורה: חברת ג'נרל דיינמיקס, סיכום גיליון IB85067 של שירות המחקר של הקונגרס, 1985
- חיל הים מבטל את השעיית החוזה, וושינגטון פוסט, 14 באוגוסט 1985
- מפעל חיל האוויר 4, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.