קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן
מפעל חיל האוויר של פקיסטן בקמרה, שנבנה כדי להפסיק לשלוח מטוסי קרב לחו"ל לתיקון, צמח מתיקון עותקי מיג סיניים לייצור משותף של ה-JF-17 Thunder, שכיום טס בקרבות ונמכר בחו"ל.
פקיסטן אווירונאוטיקל קומפלקס: החברה והמטוס שבנו את שמה
לא עוד לשלוח מטוסים לחו"ל
במשך רבע המאה הראשונה לחיל האוויר הפקיסטני הייתה בעיה שלא הייתה לה שום קשר לאויבים. מטוסי הקרב שלו נאלצו להישלח לחו"ל לבדיקה ותיקון מקיפים, וקשה היה להשיג חלקים, מה שגרם לטייסות להיעדר מטוסים. התשובה, במסגרת מדיניות ההגנה של 1972, הייתה קומפלקס של מפעלים בקמרה, ליד אטוק בצפון פנג'אב, ליד בסיס חיל האוויר הפקיסטני הנקרא כיום מינחס. קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן הוקם בשנת 1973, כאשר המפעל הראשון שלו, מפעל השיפוץ F-6, כבר עבד על מטוסי הקרב שניאנג F-6 שיוצרו בסין לפקיסטן. הוא בבעלות משרד הייצור וההגנה. מנוהל על ידי קציני חיל האוויר המשרתים.
ארבעה מפעלים עם שמות קוד
כל מפעל קיבל מספר קוד מהשנה בה אושר. P-721, מפעל שיפוץ המטוסים, מבצע שיפוץ והנדסה הפוכה של מטוסים מסוגים סיניים: ה-F-6, ה-A-5, ה-F-7 ומנועיהם. P-741, מפעל שיפוץ המיראז'ים, נבע ממשא ומתן ארוך בין ממשלת בהוטו לצרפת; הוא נפתח בשנת 1975 ובנה מחדש את המיראז' III הראשון שלו בשנת 1980. מאוחר יותר הוא למד לשפץ את מנוע האטאר, ובאישור אמריקאי, את מנוע ה-F100 של ה-F-16. P-751 הפך למפעל לייצור מטוסים, ומפעל האוויוניקה והמכ"ם קאמרה הגיע בעקבותיו בשנת 1983. שיפוץ מטוסי מיראז'ים ישנים בבית נטען כי... חסכו מיליארדים במטבע חוץ.
מאמן שוודי הופך למקורי
המוצר הראשון של מפעל הייצור הגיע משוודיה. בשנת 1975 PAC החלה לעבוד עם סאאב על מטוס ה-MFI-17 Supporter שלה, מטוס אימון קטן בעל חיזוק בולמי זרועות. פקיסטן לקחה 18 מטוסים משוודיה, הרכיבה 92 מטוסים מערכות ובנתה בעצמה 149 מטוסים בשם "מוששק". מאמצע שנות ה-90 יצא דגם משודרג של "סופר מוששק" עם מנוע חזק יותר והפך להצלחה בייצוא: טורקיה לקחה 52 מטוסים, ערב הסעודית 20 מטוסים, ועיראק, אזרבייג'ן, ניגריה וקטאר הזמינו עוד מטוסים. כ-535 מטוסים מהמשפחה נבנו. בשנת 1985 הצטרפה PAC גם לחברת "הונגדו" הסינית על מטוסי האימון K-8 Karakorum, וייצרה עבורו חלקים בקמרה.
רעם מעל קאמרה
השאיפה הגדולה החלה בשנת 1987 כפרויקט סייבר II, מטוס קרב זול שנלמד תחילה עם שותפים אמריקאים ולאחר מכן סינים. בשנות ה-90, בהשתתפות גם מעצבים רוסים, הפרויקט הפך ל-FC-1, או JF-17 Thunder, שפותח עם צ'נגדו הסינית והונע על ידי מנוע RD-93 רוסי. האב טיפוס הראשון טס בסין ב-25 באוגוסט 2003. קאמרה החלה לייצר תת-מכלולים בינואר 2008 וייצור סדרתי ביוני 2009. כאשר מטוס הבלוק 1 ה-50 סופק בדצמבר 2013, 58 אחוז ממנו יוצר בפקיסטן. בלוק 2 הגיע לאחר מכן, ולאחר מכן בלוק 3 עם מכ"ם AESA וטילי PL-15.
קרב ולקוחות
ה-JF-17 הפך לעמוד השדרה של חיל האוויר המלכותי של ארצות הברית, במחיר של כמחצית מעלותו של מטוס F-16. הוא הפציץ חמושים בצפון וזיריסטן, הפיל רחפן איראני ב-2017, וטס בעימותים עם הודו בפברואר 2019 ובסכסוך במאי 2025, כאשר פקיסטן טענה ש-JF-17 השמיד סוללת S-400 הודית, טענה שהודו חלקה עליה. יותר מ-200 מטוסים נבנו. מיאנמר הזמינה 16 מטוסים ב-2015 וניגריה גייסה את הראשון שלה ב-2021. ב-2025 אזרבייג'ן הרחיבה את הזמנתה ל-40 מטוסי Block 3 בעסקה שדווחה בשווי 1.44.6 מיליארד דולר. הזדמנות אחת חמקה: ב-2024 בחר המשרד במטוסי J-10 סיניים על פני מימון מטוסי הקרב "פרויקט אזם" של קמרה.
קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1973
- הוקם על ידי חיל האוויר של פקיסטן בקמרה, פנג'אב
- המפעל הראשון, מפעל השיפוץ של F-6, אושר בשנת 1972
- ארבעה מפעלים: שיפוץ מטוסים, שיפוץ מיראז', ייצור מטוסים, אוויוניקה
- בבעלות משרד הביטחון הפקה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- JF-17 רעם
- סוגים מפורסמים: MFI-17 מוששק, סופר מוששק, JF-17 ת'אנדר, חלקי K-8
- JF-17 יוצר במשותף עם צ'נגדו הסינית; נבנו יותר מ-200 יחידות
- כ-535 רכבי אימונים ממשפחת מושק נבנו
- שיפוץ מנועי מיראז', F-7 ו-F-16
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- ייצוא לוחמים
- מפעילי JF-17: פקיסטן, מיאנמר, ניגריה, אזרבייג'ן
- בלוק 3 בתהליך ייצור עם מכ"ם AESA
- סופר מושאק נמכר ליותר משמונה מדינות
המספרים
- מטוסי JF-17 שנבנו (כולם, כולל צ'נגדו)
- יותר מ-200
- חלקו של פקיסטן ב-50 מטוסי JF-17 הראשונים בלוק 1
- 58 אחוזים2013
- משפחת מושאק בנתה
- 535
- תומכים שנבנו באופן מקומי על ידי PAC
- 149, ועוד 92 שהורכבו מערכות
- עסקת JF-17 בלוק 3 עם אזרבייג'ן
- 40 מטוסים, שדווחו בשווי 1TP444.6 מיליארד דולר2025
- סדר JF-17 במיאנמר
- 16 מטוסים תמורת כ-1.45 מיליון דולר אמריקאי2015
- עלות יחידה של בלוק 2 של JF-17
- כ-$25 מיליון דולר
כל מטוס בולט של פקיסטן אווירונאוטיקה קומפלקס
תמונות: Sergey Ryabtsev שונה על ידי FOX 52 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Md Shaifuzzaman Ayon · CC BY-SA 4.0
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| שניאנג F-6 (משוחזר) | שיפוץ לוחם | בְּדִימוּס | העבודה הראשונה של מפעל השיקום של F-6 | ||
| דאסו מיראז' III / 5 (שיפוץ) | שיפוץ ובנייה מחדש של מטוסי קרב | בשירות | המיראז' 3 הראשון שנבנה מחדש על ידי קאמרה הושלם בשנת 1980 | ||
| PAC MFI-17 מושאק | מאמן בסיסי | 1972 | 241 מאת PAC (149 + 92 ערכות) | בשירות | גרסת רישיון של Saab Supporter |
| PAC סופר מושאק (MFI-395) | מאמן בסיסי | בהפקה | מיוצא לטורקיה, ערב הסעודית, עיראק, אזרבייג'ן, ניגריה, קטאר | ||
| הונגדו K-8 קרקורום | מאמן סילון | בשירות | תוכנית משותפת עם סין משנת 1985; PAC בונה חלקים | ||
| CAC/PAC JF-17 Thunder | לוחם רב-משימתי | 2003 | יותר מ-200 | בהפקה | הופק בשיתוף פעולה עם צ'נגדו; קרבות ב-2019 וב-2025 |
| סלקס פאלקו | מעקב כטב"ם | בשירות | הפקה ברישיון עם חברת Selex האיטלקית מאוגוסט 2009 |
מטוסי ארגון האווירונאוטיקה הפקיסטני בחיל האוויר העולמי
14 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוגים של פקיסטן אווירונאוטיקה קומפלקס. ל-10 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר של פקיסטן | PAC/CAC JF-17 Thunder (בלוק I, II, III ו-JF-17B), Hongdu / PAC K-8 ו-K-8P Karakorum, PAC MFI-17 מוששק וסופר מוששק, PAC/CAC JF-17 בלוק III | |
| חיל האוויר של אזרבייג'ן | PAC/CAC JF-17C Thunder Block III, PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר הניגרי | PAC/CAC JF-17 בלוק הרעם II, PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר העיראקי | PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר של מיאנמר | PAC/CAC JF-17 בלוק רעם 2 | |
| חיל התעופה של צבא פקיסטן | PAC MFI-17 מושאק | |
| חיל האוויר האמירי של קטאר | PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר המלכותי של עומאן | PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר המלכותי הסעודי | PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| כוחות האוויר וההגנה האווירית של אוזבקיסטן | PAC MFI-395 סופר מוששק, PAC MFI-395 סופר מוששק (נוסף) | |
| חיל האוויר של זימבבואה | PAC MFI-395 סופר מושאק | |
| חיל האוויר הלובי | PAC/CAC JF-17 Thunder, PAC סופר מושאק | |
| חיל האוויר הסומלי | PAC JF-17 בלוק הרעם III | |
| חיל האוויר הסודני | PAC MFI-395 סופר מושאק, PAC/CAC JF-17 ת'אנדר |
היכן נבנה קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן, מי הוביל אותו, ומה הוא השיג
מפעלים
- מפעל לשיפוץ מטוסים (P-721) · קאמרה, פנג'אב - נוסד כמפעל לשיפוץ F-6; סוגים ומנועים סיניים
- מפעל שיקום מיראז' (P-741) · קאמרה, פנג'אב - נפתח ב-1975; מיראז', אטר ומנוע F100 עובדים
- מפעל לייצור מטוסים (P-751) · קאמרה, פנג'אב - נוסדה ב-1975; ייצור מוששק ו-JF-17
- מפעל לייצור אוויוניקה · קאמרה, פנג'אב - נוסדה בשנת 1983 כמפעל אוויוניקה ומכ"ם קאמרה
קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן, שנה אחר שנה
מדיניות הגנה חדשה; מפעל שיקום F-6 מתחיל בעבודות
הוקם קומפלקס אווירונאוטיקה של פקיסטן בקמרה
מפעל שיקום מיראז' ומפעל ייצור מטוסים פתוחים
המיראז' השלישי הראשון שוחזר בקמרה
ייצור ה-MFI-17 מושאק בעיצומו
מפעל האוויוניקה והרדאר של קמרה נוסד
מחקרים על מטוסי קרב מפרויקט סייבר II החלו
טיסת אב טיפוס של JF-17 בסין
JF-17 נכנס לשירות מטוסי חיל האוויר המלכותי
ייצור תת-הרכבה של JF-17 מתחיל בקמרה
ייצור סדרתי של ה-JF-17 מתחיל בקמרה
סופק מטוס ה-JF-17 ה-50 של בלוק 1; ייצור בלוק 2 מתחיל
מטוסי JF-17 טסים במבצע "התגובה המהירה" נגד הודו.
ניגריה מכניסה את מטוסי ה-JF-17 הראשונים שלה
ההזמנה מאזרבייג'ן הורחבה ל-40 מטוסי בלוק 3
כל מה שאנשים שואלים על קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן
היכן מיוצר ה-JF-17?
למי שייך קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן?
אילו מדינות מטיסות את ה-JF-17?
מה זה המושק?
האם ה-JF-17 ראה קרבות?
סביב קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן
כל עובדה, נבדקה
- קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן, ויקיפדיה
- CAC/PAC JF-17 Thunder, ויקיפדיה
- PAC MFI-17 Mushshak, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.