שניאנג
מפעל 112, שנולד בהאנגר של מלחמת קוריאה ושולם בדוחן, בנה את מטוס הקרב הראשון של סין, שרד את המהפכה התרבותית, העתיק את הפלנקר וכעת מטיס מטוסי קרב חמקניים באמצעות מעוט אלקטרומגנטי.
שניאנג: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
האנגר, מלחמה ושישה מיליארד ג'ין של דוחן
ב-19 ביולי 1956, טייס ניסוי בשם וו קמינג המריא משן-יאנג במטוס שסידורי המטוס Zhong 0101. זה היה מיג-17, אך הוא נבנה בסין, והוא היה מטוס הקרב הראשון שיצרה הרפובליקה העממית אי פעם. המפעל שמאחוריו היה בן חמש שנים. הוא נוסד ב-29 ביוני 1951 בהאנגר ששימש חיילים סינים שנלחמו בקוריאה, והמדינה הצעירה שילמה עבורו בדגנים: השקעה של 6 מיליארד ג'ין של דוחן, ששוויו אז כ-600 מיליון יואן. לא היה לו שם, רק מספר, מפעל המדינה 112, ובשנת 1955 היו בו כ-10,000 עובדים. המנהל הכללי לשעבר שלו, טאנג צ'יאנסאן, שהצטרף ב-1952, נזכר מאוחר יותר שהמדינה עדיין לא יכלה לייצר מכונית.
ערכות, עותקים ו-108 מעצבים צעירים
ה-J-5, כפי שהפך למיג-17 הסיני, התחיל כקיט. בשנת 1955 סין השיגה את התוכניות יחד עם שני מטוסים מדגם מלא, 15 ערכות מפורקות וחלקים לעשרה נוספים, ומומחים סובייטים עמדו ליד פס הייצור. מפעל 112 בנה 767 מטוסי J-5 ו-J-5A חד-מושביים לפני שהייצור הסתיים בשנת 1969. אבל הוא גם ניסה לחשוב בעצמו. בשנת 1958 צוות עיצוב של 108 איש עם גיל ממוצע של 22 בלבד — רק שלושה מהם תכננו אי פעם מטוס — ייצרו את מטוס האימון JJ-1 תחת המעצב הראשי שו שונשו. הוא טס ב-26 ביולי 1958, מטוס הסילון הראשון שתוכנן בסין. רק שניים טסו, והסוג מעולם לא נכנס לייצור, אך סגן המעצב שלו, הואנג ז'יקיאן, המשיך להוביל את מטוס הקרב המקומי הראשון של שניאנג.
מיג חד פעמי
ואז הגיע ה-MiG-19. הניסיון הראשון של שניאנג לייצר אותו, בין השנים 1958 ל-1960, צלח: המטוסים היו באיכות ירודה, חיל האוויר סירב להגיש אותם, המכשירים נגרטו והייצור חודש מאפס בסיוע סובייטי. ה-J-6 הספציפי טס ב-30 בספטמבר 1959 והפך לאחד ממטוסי הקרב הרבים ביותר של המלחמה הקרה - יותר מ-4,500 כולל מאמנים. חיל האוויר התייחס אליו כאל מטוס חד פעמי, ותכנן רק 100 שעות טיסה לפני השיפוץ. בווייטנאם, מטוסי J-6 עם שלושה תותחים בקוטר 30 מ"מ נלחמו במטוסי F-4 אמריקאים; ב-2 ביוני 1972, אחד מהם הפך למטוס הקרב הראשון שתועד שהופל מאש תותחים במהירות על-קולית. גוף האוויר שלו גם היה אביו של מטוס הקרב Q-5, שתוכנן בשניאנג ונבנה בנאנצ'אנג. בינתיים, יותר מ-20,000 עובדים משן-יאנג נשלחו להקים מפעלים במקומות אחרים בסין.
מטוס קרב שנבנה כמעט בסתר
מטוס הקרב הראשון של סין בעיצובה נולד בכאוס. ה-J-8, מיג-21 משודרג בעל שני מנועים, אושר במאי 1965, כשחוּנג ז'יקיאן היה המתכנן הראשי - ובאותו חודש נהרג חוּנג בהתרסקות אווירית. המהנדס הראשי של המפעל מת; יורשו פוטר ב-1966 עם פרוץ המהפכה התרבותית. שני האבות-טיפוסים נבנו. כמעט באופן חשאי, והראשון טס ב-5 ביולי 1969 כשיין יוחואן בהגה. לאחר מכן התוכנית נתקעה שוב: בתוך עשר שנים רשמו האבות טיפוס רק 663 שעות טיסה, והתכנון לא הוקפא עד ה-31 בדצמבר 1979. ה-J-8II שעוצב מחדש יצא לאחר מכן ב-1984, ובשנת 1986 הסכימה ארצות הברית להתקין בו אוויוניקה אמריקאית במסגרת "פנינת השלום", עסקה שקרסה ב-1990 לאחר טיאנאנמן.
פלנקרים, בעלי רישיון ואחרים
לאחר שדלתות המערב סגרו לאחר 1989, סין פנתה למוסקבה ורכשה את הסוחוי סו-27. בשנת 1996 עסקה בשווי 1.2 מיליארד דולר אמריקאי אפשרה לשניאנג להרכיב 200 מטוסים נוספים מערכות רוסיות כ-J-11. שני הראשונים, שהושלמו בדצמבר 1998, הורכבו בצורה כה גרועה עד שמהנדסים רוסים נאלצו לסייע בשיפוצם. תוך מספר שנים שניאנג ייצרה את חלקי גוף המטוס שלה בעצמה, ולאחר מכן ה-J-11B הופיע עם מנועים ואוויוניקה סיניים — דבר שרוסיה ראתה כהפרה של הרישיון. השיחות לרכישת מטוס ה-Su-33, שנשא נושאות מטוסים, נכשלו, ולכן שניאנג פיתחה מטוס קרב ימי משלה, ה-J-15, בהתבסס על אב טיפוס לא גמור של ה-Su-33 שנקנה מאוקראינה בשנת 2001. בעקבותיו הגיע מטוס הקרב הדו-מושבי J-16, ועד שנת 2026 היו לחיל האוויר יותר מ-400 מטוסים כאלה.
היום בו נחיתת ה-J-15
ה-J-15 טס לראשונה ב-31 באוגוסט 2009. בנובמבר 2012 הגיעה התוכנית לשיאה על סיפון הליאונינג, נושאת המטוסים הראשונה של סין: טייסי חיל הים ביצעו את נחיתותיהם הראשונות, וב-25 בנובמבר הודיעו כלי התקשורת הממלכתיים כי ה-J-15 המריא ונחת על הספינה. באותו יום, יו"ר ומנכ"ל שניאנג, לואו יאנג, מהנדס בן 51 שהוביל את ייצור ה-J-15, עבר התקף לב ומת. הוא היה נתון תחת לחץ כבד להצליח בנחיתות נושאות המטוסים. טקס זיכרון נערך בשניאנג, עיר הולדתו. ה-J-15 נכנס לשירות בשנת 2013, ו-J-15T בעל יכולת ניסוי בקטפולטות הגיע בשנת 2024.
לוחם חמקן שאף אחד לא הזמין
שניאנג הפסידה בתחרות על מטוס הקרב החמקן הראשון של סין ליריבתה צ'נגדו, שמטוס ה-J-20 שלה זכה לתמיכת חיל האוויר. במקום לוותר, שניאנג המשיך הלאה עם הכסף שלו. מטוס ההדגמה FC-31 שלה, במימון פרטי, שמטרתו לקונים לייצוא, טס ב-31 באוקטובר 2012. חיל הים גילה עניין, וגרסה מעוצבת מחדש עם כנפיים מתקפלות ומוטות בליסטראות טסו באוקטובר 2021 בשם J-35. ב-3 בספטמבר 2025, ה-J-35 והמטוס היבשתי J-35A טסו מעל מצעד יום הניצחון בבייג'ינג, וב-22 בספטמבר פרסם חיל הים צילומים של J-35 שמוזנק ונמצא על סיפון נושאת המטוסים פוג'יאן. בדצמבר 2024, אב טיפוס חסר זנב של שניאנג, שכונה J-50 על ידי אנליסטים, כבר נראה בניסויי טיסה.
שניאנג במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1951
- נוסדה ב-29 ביוני 1951 כמפעל המדינה 112, יצרנית המטוסים הוותיקה ביותר ברפובליקה העממית.
- אחד מ-156 הפרויקטים המרכזיים בתוכנית החומש הראשונה של סין
- שמו שונה למפעל המכונות סונגלינג בשנת 1957, לחברת ייצור המטוסים שניאנג בשנת 1986, ואורגנה מחדש כחברה קבוצתית בשנת 1994
- שותף עיצוב: מכון שניאנג לעיצוב מטוסים (מכון 601)
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- J-5, J-6, J-8, J-11, J-15, J-16, J-35
- מטוס הקרב הסילוני הראשון של סין (J-5), מטוס הקרב הסילוני הראשון שתוכנן בסין (JJ-1), מטוס היירוט הסיני הראשון לגובה רב (J-8) ומטוס הקרב הראשון על נושאת מטוסים (J-15)
- J-6: נבנו יותר מ-4,500 מטוסים כולל מטוסי אימון מדגם JJ-6
- משפחת פלנקר: J-11, J-15 ו-J-16
- קבלני משנה אזרחיים עבור בואינג, איירבוס ובומברדיה; הרכבה את ססנה 162 בין השנים 2009 ל-2014
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מ-AVIC
- יותר מ-15,000 עובדים (2021)
- לחברת האם הרשומה AVIC Shenyang Aircraft היו הכנסות של 42.84 מיליארד יואן בשנת 2024.
- מייצרים מטוסי קרב חמקניים J-16, J-15T ו-J-35; אב טיפוס דור הבא חסר זנב טס מאז דצמבר 2024
נתוני הייצור המערביים עבור הסוגים הנוכחיים הם הערכות קוד גלוי; סין אינה מפרסמת אותם.
המספרים
- עובדים
- יותר מ-15,0002021
- עובדים
- כ-10,0001955
- השקעה מייסדת
- 6 מיליארד ג'ין של דוחן, כ-600 מיליון יואן1951
- סוגי קרב שיוצרו (טענת החברה)
- יותר מ-402021
- הצוות עבר לגור כדי להקים מפעלים אחרים
- יותר מ-20,000
- הכנסות (AVIC שניאנג מטוסים, מאוחד)
- 42.84 מיליארד יואן2024
- רווח נקי המיוחס לבעלי המניות
- 3.39 מיליארד יואן2024
כל מטוס שניאנג בולט
תמונות: Morio · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| שניאנג J-5 | מטוס קרב (MiG-17F שנבנה ברישיון) | 1956 | 767 | בְּדִימוּס | מטוסי הקרב הסילוני הראשונים של סין; 767 מטוסי J-5 ו-J-5A חד-מושביים, בתוספת 1,061 מטוסי אימון JJ-5 שנבנו בצ'נגדו |
| שניאנג JJ-1 | מאמן סילון | 1958 | 3 | בְּדִימוּס | מטוס הסילון הראשון שתוכנן בסין; שני אבות טיפוס מעופפים וגוף נייח אחד |
| שניאנג J-6 | מטוס קרב על-קולי (MiG-19) | 1959 | יותר מ-4,500 | בְּדִימוּס | סך הכל כולל מטוסי אימונים מדגם JJ-6; יצאו לגמלאות בסין בסוף שנות ה-90 |
| Nanchang Q-5 | מטוסי תקיפה קרקעיים | 1965 | כ-1,300 | בשירות | נגזר מה-J-6 ותוכנן בשניאנג; נבנה על ידי נאנצ'אנג |
| שניאנג J-8 | יירוט בגובה רב | 1969 | לפחות 408 | בשירות | כל משפחת ה-J-8; מטוס הקרב הסיני המקומי הראשון מסוגו; ה-J-8II טס לראשונה ב-12 ביוני 1984 |
| שניאנג J-11 | מטוס קרב בעל עליונות אווירית (נגזרת של Su-27) | 1998 | בערך 440 עד 450 | בשירות | החל כהרכבת ערכות תחת רישיון רוסי משנת 1996; J-11B משתמש במערכות סיניות |
| שניאנג J-15 | מטוס קרב רב-תכליתי מבוסס נושאת מטוסים | 2009 | יותר מ-116 | בהפקה | מטוס הקרב הראשון של סין; גרסת J-15T קטפולטה בשירות החל משנת 2024 |
| שניאנג J-16 | מטוס קרב דו-מושבי | 2011 | בערך 470 עד 500 | בהפקה | הערכה בקוד פתוח; נגזר מדגם J-11BS; גרסת לוחמה אלקטרונית J-16D |
| שניאנג FC-31 | מפגין מטוסי קרב חמקניים | 2012 | בְּדִימוּס | ממומן באופן פרטי על ידי SAC לאחר שהפסיד את תחרות J-XX לצ'נגדו | |
| שניאנג J-35 | מטוס קרב רב-תכליתי חמקן (נושאי מטוסים ומטוסי קרקע) | 2021 | יותר מ-57 | בהפקה | נספר נכון לאוקטובר 2025; מטוס הקרב החמקן הראשון ששוגר מקטפולטה אלקטרומגנטית בים |
| ססנה 162 סקייקאצ'ר (חוזה) | מטוס ספורט קל | 2009 | 192 | בְּדִימוּס | נבנה בשניאנג עבור ססנה; הדמות היא מטוס שנמכר |
| שניאנג J-50 (מינוי אנליסטים) | אב טיפוס של מטוס קרב חסר זנב מהדור הבא | 2024 | אב טיפוס נראה בטיסה בדצמבר 2024; בניסויי טיסה |
מטוסי שניאנג בחיל האוויר העולמי
14 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג שניאנג. ל-4 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן שניאנג בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מפעל שלדת המטוסים של שניאנג שניאנג, ליאונינג - אתר ההרכבה וניסויי הטיסה הראשי מאז 1951
- מכון שניאנג לעיצוב מטוסים (מכון 601) שניאנג, ליאונינג - לשכת התכנון שעומדת מאחורי ה-J-8, J-15 ו-J-35
אֲנָשִׁים
- וו קמינג טייס ניסוי - הטיס את ה-J-5 הראשון שיוצר בסין ב-19 ביולי 1956
- שו שונשו · המעצב הראשי של ה-JJ-1 — הוביל צוות של 108 בני אדם בגיל ממוצע של 22
- הואנג ז'יקיאן · המעצב הראשי של ה-J-8 - נהרג בהתרסקות אווירית במאי 1965
- גו סונגפן סגן המעצב הראשי, לימים מעצב ראשי של ה-J-8 - קודם לתפקיד מעצב ראשי כאשר משרד העיצוב הוקם מחדש בשנת 1979
- לואו יאנג · יו"ר ומנכ"ל - הוביל את ייצור ה-J-15; נפטר ב-25 בנובמבר 2012 לאחר ניסויי הנחיתה בליאונינג
- סאן קונג · המעצב הראשי של ה-J-15
שיאים וראשונות
- מטוס הקרב הראשון שנבנה ברפובליקה העממית של סין, J-5, 19 ביולי 1956
- מטוס הסילון הראשון שתוכנן בסין, JJ-1, 26 ביולי 1958
- מטוס הקרב הראשון של סין המבוסס על נושאת מטוסים, J-15, נחיתת נושאת המטוסים הראשונה בנובמבר 2012
- מטוס הקרב החמקן הראשון שהשלים שיגור וחילוץ קטפולטה אלקטרומגנטית בים, J-35, הוכרז ב-22 בספטמבר 2025
שניאנג, שנה אחר שנה
מפעל המדינה 112 נוסד בשניאנג
טיסה ראשונה של ה-J-5 (MiG-17F) מתוצרת סין, בהובלת וו קמינג
שונה שם מפעל מכונות סונגלינג של המדינה
JJ-1, מטוס הסילון הראשון שתוכנן בסין, טס לראשונה
J-6 (MiG-19) טס לראשונה לאחר ניסיון ייצור ראשון כושל
הואנג ז'יצ'יאן, המעצב הראשי של מטוס ה-J-8, נהרג בהתרסקות אווירית.
אב טיפוס של J-8 טס לראשונה
J-8II טס לראשונה
שמו שונה לחברת ייצור המטוסים של שניאנג
סין מבטלת את שדרוג ה-J-8II של Peace Pearl עם ארצות הברית
נחתם רישיון להרכבת 200 מטוסי Su-27 כ-J-11
מטוס J-8 התנגש במטוס EP-3E של חיל הים האמריקאי מול חופי האינאן; הטייס וואנג ווי נהרג.
מטוס קרב נושאת מטוסי J-15 טס לראשונה
מטוס חמקן FC-31 במימון פרטי טס לראשונה
הוכרזה פעילות נושאת המטוסים J-15; היו"ר לואו יאנג נפטר באותו יום
קבוצת שניאנג הוזרקה לחברה הרשומה לציבור, ששמה שונה ל-AVIC שניאנג איירקראפט
אב טיפוס של הדור הבא חסר זנב נראה עף
J-35 ו-J-35A מוצגים בשירות במצעד יום הניצחון בבייג'ינג
שיגור וחילוץ של קטפולטה J-35 על סיפון נושאת המטוסים פוג'יאן הוכרזו
כל מה שאנשים שואלים על שניאנג
איזה מטוס מייצרת שניאנג?
מתי נוסדה חברת המטוסים שניאנג?
האם ה-Shenyang J-11 הוא העתק של ה-Su-27?
מה ההבדל בין ה-J-35 ל-J-20?
מי הבעלים של תאגיד המטוסים שניאנג?
סביב שניאנג
כל עובדה, נבדקה
- תאגיד המטוסים שניאנג - ויקיפדיה
- קבוצת תעשיית המטוסים של שניאנג – ויקיפדיה הסינית
- 70 שנה לאחר שנטלה כנפיים, יצרנית מטוסי הקרב הראשונה של סין נוסעת לגובה רב (שינחואה, דרך משרד ההגנה הלאומי, 2021)
- שניאנג J-5 – ויקיפדיה
- שניאנג JJ-1 – ויקיפדיה
- שניאנג J-6 – ויקיפדיה
- שניאנג J-8 – ויקיפדיה
- שניאנג J-11 – ויקיפדיה
- שניאנג J-15 – ויקיפדיה
- שניאנג J-16 – ויקיפדיה
- שניאנג J-35 – ויקיפדיה
- שניאנג J-50 – ויקיפדיה
- לואו יאנג (מעצב מטוסים) – ויקיפדיה
- תוצאות שנתיות של AVIC Shenyang Aircraft לשנת 2024 (National Business Daily, 31 במרץ 2025)
- נאנצ'אנג Q-5 – ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.